淺論成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展水平論文
作為第三產(chǎn)業(yè)的物流,既對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有重要的支撐作用,又是其重要的組成部分。一個(gè)地區(qū)物流發(fā)展水平高,對(duì)其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有促進(jìn)作用;發(fā)展水平滯后,則對(duì)經(jīng)濟(jì)具有阻礙作用。成都經(jīng)濟(jì)區(qū)位于四川省中部,由成都、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、雅安、樂(lè)山、遂寧、眉山、資陽(yáng)8市組成,屬于平原經(jīng)濟(jì)區(qū),其地理位置優(yōu)越,經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好,在四川省具有重要的地位,其各項(xiàng)事業(yè)在省內(nèi)具有引領(lǐng)作用,物流發(fā)展水平也屬其中之一,因此本文擬對(duì)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展水平進(jìn)行研究。
一、物流發(fā)展水平相關(guān)概念界定
物流發(fā)展水平,可以用物流投入系數(shù)來(lái)衡量。物流投入系數(shù),根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的定義界定以及相關(guān)專家的研究,物流投入系數(shù)可以定義為:單位經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出需要投入的物流數(shù)量,即物流投入量與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量之比。物流投入系數(shù)越大,則物流經(jīng)濟(jì)效率越低,反之亦然。通過(guò)物流投入系數(shù)的計(jì)算,即可評(píng)價(jià)物流經(jīng)濟(jì)效率的高低,進(jìn)而界定物流發(fā)展水平的高低。
二、物流發(fā)展水平的變動(dòng)規(guī)律
縱觀人類社會(huì)發(fā)展,物流發(fā)展水平具有如下的變動(dòng)規(guī)律:低物流發(fā)展水平時(shí)期、中等物流發(fā)展水平時(shí)期、較高物流發(fā)展水平時(shí)期、高物流發(fā)展水平時(shí)期。
第一時(shí)期,低物流發(fā)展水平時(shí)期,反映在物流投入系數(shù)上,又屬于低物流投入系數(shù)時(shí)期,一般出現(xiàn)于工業(yè)革命之前。工業(yè)革命之前,人類的生產(chǎn)處于低水平,社會(huì)創(chuàng)造的財(cái)富有限。人類能利用的運(yùn)送工具也有限,物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)大部分局限于比較狹窄的范圍內(nèi),物流投入量有限,因此物流投入系數(shù)很低,物流發(fā)展處于低水平時(shí)期。
第二時(shí)期,中等物流發(fā)展水平時(shí)期,反映在物流投入系數(shù)上,又屬于物流投入系數(shù)上升時(shí)期,一般出現(xiàn)于工業(yè)革命時(shí)期。在這一時(shí)期,煤炭等能源的發(fā)現(xiàn)和蒸汽輪機(jī)等運(yùn)送工具的出現(xiàn),大大提高了物質(zhì)的運(yùn)送能力,使物質(zhì)的流動(dòng)范圍大大擴(kuò)展,物流投入量和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量都獲得了成倍的增大。這一時(shí)期,物流投入量的增加大于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量的增加,導(dǎo)致物流投入系數(shù)相較于第一時(shí)期,呈現(xiàn)出了明顯的上升趨勢(shì),物流發(fā)展水平相較于第一時(shí)期,獲得了較大的提高。
第三時(shí)期,較高物流發(fā)展水平時(shí)期,反映在物流投入系數(shù)上,又屬于物流投入系數(shù)下降時(shí)期,一般出現(xiàn)于工業(yè)化后期。這一時(shí)期,第三產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展,工業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的比重逐漸下降,社會(huì)所需物流投入量相對(duì)減少,物流投入量對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量的影響逐漸降低;加之科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、企業(yè)管理能力的提升以及物流專業(yè)化水平的提高等,都使物流的需求相對(duì)減少,物流投入系數(shù)不再無(wú)止境地上升,轉(zhuǎn)而下降,物流經(jīng)濟(jì)效率則在不斷提高,這一時(shí)期的物流發(fā)展水平相較于第二時(shí)期,又獲得了較大的提高,屬于較高物流發(fā)展水平時(shí)期。
