近代新式交通的研究評述

　　摘要：改革開放之前學術(shù)界對近代新式交通的研究基礎(chǔ)薄弱，主要是對近代新式交通基本史實的研究。隨著改革開放之后，近代新式交通逐漸成為熱門課題，中國學術(shù)界對近代的新式交通的研究也逐漸深入。目前我國學術(shù)界對近代以來新式交通的研究主要集中于一下幾個領(lǐng)域：近代以來對新式交通基本史實的研究、近代以來新式交通對于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的研究，近代以來新式交通對沿線的城鎮(zhèn)的影響的研究、以及近代以來新式交通與社會觀念變化的研究等。

　　關(guān)鍵詞：近代;評述;新式交通

　　一、研究目的

　　新式交通在近代以來社會投資最大，成就最多，是現(xiàn)代化水平最高的現(xiàn)代化事業(yè)。新式交通對于促進近代時期社會經(jīng)濟的發(fā)展，軍事國防的建設(shè)以及先進文化的啟蒙和傳播起到了至關(guān)重要的作用。對其進行研究，有利于了解近代以來的的現(xiàn)代化的歷史進程。

　　二、中國學術(shù)界關(guān)于近代以來新式交通研究若干問題評述

　　(1)近代新式交通對鄉(xiāng)村社會的影響。學者大致持有三種觀點，第一種觀點認為新式交通的引入對鄉(xiāng)村社會產(chǎn)生了消極的影響。宓汝成在其著作《帝國主義與中國鐵路(1847―1949)》[1]一書中認為新式交通進入近代時期的農(nóng)村社會，加速了農(nóng)村自然經(jīng)濟的瓦解，便于帝國主義傾銷商品，掠奪原材料，導致了農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品的價格由于帝國主義通過現(xiàn)代交通的傾銷下跌，使得農(nóng)民生活水平下降，農(nóng)村經(jīng)濟破產(chǎn)。

　　第二種觀點認為新式交通的引入促進了農(nóng)村的發(fā)展。因為新式交通的引進促進了農(nóng)村市場和外界的聯(lián)系，促進了農(nóng)村村鎮(zhèn)市場的發(fā)展及近代轉(zhuǎn)型。張明艷在其論文《中國近代鐵路的修建和與農(nóng)產(chǎn)品商品化率的提高》[2]一文認為新式交通的引入加強了近代時期的農(nóng)村經(jīng)濟和外部市場的聯(lián)系，促進了農(nóng)村和外部之間的物資和信息交流的速度和范圍的提升和擴展。新式交通的引入又加快了農(nóng)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率，降低了農(nóng)產(chǎn)品的流通成本。提高了農(nóng)產(chǎn)品的商品率，帶動了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。再加上農(nóng)產(chǎn)品商品率的提高，促進了農(nóng)產(chǎn)品銷售市場和交易市場的形成，帶動了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)域化以及農(nóng)村商業(yè)貿(mào)易的活躍，并最終促進了農(nóng)村向商業(yè)市鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)化。

　　第三種觀點學者認為，新式交通對近代時期的農(nóng)村社會有著雙重的影響。丁賢勇在其著書《新式交通與社會變遷―以民國浙江為中心》[3]中對該問題進行了全面的論述。丁賢勇認為新式交通的引入對鄉(xiāng)村社會既有吸血管的作用也有輸血管的作用。一方面有利于帝國主義的資本和廉價商品的輸出，導致農(nóng)村自然經(jīng)濟的瓦解，農(nóng)產(chǎn)品價格的下滑，以及農(nóng)民生活水平的下降和農(nóng)村經(jīng)濟的破產(chǎn)。另一方面密切了農(nóng)村市場和外部市場的聯(lián)系，促進了農(nóng)產(chǎn)品的商品化，活躍了農(nóng)村經(jīng)濟，有利于農(nóng)村向市鎮(zhèn)城市的轉(zhuǎn)變。

　　(2)新式交通對沿線的城鎮(zhèn)的影響。學者主要探討的是鐵路對沿線的城鎮(zhèn)的影響。而涉及航運和公路對沿線城鎮(zhèn)的研究比較少。

　　有的學者是站在新式交通促進了近代時期沿線城鎮(zhèn)化的發(fā)展的角度研究的。任建強和李寧在《近代鐵路建設(shè)對沿線城鎮(zhèn)發(fā)展的影響―以新寧鐵路為例》[4]一文中認為新式交通的引入使得近代時期沿線居民點的人數(shù)和規(guī)模和空間范圍不斷增加和擴大，從而促進了沿線農(nóng)村和市鎮(zhèn)的商業(yè)的繁榮以及商業(yè)的聚集。

