公路經(jīng)濟(jì)及社會效益思考（通用5篇）
公路的發(fā)展帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮，也給公路沿路廣告的發(fā)展開拓了一片廣闊的空間，那么，公路經(jīng)濟(jì)能帶來哪些社會效益呢?小編給大家?guī)怼肮方?jīng)濟(jì)及社會效益思考”，歡迎大家參考！
公路經(jīng)濟(jì)及社會效益思考 篇1
摘要:通過分析提高公路經(jīng)濟(jì)效益及社會效益的意義，提出了在公路建設(shè)的過程中要控制工程造價，在公路的運(yùn)營過程中強(qiáng)化成本控制的概念，制定目標(biāo)成本，建立完善的管理制度，控制人力資源成本、提高員工服務(wù)意識等措施。
關(guān)鍵詞：公路經(jīng)濟(jì);人力資源;成本控制
隨著我國公路網(wǎng)的逐漸形成，公路各航線建設(shè)的不斷增加，省、市、城間聯(lián)系更加緊密，路網(wǎng)拉動國民經(jīng)濟(jì)的增長的作用也越來越大。但是，在公路建設(shè)迅速發(fā)展的同時，公路成本管理卻漏洞百出。筆者認(rèn)為：只有加強(qiáng)公路服務(wù)管理工作、取得公路行業(yè)的良好口碑，才能帶動公路經(jīng)濟(jì)社會效益。
1、提高公路經(jīng)濟(jì)及社會效益的意義
公路經(jīng)濟(jì)效益的提高對公路建設(shè)原材料的發(fā)展起到一定的帶動作用，從而帶動了建筑行業(yè)和機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，使各相關(guān)行業(yè)的就業(yè)率得到提到。公路經(jīng)濟(jì)效益的提高改善了我國市場環(huán)境，引入了更多、更有實力的外資企業(yè)，推動了中國對外貿(mào)易的進(jìn)展，同時，公路經(jīng)濟(jì)還帶動了周邊產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為我國整體經(jīng)濟(jì)的增長作出了貢獻(xiàn)。公路的修建便利了人們的生活，提高了生活質(zhì)量，也帶動了物流行業(yè)的發(fā)展。確保了貨物流通的時效，實現(xiàn)了中國與國際、中國南方與北方物品的快速流通，使得居民足不出戶就能買到全國各地的衣物、用品、美食等。公路建設(shè)情況是國際上目前衡量一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)實力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，因此要發(fā)展高速公路，提升公路經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，進(jìn)而提升我們國家的國際地位。
2、提高公路經(jīng)濟(jì)及社會效益的辦法
2.1控制工程造價
要控制公路工程造價就需要進(jìn)行工程造價管理：①在建設(shè)程序的各階段進(jìn)行監(jiān)督控制，合理確定投資預(yù)算、概算造價、預(yù)算造價、承包合同價、結(jié)算價、竣工決算價;②優(yōu)化建設(shè)方案，要用投資估算價控制設(shè)計方案的抉擇和初步設(shè)計概算造價，用概算造價控制預(yù)算造價。
2.2制定目標(biāo)成本
隨著我國公路網(wǎng)的逐漸形成，公路各航線建設(shè)的不斷增加，省、市、城間聯(lián)系更加緊密，路網(wǎng)拉動國民經(jīng)濟(jì)的增長的作用也越來越大。但是，在公路建設(shè)迅速發(fā)展的同時，公路成本管理卻漏洞百出。因此，首先確定目標(biāo)成本。針對公路單位成本特性，確定預(yù)計收入的計算方法和目標(biāo)收益的預(yù)算辦法。其次，將目標(biāo)成本進(jìn)行拆分，用來定制成本控制計劃。依據(jù)公路運(yùn)營成本特性，目標(biāo)成本依據(jù)成本項目要素拆分，進(jìn)行詳細(xì)全面的控制，避免了過去成本控制片面性的不足，實現(xiàn)目標(biāo)成本法全面性控制的理念。第三，制定控制辦法、區(qū)別對待的方式分析、控制偏差。公路運(yùn)營成本由可控成本和非可控成本組成，對于可控成本中的人工成本費(fèi)用，尋找控制要點(diǎn)，采用成本控制辦法，以實現(xiàn)目標(biāo)成本接近實際成本。最后針對本期的管理工作體現(xiàn)的實際成本耗費(fèi)情況進(jìn)行對比分析，總結(jié)成本控制做的好的地方和有待改善的地方。利用設(shè)定整體成本計劃完成率、成本降低率、評估整體成本控制績效，找出降低成本的空間，進(jìn)而完善成本控制[1]。
2.3建立完善的公路營運(yùn)管理制度
由于市場經(jīng)濟(jì)競爭越來越激烈，公路要提高經(jīng)濟(jì)效益及社會效益必須建立完善的營運(yùn)管理制度，規(guī)范行為準(zhǔn)則，建立嚴(yán)密的組織機(jī)構(gòu)，使其更科學(xué)更權(quán)威，從而提高自身的競爭力。制度的建立為公路各管理部門提供運(yùn)營的管理根據(jù)和參考準(zhǔn)則。在實際工作中應(yīng)做到：一視同仁，公平公正，對事不對人，嚴(yán)格按照制度規(guī)定辦事，不能借助工作的便利隨意減免費(fèi)用損害公路單位的利益。
2.4人力資源成本控制
要降低運(yùn)營陳本首先就要對內(nèi)部人力資源進(jìn)行管理，開源節(jié)流，簡化機(jī)構(gòu)，精簡繁雜的職位和多余的人員，不設(shè)立重疊的.崗位，從而達(dá)到減少工作崗位上人員的開支，減輕公路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和壓力。公路的經(jīng)營管理涉及到養(yǎng)護(hù)工作、服務(wù)器經(jīng)營管理工作、收費(fèi)管理工作，對公路的經(jīng)營和開發(fā)工作，提高公路經(jīng)濟(jì)效益及社會效益必須要控制人力資源成本。要控制人力資源成本有以下方法：①必須合理安排員工薪酬。員工的薪酬結(jié)構(gòu)不合理最直接影響就是員工消極怠工，最終影響公司的經(jīng)濟(jì)效益;②合理管理公路單位的用人機(jī)制與招聘制度;③加強(qiáng)對一線收費(fèi)員工的基本職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)技能的培訓(xùn)。
2.5提高公路工作人員的服務(wù)意識
提高公路工作人員的服務(wù)意識非常重要。服務(wù)意識要從全員抓起，組織知識講座、開展研討會、對員工的具體崗位服務(wù)技能進(jìn)行培訓(xùn)，讓公路全體工作人員團(tuán)結(jié)合作，樹立正確的服務(wù)意識，從而提高公路經(jīng)濟(jì)及社會效益。
2.6由停車收費(fèi)轉(zhuǎn)向不停車收費(fèi)
目前中國多個高速公路路段實行停車收費(fèi)的收費(fèi)方式，這種收費(fèi)方式的弊端是加大了高速公路管理的成本投入，而且也存在安全隱患。實行“不停車收費(fèi)”的收費(fèi)模式。也就是所謂的ETC，通過汽車玻璃上的車載電子標(biāo)簽和收費(fèi)處ETC車道的通訊工具傳遞資料，并利用電腦與銀行系統(tǒng)后臺計算費(fèi)用。不停車收費(fèi)的收費(fèi)模式降低了高速公路管理的人工成本，避免了因停車收費(fèi)帶來的安全隱患，從側(cè)面提高了公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
