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淺議物流信息化建設(shè)
1 零擔物流企業(yè)
所謂零擔貨物，是指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物。當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔物流。
我國注冊的公路零擔物流企業(yè)約有78萬家，目前仍以年15%的比例遞增。其規(guī)模從網(wǎng)絡(luò)化的大公司到夫妻檔，是最為混亂的一塊同時也是數(shù)量最為龐大的群體。美國五大零擔巨頭幾乎壟斷了90%市場零擔業(yè)務(wù);而目前我國零擔前5位，市場份額之和還不到零擔市場總額的5%。由于真正具備完善網(wǎng)絡(luò)的卻只有為數(shù)不 多的幾個企業(yè)，目前各個城市規(guī)劃的物流園區(qū)基本都是為中小零擔企業(yè)所服務(wù)。
一方面從市場環(huán)境來看，隨著2008年金融危機的影響逐步消退， 中國的物流業(yè)市場日漸回暖，同時中國B2C電子商務(wù)中大件貨物的成交量走高也給零擔物流企業(yè)帶來了新的商機。在這種大市場的背景下，一部分中小企業(yè)由于規(guī)模小參與競爭方式靈活，大多老板身先士卒、投身營業(yè)一線，企業(yè)規(guī)�？焖贁U張。而在這其中業(yè)務(wù)的擴張和企業(yè)的制度問題、資金問題、管理問題、信息化滯后之間 的矛盾日益激化，使企業(yè)處于高風險的邊緣。
另一方面雜亂的市場環(huán)境使許多的中小企業(yè)短期斂財行為明顯，價格戰(zhàn)成為零擔物流企業(yè)競爭的主要籌 碼。而從企業(yè)長遠利益出發(fā)考慮投重金進行流程改造、質(zhì)量提升、信息化建設(shè)的少之又少。這種惡性循環(huán)使得行業(yè)利潤下劃，企業(yè)服務(wù)水平離市場需求越來越遠，最終將被市場所淘汰。
2 中小零擔物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀
物流信息化是指物流企業(yè)以業(yè)務(wù)流程重組為基礎(chǔ)，廣泛使用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，控制和集成企業(yè)物流活動的所有信息，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外信息資源共享和有效利用，以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力。意味著整個物流作業(yè)環(huán)節(jié)從運輸、倉儲、 裝卸、搬運、包裝、流通加工到配送全面使用現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外信息資源的優(yōu)化配置和集成化管理，企業(yè)的發(fā)展更多的是利用信息。物流信息化的最終目的是提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力，企業(yè)較前要有本質(zhì)性和根本性地變化。
在我國目前中小零擔物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)。 只有少量的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)，并且也僅限于針對財務(wù)管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。而大部分的中小物流企業(yè)基本沒有建立自己的信息平臺，平時的通訊與聯(lián)系主要是電話(包括移動電話)與傳真機，這不僅準確率低、及時性差而且出錯率高。中小物流企業(yè)為了爭奪市場份額，紛紛降低運價，導致整個運輸市場低迷，運價低于成本，很多企業(yè)只能靠超載來維持生存。
造成中小物流企業(yè)信息化水平低的原因主要有以下幾點：
2.1 信息化意識淡漠。超過半數(shù)以上的零擔物流公司認為，目前他們的業(yè)務(wù)沒有必要運用電腦，因為他們都是簡單的一買一賣的業(yè)務(wù)模式。通過流水單子業(yè)務(wù)成功率也很高，而且不會出現(xiàn)記者說的貨單不符的情況。有個別零擔物流公司負責人則更直白地表示：自己本身就是個大老粗，當初有了資金選擇物流行業(yè)，就是覺得這是個技 術(shù)含量低的行業(yè)，只要有人，有力氣，就可以做生意。
2.2 資金缺乏。缺乏資金一直都是困擾中小物流企業(yè)發(fā)展的一個“瓶頸”。目前，市場上的許多物流信息系統(tǒng)的價格大多居高不下，而其存在著不適應(yīng)的風險。過高投入就意味著要承受過高的風險，這對利潤低、競爭壓力大的小企業(yè)來說并不是明智的舉措。
2.3 市場上適合中小零擔物流企業(yè)的軟件匾乏。物流軟件提供商過多關(guān)注高端客戶群，忽略了中小物流企業(yè)這塊市場，這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實現(xiàn)的重要原因。比如對于項目物流企業(yè)在信息化建設(shè)時合同和項目管理是其業(yè)務(wù)的起點;而對于零擔物流企業(yè)來講，業(yè)務(wù)受理是從拖運單開始。其次市場上的物流軟件在設(shè)計時 主要體現(xiàn)其管理控制的功能，而輕業(yè)務(wù)作業(yè)管理。這對于零擔物流企業(yè)利用信息化去解決亟待提升的業(yè)務(wù)水平是藥不對癥。
