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巖土工程在高職土木建筑教育中的重要性
巖土工程是土木工程學(xué)科的重要學(xué)科分支，它包括巖土工程勘察、設(shè)計、施工、試驗監(jiān)測和監(jiān)理等方面，在我國工程建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。特別是近年來，國家大型工程建設(shè)項目不斷上馬，如三峽工程、西氣東輸工程、南水北調(diào)工程、青藏鐵路工程、城市地下鐵道工程、深大基坑的開挖等等，顯現(xiàn)了巖土工程強大的發(fā)展勢頭。巖土在社會發(fā)展中的作用越來越重要，國家投入了很多人力、物力、財力研究它，成立了許多研究機(jī)構(gòu)。未來巖土工程將發(fā)揮越來越大的作用。因此，在土木類高職教育中開展巖土工程的學(xué)習(xí)勢在必行。
一、巖土工程的建設(shè)巖土工程涉及12個方面的工程內(nèi)容，列舉如下：
（一）高層建筑的地基處理高層住宅樓基礎(chǔ)基坑土方開挖及邊坡支護(hù)工程，是以土方開挖為主的綜合性工程。隨著我國城市化水平的不斷提高，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會的發(fā)展，今后興建的建筑將以大型建筑、高層建筑和智能建筑為主體，建筑設(shè)備工程更是首先向多功能、高技術(shù)的方向邁進(jìn)。建筑設(shè)備工程在基本建設(shè)投資中的比重逐年增長，一般工程占工程總投資比例的20%~30%，對于大型建筑、高層建筑、智能建筑其設(shè)備工程占工程總投資比例達(dá)到了40%~50%。任何建筑物的荷載最終將傳遞到地基上，由于上部結(jié)構(gòu)材料強度很高，而地基土相應(yīng)的強度很低、壓縮性較大，因此通過設(shè)置一定結(jié)構(gòu)型式和尺寸的基礎(chǔ)才能解決這個矛盾。而基礎(chǔ)具有承上啟下的作用。它一方面處于上部結(jié)構(gòu)的荷載及地基反力的共同作用下，承受由此而產(chǎn)生的內(nèi)力（軸力、剪力和彎矩等）；另一方面，基礎(chǔ)地面的反力反過來又作為地基上的荷載，使地基產(chǎn)生應(yīng)力和變形�；A(chǔ)設(shè)計時，除了需保證基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)本身具有足夠的剛度和強度外，同時還需選擇合理的基礎(chǔ)尺寸和布置方案，使地基的強度和沉降保持在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。
（二）城市地鐵的施工縱觀世界各國城市發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，城市化正成為當(dāng)今世界發(fā)展的重要趨勢。在這種城市化進(jìn)程加快的背景下，城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)運而生，它的主要特點是運載量大、輸送速度快，適合于由市中心至郊區(qū)間的干線運輸和城市區(qū)域內(nèi)各交通副中心的環(huán)流運輸。不同時間、不同國家都建有地鐵，它是一個國家綜合國力的重要標(biāo)志，反映城市化發(fā)展水平。由于中國城市人口增加，城市進(jìn)程加快，中國香港、北京、上海、廣州、深圳、南京等地相繼建有地鐵。地鐵的施工主要在地下與巖土打交道，我們知道，這方面還有很多缺陷，巖土工程是關(guān)鍵。
（三）地下商場和住宅空間建設(shè)目前，我國城市地下空間利用仍處于探索階段，已經(jīng)取得一些進(jìn)展，但總體上看，這些進(jìn)展多集中在建筑工程技術(shù)層面，且多是零散，缺乏系統(tǒng)性。隨著城市集聚效應(yīng)的增強，城市地下街、掩土建筑、地下商業(yè)城以及工業(yè)和商業(yè)用途的隧道洞室等多種地下綜合體將越來越多，預(yù)期點、線、面相結(jié)合的三維形態(tài)地下空間必然成為現(xiàn)代化城市基本組成內(nèi)容之一。伴隨著城市地下空間的不斷開發(fā)利用，完善城市地下空間利用規(guī)劃管理是必然的結(jié)果。土地資源的利用必須符合社會、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益的綜合要求。城市地下空間利用規(guī)劃管理就是通過規(guī)范人與人之間的用地關(guān)系來實現(xiàn)人與自然和諧統(tǒng)一的目標(biāo)。城市地下空間利用規(guī)劃管理的基本思路應(yīng)該是在我國現(xiàn)有土地利用規(guī)劃管理制度的基礎(chǔ)上發(fā)展和完善的，巖土工程在這方面的作用巨大。
（四）圍海造地技術(shù)由于沿海地區(qū)人地矛盾激化，所以人們將眼光投向了廣闊的海洋，各地均紛紛圍海造地。圍海造地，在沿海地區(qū)是緩解土地缺乏的一種應(yīng)急性措施，用于城市建設(shè)和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，有效緩解了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與建設(shè)用地不足的矛盾。最近一段時間，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)掀起了一股圍海造地，向海洋要土地的熱潮，如天津市臨港工業(yè)區(qū)一期20平方公里圍海造地工程，通過國家工程院專家評估，一期圍海工程已正式啟動。此項圍海造地工程最終將造地50平方公里，是全國最大的城市圍海造地擴(kuò)展工程。一期工程位于塘沽海河入海口南側(cè)灘涂區(qū)域，西側(cè)以海防路為界，北側(cè)以海河口南治導(dǎo)線為界，東西長5公里，南北寬4公里，圍埝面積20平方公里，形成可使用陸地6.5平方公里。再如廣東珠江口等地，80年代以來共圍海造地近2萬公頃，廣州市番禺區(qū)有80%的土地是歷代圍海形成的。還有歐洲的荷蘭是世界上著名的“低地國”，全國約1/4的陸地低于海平面。荷蘭人從13世紀(jì)就開始圍海造地。荷蘭有1/5的國土是從海中圍起來的。世界上一些發(fā)達(dá)國家如日本，美國，法國等都已建造了人工島。澳門人100多年來用填海造地的方法，使土地面積擴(kuò)大了1倍。人類在自己發(fā)展的歷程里對海洋的探索從來就不會停止，巖土工程也會隨著圍海造地的不斷擴(kuò)大而發(fā)展。
（五）高等級公路建設(shè)施工為了適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)的要求，實現(xiàn)交通運輸高效率，近20年來高速公路和其他高等公路建設(shè)在我國飛速發(fā)展，至今已有近4萬公里的高速公路正在為我國的經(jīng)濟(jì)和社會的高速發(fā)展提供服務(wù)。
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