談高等級公路邊坡防護與加固技術(shù)措施

摘要:文中介紹了高等級公路邊坡的防護與加固技術(shù)。

關(guān)鍵詞:高等級公路；邊坡；防護與加固
　　
　　隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高等級公路邊坡防護系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的重視。邊坡綜合防護設(shè)計是高
　　等級公路設(shè)計的重要內(nèi)容之一，需根據(jù)公路等級、降雨強度、地下水、地形、土質(zhì)、材料來源等情況綜合考慮，合理布局，因地制宜地選擇實用、合理、經(jīng)濟、美觀的工程措施，確保高等級公路的穩(wěn)定和高速行車安全，同時達(dá)到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡，美化高等級公路的效果。?
　　
　　一 邊坡穩(wěn)定的因素及措施
　　
　　(一)影響邊坡穩(wěn)定的因素很多，總的歸納起來可分為兩大類：即自然因素和人為因素。
　　1、自然因素:公路是特殊的帶狀構(gòu)造物，每條公路都要穿越很多地區(qū)，由于受地質(zhì)構(gòu)造和地形條件等因素的影響，每一個小區(qū)域都有不同的地質(zhì)和氣候條件。
　　2、人為因素:一條公路的建設(shè)和使用管理，都是由人去實現(xiàn)的，根據(jù)建設(shè)程序和內(nèi)容，并結(jié)合已建公路的情況看，影響邊坡穩(wěn)定的人為因素可歸集為三個方面：即設(shè)計因素，施工因素和養(yǎng)護管理因素。
　　(二)穩(wěn)定邊坡的措施。
　　坡比與臺高:首先值得注意的是：公路邊坡不能太陡，但也不是越緩越好，對于填方邊坡采和1：1.5=1:2基本適合，而挖方邊坡特別是高邊坡卻值得認(rèn)真研究。土質(zhì)或強化石盡邊坡。第一臺高6M，坡比取1：0.75——1：1以后各臺高不大于8M，坡比取1：1-1：2.25
　　石質(zhì)邊坡。第一臺高8M，坡比1：0.5—1：0.75，以后各臺高不大于12M。邊坡的防護與加固:
　　1、 加固措施。防護是在邊坡自身穩(wěn)定的基礎(chǔ)上進行的，首先應(yīng)當(dāng)考慮邊坡的加固，加固的方法很多，較有效的方法有：抗滑墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、壓漿錨柱等。這里值得一提的是：“邊防排水”也應(yīng)作為間接加固邊坡的一種方法給予重視，邊坡坍塌幾乎都是在雨季出現(xiàn)，所以，其作用是顯而易見的。對防排水系統(tǒng)的設(shè)置為坡頂截水溝按常規(guī)方式設(shè)置，而坡面碎落臺水溝不必每臺都設(shè)置，在第一臺上設(shè)備一道水泥混凝土截水溝即可。以上各臺澆筑坡度1.5%，厚度20CM的水泥混凝土封閉，在邊緣設(shè)置攔水帶，每25M左右設(shè)一道排水溝，將水排入第一臺截水溝就能達(dá)到理想的排水效果，此外所設(shè)豎向排水溝還可以起到對邊坡加肋的作用，取消高邊坡碎落臺上的截水溝可以避免由于施工質(zhì)量不佳而造成的滲漏水現(xiàn)象。另一非常值得重視的問題是，在土質(zhì)或強風(fēng)化巖石上邊坡的坡角也就是路基側(cè)溝邊緣，應(yīng)設(shè)置抗滑墻或抗滑樁，以避免牽引式滑坍的產(chǎn)生。
　　2、 防護措施。以往的邊坡的防護主要考慮防沖刷，防風(fēng)化即可，現(xiàn)在的邊坡防護還要考慮美觀利用環(huán)保問題。為減少水對邊坡的危害，就加上防滲水問題，根據(jù)以上幾方面的要求，對邊坡防護問題提出如下建議：
　　下邊坡。下邊坡采用菱形網(wǎng)格加植草防護并加密排水溝。
　　上邊坡。上邊坡第一臺，根據(jù)不同地質(zhì)情況采用護面墻，漿砌片石護坡，窗孔肋式護坡，六角空心磚護坡等防護形式。
　　以上根據(jù)不同地質(zhì)情況，采用菱菜風(fēng)格，窗孔肋式護坡，噴射混凝土等防護形式。上述防護形式除護面墻，漿砌片石護坡和噴射混凝土外，其他都可以在其上加植草防護，以恢復(fù)自然環(huán)境和美化公路，另外，穩(wěn)定性較好的巖石邊坡不必再進行污工防護，只需在一些低凹處放置一點耕植土，種植耐旱性較好的抓藤植物起到美化作用。
二、邊坡防護的植物類型及特性
　　
