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高速公路項(xiàng)目管理要點(diǎn)
高速公路項(xiàng)目管理主要是指在受到外部條件因素的作用下，管理者僅憑管理理念和管理方式，采用系統(tǒng)的理論方式與觀念進(jìn)行高速公路建設(shè)項(xiàng)目的合理管理。
摘要：結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，主要將低碳環(huán)保理念作為論點(diǎn)，分別從目前管理技術(shù)、碳環(huán)保路線的高速公路項(xiàng)目管理等方面進(jìn)行分析，針對(duì)論點(diǎn)分析總結(jié)了在低碳環(huán)保理念下高速公路項(xiàng)目管理要點(diǎn)，并且說明走低碳環(huán)保路線下高速公路項(xiàng)目管理對(duì)社會(huì)發(fā)展的意義以及對(duì)人類社會(huì)的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：高速公路;低碳環(huán)保理念;項(xiàng)目管理;管理者
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國的高速公路也得到了快速發(fā)展。2013年12月25日，渝蓉低碳環(huán)保高速公路正式通車。隨著低碳環(huán)保高速公路的通車，表明我國在公路事業(yè)取得了更高的成就。但是，在項(xiàng)目管理模式方面我國起步比較晚，對(duì)項(xiàng)目的研究方法與管理理論還沒有研究透徹。所以，對(duì)高速公路項(xiàng)目管理模式進(jìn)行討論分析，顯得格外重要。
1高速公路項(xiàng)目管理的基本概念及意義
高速公路項(xiàng)目管理主要是指在受到外部條件因素的作用下，管理者僅憑管理理念和管理方式，采用系統(tǒng)的理論方式與觀念進(jìn)行高速公路建設(shè)項(xiàng)目的合理管理。簡而言之，項(xiàng)目管理包含了項(xiàng)目從投產(chǎn)決策一直到整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目結(jié)束，在這個(gè)階段中，管理者使用科學(xué)、合理的方式，有計(jì)劃、有組織、協(xié)調(diào)、有控制地對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。
由于高速公路在建設(shè)過程中具備整體性和建設(shè)周期性長等特點(diǎn)，在投資方面投資金額較大，并且高速公路項(xiàng)目一般都是國家投資建設(shè)的，所以，對(duì)高速公路項(xiàng)目管理加強(qiáng)研究，對(duì)于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。一個(gè)高效的項(xiàng)目管理模式不僅能夠節(jié)約成本控制，而且還能夠保證建設(shè)質(zhì)量與竣工周期。在項(xiàng)目管理模式研究階段中，通過吸取國外高速公路項(xiàng)目管理模式的成功經(jīng)驗(yàn)以及方式，能夠在提升我國項(xiàng)目管理水平的同時(shí)，避免建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題，從而確保我國的高速公路得到穩(wěn)定發(fā)展。
2傳統(tǒng)項(xiàng)目管理模式存在的問題
自上世紀(jì)90年代初期以來，我國高速公路建設(shè)過程中采用的項(xiàng)目管理模式主要以不同形式的承包制、法人負(fù)責(zé)制、監(jiān)理制等項(xiàng)目管理模式。雖然這些項(xiàng)目能夠推動(dòng)在相應(yīng)范圍中我國的高速公路建設(shè)發(fā)展。但是，社會(huì)發(fā)展的今天以及經(jīng)濟(jì)與管理水平不斷提高的過程中，傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式存在不合理問題層出不窮。例如：工程質(zhì)量問題、費(fèi)用超支問題、工期拖延問題等。由此可見，傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式不能在當(dāng)前形勢下發(fā)展，不能夠滿足當(dāng)前高速公路建設(shè)的需求�？傮w而言，在傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式中很容易產(chǎn)生以下問題。⑴傳統(tǒng)的管理模式?jīng)]有能夠在企業(yè)的管理理念下進(jìn)行管理，在實(shí)際的項(xiàng)目管理過程中采用的是指揮部的管理模式，既：項(xiàng)目在成立之初組建施工隊(duì)伍，當(dāng)項(xiàng)目完成建設(shè)竣工之后，又把施工隊(duì)伍解散。
這種管理模式不能夠?qū)⒔ㄖ^程中的管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，所以，在管理過程中很難把項(xiàng)目管理水平提高。⑵在傳統(tǒng)項(xiàng)目管理模式當(dāng)中，參加項(xiàng)目建設(shè)的施工方往往都是獨(dú)立施工單位，因?yàn)楠?dú)立的施工單位通常比較缺乏完善的協(xié)調(diào)機(jī)制，所以，施工單位為了追求利潤，在項(xiàng)目建設(shè)過程中就會(huì)與其他單位發(fā)生沖突與矛盾，在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)過程中缺少整體性。⑶在傳統(tǒng)的管理模式中，無論是在設(shè)計(jì)階段或是決策階段與施工階段，各個(gè)階段中的管理人員都是不同的，所以各個(gè)階段中的管理人員沒有能夠得到有效的溝通，在施工過程中往往會(huì)出現(xiàn)信息交流停滯現(xiàn)象，從而對(duì)工程造成一定影響，不能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性信息管理。⑷