2.7做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作
高速公路以收費(fèi)還貸，提高高速公路的經(jīng)濟(jì)收益首先應(yīng)提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量，其中就包括公路的養(yǎng)護(hù)工作。公路不僅需要前期的建設(shè)，后期運(yùn)行過程中的養(yǎng)護(hù)也是一項艱巨的工作，要按照科學(xué)合理的方法對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。①路面的損壞應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)，及時維修，路面的損壞會影響車輛行使的安全，同時根據(jù)車輛的路面動力特性，損壞的路面更容易帶動路面大面積破損，產(chǎn)生的修理費(fèi)用會更高;②對于設(shè)計不合理的沿線公路設(shè)施應(yīng)及時調(diào)整、更換;③治理公路沿途的水源污染、噪聲污染、空氣污染，清理公路垃圾、塵土、非公路標(biāo)路牌，在公路兩邊加強(qiáng)綠化預(yù)防路面塌陷，設(shè)置消音帶降低噪聲污染，對周邊工廠廢氣排放進(jìn)行檢測，使公路使用者在沿途中得到較好的行使體驗;④對公路沿路安裝監(jiān)控設(shè)備，有效控制人為破壞公路設(shè)施和綠化帶[2]。
2.8增加公路沿涂廣告收入
公路的發(fā)展帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮，也給公路沿路廣告的發(fā)展開拓了一片廣闊的空間，在廣告?zhèn)髅酱筅厔菹拢窂V告?zhèn)髅秸卺绕�。公路廣告的優(yōu)點(diǎn)是在局限的視野中，廣告的沖擊力度非常大，并且廣告的主體、投放內(nèi)容的確定都非常明確，公路的廣告成本低，收益大。尤其在公路經(jīng)由的路段中，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、生活水平高的地段，公路廣告資源能產(chǎn)生相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)效益。公路的修建與運(yùn)營，推進(jìn)了以公路上行駛者為受眾群的廣告的形成與壯大。廣泛意義來講，公路的廣告包括建筑物及以建筑物為構(gòu)架的廣告牌匾，還包括以車身等流動物為載體的廣告，還有以紙質(zhì)傳媒為載體的廣告等，廣告的形式非常之多，合理利用各種途徑，充分發(fā)揮公路廣告投放的便利，創(chuàng)造公路廣告收益。
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公路經(jīng)濟(jì)及社會效益思考 篇2
一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
公路運(yùn)輸特點(diǎn)如下：
（1）可實現(xiàn)“門對門”直達(dá)運(yùn)輸。汽車運(yùn)輸是不需要進(jìn)行換裝的，它的體積本身就小，不僅可以在分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行，而且還可以脫離路網(wǎng)到工廠、田間、住宅等地去進(jìn)行運(yùn)輸，也就是說它可實現(xiàn)把貨物從始發(fā)地的門口直接運(yùn)送到終點(diǎn)站的門口。在這點(diǎn)上，其它運(yùn)輸方式是無法與之進(jìn)行比擬的。
�。�2）機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)輸是搞好經(jīng)濟(jì)的前提，為了搞好我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，我國公路交通網(wǎng)絡(luò)與其它交通網(wǎng)絡(luò)（鐵路、飛機(jī)、水路）相比，覆蓋面積更廣，網(wǎng)絡(luò)密度更大，所以可以保障公路運(yùn)輸暢通無阻。由于公路的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，大大提高了運(yùn)輸車輛的調(diào)度效率、裝載效率、以及在運(yùn)輸過程中各個環(huán)節(jié)的工作效率。公路運(yùn)輸對客貨運(yùn)量有很強(qiáng)的適應(yīng)性，這一點(diǎn)在特殊環(huán)節(jié)下（比如說搶險、救災(zāi)工作、軍事運(yùn)輸）確能夠發(fā)揮不可估量的作用。
（3）公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度快。由于在中、短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸是不需要換裝并且可以實現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，從而使得其運(yùn)送速度要比其它的運(yùn)輸方式快得多。
�。�4）公路運(yùn)輸?shù)牟僮鞣绞奖容^簡單易學(xué)。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸?shù)闹贫缺容^寬松，相對來說行業(yè)比較容易進(jìn)入。
二、公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用
現(xiàn)代運(yùn)輸方式有很多，而公路運(yùn)輸是其中之一，也是應(yīng)用眾多的一種運(yùn)輸方式。在絕大多數(shù)的發(fā)達(dá)國家中，在各種運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量排名第一，而我國的公路運(yùn)輸方式則排名第二。隨著近幾年我國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，無論是從數(shù)量上，還是從規(guī)模上，我國的公路運(yùn)輸都發(fā)生了巨大的變化，并且現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了信息化的運(yùn)輸，把公路運(yùn)輸深入到了各個領(lǐng)域�？傊愤\(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，具體主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1.公路運(yùn)輸能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展
公路、水路、航空、鐵路運(yùn)輸都是國民經(jīng)濟(jì)的動脈。生產(chǎn)者獲得原材料都是通過各種不同的運(yùn)輸來實現(xiàn)的，正是各種運(yùn)輸方式的存在，使得生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行得到了保證，同時對各種產(chǎn)品的需求者獲得產(chǎn)品也主要是通過各種運(yùn)輸方式來實現(xiàn)的，能夠使得需求者生產(chǎn)和生活的正常性得到保證。其中這些相互依賴的存在，都是靠公路運(yùn)輸來維系的，因此，才使得國民經(jīng)濟(jì)成為一個有內(nèi)在聯(lián)系的整體。在我國運(yùn)輸行業(yè)，由于公路運(yùn)輸可以提供“從門到門”的服務(wù)，航空、鐵路貨運(yùn)“最后一公里”也需要由汽車完成，因此公路運(yùn)輸發(fā)展空間巨大。對于商品流通環(huán)節(jié)的正常進(jìn)行，公路運(yùn)輸對其進(jìn)行保證。與此同時，公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也給國家的經(jīng)濟(jì)提供了很多的就業(yè)機(jī)會。由此可見，對于國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，公路運(yùn)輸起著非常重要的作用。
