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價(jià)值工程在公路造價(jià)控制中的應(yīng)用研究
[摘 要]本文主要論述價(jià)值工程的定義、開展程序，然后從施工與設(shè)計(jì)2個(gè)方面出發(fā)，探討價(jià)值工程在公路施工與設(shè)計(jì)當(dāng)中的運(yùn)用及如何通過綜合對比選出最佳方案實(shí)現(xiàn)對工程造價(jià)的控制，以達(dá)到優(yōu)化方案、節(jié)約投資的目的。
[關(guān)鍵詞]價(jià)值工程;控制;公路造價(jià);應(yīng)用
1、價(jià)值工程定義及價(jià)值工程在公路工程中開展程序
1.1 價(jià)值工程的定義
價(jià)值工程的定義是指探究怎樣以最少的時(shí)間與財(cái)力、物力、人力去獲取必要的功能的一項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法。它更多注重的是在使用者所需功能的基礎(chǔ)上探究如何在最小的壽命周期內(nèi)降低成本，進(jìn)而獲取最大限度的投資利益，也就是說提高工程的價(jià)值是價(jià)值工程的主要目標(biāo)。此外，價(jià)值指的是對象具備的功能和獲取該項(xiàng)功能需要的費(fèi)用比，即表達(dá)為V(價(jià)值)=F(功能)÷C(費(fèi)用)。
1.2 價(jià)值工程在公路工程中開展的程序
價(jià)值工程在公路工程中開展的程序通常包括準(zhǔn)備階段、分析階段、創(chuàng)新階段和施行階段4大階段，每一階段的具體工作步驟和工作內(nèi)容如表1所示。
2、價(jià)值工程在公路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制上的運(yùn)用
公路工程投資控制的關(guān)鍵與重點(diǎn)在于設(shè)計(jì)階段，因此，設(shè)計(jì)階段對工程投資的影響十分巨大，如果能在設(shè)計(jì)階段及時(shí)展開價(jià)值工程活動，那么將會對整個(gè)工程發(fā)揮事半功倍的作用。此外，由于公路工程當(dāng)前在限額設(shè)計(jì)、招標(biāo)設(shè)計(jì)與推廣設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)均對設(shè)計(jì)方案提出了很高的要求，所以，及時(shí)應(yīng)用價(jià)值工程可促使設(shè)計(jì)方案不斷優(yōu)化，促使其獲得較高的評價(jià)及較好的競選名次。價(jià)值工程能夠運(yùn)用于公路工程設(shè)計(jì)的每一個(gè)階段，比如運(yùn)用到施工圖設(shè)計(jì)階段、技術(shù)設(shè)計(jì)階段、初始設(shè)計(jì)階段等的施組織方案設(shè)計(jì)、技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)、線路方案設(shè)計(jì)等方面。
在公路路基的施工設(shè)計(jì)中，軟土路基的處理是最為常見的。例如，在廣西來賓至馬山公路中有一段長達(dá)1 500 m的軟土路基需要進(jìn)行處理，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)單位在調(diào)查、研究并結(jié)合以往公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)較為合理、速度快、質(zhì)量好的4個(gè)具體處理方案并運(yùn)用價(jià)值工程的方法進(jìn)行對比，最終篩選出最為合理的方案，具體見表2的軟基處理方案評價(jià)。
甲：填石路基，主要采用就近石場開采出來的規(guī)格不超過20 cm的級配石渣做為路基的填料，然后分層填筑進(jìn)行壓實(shí);乙：粉噴樁加沙礫墊層復(fù)合地基，沙礫墊層的厚度是40 cm，粉噴樁的樁徑是50 cm，間距為150 cm，樁身的平均有效長度是900 cm;丙：塑料排水板加沙礫墊層復(fù)合地墓，沙礫墊層的厚度是50 cm，塑料排水板按照三角形結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置并且間距是150 cm，平均的長度是1 100 cm;�。荷车[墊層加上工布復(fù)合地基，首先是鋪一層約30 cm厚的沙礫墊層，然后壓平壓實(shí)，再根據(jù)設(shè)計(jì)要求來進(jìn)行土工布鋪設(shè)，并且在距離土工布面上約8 cm之內(nèi)填筑粒徑小于6 cm的填料。
3、價(jià)值工程在公路工程施工過程當(dāng)中的造價(jià)控制運(yùn)用
價(jià)值工程運(yùn)用在公路工程施工過程中的目的在于降低施工過程當(dāng)中產(chǎn)生的成本與費(fèi)用，所以，價(jià)值工程在公路工程施工過程中的造價(jià)控制應(yīng)體現(xiàn)在以下幾個(gè)主要方面。一是合理調(diào)配路基的土石方，二是施工方案的優(yōu)化選擇，三是施工設(shè)施的組合應(yīng)用，四是人員、設(shè)備、工期的合理安排，五是沙石等原材料的運(yùn)輸、采購方案的對比選擇。例如，在廣西八桂工程有限公司中標(biāo)的一段公路中，有一座結(jié)構(gòu)是鋼筋混凝土的跨徑是3―30+2―60+80+2―60+5―30的粱橋，這個(gè)工程屬于全線控制，所以，為實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的配備方案及具體的實(shí)施方案，成立了專門的技術(shù)公關(guān)小組共同分析這座橋梁工程的實(shí)施價(jià)值工程。其中價(jià)值工程所研究的對象是孔徑為250 cm的鉆孔灌注樁的施工方式與機(jī)械設(shè)備，4―60+80箱梁的懸灌施工和掛藍(lán)設(shè)備等，其他30 mT梁預(yù)制和孔徑為150 cm鉆孔樁施工。該公關(guān)小組通過調(diào)查、分析、綜合評價(jià)等方式提出了4套實(shí)施方案，最終篩選出最佳的實(shí)施方案，具體見表3的橋梁實(shí)施方案評價(jià)。
甲：在當(dāng)?shù)刭徺I了全新的設(shè)備且自購的材料機(jī)具有加工掛藍(lán);乙：從其他工地調(diào)來施工設(shè)備且舊掛藍(lán)經(jīng)分解后再進(jìn)行調(diào)運(yùn);丙：采取臨時(shí)租借當(dāng)?shù)卦O(shè)備的方式，但租金高，并且當(dāng)?shù)卮罂趶降你@機(jī)與掛藍(lán)比較少。�。壕C合方案，即大口徑的鉆機(jī)從其他工地調(diào)運(yùn)，鉆機(jī)主要租借當(dāng)?shù)氐模瑨焖{(lán)則通過購買當(dāng)?shù)匾慌_舊的分解后再運(yùn)到施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝，其他設(shè)備則是購買當(dāng)?shù)氐摹?/p>
4、值工程在公路工程造價(jià)控制應(yīng)用當(dāng)中需注意的問題
第一，在思想認(rèn)識上應(yīng)高度重視價(jià)值工程的應(yīng)用，價(jià)值工程貫穿始終，不同階段所開展的價(jià)值工程效果也有所不同，需正確區(qū)分、合理應(yīng)用。第二，強(qiáng)制性的實(shí)施全過程的工程監(jiān)理制度，目的在于運(yùn)用價(jià)值工程方法保證施工和設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性、節(jié)約性，優(yōu)化施工和設(shè)計(jì)方案。
參考文獻(xiàn)：
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【價(jià)值工程在公路造價(jià)控制中的應(yīng)用研究】相關(guān)文章：
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