無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路工程的應(yīng)用
公路工程質(zhì)量管理的重要組成部分是公路工程試驗(yàn)檢測(cè)公路對(duì)于工程 項(xiàng)目的檢測(cè)工作就變得十分重要，它是質(zhì)量控制的重要手段。下面是小編搜集整理的相關(guān)內(nèi)容的論文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：鑒于公路工程檢測(cè)工作的重要性和必要性，首先探討了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)在安全性和準(zhǔn)確性方面具備的優(yōu)勢(shì)，然后詳細(xì)介紹了公路工程無(wú)損檢測(cè)所用到的檢測(cè)儀器以及幾種具有代表性的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，包括探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、回聲波檢測(cè)技術(shù)、射線探傷技術(shù)和圖像無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，分析了其各自的原理和適用范圍，以期為檢測(cè)人員提供參考，推動(dòng)公路工程檢測(cè)工作的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：公路工程;無(wú)損檢測(cè);檢測(cè)設(shè)備;檢測(cè)技術(shù)
引言
公路路面直接與車輛或者人接觸，長(zhǎng)期承受較大的壓力，并且容易受到外來(lái)因素的影響。對(duì)于使用中的公路，需要定期維修和養(yǎng)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題并解決，從而提高公路的服務(wù)質(zhì)量。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)相比傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)有一定的優(yōu)勢(shì)，不僅方便快捷，而且降低了工程成本，對(duì)于現(xiàn)階段交通事業(yè)的發(fā)展大有裨益。
一、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
定期對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)可以及時(shí)了解公路的使用情況，便于相關(guān)部門制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃[1]。將無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于公路檢測(cè)中，給公路的使用和管理帶來(lái)了很大的幫助。
1.1提高了公路檢測(cè)的安全性
公路在長(zhǎng)期使用過(guò)程中必然會(huì)受到外部荷載、自然環(huán)境等因素的影響，需要通過(guò)檢測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。早期的檢測(cè)技術(shù)操作復(fù)雜，而且檢測(cè)過(guò)程中對(duì)外部環(huán)境要求比較高，甚至?xí)䦟?duì)公路造成一定程度的損害[2]。而無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路自身并不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，并且可以有效地保障檢測(cè)人員的人身安全，確保檢測(cè)工作的正常進(jìn)行。
1.2提高了公路檢測(cè)的準(zhǔn)確性
對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，判斷病害所在位置，便于后期的病害處理[3]。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以快速、準(zhǔn)確地判定出病害的具體位置，滿足不同類型的檢測(cè)需求，提高檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在很大程度上減小了工作量，便于后期維修工作的開展。
二、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用
2.1無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中的檢測(cè)儀器
公路檢測(cè)工作是采用一定的設(shè)備，結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，在實(shí)際的施工地點(diǎn)開展檢測(cè)。在公路的無(wú)損檢測(cè)中，使用最多的'檢測(cè)設(shè)備主要是斷面檢測(cè)儀、射線檢測(cè)儀、抗滑檢測(cè)儀等。每一種檢測(cè)設(shè)備的特點(diǎn)不同，在使用過(guò)程中必須結(jié)合具體情況，采用適宜的檢測(cè)設(shè)備。先進(jìn)的檢測(cè)儀器是確保檢測(cè)工作有序開展的必要前提[4]。斷面檢測(cè)儀主要用于檢測(cè)路面車轍及平整度。斷面檢測(cè)儀可以把極坐標(biāo)檢測(cè)方式與計(jì)算機(jī)技術(shù)有效地結(jié)合起來(lái)，檢測(cè)結(jié)果可以在短時(shí)間內(nèi)由系統(tǒng)輸出，大大提高了檢測(cè)效率。射線檢測(cè)儀主要是利用X射線穿透物體，了解物體內(nèi)部的特性。如果檢測(cè)的部分出現(xiàn)問(wèn)題，則射線的強(qiáng)度會(huì)受到一定程度的影響，根據(jù)射線強(qiáng)度進(jìn)行分析，可以了解引發(fā)問(wèn)題的原因�？够瑱z測(cè)儀主要用于檢測(cè)路面摩擦系數(shù)，將檢測(cè)出的摩擦系數(shù)值與早期的摩擦系數(shù)值相比較，判定其是否處于正常水平，如果發(fā)現(xiàn)異常，可在此基礎(chǔ)上開展深入的研究，確保公路的安全。
2.2探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)