2.公路運(yùn)輸能夠降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本
對于運(yùn)輸?shù)臅r間公路運(yùn)輸實現(xiàn)了縮短目的，對于燃料的使用和消耗公路運(yùn)輸實現(xiàn)了減少目的，運(yùn)輸車輛的機(jī)械磨損也降低了，車輛的使用壽命也在一定程度上延長了，總而言之，公路運(yùn)輸使得運(yùn)輸成本大大地降低了。尤其是高速公路的出現(xiàn)使得在普通公路上車速慢、舒適度低、安全性差等這些問題，都得到了有效的改善，并且以全新的快速交通運(yùn)輸方式發(fā)展成為人們在運(yùn)輸方式上的首要選擇對象。高速公路吸引了很多的中短途旅客和貨物運(yùn)輸，這樣促進(jìn)了鐵路壓力的降低，實現(xiàn)了公路與鐵路之間的合理分工，并且能夠使得它們以最優(yōu)的方式進(jìn)行運(yùn)輸，對于整個社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，有效地促進(jìn)了安全性的提高、能源的節(jié)省、運(yùn)輸效率的提升，同時也使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本有所降低，進(jìn)而對于社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著促進(jìn)作用。
3.公路運(yùn)輸能夠改善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，實現(xiàn)質(zhì)量提升
我國經(jīng)濟(jì)雖然取得了一定的進(jìn)步和發(fā)展，但是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式不合理，質(zhì)量不高，經(jīng)濟(jì)的“粗放式”經(jīng)營現(xiàn)象還相當(dāng)普遍。由于各種運(yùn)輸方式分立，技術(shù)相對落后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問題制約了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的合理運(yùn)行和質(zhì)量的有效提升。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸更具有優(yōu)勢，正是由于公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，可以有效地彌補(bǔ)其他運(yùn)輸方式的'不足，把其他運(yùn)輸方式之間的斷裂帶進(jìn)行有效的銜接。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)手段的使用，使得經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式得到了有效地改善，進(jìn)而使得經(jīng)濟(jì)質(zhì)量得到了很大的提升。
4.公路運(yùn)輸有利于促進(jìn)信息交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展
公路運(yùn)輸實現(xiàn)了城市與農(nóng)村之間的距離的縮短，使得城鄉(xiāng)與外地發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系更加密切了，并且吸納了很多的農(nóng)村勞動力涌入到了城市，使得城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)。同時，城市的人群去了農(nóng)村進(jìn)行投資，也使得農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展實現(xiàn)了現(xiàn)代社會由封閉式發(fā)展向全方位的開放式發(fā)展的轉(zhuǎn)變，并且它的發(fā)展也加強(qiáng)了與國內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)多層次的交往與合作，這些對經(jīng)濟(jì)均衡的全面發(fā)展均起到了促進(jìn)作用。
三、結(jié)語
隨著我國公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，公路運(yùn)輸效率和服務(wù)水平均得到了顯著提高。隨著高速公路的建成通車，大大提高了通運(yùn)條件，基本滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需求，同時也使得公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展越來越快�？偠灾愤\(yùn)輸關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。一般情況下，一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快的話，那么這個地區(qū)的公路運(yùn)輸也較完善。也就是說，只要是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較發(fā)達(dá)的地區(qū)，也就是其公路運(yùn)輸條件極為發(fā)達(dá)的地區(qū)。我國是一個發(fā)展中國家，必須積極地發(fā)展公路運(yùn)輸，對公路建設(shè)以及公路運(yùn)輸管理水平進(jìn)行提高和完善，從而使其能夠推動我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
公路經(jīng)濟(jì)及社會效益思考 篇3
摘要：本文從當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問題入手，簡要介紹公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化對策，旨在創(chuàng)新現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理模式，轉(zhuǎn)變當(dāng)前公路運(yùn)輸管理現(xiàn)狀，從而提升管理效率，推動公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)；管理