第四時(shí)期,高物流發(fā)展水平時(shí)期,反映在物流投入系數(shù)上,物流投入系數(shù)趨于穩(wěn)定,一般出現(xiàn)于現(xiàn)代化時(shí)期。在這一時(shí)期,國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平趨于現(xiàn)代化,國(guó)民經(jīng)濟(jì)一二三產(chǎn)業(yè)構(gòu)成趨于穩(wěn)定,物流運(yùn)輸水平增長(zhǎng)緩慢,物流投入量主要受技術(shù)條件和管理能力的提升,增長(zhǎng)幅度不大。同時(shí),經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平也沒(méi)有工業(yè)化時(shí)期增長(zhǎng)快,經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平逐漸放緩,兩個(gè)因素共同影響,使物流投入系數(shù)變動(dòng)較小,物流經(jīng)濟(jì)效率逐步穩(wěn)定,這一時(shí)期的物流發(fā)展也實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化,屬于高物流發(fā)展水平時(shí)期。
根據(jù)田源等的研究,西方主要發(fā)達(dá)國(guó)家,比如美國(guó)、日本等國(guó)的物流發(fā)展,已經(jīng)處于由較高物流發(fā)展水平時(shí)期向高物流發(fā)展水平時(shí)期的過(guò)渡時(shí)期。我國(guó)物流的發(fā)展相對(duì)滯后,走過(guò)了第一和第二兩個(gè)時(shí)期,從1992年開始,我國(guó)物流發(fā)展進(jìn)入第三時(shí)期,即較高物流發(fā)展水平時(shí)期。
三、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展水平實(shí)證分析
(一)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展水平計(jì)算的指標(biāo)選擇。根據(jù)前面的分析,物流發(fā)展水平的高低,通過(guò)物流投入效率來(lái)衡量;而物流投入效率的高低,又需要計(jì)算物流投入系數(shù)和物流經(jīng)濟(jì)效率。依據(jù)物流投入系數(shù)和物流經(jīng)濟(jì)效率的定義,需要先確定物流投入量和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量?jī)蓚�(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)。
成都經(jīng)濟(jì)區(qū),位于四川平原,地處我國(guó)內(nèi)陸,水路和航空運(yùn)輸貨物具有先天不足,貨物運(yùn)輸主要通過(guò)陸路運(yùn)輸解決,因此考慮選取陸路貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)作為物流投入量指標(biāo)。經(jīng)查四川省歷年統(tǒng)計(jì)年鑒,在交通運(yùn)輸欄中,貨物周轉(zhuǎn)量只有公路貨物周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù),根據(jù)指標(biāo)的可獲得性原則,在進(jìn)行成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展水平計(jì)算時(shí),物流投入量指標(biāo),擬采用公路貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量指標(biāo)也有很多,地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)是最常用的指標(biāo),根據(jù)指標(biāo)選取的科學(xué)性、系統(tǒng)性原則,經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量指標(biāo)擬采用地區(qū)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)計(jì)算。
(二)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展水平的計(jì)算。利用前面所選擇的計(jì)量指標(biāo)和計(jì)算公式,查閱2001~2014年四川省統(tǒng)計(jì)年鑒,獲得成都、綿陽(yáng)等成都經(jīng)濟(jì)區(qū)8市的相關(guān)數(shù)據(jù),計(jì)算得到成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流投入系數(shù)。
2001~2014年,成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流投入系數(shù)分別為:0.0375、0.0371、0.0315、0.0286、0.0283、0.0268、0.0250、0.0543、0.0487、0.0467、0.0440、0.0442、0.0444。
