網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下的現(xiàn)代物流分析

時(shí)間：2024-06-05 17:49:23 MBA論文我要投稿

　　電子商務(wù)大大簡化業(yè)務(wù)流程,降低企業(yè)運(yùn)作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的配送方式作為保證。以下是yjbys小編為您搜集整理的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下的現(xiàn)代物流分析論文，希望能對您有所幫助。

　　摘要：隨著我國加入WTO以來,面臨著來自國際的全方位競爭,在逐漸失去低廉勞動力價(jià)格優(yōu)勢和稅收優(yōu)惠政策優(yōu)勢之后,企業(yè)的發(fā)展將越來越依賴于物流網(wǎng)絡(luò)體系的完善和物流服務(wù)質(zhì)量的提高。本文通過對網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)及現(xiàn)代物流的分析,提出了構(gòu)筑一個(gè)全國性的系統(tǒng)化統(tǒng)一的物流平臺的設(shè)想。

　　關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì) 現(xiàn)代物流物流一體化

　　一、正確認(rèn)識網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流

　　首先,就網(wǎng)絡(luò)本身而言,其功能定位應(yīng)該是為經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展搭建一個(gè)全新的技術(shù)平臺。其次,網(wǎng)絡(luò)功能的發(fā)揮主要體現(xiàn)在信息交換的跨越時(shí)空限制和實(shí)時(shí)性方面,仍然屬于信息的范疇。信息作為一種無形資源,只有和經(jīng)濟(jì)結(jié)合才能產(chǎn)生巨大的增值效應(yīng),雖然網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的門戶網(wǎng)站,媒體網(wǎng)站和一些增值服務(wù)的網(wǎng)站有獨(dú)立存在的價(jià)值和一定的發(fā)展空間,但是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的主角絕不是純網(wǎng)站經(jīng)濟(jì),而是應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理、制造和流通的各種企業(yè),他們通過網(wǎng)絡(luò)可以獲得充分及時(shí)的信息和交易機(jī)會、提高交易效率、降低交易成本,并且還可以利用互聯(lián)網(wǎng)和內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的對接,實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化。因此,網(wǎng)絡(luò)作為一種手段只有和實(shí)體產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合,才能有更大的應(yīng)用價(jià)值和發(fā)展空間。

　　“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”最重要的實(shí)現(xiàn)形式是網(wǎng)上交易,網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命,不僅時(shí)間縮短,交易速度加快,而且可以大大降低商品交易的交易成本,尤其對于個(gè)性化不強(qiáng)的商品,對于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中大量按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的,有嚴(yán)格品種、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約定的產(chǎn)品,可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)全部商品交易活動。就此而言,以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。

　　從理論和實(shí)踐來看,網(wǎng)上交易對于商品交易的作用,是獲得了廣泛肯定的,然而,網(wǎng)上交易只是電子商務(wù)的一個(gè)局部,作為一個(gè)完整的電子商務(wù)過程,正如一個(gè)完整的商品流通過程一樣,可以分解成商流、物流、信息流、貨幣流四個(gè)主要組成部分。商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn),在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程,最終的資源配置,還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn),也就是說,盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問題,但是卻無法解決“配送”的問題。

　　配送方式是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容,可以說是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物,和人們一般所熟悉的“送貨”有本質(zhì)上的區(qū)別。從新經(jīng)濟(jì)的角度來看,被認(rèn)為是新經(jīng)濟(jì)中新生產(chǎn)方式的“零庫存生產(chǎn)方式”和典型的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)——電子商務(wù),配送都是其重要的組成部分。當(dāng)然,配送對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義,不僅局限在是電子商務(wù)的一個(gè)重要組成部分,更重要在于它是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略手段。

　　電子商務(wù)大大簡化業(yè)務(wù)流程,降低企業(yè)運(yùn)作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的配送方式作為保證。現(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝,其核心在于服務(wù)的及時(shí)性、產(chǎn)品的及時(shí)性、信息的及時(shí)性和決策反饋的及時(shí)性。這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作為保證。值得注意的是, 物流一體化的方向和專業(yè)的第三方物流的發(fā)展, 已成為目前世界各國和大型跨國公司所關(guān)注、探討和實(shí)踐的熱點(diǎn)。