近年來，我國公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展速度較快，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了極大的共享，但在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方面尚存在一些問題，限制了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展[1]。因此，應(yīng)針對現(xiàn)階段公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行分析和研究，從實際問題出發(fā)探討當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理優(yōu)化手段，從而實現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
1、當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問題
1.1公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度問題
當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度不健全是影響其發(fā)展的關(guān)鍵因素：①公路經(jīng)濟(jì)管理法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)尚未建設(shè)完全，致使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)難以得到有效管理，部分不法企業(yè)利用法律漏洞謀求利潤，嚴(yán)重危害了公路運(yùn)輸市場的秩序，致使市場公信力和吸引力下降，部分投資企業(yè)對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信心有所下降，從而嚴(yán)重抑制了我國公路經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展[2]。②資金審計工作制度不完善，現(xiàn)階段公路運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)督與管理機(jī)制缺失，造成大量資金的審計結(jié)果不標(biāo)準(zhǔn)，其管理力度較低，造成公路建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)、管理等成本進(jìn)一步提升，不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
1.2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員問題
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對專業(yè)能力和技術(shù)的要求較高，但是當(dāng)前部分公路運(yùn)輸單位對經(jīng)濟(jì)管理的認(rèn)識水平不足，其崗位并沒有由專業(yè)人員擔(dān)任，部分管理人員相關(guān)工作技能掌握水平較低，從而造成公路運(yùn)輸管理存在諸多問題，不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的順利開展。另外，由于對公路經(jīng)濟(jì)管理的重視程度較低，部分單位經(jīng)濟(jì)管理崗位在人才市場中的吸引力低，難以吸引更具能力的專業(yè)人員，進(jìn)一步影響了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
1.3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方法問題
公路運(yùn)輸與其他行業(yè)有所不同，公路運(yùn)輸投入資金量較大、獲利時間較長，在一定程度上影響改了公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，一些運(yùn)輸企業(yè)在投資后獲利效果和時間均無法得以保障，甚至存在投資收益無法及時收回的問題，這些問題對公路運(yùn)輸造成極大的負(fù)面影響，導(dǎo)致部分企業(yè)對公路運(yùn)輸投資望而卻步，不利于優(yōu)化公路運(yùn)輸市場環(huán)境[3]。另外，雖然近年來我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有所提升，但因上述問題限制了市場的進(jìn)一步發(fā)展，加之公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期較長，從而導(dǎo)致公路運(yùn)輸、管理等工作受到嚴(yán)重影響，嚴(yán)重時會影響周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化對策
2.1加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度建設(shè)
制度是保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有效管理的第一保障，通過建立健全與當(dāng)前實際情況相一致的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)素，加快公路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)進(jìn)度，從而應(yīng)用行政執(zhí)法維護(hù)當(dāng)前公路運(yùn)輸市場，最終提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率，使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得以在制度的指導(dǎo)下迅速發(fā)展。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度建設(shè)中，一方面，應(yīng)逐步完善公路運(yùn)輸市場的信用體系，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)工作，通過建立公路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)及個人的信用管理數(shù)據(jù)庫，并構(gòu)建公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，聽過該系統(tǒng)對全體從業(yè)企業(yè)及個人進(jìn)行管理，全國范圍內(nèi)實現(xiàn)信用管理信息共享，以此來約束相關(guān)企業(yè)與個人公路運(yùn)輸各項行為[4]。另一方面，需正確認(rèn)識公路建設(shè)主體評價的作用與影響，通過對公路建設(shè)項目的各級單位及資質(zhì)加以審查，保障公路建設(shè)質(zhì)量，是發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的首要前提，也是凈化公路建設(shè)市場環(huán)境的關(guān)鍵措施。
2.2運(yùn)用公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理行政策略