　　有的學者是站在新式交通的引入對傳統(tǒng)城鎮(zhèn)體系的影響的角度研究的。馬義平在《近代鐵路興建與豫北城鎮(zhèn)的興衰》[5]一文中認為新式交通的引入改變了傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)體系，城市的發(fā)展開始和近代交通產(chǎn)生越來越緊密的聯(lián)系，有些城市因為近代交通的開辟得到發(fā)展，而有些城市因為遠離新式交通而逐漸衰落。何一民在其《近代衰落城市研究》[6]264著述中認為新式交通的線路的布局，會對近代時期沿線各城鎮(zhèn)的商業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不同程度的影響，導致了各城鎮(zhèn)形成等級差異。張萍在《黃土高原村鎮(zhèn)市場的發(fā)展及近代轉(zhuǎn)型》[7]一書中認為新式交通的引入改變了傳統(tǒng)的村鎮(zhèn)市場的空間布局。由過去的主要依靠水運和陸運的村鎮(zhèn)市場上分布格局逐漸發(fā)展為以鐵路和公路沿線為主的分布格局。

　　有的學者是站在新式交通的引入導致了交通地理的變遷與城市的非均衡的發(fā)展的角度研究的。何一民在其《近代衰落城市研究》一文中認為新式以交通的引入改變了中國傳統(tǒng)交通地位的基本布局。由原來的在國內(nèi)大循環(huán)向比較集中發(fā)達的沿海，沿江，及東北地區(qū)等區(qū)域轉(zhuǎn)移。由內(nèi)向型封閉型的交通向外向型的交通轉(zhuǎn)變。[6]272同樣由于新式交通的引入導致了城市發(fā)展的非均衡，首先對區(qū)域來說，沿海，沿江，以及東北等區(qū)域城市發(fā)展迅速，城鎮(zhèn)迅速增加，而在新式交通發(fā)展比較落后的內(nèi)陸地區(qū)，尤其是西北，西南地區(qū)，城鎮(zhèn)發(fā)展緩慢，城市化水平低。其次是位于傳統(tǒng)運輸線路的城市比如說大運河沿線的城市因為新式交通的引入而大量的衰落。[6]367

　　(3)新式交通對社會生活和觀念的影響。有學者認為新式交通的引入改變了近代時期人們的時間觀念。丁賢勇在其所著的《新式交通與社會變革―以民國浙江為中心》一文中認為新交通的引入使得人們形成了科學的時間的觀念。一方面新式交通的引入使得時間的計量單位發(fā)生了深刻的改變，由傳統(tǒng)的時間計量單位向科學現(xiàn)代的時間計量單位發(fā)生變化。另一方面時間標準也發(fā)生了改變，從地方時間向標準時間改變。交通的引入改變了人們對時間節(jié)拍的感知，催生了時間就是金錢的新的新的時間價值觀念。[3]

　　有學者認為新式交通的引入對近代時期的人們接受西方先進事物起到了重要的作用。李長莉在《近代交通進步的社會文化效應(yīng)對國人的生活影響》[10]一文中認為民國的人們由于親身感受到了新舊交通的變化和出行方式的變化，所以新式交通的引入改變了人們對新式交通的認知，同樣的改變了人們對外來先進事物的認識和感受，促進了人們思想的啟蒙。

　　有學者認為新式交通的引入促進了了人們的平等觀念。熊林在其《中國近代交通的傳入與近代思想的普及》[11]一文中認為傳統(tǒng)的體現(xiàn)尊卑貴賤的交通工具被快捷舒適的能被大眾消費的新式交通工具所取代，從而促進了人們的平等觀念。

　　三、總結(jié)

　　綜上以上是中國學術(shù)界對近代以來新式交通的研究狀況予以了梳理。從中可以得知，中國學術(shù)界對近代以來的新式交通的研究雖然取得了很大的成績，但是在研究范圍、研究深度以研究方法仍然需要進一步的努力。

　　參考文獻：

　　[1] 宓汝成.帝國主義與中國鐵路(1847―1949)[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2007年.

　　[2] 張明艷.中國近代鐵路的修建與農(nóng)產(chǎn)品商品化率的提高[J].中國市場，2010年第32期.

　　[3] 丁賢勇.新式交通與社會變遷―以民國浙江為中心[M]..北京：中國社會科學出版社，2007年.

　　[2] 張明艷.中國近代鐵路的修建與農(nóng)產(chǎn)品商品化率的提高[J].中國市場，2010年第32期.

　　[4] 任建強和李文.近代鐵路建設(shè)對沿線城鎮(zhèn)發(fā)展的影響[J].城鄉(xiāng)規(guī)劃・園林景觀，2011年.

　　[5] 馬義平.近代鐵路的興建與豫北城鎮(zhèn)的興衰 [J].歷史研究，2013年7月第7期.

　　[6] 何一民.近代衰落城市研究[M].四川：四川出版集團，2007年.

　　[7] 張萍.黃土高原村鎮(zhèn)市場的發(fā)展及近代轉(zhuǎn)型(1860―1949)[M].北京：中國社科出版社，2013年.

　　[8] 徐占春.中國近代鐵路建設(shè)與滬寧經(jīng)濟帶的的形成[J].武漢職業(yè)交通學院學報，2008年第1期.

　　[9] 丁賢勇.近代交通與時間觀念的變革[J].中國社會科學報，2009年.

　　[10] 李長莉.近代交通進步的社會文化效應(yīng)對國人生活的影響[J].學術(shù)研究，2008年第11期.

　　[11] 熊林. 中國近代工具的傳入與近代思想的普及[J]. 中共桂林市黨委校學報，2009年第4期