機(jī)械碩士開(kāi)題報(bào)告

時(shí)間：2020-10-22 16:14:43 開(kāi)題報(bào)告我要投稿

　　碩士是一個(gè)介于學(xué)士及博士之間的研究生學(xué)位，擁有碩士學(xué)位者通常象征具有對(duì)其專注、所研究領(lǐng)域的基礎(chǔ)的獨(dú)立的思考能力。小編為你整理了機(jī)械碩士開(kāi)題報(bào)告，希望對(duì)你有所參考幫助。

機(jī)械碩士開(kāi)題報(bào)告

　　一、選題的依據(jù)及意義：

　　隨著社會(huì)的日益發(fā)展，一些強(qiáng)度較大的體力勞動(dòng)逐漸被機(jī)械生產(chǎn)所替代，起重機(jī)則是其中運(yùn)用較廣泛的機(jī)械，它對(duì)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力，降低建設(shè)成本，提高施工質(zhì)量，加快建設(shè)速度，實(shí)現(xiàn)工程施工機(jī)械化起著十分重要的作用。抓斗是起重機(jī)上十分重要部件，它是用來(lái)裝卸物料的裝置。單繩抓斗的單繩是指它缺少雙繩或四繩抓斗中固定于抓斗上承梁上用以張開(kāi)或倒空抓斗的支持繩，所以單繩抓斗雖然具有可以用于任何一種件貨起重機(jī)上的優(yōu)點(diǎn)，但是抓斗必須借助于特設(shè)的輔助裝置才能張開(kāi)，因而單繩抓斗就其構(gòu)造而言，比較復(fù)雜。由于單繩抓斗的裝卸效率比雙繩抓斗低，故而它只能用于以件貨裝卸作業(yè)為主，僅偶爾用于必須進(jìn)行抓斗作業(yè)的件貨起重機(jī)上。

　　二、國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)（含文獻(xiàn)綜述）：

　　自從本世紀(jì)之初，德國(guó)人 Pfah 在他的論文“自動(dòng)取物抓斗力之分配與抓取過(guò)程”中，闡述了抓斗抓取過(guò)程中抓取力與阻力的相互作用與抓斗參數(shù)的影響關(guān)系以來(lái)，迄今 70 多年。其間應(yīng)用試驗(yàn)方法對(duì)抓斗進(jìn)行機(jī)理分析和立足于適用實(shí)踐改進(jìn)抓斗結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)新型抓斗者不乏其人。我國(guó)自 50 年代末，從改進(jìn)船用抓斗開(kāi)始，同時(shí)在理論研究生產(chǎn)實(shí)踐兩方面做了大量工作，收到了豐碩成果。

　　60 年代初，孫鴻范教授和肖乾信教授都曾對(duì)蘇聯(lián)的抓斗設(shè)計(jì)理論提出質(zhì)疑，并且應(yīng)用模型抓斗和原型抓斗進(jìn)行過(guò)探討抓斗參數(shù)影響的試驗(yàn)研究工作。孫鴻范教授為清除長(zhǎng)江葛洲壩航道中巨石而研制的耙集式抓斗和肖乾信教授為首發(fā)明的鉗式抓斗，代表著他們?cè)?80 年代的力作。

　　在今后的抓斗研究工作中，仍需繼續(xù)加以解決的幾個(gè)問(wèn)題：

　�。�1）目前，還缺少用來(lái)評(píng)價(jià)模型抓斗試驗(yàn)結(jié)論適用性所必需的相似定理。

　�。�2）在進(jìn)行模型抓斗試驗(yàn)時(shí)（例如在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的試驗(yàn)測(cè)試），不允許忽略或者遺漏實(shí)際抓取過(guò)程中的重要條件。但是，中外目前的`試驗(yàn)研究對(duì)這一要求解決的還不夠完善。

　�。�3）計(jì)算抓取阻力的理論關(guān)系式，幾乎都是建立在對(duì)抓取阻力合力的作用線進(jìn)行簡(jiǎn)化假定后的基礎(chǔ)之上，因而可靠性較差。

　�。�4）從散體結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗(yàn)得出的公式，是否完全適用于散貨粒度增大時(shí)抓斗研究中需要解決的問(wèn)題，結(jié)論是很清楚的。

　�。�5）盡管大家都看到了抓斗在實(shí)際應(yīng)用中填充量將隨著散貨粒度增大而變差，但在目前許多學(xué)者的研究工作中，散貨粒度的影響仍然很少被注意到。

　　三、研究?jī)?nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案：

　　1、研究?jī)?nèi)容：

　　本課題旨在設(shè)計(jì)一種起重重量為 2 噸的用于裝卸散貨的單繩抓斗。

　　2、實(shí)驗(yàn)方案：

　　本設(shè)計(jì)將側(cè)重于機(jī)械方面的設(shè)計(jì),主要有抓斗設(shè)計(jì)，起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)。

　　起升機(jī)構(gòu)用來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降，它是任何起重機(jī)械不可或缺的一部分，是起重機(jī)中最重要與最基本的結(jié)構(gòu)。起重機(jī)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、卷繞系統(tǒng)、取物裝置與制動(dòng)裝置組成。本設(shè)計(jì)的起升機(jī)構(gòu)將電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、卷筒等緊湊地集合成一體。運(yùn)行機(jī)構(gòu)的任務(wù)是使起重機(jī)或載重小車作水平運(yùn)動(dòng)。運(yùn)行機(jī)構(gòu)有無(wú)軌運(yùn)行和

　　有軌運(yùn)行之分。本設(shè)計(jì)采用有軌運(yùn)行方式。這種方式在專門鋪設(shè)的鋼軌上運(yùn)行，負(fù)荷能力大，運(yùn)行阻力小。設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先要確定總體的設(shè)計(jì)方案，然后各部件機(jī)構(gòu)尺寸、型號(hào)等，最后對(duì)部件進(jìn)行校核。

　　四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度：

　　（一）、研究目標(biāo)：

　　對(duì)起重機(jī)抓斗有了比較整體的認(rèn)識(shí)，了解起重機(jī)抓斗和起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的基本組成和各部分的功用、原理。

　　（二）、主要特色：

　　設(shè)計(jì)擬定先對(duì)抓斗進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算，然后根據(jù)抓斗計(jì)算出的參數(shù)和給定的參數(shù)再對(duì)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，參考相關(guān)書(shū)籍，選擇一個(gè)合理的布置方案。通過(guò)計(jì)算選用機(jī)構(gòu)中所需的標(biāo)準(zhǔn)部件（如電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、聯(lián)軸器、鋼絲繩等）。

　　（三）、工作進(jìn)度：

　　1、搜集有關(guān)資料，熟悉抓斗工作原理，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告 1 周

　　2、相關(guān)外文文獻(xiàn)的資料的閱讀與翻譯（6000 字符以上） 2 周

　　3、總體方案設(shè)計(jì) 2 周

　　4、抓斗與起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 3 周

　　5、運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 2 周

　　6、繪制總裝圖 3 周

　　7、撰寫(xiě)畢業(yè)論文 3 周

　　8、答辯準(zhǔn)備及畢業(yè)答辯 1 周

　　五、參考文獻(xiàn)：

　　[1]顧迪民、工程起重機(jī)[M]、北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社、 1988

　　[2]陳道南,盛漢中主編、起重機(jī)課程設(shè)計(jì)、冶金工業(yè)出版社,1983