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風(fēng)險(xiǎn)管理在新能源電池開發(fā)及生產(chǎn)中的應(yīng)用
摘要：不可再生資源的匱乏與環(huán)境污染已經(jīng)成為人類目前所遇到的最嚴(yán)峻的生存問題，這迫使我們加緊對于可重復(fù)利用的清潔能源進(jìn)行開發(fā)與應(yīng)用，新能源電池作為新能源能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的重要介質(zhì)，對于新能源領(lǐng)域的發(fā)展具有重要的意義。本文從風(fēng)險(xiǎn)識別、評估、控制三個(gè)大方面對新能源電池項(xiàng)目開發(fā)與生產(chǎn)中的風(fēng)險(xiǎn)管理問題進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并提出了項(xiàng)目實(shí)施建議。
關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)管理 新能源電池 風(fēng)險(xiǎn)評估
1、引言
隨著人類社會(huì)的與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對于資源的使用需求越來越大，這導(dǎo)致全球資源過度開采，稀缺資源日益匱乏，另外嚴(yán)重的工業(yè)化污染已經(jīng)威脅到了人類的生存環(huán)境，對生態(tài)系統(tǒng)造成了不可恢復(fù)的破壞。這一切都迫使我們開發(fā)新型能源，新能源的應(yīng)用大多都需要能量的轉(zhuǎn)換與儲(chǔ)存，新能源電池是非常關(guān)鍵的部件之一。而新能源電池的開發(fā)與生產(chǎn)具有很強(qiáng)的不確定性，制約著新能源電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以對其進(jìn)行系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)管理是十分必要的。[1]
2、風(fēng)險(xiǎn)識別
風(fēng)險(xiǎn)識別是通過調(diào)研分析、專家咨詢、系統(tǒng)分析、查閱資料等基礎(chǔ)性工作，根據(jù)所分析問題的特點(diǎn)及目標(biāo)，找出所研究問題的風(fēng)險(xiǎn)因素，并篩選出其中較為重要的因素進(jìn)行分類整理。新能源電池項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識別可以結(jié)合“頭腦風(fēng)暴”“德爾菲”等方法，從風(fēng)險(xiǎn)識別的準(zhǔn)確性與全面性原則出發(fā)，將其風(fēng)險(xiǎn)因素分為“技術(shù)與市場”“社會(huì)與政策”“企業(yè)運(yùn)營及其他”三大類，每大類下分若干具體因素。技術(shù)與市場下分因素為：原材料利用率、零部件可靠性、傳統(tǒng)電池銷售量、傳統(tǒng)電池市場增長率、其他新能源電池威脅(電池管理系統(tǒng)、電池續(xù)航能力、使用壽命、能量性能、能量密度、功率等指標(biāo))、汽車等主要使用市場、品牌認(rèn)知、銷售渠道;社會(huì)與政治下分因素為：宏觀經(jīng)濟(jì)、環(huán)保政策、工資標(biāo)準(zhǔn)、稅收政策、國貿(mào)政策、安全規(guī)定、消費(fèi)者保護(hù)、通貨膨脹率、消費(fèi)者信心、環(huán)保意識、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);企業(yè)運(yùn)營及其他下分因素為：原材料價(jià)格變動(dòng)、生產(chǎn)進(jìn)度、自然災(zāi)害、操作失誤、設(shè)備故障、設(shè)備價(jià)格變動(dòng)、生產(chǎn)安全事故、人員變動(dòng)、信息泄露。這些不確定因素都會(huì)對產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)的、進(jìn)度、質(zhì)量及成本等方面造成影響。[2]
3、風(fēng)險(xiǎn)評估
風(fēng)險(xiǎn)評估包括風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)兩大部分內(nèi)容，其中風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)包括以下三方面內(nèi)容：
3.1 風(fēng)險(xiǎn)概率估計(jì)
風(fēng)險(xiǎn)概率估計(jì)是對風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)出現(xiàn)不確定性的估計(jì)。由于新能源電池的開發(fā)和生產(chǎn)具有很強(qiáng)的開創(chuàng)性，風(fēng)險(xiǎn)來源和風(fēng)險(xiǎn)特征很少有可利用的歷史數(shù)據(jù)，在這種情況下，新能源電池開發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目可以采取專家加權(quán)評分法，邀請相關(guān)專家對使用新技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行打分，再根據(jù)對專家的信任程度賦予專家不同的權(quán)重，最后得出相應(yīng)事件發(fā)生的概率。風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生概率可表示為：
P=p(h)p(L︱h)
式中p(h)為風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)出現(xiàn)的概率;p(L︱h)為風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)出現(xiàn)并引起損失的概率。
3.2 風(fēng)險(xiǎn)損失估計(jì)
風(fēng)險(xiǎn)損失估計(jì)就是對風(fēng)險(xiǎn)事件所造成的直接與間接損失的估量。新能源電池開發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目采用基于專家經(jīng)驗(yàn)的定性的方法進(jìn)行估計(jì)，得出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的損失代表值，與相應(yīng)事件的風(fēng)險(xiǎn)概率估計(jì)值代入到風(fēng)險(xiǎn)量測函數(shù)式，進(jìn)行下一步的評價(jià)決策工作。
3.3 風(fēng)險(xiǎn)量估計(jì)
高新產(chǎn)品項(xiàng)目開發(fā)與生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量同風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率與風(fēng)險(xiǎn)損失大小有關(guān)，當(dāng)收益難以量化或可相對損失忽略時(shí)，可認(rèn)為對于某項(xiàng)目，其風(fēng)險(xiǎn)R與該行動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)可能出現(xiàn)的概率p，及其可能造成的損失l具有某種函數(shù)關(guān)系，常見的形式是以乘法作為基本表現(xiàn)形式：