探地雷達(dá)是利用電磁波的回聲進(jìn)行公路結(jié)構(gòu)檢測(cè)的一種方法�，F(xiàn)階段這種檢測(cè)技術(shù)的使用范圍比較廣，應(yīng)用頻率也越來(lái)越高。首先，需要通過(guò)一個(gè)發(fā)射器，按照指定的速度將能量釋放出去，這些釋放的能量必須穿透公路橋面，再將能量傳回，使得設(shè)備接收器可以從結(jié)構(gòu)的表面收集到反射的信號(hào)。不同的信號(hào)代表不同的介電常數(shù)，在能量脈沖傳播過(guò)程中，由于受到公路結(jié)構(gòu)、形狀、材料等多種不同因素的影響，信號(hào)會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變。檢測(cè)設(shè)備對(duì)這些反射回來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析。分析反射回來(lái)的信號(hào)時(shí)一定要結(jié)合具體的情況，因?yàn)樘降乩走_(dá)檢測(cè)技術(shù)自身還存在一定缺陷，目前還不能穿過(guò)公路內(nèi)部的金屬材質(zhì)，如果是金屬材質(zhì)內(nèi)部引發(fā)的故障，則探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)無(wú)法檢測(cè)出來(lái)。而且該技術(shù)對(duì)尺寸小的物體敏感度不夠，在穿透的過(guò)程中可能直接忽視。探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)有其自身的優(yōu)勢(shì)，需要恰當(dāng)?shù)厥褂迷摍z測(cè)技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路中存在的問(wèn)題，同時(shí)也要清楚該技術(shù)的局限，確保檢測(cè)工作的正常開展。
2.3回聲波檢測(cè)技術(shù)
回聲波檢測(cè)技術(shù)的原理是在公路結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生回聲波，回聲波會(huì)在結(jié)構(gòu)缺陷及腐蝕部位產(chǎn)生反射，一旦回聲波遭受不同程度的阻力，聲波會(huì)通過(guò)不同的速度傳播，通過(guò)傳感器設(shè)備對(duì)聲波頻率、速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，因?yàn)闆_擊半徑的改變會(huì)使得輸出和輸入的頻率也發(fā)生較大的改變。從安全的角度來(lái)說(shuō)，回聲波檢測(cè)技術(shù)沒(méi)有副作用，也沒(méi)有任何的放射性危害，是一項(xiàng)比較安全的檢測(cè)技術(shù)[5]。根據(jù)回聲波技術(shù)的原理，該技術(shù)可以較為準(zhǔn)確地判定金屬空洞的位置，了解公路的具體狀況。但是該技術(shù)通常只能檢測(cè)尺寸較大的空洞，一旦空洞的尺寸小于某個(gè)數(shù)值，便無(wú)法檢測(cè)出來(lái)或者難以檢測(cè)出來(lái)。一般空洞出現(xiàn)的早期尺寸都比較小，無(wú)法利用回聲波檢測(cè)技術(shù)探測(cè)出來(lái)，不利于后期維護(hù)。
2.4射線探傷技術(shù)
射線探傷技術(shù)需要用到X射線。首先將底片擺放在公路鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，然后向路面發(fā)出X射線，根據(jù)X射線的工作原理，判定出公路內(nèi)部的大致結(jié)構(gòu)，了解其是否存在問(wèn)題。利用射線探傷技術(shù)可以較為準(zhǔn)確地判斷鋼筋的斷裂程度及斷裂面積，也能較為準(zhǔn)確地探測(cè)出空洞的具體位置。相對(duì)而言，射線探傷技術(shù)的檢測(cè)水平比較高，精確度也較高，但同時(shí)成本也高。射線探傷技術(shù)耗費(fèi)的成本比其他檢測(cè)技術(shù)都高，并且要求被檢測(cè)物體必須是完整狀態(tài)，一旦其結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)紊亂或交錯(cuò)，檢測(cè)容易受到干擾而出現(xiàn)錯(cuò)誤結(jié)果。
2.5圖像無(wú)損檢測(cè)技術(shù)
從字面意義理解，圖像無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要是通過(guò)形成的圖像對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)。圖像無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以分為兩種，一種是紅外線成像檢測(cè)技術(shù)，另一種是激光全息生成圖像。紅外線成像檢測(cè)技術(shù)是基于公路中不同材料的導(dǎo)熱性能的差異性原理。不同材料的熱傳導(dǎo)狀況不同，成像情況也各不相同，根據(jù)成像情況可以分析公路中存在的問(wèn)題。激光全息圖像技術(shù)是一種準(zhǔn)確度較高、直觀性較強(qiáng)的檢測(cè)技術(shù)，需要借助先進(jìn)的全息攝影技術(shù)，對(duì)公路結(jié)構(gòu)進(jìn)行拍攝，對(duì)拍攝的圖片進(jìn)行分析，結(jié)合具體的計(jì)算公式，判斷是否存在結(jié)構(gòu)病害。圖像無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的使用方法較為簡(jiǎn)單，對(duì)檢測(cè)人員的要求不高，但是經(jīng)常會(huì)由于公路自身的特性導(dǎo)致無(wú)法采用該檢測(cè)技術(shù)，因而需要根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇。
三、結(jié)語(yǔ)
開展公路無(wú)損檢測(cè)工作必須滿足無(wú)損檢測(cè)的要求，并且必須應(yīng)用先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)設(shè)備。時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展為技術(shù)水平的提高提供了條件。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)相較于傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)有了質(zhì)的突變，但是在實(shí)際的公路檢測(cè)中，仍然存在一些問(wèn)題是現(xiàn)階段的檢測(cè)技術(shù)無(wú)法檢測(cè)出來(lái)的。因此，需要繼續(xù)深入研究，推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步和檢測(cè)設(shè)備的更新，提高公路檢測(cè)的安全性和精確性。此外，為了進(jìn)一步提高檢測(cè)工作水平，對(duì)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)也提出了更高的要求。檢測(cè)人員除了要熟練掌握基本業(yè)務(wù)技能之外，還要不定期參加相關(guān)的培訓(xùn)，提升自身素質(zhì)，學(xué)習(xí)和掌握新的檢測(cè)技術(shù)和方法，為后期工作的開展奠定基礎(chǔ)。相關(guān)管理部門也要重視人才的培養(yǎng)，將檢測(cè)人員的能力提升作為推動(dòng)檢測(cè)工作發(fā)展的重要途徑之一。
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