傳統(tǒng)管理模式當(dāng)中，設(shè)計(jì)管理與施工管理兩者都是分開的，這必然會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)階段管理權(quán)限會(huì)偏于設(shè)計(jì)方。另外，在施工階段，管理權(quán)限又是在施工單位，所以，在建設(shè)項(xiàng)目的過程中，這兩者一旦缺乏溝通交流，那么變更現(xiàn)象的產(chǎn)生是必不可免的，會(huì)在一定程度上導(dǎo)致變更出現(xiàn)，同時(shí)還影響著整個(gè)項(xiàng)目工期。⑸在項(xiàng)目管理過程中，管理者牽頭的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，常常有施工單位與監(jiān)理單位配合的現(xiàn)象發(fā)生。這種配合現(xiàn)象對(duì)于監(jiān)理單位來說是不利于單位發(fā)展的，在施工過程中嚴(yán)重地削弱了監(jiān)理的權(quán)利與地位，導(dǎo)致監(jiān)理功能不能更好地在高速公路項(xiàng)目管理中發(fā)揮。
3低碳環(huán)保高速公路環(huán)境下的項(xiàng)目管理模式
當(dāng)前，BOT+EPC項(xiàng)目管理模式在低碳環(huán)保高速公路中得到有效應(yīng)用，這種管理模式能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、轉(zhuǎn)移、變更、運(yùn)營等系統(tǒng)化的集合，能夠有效地對(duì)資源進(jìn)行整理，可以在很大程度上節(jié)約項(xiàng)目成本，保證施工質(zhì)量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)�？傮w而言，這種管理模式包含以下方面內(nèi)容。⑴在低碳環(huán)保環(huán)境下，其項(xiàng)目管理模式在進(jìn)行組織方案的編寫過程中，能夠在對(duì)高速公路施工安全與質(zhì)量基礎(chǔ)上將實(shí)際情況結(jié)合，采用低碳環(huán)保材料、適當(dāng)?shù)氖┕すに嚒⒐?jié)約能源模式，降低施工帶來的環(huán)境破壞問題，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)材、節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水。⑵針對(duì)項(xiàng)目施工過程產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣，項(xiàng)目管理單位需要設(shè)置專員對(duì)其進(jìn)行管理。設(shè)置的管理人員需要通過專門培訓(xùn)之后，還需要具備扎實(shí)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的人員。通過對(duì)施工過程中垃圾管理體系的完善，提升了環(huán)保部門對(duì)垃圾處理工作的組織。
需要專門成立項(xiàng)目管理領(lǐng)導(dǎo)小組，施工項(xiàng)目經(jīng)理與總工以及項(xiàng)目書記應(yīng)該首當(dāng)其沖，對(duì)施工過程中低碳環(huán)保的指標(biāo)進(jìn)行檢查監(jiān)督，完善施工期間的建設(shè)管理工作。⑶應(yīng)從總項(xiàng)目辦公室開始，做好平時(shí)的管理工作，避免高能耗的消耗。在辦公用紙方面，除了重要文件與資料，相關(guān)的資料傳輸可采用網(wǎng)絡(luò)化，使用郵箱的方式進(jìn)行傳輸，建議辦公室無紙化;在會(huì)務(wù)經(jīng)費(fèi)方面，要控制好開好會(huì)少開會(huì)的項(xiàng)目管理模式，從而能夠減少會(huì)務(wù)費(fèi)用;在水電浪費(fèi)方面，需要嚴(yán)格管控長明燈、水流不止現(xiàn)象，做好空調(diào)開放工作，實(shí)現(xiàn)水電規(guī)范管理;總之，對(duì)于環(huán)保工作項(xiàng)目管理部門必須狠抓，需要做到落實(shí)到位、任務(wù)明確、責(zé)任分明。
4結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的建設(shè)日益增加，在建設(shè)項(xiàng)目增加的同時(shí)，給環(huán)境帶來的壓力也逐漸加大。因此，在建設(shè)過程中要走環(huán)保路線，貫徹低碳環(huán)保的建設(shè)原則和理念。減少其對(duì)環(huán)境帶來的各種負(fù)面影響，提高我國的能源利用效率。低碳環(huán)保的項(xiàng)目管理模式不僅對(duì)我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展起到重要作用，同時(shí)也是世界的發(fā)展趨勢，是中國走向世界的必然結(jié)果。
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