微旅游在高鐵時代的黃金發(fā)展論文
隨著微博的迅速興起和普及化，我們進入了微時代。微旅游在2011年也被提上了議事日程，其中各大旅游網(wǎng)站如途牛網(wǎng)、攜程網(wǎng)、藝龍網(wǎng)、飛豬、驢媽媽、去哪兒等推動微旅游快速發(fā)展。2011年“十一”黃金周，眾多旅游網(wǎng)站推出了“微旅游”團購，產(chǎn)品大多是以1到2天的短途旅游，1到2晚的酒店住宿為主。其中“微旅游”或通過微博互動最終達成的出游體驗日益增加。
一、微旅游的內(nèi)涵及特點
微旅游首先是由都市白領(lǐng)階層提出的需求，進而在各大旅游網(wǎng)站的推波助瀾下發(fā)展迅速。關(guān)于微旅游的專門研究還非常少，也沒有形成一個統(tǒng)一的概念。關(guān)于微旅游進行定義，最早是新民晚報(2011)給出的定義：微旅游是指短小的旅行，隨時可以出發(fā)，不需要太多的行裝，不需要長時間精心計劃和可以安排;可能到一個陌生的城市化，走一條陌生的小路，看陌生的一切;也可能逗留在生活的城市，逃離電子產(chǎn)品，只是讀讀書，曬曬太陽，發(fā)發(fā)呆，甚至只是慢慢享用一頓可口的大餐或在絲瓜棚下常常農(nóng)家土菜。熊麗蓉、張健(2013)認為微旅游是一種利用較短的閑暇時間，進行的短途旅游;傅遠柏(2015)認為微旅游是一種具有旅游屬性的休閑方式，如游至某一個陌生的地方，讀讀書、曬曬太陽都屬于微旅游的范疇;韓智慧(2015)認為微旅游是從獲取信息、參與分享體驗等全過程都以新媒體為主要媒介和手段的旅行方式。吳瓊(2011)則主要從微時代的傳播特性人手分析了新媒介環(huán)境對于微旅游存在的意義。
總的來說，微旅游有一些典型的特征：一是旅行時間短，限定在1-2天，游客根據(jù)自己的閑暇時間隨意安排出游;二是旅游距離近，與出游目的地之間一般不會超過200公里，大部分游客傾向于2小時車程內(nèi)的地方作為旅游目的地;三是微旅游者以城市居民為主，其中都市白領(lǐng)是主力軍，因為他們擁有一定的經(jīng)濟實力，但是工作壓力大，需要某種渠道釋放壓力，同時喜歡使用微博、微信等信息化工具;四是出游者不喜歡扎堆常規(guī)式的旅游景點，偏好自駕游、自助游，到一個陌生的地方感悟生活。
二、高鐵時代將迎來微旅游的黃金發(fā)展
我國高速鐵路研究從八十年代就開始了，而第一條高速鐵路是2003年建成的秦沈高速鐵路，之后我國的高鐵呈現(xiàn)井噴式的.發(fā)展。截止至2015年，我國高速鐵路通車里程6601公里，“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，在區(qū)際運輸中發(fā)揮著重要作用。規(guī)劃的“四縱”高鐵，已開通運營了、京哈高鐵、京滬高鐵、京廣高鐵、上海～杭州～寧波～福州～深圳快速鐵路等;規(guī)劃的“四橫”高鐵，已開通運營鄭州～西安～寶雞、杭州～長沙～貴陽、南京～合肥～武漢～重慶、膠濟客專、石太高鐵等。同時正在大力建設(shè)濟南～石家莊、徐州～鄭州、寶雞～蘭州，貴陽～昆明高鐵也與2016年底開通。隨著高鐵的快速發(fā)展，將促進微旅游進入黃金發(fā)展時期，這主要表現(xiàn)在如下方面。
(一)高鐵擴大了微旅游的出游半徑，節(jié)省了出游時間微旅游的傳統(tǒng)自駕游一般將出游范圍控制200公里以內(nèi)，這主要是因為出游時間的限制。而高鐵的出現(xiàn)，極大的擴展了出游半徑，節(jié)省了出游時間。目前我國高鐵最高時速316公里/小時(韶關(guān)至耒陽西)，最慢的云南省內(nèi)高鐵時速也達到200公里/小時，這樣的出游方式旅行，可以將微旅游出游半徑擴展到400公里-600公里范圍，極大的豐富了游客對旅游目的地選擇。
(二)高鐵的線狀運輸模式，符合微旅游隨意性的特征高鐵的運輸模式航空運輸那種點對點的運輸模式，只能從一個城市到另一個城市，運輸成本高。而且航空運輸受限于目的地的機場建設(shè)情況，航空于是停落到主要集中在大中型城市，大大限制了旅游者對旅游目的地的選擇。而高鐵作為一種線狀運輸模式，正沿線站點眾多，旅游者可以根據(jù)自己的喜好隨意選擇任何站點下車旅行，極大的擴充了旅游者的旅游目的地，同時使得他們的隨意性加強，更加符合微旅游的特征。
總之，高鐵的出現(xiàn)，使微旅游不在受時空的限制，只要有出游的只要有出游的沖動，微旅游族們便可隨意搭乘高鐵之上，在任何想要到達的站點“著地”體驗異地多樣的微旅游方式。
三、高鐵時代下，微旅游的發(fā)展對策
(一)根據(jù)高鐵路線站點情況，設(shè)計合理的旅游產(chǎn)品微旅游的旅游產(chǎn)品主要由在線旅游服務(wù)商提供的。在線旅游服務(wù)商提供的產(chǎn)品主要是服務(wù)，而服務(wù)的載體主要是現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息平臺。因此，各大在線旅游服務(wù)商應(yīng)順應(yīng)形勢，提供更加便捷的交互式信息交流渠道，為潛在微旅游者提供迅捷服務(wù)。并據(jù)高鐵沿線站點分布情況，合理推出各種半自助的旅游產(chǎn)品，包括目的地選擇、行程推薦、酒店預(yù)訂、票務(wù)購買等。
(二)加強高鐵沿線站點旅游目的地的營銷工作營銷工作首先做好在市場調(diào)研工作，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析現(xiàn)有的和潛在的目標(biāo)群體，，針對他們的微旅游需求特征，高鐵沿線站點旅游目的地可以制訂自己的營銷方案。選擇移動互聯(lián)網(wǎng)信息平臺為營銷渠道，創(chuàng)建自己的公眾號圈粉;與各大在線旅游服務(wù)商建立長期合作關(guān)系，給予他們優(yōu)惠，提供“微旅游”團購，提供了酒店住宿和餐飲的優(yōu)惠等;整合現(xiàn)有的旅游資源和網(wǎng)絡(luò)，通過網(wǎng)絡(luò)的整合營銷，可以大大降低住宿、餐飲、娛樂等的銷售成本，為旅游者節(jié)省旅游成本;通過線路的組合式、選擇式形成產(chǎn)品聯(lián)合，將分散的旅游資源重新創(chuàng)新聯(lián)合，推陳出新激發(fā)旅游者的購買欲。
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