關(guān)于提高鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的途徑論文

　　進(jìn)入xx年以來(lái)，受到國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)也受到了不利的影響，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率大大降低，很多行業(yè)發(fā)展不景氣。因此，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路運(yùn)輸業(yè)是其中一個(gè)重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它從事生產(chǎn)活動(dòng)是為了滿足人們的需要。要想提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，就要綜合考慮運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程。

　　一、轉(zhuǎn)變思想觀念，提高服務(wù)的質(zhì)量

　　在我國(guó)，鐵路運(yùn)輸業(yè)大部分都是國(guó)有企業(yè)，歸國(guó)家國(guó)有，因此，鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)壟斷性的行業(yè)。受到這種形勢(shì)的影響，鐵路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式也比較被動(dòng)。但是，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的思想觀念也發(fā)生了翻天覆地的變化，對(duì)其服務(wù)質(zhì)量有了更好的要求，但是，在發(fā)展的過(guò)程中，仍然存在一些亟待解決的問(wèn)題。我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)取得了巨大的成就，經(jīng)濟(jì)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，客流量、貨流量也逐漸加大，因此，為了滿足人們的需求，公路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)榷嫉玫搅碎L(zhǎng)足的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展面臨著挑戰(zhàn)，壟斷地位也被削弱，再加上受到國(guó)際金融危機(jī)的影響，鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展形勢(shì)不容樂觀。所以，要想獲得持續(xù)的生存和發(fā)展，鐵路運(yùn)輸也就要抓住市場(chǎng)機(jī)遇，走向市場(chǎng)，打破行業(yè)中的壟斷，積極參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，從而提高其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　二、發(fā)揮鐵路的優(yōu)勢(shì)，充分考慮社會(huì)效益

　　對(duì)于鐵路運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，它的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是一致的，因此，在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，既要重視企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還要考慮到社會(huì)效益，從而促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　1、增加運(yùn)量發(fā)展運(yùn)輸主業(yè)

　　目前，很多人認(rèn)為鐵路企業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻主要是由于“死運(yùn)價(jià)對(duì)著活物價(jià)”產(chǎn)生的，認(rèn)為鐵路運(yùn)輸業(yè)只要適當(dāng)增加運(yùn)價(jià)，就能提高經(jīng)濟(jì)效益。但這種觀點(diǎn)是片面的，它只單純關(guān)注了表面的價(jià)格問(wèn)題，忽略了鐵路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理上的問(wèn)題，因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展受到了極大的限制。在具體的情況中，當(dāng)運(yùn)價(jià)比單位運(yùn)輸量的可變成本要大時(shí)，則就需要不斷加大運(yùn)量，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要想獲得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，就要保證低廉的價(jià)格，并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。目前，由于人們生活水平的提高，對(duì)交通的需求也逐漸提高，所以，公路、水路、航空運(yùn)輸也得到了快速的發(fā)展，這在一定程度上給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了極大的沖擊，這幾種運(yùn)輸方式具有一些鐵路無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，但是，對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)，它也具有著自身的優(yōu)點(diǎn)，比如它不受自然條件的影響，不被地理?xiàng)l件所限制。國(guó)家要推動(dòng)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，就要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的理念，采取新的服務(wù)方式，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而可以不斷提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。

　　2、憑借優(yōu)勢(shì)發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)

　　對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，其除了要重點(diǎn)發(fā)展運(yùn)輸主業(yè)，還要依據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)，開展多樣化經(jīng)營(yíng)。鐵路的路線長(zhǎng)，而且范圍比較廣，可以充分發(fā)揮火車站等場(chǎng)所的先天優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)有效的商業(yè)經(jīng)營(yíng)。可以開拓旅游業(yè)務(wù)、商品銷售業(yè)務(wù)等，不斷提高運(yùn)輸?shù)氖杖搿?/p>

　　三、加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低支出

　　1、全面落實(shí)預(yù)算管理，完善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核

　　根據(jù)有關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：今年1月份，新疆鐵路貨物運(yùn)輸日均請(qǐng)求車為4268車，比去年同期下降38%；根據(jù)新華社的信息報(bào)道，受國(guó)際金融危機(jī)和其他因素的影響，今年1月滿洲里檢驗(yàn)檢疫局鐵路口岸辦事處共受理入境貨物報(bào)檢5011批次、貨值3.3億美元，分別比去年同期減少64%和57%。金融危機(jī)正在逼近鐵路運(yùn)輸業(yè)。