公路運(yùn)輸對于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出貢獻(xiàn)毋庸置疑，作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)過多年的發(fā)展，以及成為當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性保障，因此，應(yīng)通過行政管理手段加大公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理力度，提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率。眾所周知，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)是公路運(yùn)行，但是公路建設(shè)成本、維護(hù)成本及運(yùn)行成本較高，很難由企業(yè)進(jìn)行管理，導(dǎo)致公路運(yùn)營管理企業(yè)相對缺失，不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。鑒于此，通過行政手段改善這一現(xiàn)狀，將部分權(quán)利下放給公路運(yùn)行管理企業(yè)，諸如公路經(jīng)營權(quán)及管理權(quán)等等，進(jìn)而提升公路運(yùn)行管理企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，加快市場建設(shè)步伐，從而保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展�，F(xiàn)階段應(yīng)采用行政方式加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場建設(shè)，以商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式，打造新型公路運(yùn)輸管理運(yùn)營題詞，從而完善運(yùn)輸市場，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
2.3開展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本管理工作
為了促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加強(qiáng)成本管理是其重要的舉措之一，通過優(yōu)化公路運(yùn)輸管理各項工作降低公路建設(shè)施工、運(yùn)營、管理、維護(hù)等成本，從而提升公路運(yùn)輸管理的經(jīng)濟(jì)效益。①公路運(yùn)輸管理單位應(yīng)重視專業(yè)人才培養(yǎng)工作，一方面，吸納外部人才，公路運(yùn)輸管理單位應(yīng)加強(qiáng)人才儲備力度，增強(qiáng)崗位在人才市場中的競爭力，以便于吸納具有專業(yè)素養(yǎng)的'公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才，從而提升公路單位管理水平[5]。另一方面，培養(yǎng)內(nèi)部人才，公路運(yùn)輸管理單位應(yīng)建立內(nèi)部人才培養(yǎng)體系，以加強(qiáng)對企業(yè)內(nèi)部員工的教育培訓(xùn)，通過教育培訓(xùn)能夠提高成本管理人員的工作能力，進(jìn)而增進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理隊伍水平。②完善公路運(yùn)輸預(yù)算管理，預(yù)算管理模式是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要手段，通過運(yùn)算控制公路運(yùn)輸單位各項日常工作，進(jìn)一步降低單位管理、運(yùn)行、建設(shè)、維護(hù)成本，提高單位經(jīng)濟(jì)效益。
2.4保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展資金
現(xiàn)階段我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了諸多成就，但仍然缺乏必要的資金保障，因此造成部分地區(qū)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲滯、資金匱乏、資金投入渠道單一化等實際問題。針對上述現(xiàn)象，應(yīng)采取多元化資金吸納渠道，使公路運(yùn)輸資金來源更為豐富，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供資金保障。①政府性公路運(yùn)輸資金，目前政府投資是我國公路運(yùn)輸中最為主要的資金來源，尤其在一些大規(guī)模公路建設(shè)方面，一般多由財政撥款實現(xiàn)公路建設(shè)，但因公路建設(shè)所需資金量較大，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)及貧困地區(qū)地方財政撥款較為緊張，資金投入量不足，導(dǎo)致其公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展效果不佳。因此，財政部門應(yīng)加大對公路建設(shè)、管理、維護(hù)、運(yùn)營等方面的投資力度，從而提高公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。②企業(yè)性公路運(yùn)輸資金，部分地區(qū)為彌補(bǔ)公路運(yùn)輸財政資金短缺現(xiàn)象，采用招商引資方式引入企業(yè)對公路運(yùn)輸進(jìn)行投資，在公路建設(shè)竣工后，政府將公路部分收益給予企業(yè)作為補(bǔ)償。此種方式更為凸顯市場經(jīng)濟(jì)制度成果，公路運(yùn)輸部門應(yīng)合理運(yùn)用這一模式吸納企業(yè)資金，進(jìn)而保障公路建設(shè)水平。
3、結(jié)束語
綜上所述，社會發(fā)展離不開經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，而公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是保障其發(fā)展的重要手段，通過增強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理力度，根據(jù)我國公路運(yùn)輸實際情況進(jìn)行分析和研究，從而建設(shè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)公路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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公路經(jīng)濟(jì)及社會效益思考 篇4
摘要：公路運(yùn)輸是我國國民經(jīng)濟(jì)的命脈，對社會的進(jìn)步和發(fā)展有著及其重要的影響。目前，有許多發(fā)達(dá)國家將公路運(yùn)輸看作是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件。在我國公路事業(yè)的大力發(fā)展下，公路運(yùn)輸?shù)淖饔瞄_始逐漸凸顯出來，因此我們國家要在保障公路運(yùn)輸正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，高度重視公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。本文主要以公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和現(xiàn)狀為根本，深入研究促進(jìn)公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的措施，目的是為了進(jìn)一步推動我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；國民經(jīng)濟(jì)；協(xié)調(diào)發(fā)展
