汽車維修畢業(yè)設(shè)計(jì)論文
汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱。就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。下面，小編為大家分享汽車維修畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，希望對(duì)大家有所幫助!
機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多和技術(shù)的改進(jìn)，對(duì)方便出行大有幫助，隨著人們生活水平的提升，機(jī)動(dòng)車已走人尋常百姓家，在生活中處處可見。同時(shí)，也出現(xiàn)了不少間題，比如環(huán)境污染、交通事故。在行駛一段時(shí)間后，機(jī)動(dòng)車難兔會(huì)出現(xiàn)損壞消耗，為避兔引起故障，應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的性能和安全及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。這既是保證安全出行、保護(hù)環(huán)境的要求，也是貫徹汽車維修制度的需要，應(yīng)予以高度重視。
一、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中的常見問題分析
1.監(jiān)督力量薄弱。各部門不夠重視，認(rèn)為運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，故障發(fā)生率較低，從而放松懈怠，監(jiān)督不力。按照國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)需涉及制動(dòng)性能、燈光、速度、穩(wěn)定性、噪聲、尾氣等多個(gè)指標(biāo)，但因?yàn)楸O(jiān)督不力，檢測(cè)單位可能為圖省事，過于注重速度，而遺漏掉某些指標(biāo)。因?yàn)槿鄙俦O(jiān)督，檢測(cè)設(shè)備老化甚至該更換，卻不能及時(shí)更換，以至于影響到正常工作。另外，檢測(cè)維修后，機(jī)動(dòng)車是否能夠安全行駛極為重要，但很多修理廠家因?yàn)闄z測(cè)技術(shù)落后，或者檢測(cè)儀器陳舊，不能發(fā)現(xiàn)隱藏的間題，致使耐久性受損。
2.檢測(cè)技術(shù)滯后。因?yàn)闄z測(cè)方法不當(dāng)，檢測(cè)技術(shù)存在缺陷，常導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車各部件出現(xiàn)各種故障，影響到整體性能。比如燈光檢測(cè)時(shí)，車輛擺放不正，導(dǎo)致車輛縱向中心平面和大燈儀的導(dǎo)軌無(wú)法保持垂直，檢測(cè)結(jié)果必然不準(zhǔn)。而照燈檢測(cè)儀使用一段時(shí)間后，極易出現(xiàn)性能損耗，最終出現(xiàn)偏差。
3.檢測(cè)模式單一。雖然動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在很多檢測(cè)機(jī)構(gòu)都得到應(yīng)用，但實(shí)際上，應(yīng)用的并不合理，未能完全發(fā)揮該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。比如檢測(cè)人員不熟悉系統(tǒng)原理，沒有按照規(guī)定進(jìn)行操作，致使檢測(cè)結(jié)果受損。在智能化、集成化道路上還處于初級(jí)階段，今后還要不斷完善。而部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)甚至還采用陳舊的定期檢測(cè)模式，未能與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)相結(jié)合。
4.工作人員問題檢測(cè)人員的專業(yè)能力不足，不但影響檢測(cè)的準(zhǔn)確性，而且工作效率較低。加上某些檢測(cè)人員工作不夠認(rèn)真，玩忽職守，檢測(cè)結(jié)果的精確度大大下降，職業(yè)素養(yǎng)還有待提升。
二、如何解決機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中的問題
1.加強(qiáng)監(jiān)督，完善相關(guān)監(jiān)測(cè)規(guī)范。檢測(cè)是機(jī)動(dòng)車出廠前后都不可忽視的重點(diǎn)工作，一旦疏忽，極易引發(fā)安全事故。所以，各部門、生產(chǎn)廠家和檢測(cè)機(jī)構(gòu)都應(yīng)予以高度關(guān)注，加大監(jiān)督力度。國(guó)家成立質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心，認(rèn)真貫徹各項(xiàng)制度，行業(yè)內(nèi)也應(yīng)建立監(jiān)督部門，地方政府也應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定更細(xì)的規(guī)章制度，確保檢測(cè)工作能夠高效順利地開展。政府和交通管理部門應(yīng)該聯(lián)手，制定出全國(guó)統(tǒng)一實(shí)行的檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作步驟，否則如果各地的`檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不同，結(jié)果變化較大，極易引起行業(yè)混亂。同時(shí)，包括檢測(cè)方法、評(píng)定細(xì)則等規(guī)范制度，都要有統(tǒng)一的說明。檢測(cè)站需要通過嚴(yán)格考核，持有許可證方能開展檢測(cè)工作，以兔出現(xiàn)濫竿充數(shù)的現(xiàn)象。而且對(duì)檢測(cè)站的運(yùn)行，也要予以嚴(yán)格而詳細(xì)的規(guī)定，比如出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，使檢測(cè)站重視檢測(cè)工作:對(duì)于大型檢測(cè)儀器和設(shè)備，需有詳細(xì)的說明書，并且對(duì)設(shè)備規(guī)格進(jìn)行限制，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)則不能投人使用。
2.更新理念，合理運(yùn)用高新技術(shù)。要想保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性和完整性，必須擁有成熟的技術(shù)體系。機(jī)動(dòng)車的類型和硬件不同，所采用的技術(shù)也有差異，需要根據(jù)硬件的特點(diǎn)和性能，選擇適宜的檢測(cè)技術(shù)。
同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)行技術(shù)中的缺陷，應(yīng)予以糾正，進(jìn)一步規(guī)范檢測(cè)技術(shù)，研發(fā)出合理高效的相關(guān)軟件。如今高新科技更新速度極快，面對(duì)越來越高的要求，傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)很難滿足現(xiàn)代化要求，這就需要更新觀念，緊跟時(shí)代腳步，適當(dāng)引進(jìn)高新技術(shù)，提高安全檢測(cè)的科學(xué)性。智能化是當(dāng)前最重要的技術(shù)之一，也是今后機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的主要方向，就我國(guó)目前狀況而言，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在故障智能診斷、專家系統(tǒng)等方面，還需不斷提高。另外，光機(jī)電一體化的運(yùn)用，已成為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)的未來趨勢(shì)，配合網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，使得檢測(cè)工作越來越綜合化，對(duì)提升檢測(cè)診斷效率和質(zhì)量十分有用。