　　二、構(gòu)筑物流一體化

　　首先,物流一體化是微觀企業(yè)尋求發(fā)展與應(yīng)對競爭的需要。

　　從物流企業(yè)的角度來看,除了極少數(shù)大型物流企業(yè)之外,我國絕大部分的物流企業(yè)都存在經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、網(wǎng)絡(luò)分布散、服務(wù)功能單一、資金實(shí)力弱、運(yùn)作效率低、收益水平低、企業(yè)形象差等多方面的問題,難以滿足需求方對物流服務(wù)品質(zhì)多樣化的要求,也不具備應(yīng)對激烈市場競爭的實(shí)力,急需尋找新的發(fā)展徑與發(fā)展空間。

　　而從工商企業(yè)的角度來看,物流服務(wù)的低效率與低效益己經(jīng)嚴(yán)重影響了企業(yè)核心能力與市場競爭力的提高,也成為企業(yè)尋求進(jìn)一步發(fā)展的重要制約因素。因此,以物流資源整合為外在形式、以提高物流服務(wù)品質(zhì)為目標(biāo)的物流一體化策略將成為物流企業(yè)和工商企業(yè)共同的選擇。

　　其次,物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)發(fā)展理念—整體優(yōu)化的基本要求。

　　一方面,隨著社會分工的不斷深入和專業(yè)化程度的不斷提高,物流過程會涉及越來越多的利益主體,而每個(gè)利益主體僅承擔(dān)物流過程的局部壞節(jié)如運(yùn)輸、倉儲、配送等,享受物流過程的局部利益,利益總量相對有限。相反,物流業(yè)發(fā)展的主旋律是整體優(yōu)化,整體優(yōu)化可能帶來的利益空間會隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流組織效率的提高而相對無限地?cái)U(kuò)容。這就形成了單個(gè)利益主體利益邊界的有限性與物流優(yōu)化空間的無限性之間的矛盾。

　　另一方面,單個(gè)利益主體是獨(dú)立的企業(yè),會受到有限理性和機(jī)會主義思想的限制,其利益取向必然是追求自身利潤的最大化,這就導(dǎo)致了利益主體之間利益取向上的對立。而物流作為系統(tǒng)的、過程的和整體的范疇,其發(fā)展的基點(diǎn)在于為顧客創(chuàng)造最大的增值空間,就是說只有通過利益主體之間的協(xié)作達(dá)到物流過程的優(yōu)化才可能獲得自己的利潤空間,那么從這個(gè)角度來看各主體在整體利益上又具有一致性。這就形成了單個(gè)利益主體利益取向的對立性與物流整體利益的一致性之間的矛盾。而要解決這兩個(gè)矛盾,物流一體化將發(fā)揮積極的作用。

　　再次,物流一體化是尋求物流產(chǎn)業(yè)升級的重要途徑。

　　市場集中度低、物流企業(yè)多小散弱、市場競爭秩序混亂、低端物流市場的惡性競爭等是目前我國物流市場結(jié)構(gòu)的主要特征,而物流資源配置不合理所導(dǎo)致的低服務(wù)品質(zhì)、低效率與高消耗是我國物流市場績效的主要表現(xiàn),物流產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展的初級階段,急需從產(chǎn)業(yè)層面尋找推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級的合理途徑。

　　而以有效整合物流資源為基本內(nèi)容的物流一體化策略的成功實(shí)施將對物流市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和物流市場績效的提高起到重要的推動作用,從而大大加快物流產(chǎn)業(yè)升級的步伐。綜上所述,物流一體化策略不僅體現(xiàn)了物流企業(yè)與工商企業(yè)的需求,而且對于推動我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將起到積極的作用,值得深入研究與實(shí)踐�；蛘哒f,我國物流產(chǎn)業(yè)不僅存在推行物流一體化策略的必要性,而且具有顯著的可行性,即滿足了物流一體化策略的運(yùn)作意愿。

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