2.4 制度落后和戰(zhàn)略缺乏。在零擔物流企業(yè)中部分企業(yè)體制非常落后，企業(yè)沒有自主的決策權(quán)和經(jīng)營權(quán)，所有的決策以及經(jīng)營活動都要受到上級主管部門的管制。其次，許多中小型物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略，即使有一定的戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。據(jù)統(tǒng)計，有80%的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而在制定完整戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半以上能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導人的指示下才能執(zhí)行或是執(zhí)行起來步履艱難。如果上級或領(lǐng)導對 物流信息化的認識不夠，那么中小物流企業(yè)的信息化也僅僅是鏡花水月而已。
2.5 對物流信息化缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃。一些中小物流企業(yè)不從企業(yè)的實際出發(fā)，盲目立項進行物流信息化建設(shè)：購置部分的物流設(shè)備設(shè)施去改進作業(yè)，或是簡單約請軟件公司購買軟件包。而軟硬件物流技術(shù)應(yīng)用的不對接在實踐中往往起不到應(yīng)有的效果。同時信息化成了信息中心和事和公司的整體發(fā)展戰(zhàn)略脫離。
3 中小零擔物流企業(yè)信息化建設(shè)思路
3.1 企業(yè)的信息化建設(shè)是建立在現(xiàn)代公司科學管理制度上的。因此對于家族式的零擔物流企業(yè)當務(wù)之急首先要作的是現(xiàn)代企業(yè)制度的建設(shè)。按照現(xiàn)代公司制度建全公司的組織架構(gòu)。其次，完善公司的各項管是制度，不斷優(yōu)化公司的業(yè)務(wù)作業(yè)流程。然后才能談其信息化建設(shè)。
3.2 做好充分的自我診斷。企業(yè)在規(guī)劃和建設(shè)信息化之前，首先要成立以公司高層為領(lǐng)導的信息化建設(shè)項目團隊。一定要對自身的需求和目標做好規(guī)劃。聘請物流信息化專家對本企業(yè)的信息化工作進行專門指導，并嚴格按照企業(yè)自身的需要合理地選擇系統(tǒng)平臺和應(yīng)用邏輯的覆蓋功能，同時要看到信息化建設(shè)的系統(tǒng)性、全局性和整體 性。
3.3 以業(yè)務(wù)為根基，以信息技術(shù)應(yīng)用為手段。對于零擔物流企業(yè)而言，其業(yè)務(wù)是圍繞拖運單展開的。物流軟件在模塊設(shè)計時也應(yīng)從業(yè)務(wù)受理開始、貨物入庫、配載裝車、在途查詢監(jiān)控、貨物簽收到回單回款交遞處理涉及整個業(yè)務(wù)過程。同時在信息化要以業(yè)務(wù)操作為基礎(chǔ)，服務(wù)于一線的作業(yè)人員。同時兼顧中高層管理控制的功能。
3.4 以提高效率為出發(fā)點，以改善企業(yè)管理為著眼點
管理粗放，效率低下是中小零擔物流企業(yè)在市場競爭中處于劣勢的重要原因，一方面是因為中小企業(yè)由于自身管理基礎(chǔ)薄弱，管理水平較差，另一方面，不少企業(yè)由于缺乏對企業(yè)信息化的認識，特別是沒有充分認識到企業(yè)信息化在提高企業(yè)經(jīng)營管理的效率、改善企業(yè)管理中的顯著作用。企業(yè)信息化要求中小企業(yè)在企業(yè)物流作 業(yè)管理、營運管理、基礎(chǔ)信息管理、財務(wù)管理、客戶管理、車輛運輸管理和決策等各個層次、各個環(huán)節(jié)和各個方面，充分利用計算機、互聯(lián)網(wǎng)、通信及數(shù)據(jù)庫等現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，充分開發(fā)、廣泛利用企業(yè)內(nèi)外信息資源。所以，中小零擔物流企業(yè)信息化必須把提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的效率，改善和提高企業(yè)的管理水平作為基 本的出發(fā)點和著眼點，沒有效率的提高和管理水平的改善。
3.5 提高物流一線作業(yè)人員的信息化作業(yè)水平，加強信息化培訓。零擔貨運行業(yè)中的一線從業(yè)人員知識性、智力型比重較低，基本屬于勞動密集性就業(yè)，甚至大多數(shù)經(jīng)營管理人員的素質(zhì)都普遍偏低。在小型的零擔物流企業(yè)中，部分一線人員甚至不會用電腦或是沒有接觸過信息管理軟件。因此在信息化中要大力加強對于一線人員的培 訓，內(nèi)容應(yīng)涉及現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理理念、電腦操作基本技能、數(shù)據(jù)庫管理、業(yè)務(wù)流程、軟件和硬件設(shè)施設(shè)備的使用等方面。
3.6 物流信息化建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)服務(wù)客戶的原則。在建設(shè)時應(yīng)將企業(yè)內(nèi)部的信息化和外部的電子商務(wù)化結(jié)合。目前中小零擔物流企業(yè)內(nèi)部信息化剛?cè)缁鹑巛钡倪M行，而電子商務(wù)的運用尚屬于空白。也就是說在目前，零擔物流企業(yè)的外部客戶(包括其下游客戶和承運商)不能通過電子商務(wù)的快捷方式了解物流公司的作業(yè)的狀態(tài)。這種現(xiàn)代 化的軟件和傳統(tǒng)的溝通方式的尷尬，也在一定程度上影響著物流信息化的作用。所以中小零擔物流企業(yè)在信息化的建設(shè)時應(yīng)有規(guī)劃有重點的發(fā)展，最終將內(nèi)部的管理信息和外部的電子商務(wù)化接軌，從而提高企業(yè)的競爭力最終實現(xiàn)運營的高效率和高效益。
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