3.創(chuàng)新模式，建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在上世紀(jì)70年代，機(jī)動(dòng)車的安全備受重視，性能檢測(cè)極為關(guān)鍵，但受經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)等條件影響，檢測(cè)工作較為被動(dòng)，多采用的是定期檢測(cè)。進(jìn)人90年代后，單一的定期檢測(cè)已經(jīng)不能滿足檢測(cè)要求，于是出現(xiàn)了動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)模式，與定期檢測(cè)相結(jié)合，起到了良好的效果，可以實(shí)時(shí)掌握機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行情況。即便出現(xiàn)故障，也能夠根據(jù)征兆提前采取防范措施，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率。比如車載診斷系統(tǒng)、行駛記錄儀等，可監(jiān)測(cè)整個(gè)行駛過程中車部件的運(yùn)行狀況。在今后，機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)要求更高，所以主動(dòng)性狀態(tài)監(jiān)測(cè)模式必將成為主要趨勢(shì)，而現(xiàn)代高科技的迅速發(fā)展，使得該模式不斷完善，建立起動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，設(shè)置相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。如果汽車行駛過程中，某部件出現(xiàn)故障，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，系統(tǒng)會(huì)提前自動(dòng)發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛員采取應(yīng)對(duì)之策。該系統(tǒng)會(huì)越來越完善，車輛本身的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行狀況。另外還與網(wǎng)絡(luò)相連，具有網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，把出現(xiàn)的故障傳至網(wǎng)絡(luò)終端，通過遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)診斷管理中心，可在第一時(shí)間內(nèi)提供幫助。
目前，機(jī)動(dòng)車主動(dòng)性動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已取得很大突破，正朝著智能化方向邁進(jìn)。未來則會(huì)更加規(guī)范化、集成化，形成一個(gè)統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。為保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的完整性，系統(tǒng)也不斷調(diào)整，已基本實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控參數(shù)的全面化工作。在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，未來的機(jī)動(dòng)車安裝有動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，會(huì)直接聯(lián)網(wǎng)交通管理部門，結(jié)合GPS等技術(shù)，更加方便地掌握車輛行駛狀況。安全參數(shù)可以設(shè)置存儲(chǔ)，而且能夠和過往數(shù)據(jù)加以對(duì)比，當(dāng)行駛一段時(shí)間后，開啟該功能，則可以分析車輛目前的安全參數(shù)。
4.開展培訓(xùn)，提高檢測(cè)人員素質(zhì)。隨著機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的變化，以及檢測(cè)技術(shù)的更新，對(duì)檢測(cè)人員提出了新的要求。首先，檢測(cè)人員需具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，并積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉工作崗位，了解常見的故障和解決方法。在發(fā)生故障后，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確快速地分析故障原因，并采取相應(yīng)的解決措施。比如軸重儀的精確度受損，顯示的數(shù)據(jù)不穩(wěn)定。造成這一現(xiàn)象，原因可能是線路受潮，影響到檢測(cè)性能，此時(shí)需要把線路吹干，并在日常維護(hù)中保護(hù)軸重儀的干燥。也可能是某部件接觸不良引起，對(duì)此應(yīng)該仔細(xì)查找，然后加以穩(wěn)固，確保各處接觸良好。傳感器損壞也會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)不穩(wěn)，這是就要逐個(gè)測(cè)量，找到損壞的傳感器并予以替換。所以，檢測(cè)人員需了解常見故障及其原因，才能在最短時(shí)間內(nèi)解決。其次，職業(yè)素養(yǎng)對(duì)檢測(cè)人員來說也極為重要，需要端正工作態(tài)度，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，iii只到安全檢測(cè)對(duì)車輛行駛的重要性。對(duì)于上崗的工作人員，應(yīng)當(dāng)接受專業(yè)培訓(xùn)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)和技術(shù)，掌握最基本的應(yīng)對(duì)措施，不斷提高解決實(shí)際間題的能力。嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)準(zhǔn)則，做好自身工作，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
三、結(jié)語(yǔ)
檢測(cè)對(duì)機(jī)動(dòng)車而言是必要之舉，關(guān)系到安全駕駛、周圍環(huán)境等重大間題，容不得忽視。檢測(cè)應(yīng)當(dāng)全面客觀，然而實(shí)際檢測(cè)時(shí)，存在著技術(shù)、模式、監(jiān)督等各方面的問題，需及時(shí)采取相應(yīng)的對(duì)策予以解決，以提高機(jī)動(dòng)車的安全和穩(wěn)定。
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