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通信工程畢業(yè)論文提綱范文
畢業(yè)論文的提綱是反映畢業(yè)論文結(jié)構(gòu)框架的文字或圖表，下面是小編搜集整理的通信工程畢業(yè)論文提綱范文，供大家閱讀參考。
通信工程畢業(yè)論文提綱范文一
致謝 5-6
摘要 6-8
ABSTRACT 8-10
目錄 11-14
圖目錄 14-16
表目錄 16-17
主要縮略語對(duì)照表 17-20
第1章 緒論 20-38
1.1 研究背景 20-23
1.2 身份與位置分離網(wǎng)絡(luò) 23-29
1.2.1 研究現(xiàn)狀 23-27
1.2.2 基本模型 27-29
1.3 負(fù)載均衡技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 29-33
1.3.1 傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的負(fù)載均衡技術(shù) 29-32
1.3.2 身份與位置分離網(wǎng)絡(luò)中的負(fù)載均衡技術(shù) 32-33
1.4 論文的主要研究工作和貢獻(xiàn) 33-35
1.5 論文組織結(jié)構(gòu) 35-38
第2章 基于身份與位置分離網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載均衡機(jī)制 38-64
2.1 引言 38-40
2.1.1 研究背景 38-39
2.1.2 研究現(xiàn)狀 39-40
2.2 負(fù)載均衡機(jī)制 40-50
2.2.1 基于One-hop DHT的身份與位置分離網(wǎng)絡(luò)模型 40-42
2.2.2 多路徑轉(zhuǎn)發(fā)協(xié)議 42-45
2.2.3 數(shù)據(jù)包調(diào)度算法 45-49
2.2.4 時(shí)間復(fù)雜度分析 49-50
2.3 性能分析 50-63
2.3.1 仿真環(huán)境 51-52
2.3.2 空載鏈路比率 52-54
2.3.3 流量分布 54-61
2.3.4 控制開銷 61-63
2.4 本章小結(jié) 63-64
第3章 分離網(wǎng)絡(luò)中基于反饋原理的負(fù)載均衡方法 64-84
3.1 引言 64-66
3.1.1 研究背景 64-65
3.1.2 研究現(xiàn)狀 65-66
3.2 負(fù)載均衡模型 66-73
3.3 算法設(shè)計(jì) 73-77
3.3.1 數(shù)據(jù)流分配算法 73-76
3.3.2 時(shí)間復(fù)雜度分析 76-77
3.4 性能分析 77-82
3.5 本章小結(jié) 82-84
第4章 支持分離網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡機(jī)制的路由優(yōu)化協(xié)議 84-102
4.1 引言 84-86
4.1.1 研究背景 84-85
4.1.2 研究現(xiàn)狀 85-86
4.2 FIRP協(xié)議設(shè)計(jì) 86-94
4.2.1 鄰居關(guān)系建立部分 87-89
4.2.2 LSA擴(kuò)散部分 89-92
4.2.3 映射關(guān)系存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)One-hop DHT維護(hù)部分 92
4.2.4 本地映射結(jié)構(gòu)生成及維護(hù)部分 92-93
4.2.5 數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)部分 93-94
4.3 性能評(píng)估 94-100
4.3.1 網(wǎng)絡(luò)參數(shù)配置總量 96-97
4.3.2 路由條目數(shù)量 97-99
4.3.3 控制開銷分析 99-100
4.4 本章小結(jié) 100-102
第5章 一種優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)功耗和實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡的方法 102-116
5.1 引言 102-104
5.1.1 研究背景 102-103
5.1.2 研究現(xiàn)狀 103-104
5.2 權(quán)衡模型 104-106
5.3 啟發(fā)式算法 106-108
5.3.1 算法描述 106-108
5.3.2 時(shí)間復(fù)雜度分析 108
5.4 性能評(píng)估 108-115
5.5 本章小結(jié) 115-116
第6章 總結(jié)與展望 116-120
6.1 總結(jié) 116-117
6.2 研究展望 117-120
參考文獻(xiàn) 120-126
作者簡(jiǎn)歷及攻讀博士學(xué)位期間取得的研究成果 126-130
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 130
通信工程畢業(yè)論文提綱范文二
致謝 4-5
摘要 5-6
Abstract 6-7
1 緒論 10-20
1.1 課題研究背景 10-11
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 11-16
1.2.1 車輛移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò) 11-14
1.2.2 基于VANET的實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng) 14
1.2.3 導(dǎo)航算法設(shè)計(jì) 14-15
1.2.4 RSU布置 15-16
1.3 課題研究?jī)?nèi)容和意義 16-18
1.4 本文的主要工作 18-20
2 基于VANET的實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)調(diào)研 20-35
2.1 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架 20-25
2.1.1 無網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的導(dǎo)航系統(tǒng) 21-22
2.1.2 有網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的導(dǎo)航系統(tǒng) 22-25
2.2 實(shí)時(shí)路況信息收集 25-29
2.2.1 DSRC協(xié)議的利弊 25-27
2.2.2 傳輸機(jī)制 27-28
2.2.3 數(shù)據(jù)聚合 28-29
2.3 最短路由算法設(shè)計(jì) 29-32
2.3.1 動(dòng)態(tài)車載路由算法 29-31
2.3.2 復(fù)雜度和收斂性問題 31-32
2.3.3 實(shí)時(shí)信息缺失的應(yīng)對(duì)方法 32
2.4 研究展望 32-34
2.5 本章小結(jié) 34-35
3 基于RSU的分布式導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì) 35-52
3.1 系統(tǒng)模型 35-37
3.1.1 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架 35-36
3.1.2 流模型 36-37
3.2 分層式導(dǎo)航的問題建模和求解 37-44
3.2.1 區(qū)域解耦 37-39
3.2.2 區(qū)域路由 39-41
3.2.3 域內(nèi)路由 41-44
3.3 實(shí)時(shí)導(dǎo)航算法和性能分析 44-45
3.3.1 實(shí)時(shí)導(dǎo)航算法 44-45
3.3.2 復(fù)雜度分析 45
3.4 仿真結(jié)果和性能分析 45-50
3.4.1 仿真場(chǎng)景和設(shè)置 46-47
3.4.2 常規(guī)場(chǎng)景下的算法性能 47-48
3.4.3 擁塞路況下的算法性能 48-49
3.4.4 道路車流量分布 49-50
3.5 本章小結(jié) 50-52
4 城市道路網(wǎng)絡(luò)中基于信息收集時(shí)延保障的RSU布置方法 52-65
4.1 系統(tǒng)模型 52-56
4.1.1 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架 52-53
4.1.2 多跳傳輸協(xié)議描述 53-54
4.1.3 路段信息傳輸時(shí)延和傳輸路徑 54-56
4.2 優(yōu)化模型 56-57
4.3 RSU布置算法 57-59
4.3.1 DGRD算法 57-58
4.3.2 復(fù)雜度分析 58-59
4.4 數(shù)值結(jié)果 59-64
4.4.1 網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景和協(xié)議參數(shù)設(shè)置 59-61
4.4.2 車輛信息傳輸速度和路段車輛密度的關(guān)系 61
4.4.3 信息最大傳輸時(shí)延隨著路段車輛密度基數(shù)的變化趨勢(shì) 61-62
4.4.4 車輛信息最大傳輸時(shí)延與路段車輛密度比例間隔關(guān)系 62-64
4.5 本章小結(jié) 64-65
5 總結(jié)與展望 65-68
5.1 本文主要工作 65-66
5.2 未來工作展望 66-68
參考文獻(xiàn) 68-76
在讀期間參與的科研項(xiàng)目和主要研究成果 76
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