引言：
近幾年，我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅受國家宏觀調(diào)控的制約，而且也被國家相關(guān)的法律所限制。不過，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷深化與改革，我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有著巨大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展能力，同時對我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到一定的推動作用。目前，我們要進(jìn)一步促進(jìn)我國公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而提高我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。
一、公路運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)
1.公路運(yùn)輸?shù)母拍?/p>
公路運(yùn)輸主要指在公路中運(yùn)用某種交通運(yùn)輸工具，實現(xiàn)物品或者是人的轉(zhuǎn)移，公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中是較為普遍的一種運(yùn)輸方式。
2.公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
�。�1）路網(wǎng)覆蓋廣
目前，我國的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和其他運(yùn)輸方式相比網(wǎng)絡(luò)覆蓋面要更加廣泛，可以涉及到我國大部分地區(qū)，這是鐵路與水路等運(yùn)輸方式所不能比擬的。從運(yùn)輸時間上看，公路運(yùn)輸?shù)臅r間機(jī)動性很強(qiáng)，并可以按照實際情況隨時停運(yùn)，在停運(yùn)過程中所花費(fèi)的時間相對較短，因此，如果遇到緊急情況或者突發(fā)事件，公路運(yùn)輸則有著重要的使用價值。
�。�2）運(yùn)輸速度快
和運(yùn)輸集裝箱相比較，貨車運(yùn)輸?shù)男室�。目前，除了固定的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)外，還可以無限擴(kuò)大運(yùn)輸?shù)耐緩�，延伸到企業(yè)、工廠等內(nèi)部環(huán)境中。近幾年，在交通運(yùn)輸行業(yè)的大力發(fā)展下，我國公路運(yùn)輸已經(jīng)基本實現(xiàn)了將人或者貨物直接運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸形式。對于短途的公路運(yùn)輸來說，其直達(dá)的運(yùn)輸優(yōu)勢將會體現(xiàn)的更加明顯，公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式不同，它在中途不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)乘的現(xiàn)象，并且還具有運(yùn)輸速度快、時間短的特點(diǎn)。
�。�3）行業(yè)門檻低
公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸形式相比，所需要的固定設(shè)備種類較少，并且投資費(fèi)用也不高。通常情況下，只需投資一次就可以得到終生的回報，僅需要對固定零部件進(jìn)行維修保養(yǎng)即可。除此之外，公路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)門檻相對較低，這也是人們選擇該行業(yè)的主要因素之一。
二、我國公路運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)已經(jīng)開始進(jìn)入一個全新時代，同時公路的質(zhì)量水平也在不斷提高，已經(jīng)成為我國公路建設(shè)的主導(dǎo)。在我國公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展中，公路運(yùn)輸?shù)恼w水平也有了飛躍式的發(fā)展，經(jīng)過長時間的共同努力，到目前為止，我國已經(jīng)構(gòu)建了多條跨省區(qū)的高速公路。高速公路的發(fā)展壯大，最大程度的縮短了城市之間的距離，增強(qiáng)了區(qū)域之間的交流與合作，另外，在提高我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中也發(fā)揮了很大作用�，F(xiàn)階段，高速公路已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，并以最快的速度改變了人們的生活方式。
1.公路運(yùn)輸?shù)募w化經(jīng)營就當(dāng)前形勢來看，我國的公路運(yùn)輸公司大部分都采用獨(dú)立經(jīng)營的發(fā)展方式，并以自我為中心，這種現(xiàn)象就會造成各企業(yè)之間因沒有凝聚力而影響企業(yè)的發(fā)展。公路運(yùn)輸公司只能在自己經(jīng)營的范圍內(nèi)徘徊，沒有能力抵抗外部市場帶來的競爭。因此，公路運(yùn)輸公司要與其他區(qū)域的運(yùn)輸企業(yè)相結(jié)合，并保持緊密的聯(lián)系，這樣才能進(jìn)一步促進(jìn)公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
2.要有共擔(dān)風(fēng)險的精神如今，每一種公路運(yùn)輸模式都存在較大的風(fēng)險，主要原因在于公路的建設(shè)與車輛的增加速度不能同步進(jìn)行，從而給公路運(yùn)輸帶來較大的壓力，交通事故也隨時有可能發(fā)生。因此，個體車輛在加入運(yùn)輸公司的同時，要有同運(yùn)輸公司共擔(dān)風(fēng)險的責(zé)任意識。
三、促進(jìn)公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的對策
1.全面實現(xiàn)公路運(yùn)輸集約化的經(jīng)營方式