(三)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展水平分析。2001年以來(lái),成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流投入系數(shù)呈現(xiàn)了兩個(gè)階段:2001~2007年,物流投入系數(shù)較低,呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì);2008年,物流投入系數(shù)突然增高,并在此基礎(chǔ)上又逐漸下降。
成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流經(jīng)濟(jì)效率的發(fā)展則與物流投入系數(shù)的變動(dòng)趨勢(shì)相反。2001~2007年,成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流經(jīng)濟(jì)效率一直在穩(wěn)步上升,物流經(jīng)濟(jì)質(zhì)量逐年提高。但2008年,由于物流投入系數(shù)大幅提高,致使物流經(jīng)濟(jì)效率大幅下降,2009年起又延續(xù)上升趨勢(shì)。 我國(guó)物流發(fā)展水平在1992年總體進(jìn)入第三時(shí)期,即較高物流發(fā)展水平時(shí)期,成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流發(fā)展也應(yīng)該是這一趨勢(shì),即物流投入系數(shù)逐年降低,物流經(jīng)濟(jì)效率逐年上升。但實(shí)際情況卻是:成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流投入系數(shù)在2008年出現(xiàn)明顯的上升,并在這一更高投入系數(shù)的基礎(chǔ)上延續(xù)前期逐年下滑的趨勢(shì),形成了一個(gè)新的基礎(chǔ)上的發(fā)展趨勢(shì)。
成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流投入系數(shù)2008年出現(xiàn)明顯的上升,并在這一基礎(chǔ)上繼續(xù)延續(xù)前期趨勢(shì),這在很多國(guó)家或地區(qū)的發(fā)展過(guò)程中幾乎沒(méi)有。那么,成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流發(fā)展是否就與其他國(guó)家或地區(qū)的發(fā)展變化不一致,呈現(xiàn)一種新的發(fā)展趨勢(shì)呢?經(jīng)研究分析,四川省2008年發(fā)生了一場(chǎng)重大的自然災(zāi)害――5?12大地震,這是導(dǎo)致成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流投入效率變動(dòng)的直接原因。5?12地震是新中國(guó)成立以來(lái)破壞力最大的地震。地震的發(fā)生,使四川省包括成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、人民財(cái)產(chǎn)都遭受了巨大的破壞,國(guó)家隨即調(diào)動(dòng)全國(guó)力量,進(jìn)行了災(zāi)后恢復(fù)重建。由于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)地勢(shì)特征,重建物質(zhì)很大部分通過(guò)公路運(yùn)輸,因此導(dǎo)致公路貨物周轉(zhuǎn)量急速增長(zhǎng)。經(jīng)調(diào)查,2007年成都經(jīng)濟(jì)區(qū)公路貨物周轉(zhuǎn)量是158億噸公里,2008年則達(dá)到400億噸公里,增長(zhǎng)了1.5倍。同期,由于地震破壞,工業(yè)生產(chǎn)受到了極大的影響,成都經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度大幅
下滑。兩個(gè)因素,一快一慢,最終導(dǎo)致成都經(jīng)濟(jì)區(qū)當(dāng)年物流投入系數(shù)急速提高,物流經(jīng)濟(jì)效率大幅下滑。2009~2011年成都經(jīng)濟(jì)區(qū)繼續(xù)處于災(zāi)后重建之中,物流投入系數(shù)繼續(xù)高位運(yùn)行,但由于災(zāi)后重建需求下降,公路貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度下滑,國(guó)民經(jīng)濟(jì)也在不斷恢復(fù)之中,物流投入系數(shù)持續(xù)下降。2012年初,時(shí)任四川省省長(zhǎng)的蔣巨峰宣布,四川省災(zāi)后重建基本完成,標(biāo)志著成都經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新常態(tài),物流投入系數(shù)漸趨穩(wěn)定。
綜上分析,成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流投入效率2008年突變,是由于重大突發(fā)事件的影響,但并沒(méi)有改變成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流投入效率的變動(dòng)趨勢(shì)�？傮w來(lái)說(shuō),成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展水平仍然處于第三時(shí)期,即較高物流發(fā)展水平時(shí)期。
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