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快速移動錯位干擾通信的高效矯正技術研究論文
隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展和鐵路設計水平的不斷提升，鐵路已經成為人們出行和貨物運輸?shù)闹匾煌ü┙o。為了滿足鐵路旅客在旅途中對于通信的基本需求，應對快速運行的鐵路進行通信網(wǎng)絡覆蓋。因而，鐵路通信控制方法成為鐵路通信行業(yè)相關人員分析的熱點問題。在快速移動的列車上，通信節(jié)點會發(fā)生錯位，干擾列車的正常通信，導致列車通信信號幅度和延時增高，由于傳統(tǒng)的干擾信號矯正方法，需要頻繁調整信號幅度才能滿足快速通信要求，導致列車通信質量嚴重下降，存在較大的弊端。
1 自適應的快速移動錯誤干擾通信信號矯正方法
1.1 列車快速移動過程中最佳通信信號的選取
通過最佳節(jié)點組合方法，可確保運行列車中的旅客享受到高效的通信服務。詳細過程為：
快速移動列車通信網(wǎng)絡中，各節(jié)點都與其對應的空間位置參數(shù)，用于描述該節(jié)點的地理位置。在通信網(wǎng)絡中，任意采集兩個節(jié)點，用idj和tj表示，對比分析兩個節(jié)點，采集跳變參數(shù)較小的節(jié)點，將其當成最佳跳變節(jié)點，并對其進行重復調整。
1.2 快速移動錯位列車受干擾通信信號檢測
快速移動列車錯位信號監(jiān)測是總體受干擾通信信號矯正的基礎，特別是移動錯誤受干擾通信信號存在性檢測，因為快速運行列車移動錯位信號的頻率、延時是未知的，因此是一種盲信號檢測的范疇，盲信號檢測是在信號或目標信號信息未知的條件下，對接收信號進行處理，對目標信號進行是否存在的判斷。
1.3 受干擾通信信號自適應檢測門限預測
通過形態(tài)學濾波方法預測快速移動列車受干擾通信信號基底，而過濾掉受干擾通信信號基底的頻譜近似等于高斯白噪聲和信號的疊加，其中未疊加信號的頻譜近似保留了高斯白噪聲的特征。對上小節(jié)獲取的受干擾通信信號基底預測的最小值采集序列，對開運算前后的結果進行差值運算，從差的絕對值較小的分段譜線中，能夠獲取未疊加受干擾通信信號的譜線。
1.4 采集受干擾通信信號的幅度、延時調整
采集列車通信信號的延時調整由整數(shù)采樣周期延時調整和小數(shù)采樣周期延時調整兩部分組成，整數(shù)采樣周期延時調整通過移位寄存器實現(xiàn)，小數(shù)采樣周期延時調整通過多項內插濾波器實現(xiàn)。
2 實驗結果分析
通過評估不同的快速移動錯誤干擾通信信號矯正方法的性能，需要進行一次實驗。在實驗過程中，列車移動的速度是不斷發(fā)生改變的，在不同的列車移動速度下，分別利用傳統(tǒng)方法和本文方法進行通信。
3 結論
本文提出一種自適應的快速移動錯誤干擾通信信號矯正方法，分析了列車快速移動過程中最佳通信節(jié)點的定位，對最佳通信節(jié)點進行融合，可確保運行列車的順利通信。采用N-Sigma方法對未疊加受干擾通信信號的譜線進行處理，預測受干擾通信信號檢測的門限值，通過可調整放大器調和數(shù)字方法及時調整信號的采集幅度和延時，實現(xiàn)對快速移動錯位列車受干擾通信信號的高效矯正。實驗結果說明，利用所提方法進行快速移動錯位干擾信號的矯正處理后，列車通信信號幅度和延時都優(yōu)于傳統(tǒng)方法，滿足移動列車旅客的出行需求。
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