R=f(p，l)=p×l
根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)用性和可操作性，采用決策樹、貝葉斯決策等方法結(jié)合決策者效用準(zhǔn)則以及風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)矩陣等綜合評價(jià)方法進(jìn)行科學(xué)的客觀評價(jià)。[3][論文網(wǎng)]
4、風(fēng)險(xiǎn)控制
新能源電池開發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，首先要通過選擇模型和參數(shù)設(shè)定開發(fā)出監(jiān)控系統(tǒng)，采取一定的措施時(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測和識別風(fēng)險(xiǎn)因素的變化，動(dòng)態(tài)掌握結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)水平的變化情況，如果風(fēng)險(xiǎn)水平超過所設(shè)定指標(biāo)值，則發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類型，在決策庫中選取預(yù)先設(shè)置的風(fēng)險(xiǎn)控制策略進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，直到將風(fēng)險(xiǎn)值降低到合理范圍內(nèi)。[4]其中關(guān)鍵部分是風(fēng)險(xiǎn)對策制定和選擇，常見的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略和措施有以下幾個(gè)：
(1)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)項(xiàng)目潛在的開發(fā)或生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)很大，又無其它策略可用時(shí)，主動(dòng)放棄項(xiàng)目或改變項(xiàng)目目標(biāo)與行動(dòng)方案。在新能源電池項(xiàng)目技術(shù)更新較快，開發(fā)之前或者開發(fā)過程中如果發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵因素變化而導(dǎo)致潛在風(fēng)險(xiǎn)超過指標(biāo)值，又沒有其他策略可選擇時(shí)，可以選擇放棄項(xiàng)目，而如果是發(fā)生在投產(chǎn)階段應(yīng)及時(shí)停產(chǎn)，避免更大的損失。
(2)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)：是指采取一定的手段，將橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的一部分或全部轉(zhuǎn)移給其它單位或個(gè)人，以減少自身所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。新能源電池項(xiàng)目可以采用投�；蛞牒匣锶说确绞竭M(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。
(3)預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)：是指采取各種防范措施杜絕橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，是一種主動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略，新能源電池項(xiàng)目一方面應(yīng)在工藝技術(shù)與生產(chǎn)流程等方面進(jìn)行革新，或?qū)L(fēng)險(xiǎn)因素同人、財(cái)、物在時(shí)間和空間上隔離或錯(cuò)開;另一方面通過教育與管理制度等方面的改進(jìn)主動(dòng)預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
(4)減輕風(fēng)險(xiǎn)：是通過采取一定的措施和手段，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性或減少風(fēng)險(xiǎn)帶來的不利后果。新能源電池項(xiàng)目減輕風(fēng)險(xiǎn)的途徑是盡可能的通過調(diào)研或論證等方式將不可預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)變?yōu)橐阎L(fēng)險(xiǎn)和可預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)，然后通過改進(jìn)開發(fā)和生產(chǎn)方案、改變工作環(huán)境等方法降低風(fēng)險(xiǎn)的損失和發(fā)生概率。
5、結(jié)語
相對于傳統(tǒng)產(chǎn)品或成熟產(chǎn)品來講，新產(chǎn)品項(xiàng)目開發(fā)與生產(chǎn)的不確定性更強(qiáng)，在風(fēng)險(xiǎn)管理過程中所遇到的問題會(huì)更多，而新能源電池的開發(fā)與生產(chǎn)不僅具有很強(qiáng)的創(chuàng)新性也具有一定的技術(shù)難度，所以不僅在開發(fā)與生產(chǎn)的過程中要注意風(fēng)險(xiǎn)評估與控制，在項(xiàng)目開始之前就要制定完善的風(fēng)險(xiǎn)管控方案，一定要將新能源電池項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理作為一個(gè)完整的系統(tǒng)來進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)
[1]任紀(jì)良，沈玲.燃料電池轎車開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理[J].上海汽車，2008(1)：4-7.
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[3]駱正山，王小完.產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目評價(jià)指標(biāo)體系研究[J].西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，37(3)：387-389.
[4]張春勛，黃瓊思.基于知識與過程集成的產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].科技管理研究，2009(3)：290-293.
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