探究江西省鐵路運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)關(guān)系論文
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的重要載體，鐵路運輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性與先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，同時也與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互影響、相互促進(jìn)和相互制約。一方面，鐵路運輸系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)的“血脈”，適度超前的鐵路運輸系統(tǒng)可以通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的引致需求拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而滯后的鐵路運輸系統(tǒng)將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，乃至阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展; 另一方面，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在一定程度上影響人們對鐵路運輸?shù)男枨�，鐵路運輸系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)模和水平也受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，超越一定經(jīng)濟(jì)水平和規(guī)模，既造成交通資源閑置，又占用大量資金，違背資源配置最優(yōu)化原則。因此，現(xiàn)實中必須對二者的關(guān)系進(jìn)行平衡處理，即注重二者的協(xié)調(diào)性發(fā)展，在動態(tài)發(fā)展中保持一種動態(tài)平衡關(guān)系，這樣才能相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。
基于以上認(rèn)識，本文以江西省為例，試圖利用灰色系統(tǒng)的理論方法，對江西省鐵路運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行分析。其中，灰色關(guān)聯(lián)度模型分析各項鐵路運輸指標(biāo)對江西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用程度的排序，而多維灰色動態(tài)協(xié)調(diào)模型則用于分析鐵路運輸對于江西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)程度。
一、江西鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)狀
江西省地處中部，是我國貫通南北、連接?xùn)|西的重要通道，地理位置十分重要，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是全國唯一與“長、珠、閩”三個“三角區(qū)”毗鄰的省份。經(jīng)過多年建設(shè)，江西省的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)已初步形成，其中的南昌鐵路局地處京九、浙贛線中段，管轄江西、福建兩省全部鐵路，管內(nèi)鐵路連接閩、贛、鄂、皖、浙、粵、湘七省，運營總里程達(dá)3951. 78 公里�！笆晃濉逼陂g，南昌鐵路局加大了既有線京九、武九的電化改造，實現(xiàn)了井岡山鐵路竣工通車，陸續(xù)開工建設(shè)南昌( 向塘) 至莆田快速鐵路、昌九城際軌道交通、南昌樞紐西環(huán)線、江西省( 高安) 建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線、江西樟新鹽化工產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線、衡茶吉鐵路等一大批重點工程，全局新線建設(shè)里程合計約1800 公里，構(gòu)成連通長江三角洲、珠江三角洲和閩東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)以及華東、華南、中南地區(qū)的鐵路大通道，形成功能完善、點線協(xié)調(diào)、高效快捷的區(qū)域鐵路網(wǎng)，為全面推進(jìn)路網(wǎng)建設(shè)、改善內(nèi)陸投資環(huán)境、服務(wù)江西崛起戰(zhàn)略發(fā)揮了重要的作用。
在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的良好形勢下，鐵路運輸服務(wù)水平不斷提高，為全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了有力的支撐。江西省2000—2008 年GDP 與鐵路客貨運輸數(shù)據(jù)，整體上江西省鐵路運輸?shù)脑鲩L速度還不能滿足國民經(jīng)濟(jì)增長的需要，除了2001、2002 年的貨物運輸量、旅客周轉(zhuǎn)量以及2008 年的旅客周轉(zhuǎn)量等鐵路運輸指標(biāo)增長速度超過當(dāng)年GDP 增長速度( 以可比價格計算) 以外，其他年份及各項交通運輸指標(biāo)均落后于同期GDP 增長速度。
二、灰色關(guān)聯(lián)分析及多維灰色動態(tài)協(xié)調(diào)模型
( 一) 灰色關(guān)聯(lián)分析
1. 灰色關(guān)聯(lián)分析概述