　　近年來(lái)，鐵路企業(yè)不斷謀求自身的發(fā)展，推行全面預(yù)算管理，從而在一定程度上轉(zhuǎn)變了成本管理的現(xiàn)狀。但是受到諸多因素的影響，目前一些單位的全面預(yù)算管理尚不健全，管理方式比較簡(jiǎn)單，還只是停留在下發(fā)文件等問(wèn)題上，比較缺乏科學(xué)性，從而不利于預(yù)算管理的重要作用。因此，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理觀念，尤其是要擺脫壟斷的意識(shí)，強(qiáng)化全面預(yù)算管理的意識(shí)，并制定健全的制度和方法，完善預(yù)算的標(biāo)準(zhǔn)以及程序，從而規(guī)定好各個(gè)科室的責(zé)任的權(quán)限。

　　2、制定各項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)，采用限額領(lǐng)料管理

　　隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，人們的生活水平也不斷提高，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣忍岢隽烁�高的要求，各種新技術(shù)、新材料和新工藝也得到了廣泛的使用。材料消耗量大大增加，很多標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代的要求，比如限額標(biāo)準(zhǔn)的變化。所以，要對(duì)材料消耗的范圍進(jìn)行重新確定，還要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的要求，提前確定定額，從而可以保證生產(chǎn)的需要，又可以防止出現(xiàn)嚴(yán)重浪費(fèi)的情況。

　　3、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少人工成

　　在運(yùn)輸總成本中，人工成本占據(jù)著重要的一部分。要想有效降低人工成本，就要采用新技術(shù)，運(yùn)用新工藝，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。目前，在鐵路企業(yè)，工資分配制度尚不完善，尤其是臨時(shí)工的正式工的管理問(wèn)題，而且機(jī)構(gòu)職能重疊，經(jīng)常出現(xiàn)交叉的情況。因此，要想提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，就要明確內(nèi)部的職責(zé)，促進(jìn)工作效率的提高。還要適當(dāng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高人員的工作效率，激發(fā)人員的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，努力開拓新的業(yè)務(wù)，推動(dòng)工資分配制度的改善，增強(qiáng)員工的滿意度。

　　四、培養(yǎng)專業(yè)人員，高效利用信息資源

　　現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)信息化的社會(huì)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，世界各國(guó)之間的聯(lián)系和交往日益密切，因此，這就對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了越來(lái)越高的要求。要求加強(qiáng)現(xiàn)代化管理，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的專業(yè)化人才，目前，我國(guó)很多資源短缺，因此，要充分利用現(xiàn)有資源，提高資源的利用率，推動(dòng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而可以更好抵御金融危機(jī)帶來(lái)的沖擊，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　五、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高規(guī)模效益

　　全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了世界各國(guó)之間的交流和合作，我國(guó)也受到國(guó)際金融市場(chǎng)的沖擊，鋼材、水泥等物質(zhì)的價(jià)格大幅度下滑。因此，材料費(fèi)的大幅度下滑就為鐵路運(yùn)輸企業(yè)提供了契機(jī)，它可以抓住機(jī)會(huì)擴(kuò)大規(guī)模。第一，要推進(jìn)建設(shè)煤運(yùn)輸通道，中國(guó)地大物博，煤炭資源也比較豐富，但是，其地區(qū)分布不均勻，西部的煤炭資源還有待開發(fā)，因此，這就需要充分發(fā)揮交通的作用。飛機(jī)、水路條件有限，公里運(yùn)輸大多是短途運(yùn)輸，所以，鐵路運(yùn)輸是關(guān)鍵。隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸也得到了較快的發(fā)展，但是其還是不能滿足發(fā)展的要求。所以，要重點(diǎn)對(duì)運(yùn)煤通道進(jìn)行建設(shè)。例如，為了鼓勵(lì)鐵路多運(yùn)煤炭，緩解煤炭運(yùn)價(jià)偏低的矛盾，可以適當(dāng)降低煤炭運(yùn)輸?shù)亩惵�。在鐵路貨物周轉(zhuǎn)量中煤炭約占32%，它在貨運(yùn)收人中的份額為28%。如煤炭運(yùn)輸?shù)亩惵视?5%降為5%，則在保持貨運(yùn)總的15%的稅率水平不變時(shí)，其他貨物的稅率要提高到19%左右。第二，要加強(qiáng)西部鐵路建設(shè)。西部地區(qū)是我國(guó)開發(fā)的重點(diǎn)，為了響應(yīng)西部大開發(fā)信戰(zhàn)略，就需要具有便捷的交通設(shè)施，從而以交通來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　【參考文獻(xiàn)】

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