根據(jù)當(dāng)前公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀看，公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營模式還存在一定弊端，有許多公路運(yùn)輸公司依然選擇獨(dú)立運(yùn)營的方式發(fā)展運(yùn)輸事業(yè)，再加上公路運(yùn)輸行業(yè)還沒有全面實行集約化的經(jīng)營方式，因此，很容易在運(yùn)輸過程中引發(fā)沖突和矛盾。為了促進(jìn)我國公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，必須要加大提高公路運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幜Γ晟撇⒏母锕愤\(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式，全面實現(xiàn)公路運(yùn)輸集約化的經(jīng)營體系，只有這樣才能夠增加公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營成本，并從中獲取更多的便利，從而有效的提高公路運(yùn)輸?shù)乃俣群凸愤\(yùn)輸?shù)男逝c質(zhì)量。
2.完善公路運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)政策
為了進(jìn)一步完善公路運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)政策，公路運(yùn)輸企業(yè)首先要嚴(yán)格監(jiān)管公路運(yùn)輸中的相關(guān)制度和體系，并加大監(jiān)督管理和控制力度，其次，在經(jīng)營管理模式中，公路運(yùn)輸企業(yè)要不斷完善并創(chuàng)新公路運(yùn)營機(jī)制，確保國民企業(yè)的公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)可以得到協(xié)調(diào)發(fā)展。對于公路運(yùn)輸企業(yè)來說，如果在運(yùn)營過程中出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險或是交通事故是很正常的，這主要取決于公路的性質(zhì)，因為公路本身就是事故的`多發(fā)地段，不過和其他交通運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸在運(yùn)行過程中發(fā)生事故的頻率較高。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會的進(jìn)步，人們的生活水平開始逐漸提高，同樣，公路運(yùn)輸?shù)氖鹿拾l(fā)生率也在這種狀態(tài)下不斷上升，通常情況下，公路運(yùn)輸?shù)氖鹿室话愣际窃谝馔鉅顩r下發(fā)生的，并含有許多的不確定因素，在這種狀態(tài)下，公路運(yùn)輸企業(yè)要共同承擔(dān)所發(fā)生的事故風(fēng)險，這樣不僅可以有效地避免公路運(yùn)輸企業(yè)的風(fēng)險，達(dá)到共同進(jìn)步與發(fā)展的目的，還能夠在一定程度上提高公路運(yùn)輸過程中的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量。
3.運(yùn)用信息化的科技管理手段
首先，建立相應(yīng)的信息化管理網(wǎng)絡(luò)。目前，有許多公路運(yùn)輸企業(yè)雖然已經(jīng)建立了信息化管理體系，但是該管理體系依然停留在運(yùn)輸業(yè)務(wù)表層上，為了促進(jìn)公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該建立具有關(guān)聯(lián)模式的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，為公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略提供科學(xué)的經(jīng)營渠道，使公路運(yùn)輸在信息化模式的狀態(tài)下穩(wěn)步發(fā)展。其次，建立完善的客戶服務(wù)體系。一個成熟的企業(yè)要想得到經(jīng)濟(jì)的最大發(fā)展就必須以客戶服務(wù)體系為支撐。當(dāng)前在我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該始終堅持客戶至上的理念，尊重客戶，并以客戶的實際需求為主要出發(fā)點(diǎn)。與此同時，公路運(yùn)輸企業(yè)所建立的信息化管理網(wǎng)絡(luò)要實現(xiàn)與客戶需求的直接對接，讓客戶在網(wǎng)絡(luò)管理平臺中可以快速的查閱所需要的信息，從而享受公路運(yùn)輸企業(yè)所帶來的專業(yè)服務(wù)。最后，完善信息化管理評估系統(tǒng)。公路運(yùn)輸企業(yè)中的管理部門應(yīng)該定期對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的增長指標(biāo)進(jìn)行評估，深入研究企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與信息化管理之間的關(guān)系，并時刻保持與其他公路運(yùn)輸企業(yè)之間的廣泛交流，共同分享經(jīng)驗與教訓(xùn)，使每一個公路運(yùn)輸企業(yè)都能夠正確認(rèn)識到信息化管理對企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，從而進(jìn)一步促進(jìn)公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
四、結(jié)語
通過以上我們對我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析可以看出，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與我國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展息息相關(guān)。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，和國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有緊密的聯(lián)系，并為社會帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。當(dāng)前，隨著科技的進(jìn)步，我國的公路運(yùn)輸也逐漸覆蓋各個區(qū)域，在這種狀態(tài)下，只有公路運(yùn)輸企業(yè)得到良好的發(fā)展，才能在一定程度上促進(jìn)公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
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公路經(jīng)濟(jì)及社會效益思考 篇5
國家對基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度不斷加大，尤其是公路工程建設(shè)呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展勢頭。而要改善我國公路工程的成本增大、透支等狀況，公路工程的經(jīng)濟(jì)管理是其關(guān)鍵。本文從我國公路工程經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀出發(fā)，提出了公路經(jīng)濟(jì)管理地位不高以及資金預(yù)算、投資分離、經(jīng)濟(jì)管理控制不嚴(yán)格等問題;并且闡述了公路工程計劃經(jīng)濟(jì)管理對我國經(jīng)濟(jì)和公路管理的重要意義;同時，論述了從樹立經(jīng)濟(jì)管理觀念、健全經(jīng)濟(jì)管理體系等方面提高我國公路經(jīng)濟(jì)管理的具體措施。