　　在國內(nèi)植物防護方面，隨著人們環(huán)保意識的增強和生活質(zhì)量的提高，在適宜植物生長的土質(zhì)邊坡、服務(wù)區(qū)、立交區(qū)，根據(jù)土壤、氣候特點栽種花草樹木，既可防風(fēng)護坡，恢復(fù)因建路而破壞的生態(tài)平衡，美化環(huán)境、吸收尾氣、誘導(dǎo)視線，還可防止暴雨對路基邊坡的擊濺沖刷。由于各處工程項目的地理氣候差異性，以及公路植物防護與園林專業(yè)的交叉相容，導(dǎo)致了防護物種和設(shè)計方案的千差萬別，所以將水對土質(zhì)邊坡的侵蝕沖刷研究定量化，確定護坡方法的選擇原則，劃分不同地區(qū)用于公路防護的植物類型及特性，從而確定最佳綜合防護設(shè)計方案已勢在必行。?
　　如前所述，由于理論研究上的不足和設(shè)計上的隨意性，同時由于國內(nèi)外不同地區(qū)的地理、氣候及工程建設(shè)規(guī)模的差異，決定了不同地區(qū)綜合防護方案的差異性，所以在侵蝕沖刷機理研究的基礎(chǔ)上，對不同地區(qū)的高等級公路邊坡進行綜合系統(tǒng)研究，提出最佳防護設(shè)計方案已迫在眉睫。
　　(一)邊坡防護類型及公路植物特性
　　按照材料將路基防護分為3類：植物防護、圬工防護和綜合防護。通過對公路植物的特性可得以下結(jié)論：?
　　1、路基邊坡土質(zhì)、酸堿度、氣候、降雨等是影響公路植物的主要因素，由于路基邊坡防護的特殊性，故草種、樹種的選擇有別于園林綠化；?
　　2、應(yīng)根據(jù)植物的類型、氣候適應(yīng)性、土壤適應(yīng)性、抗病性、抗侵蝕沖刷，易粗放管理等要求選擇適易的物種用于公路邊坡防護；?
　　3、盡量選用本地的物種，其適應(yīng)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于引進物種。?
　　(二)邊坡綜合防護設(shè)計原則與措施
　　1、路基防護應(yīng)按照設(shè)計、施工與養(yǎng)護相結(jié)合的原則，深入調(diào)查研究，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和材料等情況，因地制宜，就地取材，選用適當(dāng)?shù)墓こ填愋突虿扇【C合措施，以保證路基的穩(wěn)固。不要輕易取消或減少必要的防護工程措施，而給養(yǎng)護遺留繁重的工作量；
　　2、路基防護措施是根據(jù)沿線不同土質(zhì)巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度和當(dāng)?shù)夭牧�、氣候等因地制宜選擇，應(yīng)密切結(jié)合路面排水作綜合考慮；?
　　3、護坡方法應(yīng)優(yōu)先考慮采用植物防護，當(dāng)土質(zhì)不宜植物生長及難以保證邊坡穩(wěn)定時，要考慮經(jīng)濟性、施工及效果，采用圬工防護或相應(yīng)的輔助設(shè)施；?
　　4、在防護方案設(shè)計時，應(yīng)參照上述設(shè)計原則，初步選出護坡方法。在施工階段，要對每個邊坡的排水、土質(zhì)等調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果變更原設(shè)計；?
　　5、在不良的氣候和水文條件下，對粉砂、細(xì)砂與易于風(fēng)化的巖石邊坡，以及黃土和黃土類邊坡，均宜在土石方施工完成后及時防護。路塹邊坡應(yīng)根據(jù)邊坡巖層組成及坡面弱點分布情況考慮全面防護或局部防護；?
　　6、對于土路堤的坡面鋪砌防護工程，最好待填土沉實或夯實后施工，并根據(jù)填料的性質(zhì)及分層情況決定防護方式。鋪砌的坡面應(yīng)預(yù)先整平，坑洼處應(yīng)填平夯實；
　　7、對于不宜采用植物或混凝土網(wǎng)格中空植草的破碎巖路塹邊坡，應(yīng)綜合考慮地形關(guān)系、基巖風(fēng)化破碎程度、地震、暴雨、漏水、施工難易及經(jīng)濟性等因素，慎重選擇噴漿(混凝土)、護面墻，落石防治等方案；?
　　8、混凝土網(wǎng)格中空植草護坡的目的，是防止受雨水侵蝕和風(fēng)化嚴(yán)重的土質(zhì)產(chǎn)生溝槽，及不適宜植物生長的土質(zhì)和由于周圍環(huán)境需要綠化的地方。該護坡方法不能承受土壓力且造價高于植物護坡，使用時須充分分析；?
　　
　　三、高等級公路邊坡防護系統(tǒng)的研究成果
　　
　　(一)剖析了路基邊坡的病害類型和原因，提出了在邊坡防護方面理論上的欠缺和在工程中缺乏綜合設(shè)計的觀點；

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