關(guān)聯(lián)度是對兩個系統(tǒng)或兩個因素之間關(guān)聯(lián)性大小的量度，它描述了系統(tǒng)發(fā)展過程中因素間相對變化的情況，也就是變化大小、方向及速度等指標(biāo)的相對性。如果兩者在系統(tǒng)發(fā)展過程中相對變化基本一致，則認(rèn)為兩者關(guān)聯(lián)度大; 反之，兩者關(guān)聯(lián)度就小�；疑P(guān)聯(lián)分析是基于灰色系統(tǒng)理論提出的關(guān)聯(lián)度分析概念，其目的就是通過一定的方法理清系統(tǒng)中各因素間的主要關(guān)系，找出影響最大的因素，把握矛盾的主要方面。簡言之，灰色關(guān)聯(lián)度分析的意義是指在系統(tǒng)發(fā)展過程中，如果兩個因素變化的態(tài)勢是一致的，即同步變化程度較高，則可以認(rèn)為兩者關(guān)聯(lián)較大;反之，則兩者關(guān)聯(lián)度較小。
灰色關(guān)聯(lián)分析與一般統(tǒng)計中的.相關(guān)分析相比，二者區(qū)別主要體現(xiàn)在:
( 1) 理論基礎(chǔ)不同。關(guān)聯(lián)度分析基于灰色系統(tǒng)的灰色過程，而相關(guān)分析則基于概率論的隨機過程。
( 2) 分析方法不同。關(guān)聯(lián)分析是進(jìn)行因素間時間序列的比較，而相關(guān)分析是因素間數(shù)組的比較。
( 3) 數(shù)據(jù)量( 樣本量) 大小要求不同。關(guān)聯(lián)分析可不要求數(shù)據(jù)太多，而相關(guān)分析則需有足夠的數(shù)據(jù)量。
( 4) 研究重點不同。關(guān)聯(lián)度分析主要研究動態(tài)過程，而相關(guān)分析則以靜態(tài)研究為主。因此，灰色關(guān)聯(lián)度分析適應(yīng)性更廣，在用于社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的應(yīng)用更有其獨到之處，非常適合動態(tài)的歷程分析。
2. 灰色關(guān)聯(lián)分析步驟
灰色關(guān)聯(lián)分析的基本思路是根據(jù)各比較序列構(gòu)成的曲線與參考序列構(gòu)成的曲線之間的幾何相似程度來確定比較數(shù)列與參考數(shù)列間的關(guān)聯(lián)度。幾何形狀越接近，關(guān)聯(lián)程度越大。
三、江西省鐵路運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)協(xié)調(diào)分析
( 一) 灰色關(guān)聯(lián)分析
1. 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化
以2000 年數(shù)據(jù)作為參考序列，利用式( 3) 對數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化
2. 差值計算
在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，以GDP 作為參考，根據(jù)式計算對應(yīng)的差值序列
3. 關(guān)聯(lián)系數(shù)計算
取分辨系數(shù)為0. 5，根據(jù)式( 5) 可計算鐵路運輸量標(biāo)準(zhǔn)化后各指標(biāo)與GDP 標(biāo)準(zhǔn)化后的關(guān)聯(lián)系數(shù)4，可得2000 - 2008 年江西省GDP 與鐵路運輸量的灰色關(guān)聯(lián)度及其排序情況從灰色關(guān)聯(lián)度排序可看出，對GDP 影響最大的是鐵路貨物運輸量，其次是旅客周轉(zhuǎn)量。因此，可認(rèn)為貨運量和旅客周轉(zhuǎn)量與GDP 的相關(guān)性最大。
( 二) 江西省鐵路運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的灰色動態(tài)協(xié)調(diào)計算
在江西省鐵路運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性定量計算中，GDP 為系統(tǒng)內(nèi)部因素，貨運量等4 個指標(biāo)為相關(guān)因素，故有N = 5。將2000—2009 年江西省GDP 與鐵路運輸相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)代入，生成算子.
四、結(jié)束語
通過灰色關(guān)聯(lián)度分析，得出影響江西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路運輸主要指標(biāo)是貨運量與旅客周轉(zhuǎn)量。而采用多維灰色動態(tài)協(xié)調(diào)模型分析的結(jié)論，說明鐵路運輸系統(tǒng)有一定的自我發(fā)展能力，鐵路整體上基本適應(yīng)江西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。近幾年江西省的鐵路建設(shè)可認(rèn)為已適度超前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，正在儲備一定的運能與運力。因此，可以預(yù)見能更好地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，真正起到先行產(chǎn)業(yè)的作用。但是，需加快與區(qū)域發(fā)展關(guān)聯(lián)性較大的貨運量的增長速度，以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，實現(xiàn)江西省在中部崛起的戰(zhàn)略目標(biāo)。
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