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鋼鐵企業(yè)供給鏈物流治理探討
摘要：根據(jù)對國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的發(fā)展趨勢、物流供給鏈治理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)的分析，結(jié)合現(xiàn)代供給鏈物流治理的信息化、業(yè)務(wù)同一流程化等上風(fēng)，為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流治理，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉，找一個(gè)契合點(diǎn)。關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè)；供給鏈；物流治理；信息化
2008年全球經(jīng)濟(jì)增長速度放緩，但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨(dú)聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，而發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長放緩對新興國家的影響有限，因此，國際鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會以為2008年全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展，2007年全球鋼材表觀消費(fèi)量11.9億噸，較2006年增長6.8%。嚴(yán)格講，從2006年開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象，只不過是由于強(qiáng)勁的出口增長，消化了新增產(chǎn)量，掩蓋了這一矛盾。2007年，中國實(shí)際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸，粗鋼表觀消費(fèi)量4.34億噸，靠凈出口5 488萬噸，才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇，出口進(jìn)一步回落，這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。固然鋼材需求總量呈增大趨勢，但增速放緩；宏觀調(diào)控，抑制出口；國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中開釋，使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴(yán)重，低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當(dāng)前整體環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)重。
鋼鐵行業(yè)在中國事一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一，技術(shù)和資金都是最雄厚的，企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的，集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達(dá)國家同行相比，在技術(shù)工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)本錢、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的本錢壓力，隨著鋼鐵市場競爭的白熱化，降低企業(yè)的物流本錢向“第三利潤源”要效益是企業(yè)進(jìn)步競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信，鋼鐵物流通過專業(yè)化通管，一定能用最少的運(yùn)力，走最少的路程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，花最少的用度，耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)，使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上，進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的本錢壓力，進(jìn)步企業(yè)盈利能力，應(yīng)強(qiáng)化嚴(yán)、細(xì)、實(shí)治理，推進(jìn)全面預(yù)算治理，加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)力度，提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流治理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流治理體系，其運(yùn)作模式和治理思想更加符合供給鏈治理環(huán)境下的物流治理。要樹立物流治理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系，更是一個(gè)潛力無窮的朝陽產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作，作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當(dāng)前的原料供給和產(chǎn)品市場競爭條件下，降低物流本錢必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總本錢、進(jìn)步產(chǎn)品競爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流治理，疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流治理的目的一般有五點(diǎn)：
�。�1）為了降低物流本錢，進(jìn)步產(chǎn)品的市場競爭力；（2）為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通；（3）通過規(guī)范進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流，全面進(jìn)步企業(yè)投進(jìn)、產(chǎn)出的總體運(yùn)營效率，降低庫存、盤活資金；（4）通過供給鏈物流治理進(jìn)步企業(yè)的市場反應(yīng)速度，提升企業(yè)的市場競爭力；（5）為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流治理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供給鏈治理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，企業(yè)通過ERP/Internet可以很快把握供給鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供給鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行：（1）需求信息；（2）供給信息；（3）共享信息。共享信息的增加對供給鏈治理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供給鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地把握到市場的需求信息和整個(gè)供給鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象�；丶{起來，供給鏈環(huán)境下的物流治理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語扼要概括：信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)—靈敏、服務(wù)—滿足。
供給鏈物流治理指的是用供給鏈治理思想實(shí)施對供給鏈物流活動的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流治理模式，供給鏈物流治理夸大供給鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作（Cooperation）、協(xié)調(diào)（Coordination）與協(xié)同（、Coliaboration），進(jìn)步供給鏈物流的整體效率，終極達(dá)到供給鏈成員整體獲益的目的�！ ∪⑨槍︿撹F企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供給鏈治理系統(tǒng)提出的解決方案
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動態(tài)同盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的治理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購（物資供給）、加工制造（生產(chǎn)）、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式，已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的治理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會發(fā)展需要。因此，供給鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌乃芽缭搅似髽I(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā)，從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費(fèi)市場，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供給鏈從一種運(yùn)作性的競爭工具上升為一種治理性的方法體系，這就是供給鏈治理提出的實(shí)際背景。
鋼鐵行業(yè)供給鏈治理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供給商進(jìn)行交流和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的同一流程化治理，降低運(yùn)營本錢、增強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤最大化。因此，現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供給鏈治理系統(tǒng)提出了符合實(shí)際操縱的更高的要求：
1.需要建立全方位的，內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應(yīng)包括：商流信息板塊、物流服務(wù)板塊（資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場）和產(chǎn)品營銷體系。
2.基于電子信息平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸，實(shí)現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化治理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無障礙，即產(chǎn)品采納—資源—價(jià)格—供需對接—倉儲—加工—配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。
3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多，信息不暢，業(yè)務(wù)拓展不順，資源浪費(fèi)的特點(diǎn)，整合現(xiàn)有社會資源，建立物流分撥中心，在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化，進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過這些功能的實(shí)現(xiàn)，使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用，從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源，減少重復(fù)健身，降低物流本錢，大大進(jìn)步社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫串物流和信息流兩個(gè)運(yùn)動過程。物流是企業(yè)的基本流，它的運(yùn)動進(jìn)程產(chǎn)生各種運(yùn)動信息，而企業(yè)治理者針對這些信息作出決策，以決策信息再控制物流運(yùn)動，規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)目、方向、速度、目標(biāo)，使之按一定目的和規(guī)劃運(yùn)動。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，滿足物流系統(tǒng)的基本要求，為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運(yùn)行，關(guān)鍵在于“流通”上，“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于公道的計(jì)劃安排上，讓占有較大資金的物資長期處于靜止?fàn)顟B(tài)，是一種浪費(fèi)，理想狀態(tài)的物流是“零庫存”，這就需要充分利用信息化上風(fēng)，所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運(yùn)輸設(shè)施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供給日趨緊張、運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)力不足、競爭加劇的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟(jì)效益來看，鋼鐵企業(yè)通過進(jìn)步勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、進(jìn)步質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤也越來越有限，而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合治理水平。因此物流治理是進(jìn)步鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經(jīng)濟(jì)全球化把物流供給鏈治理進(jìn)步到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源上風(fēng)，分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長，即優(yōu)化了資源配置，又節(jié)約了物流用度。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的治理誤區(qū)，重視物流供給鏈治理，更新運(yùn)輸治理思想理念，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉，為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。
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