淺析影響瀝青混凝土平整度的原因

摘要：路面平整度是衡量公路和城市道路使用性能的一項重要指標(biāo)。本文通過近幾年自身在瀝青施工中的實踐，對影響瀝青混凝土路面平整度的各個因素進(jìn)行了較細(xì)致的分析，同時相應(yīng)提出了一些解決措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；填料；路基；地基處理；排水；橋頭；伸縮縫；臺背填料；基層攤鋪；碾壓；接縫；保養(yǎng)
　　
　　1　前言
　　
　　平整度是衡量高級路面質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。路面不平順．會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加振動，直接影響行車的安全性、舒適性，同時會加劇汽車零部件及輪胎的損壞，并增大油料的消耗。附加振動以及不平整的路面所滯積的雨水，也將加速路面的破壞。隨著社會的發(fā)展需要，高等級公路建設(shè)幅度的擴大，人們對路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求．交通部在修定《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ 071—98)中也相應(yīng)對路面平整度指標(biāo)進(jìn)行修訂，采用了更高更嚴(yán)格的指標(biāo)。特別是城市道路，由于城市車流量大，要是施工周期過長。必將對交通產(chǎn)生重大的負(fù)面影響。同時對路面的質(zhì)量也提出了更高的要求．除需具備堅實、平順、穩(wěn)定、防水、耐久等基本要求外，還必須具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度和抗滑性能等。
　　2 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因
　　瀝青路面的施工，影響因素很多，施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，這些都是影響路面平整度的主要原因。
　　2．1　路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹
　　路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因．不外乎：
　　(1)路基填料控制不好，一些路段的路基高低不平．施工人員挖開路基后，發(fā)現(xiàn)部分路段路基是由建筑垃圾、工業(yè)垃圾填筑的，有些采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。
　　(2)半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實度不足，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺階施工，造成路基與填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。
　　(3)特殊地基路段、路基防護排水不完善．有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。
　　
　　2．2 橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴(yán)重影響著路面整體平整度
　　橋梁，涵洞兩端的路基病害，是一個比較普遍的現(xiàn)象．也是最常見的公路病害之一，主要表現(xiàn)在：
　　(1)橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實機械的作業(yè)面狹小而是壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。
　　(2)臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。
　　(3)在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。
　　(4)橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。
　　
　　2．3 基層不平整對路面平整度的影響
　　部分道路基層，施工要求不嚴(yán)，在施工中，基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因虛鋪厚度不同，對路面平整度的有著嚴(yán)重的影響。
　　
　　2．4 路面鋪機械及工藝對平整度的影響很大
　　攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。
　　(1)攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度。
　　(2)攤鋪機基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來控制，但施工單位往往不夠重視或由干高程的操平誤差，形成基準(zhǔn)控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測量不準(zhǔn)，量線失誤或樁位移動，都會通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。
　　(3]攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機，若攤鋪機操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機曲線前進(jìn)，運料車在倒料時撞擊攤鋪機，攤鋪機不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板；攤鋪機的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運輸車因與攤鋪機配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除。影響了履帶的接地標(biāo)高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。
　2．5　面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響
　　瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。
　　(1) 瀝青混合料的配合比不合理，有：油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。
　　(2) 瀝青混合料的拌合不均勻，當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象，當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化，有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化．不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當(dāng)運輸設(shè)備不配套或司機技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。
　　
　　2．6 碾壓對平整度的影響
　　瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在：
　　(1)壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。
　　(2)碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青料，小碎片飛濺，影響表面級配。溫度過低，則不易碾壓密實和平整。
　　(3)碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。
　　(4)碾壓路線的行走上，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。
　　(5)碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍。碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復(fù)碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。
　　(6)驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向

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