引言
現(xiàn)階段，我國公路工程的項目受市場經(jīng)濟(jì)的沖擊，其公路工程建設(shè)投資越來越大，為了解決這一問題，我國公路工程管理需要進(jìn)行全方面變革。我國公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅速，是國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐部分。為了更好地進(jìn)行公路基礎(chǔ)建設(shè)，實現(xiàn)公路管理的現(xiàn)代化目標(biāo)，加強(qiáng)公路工程的經(jīng)濟(jì)管理工作十分重要，這也是公路工程管理變革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
1、我國公路工程經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀
1.1公路工程經(jīng)濟(jì)管理地位不高
我國公路工程管理主要注重在施工和維修的項目上，而對于公路工程經(jīng)濟(jì)管理則不是很重視。主要體現(xiàn)在：一是公路工程經(jīng)濟(jì)管理意識不強(qiáng)。特別是經(jīng)濟(jì)管理的上級領(lǐng)導(dǎo)，他們嚴(yán)重缺乏公路經(jīng)濟(jì)管理的意識，不能準(zhǔn)確地認(rèn)識和了解經(jīng)濟(jì)管理的重要性。他們對經(jīng)濟(jì)管理的成本核算以及預(yù)算控制等工作不是很看重，特別是審計工作方面也是敷衍了事。二是資金嚴(yán)重超支。在公路工程中，管理者比較忽視成本開銷，更加注重的是工程的質(zhì)量和進(jìn)度。特別是一些重大項目中，經(jīng)費(fèi)是由上級通過預(yù)算層層下?lián)芏鴣�，而施工�?jīng)費(fèi)超支和職工利益沒有什么必然的聯(lián)系。因此，職工他們認(rèn)為節(jié)約成本等和自己沒有關(guān)系，也沒有經(jīng)濟(jì)管理的意識，從而造成觀念上的錯誤。
1.2資金預(yù)算和實際投資相分離
預(yù)算是指對工程項目的開支和成本進(jìn)行預(yù)先核算和計劃，它是節(jié)約成本，提高資金使用率的重要手段。資金投資也是指資金使用的計劃，即資金投資在什么地方和什么項目上。預(yù)算和實際投資都是經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，是經(jīng)濟(jì)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在目前市場環(huán)境下，公路工程的預(yù)算工作和資金安排很難協(xié)調(diào)。因為籌集的資金渠道很多，但是耗費(fèi)的時間卻很長，而預(yù)算已經(jīng)審批了，就會拖延了工期，增加了工程的費(fèi)用。而且，資金預(yù)算和實際投資相分離的情況也是因為工程期的問題，有些工程為了搶時間、趕進(jìn)度，就實行邊施工邊預(yù)算的方法。而這種方法造成的最大問題就是預(yù)算和花費(fèi)相脫離，根本就不能實現(xiàn)預(yù)算的作用，預(yù)算人員對工程造價根本就無法預(yù)計。
1.3經(jīng)濟(jì)管理的控制不嚴(yán)格
我國公路工程經(jīng)濟(jì)管理的問題還體現(xiàn)在控制不嚴(yán)格上，特別是一些復(fù)雜的程序上，為了節(jié)省時間、圖個方便，管理人員就會敷衍了事。具體表現(xiàn)在：首先，公路工程成本核算不全面。公路工程成本核算是經(jīng)濟(jì)管理的基礎(chǔ)工作，和工程預(yù)算方面相聯(lián)系。按照工程預(yù)算的標(biāo)準(zhǔn)，每一項獨(dú)立的項目都應(yīng)該進(jìn)行成本核算。而我國有些公路工程為了節(jié)省預(yù)算開支，以及不愿意花費(fèi)時間和精力，就進(jìn)行總的成本核算。這樣一來，成本核算和預(yù)算就相脫離，導(dǎo)致費(fèi)用不合理。特別是其中還會出現(xiàn)違法亂紀(jì)現(xiàn)象，導(dǎo)致支出費(fèi)用增大。其次，材料核算手續(xù)不健全。材料核算手續(xù)是經(jīng)濟(jì)管理的重要內(nèi)容，它關(guān)乎了整個工程項目的成本，約占公路工程開支的百分之六十。在材料的采購、驗收、使用等環(huán)節(jié)，由于管理控制不嚴(yán)格，就會造成了大量的材料濫用現(xiàn)象。同時，還存在著一些虛報、假報現(xiàn)象，一旦不能嚴(yán)格按照材料核算手續(xù)的過程來，就會造成成本的失控問題，最終加大工程的經(jīng)濟(jì)成本。
2、公路經(jīng)濟(jì)管理的意義
2.1市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求
市場經(jīng)濟(jì)在資源配置中占決定作用，經(jīng)濟(jì)管理是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。在市場經(jīng)濟(jì)的推動下，我國公路工程的經(jīng)濟(jì)管理則變得尤為重要。無論是私有制還是公有制，在實行市場經(jīng)濟(jì)體制下就必然要符合市場發(fā)展規(guī)律。我國公路工程經(jīng)濟(jì)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，在現(xiàn)階段下也是社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的高速發(fā)展的體現(xiàn)。在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的推動下，經(jīng)濟(jì)競爭越來越激烈，而作為我國經(jīng)濟(jì)命脈的公路項目，也是市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也必須接受市場經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。所以說，經(jīng)濟(jì)管理是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求。
2.2國有資產(chǎn)的安全保障
我國公路資產(chǎn)是我國國有資產(chǎn)的重要組成部分，在我國國有經(jīng)濟(jì)的成分中占有很大比例。作為國有資產(chǎn)的一部分，我國公路工程的經(jīng)濟(jì)管理就變得十分重要了。無論公路的投資主體是哪一方，也不管經(jīng)營主體是誰，公路資產(chǎn)的所有權(quán)均歸國家所有，對公路工程進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，則要對國有資產(chǎn)的安全著想。在公路工程施工的過程中，嚴(yán)格控制工程的資金流動，對工程實施有效的管理，維護(hù)公路的質(zhì)量安全和項目完整性，是對經(jīng)濟(jì)管理重要作用體現(xiàn)。
2.3公路工程質(zhì)量控制的需要
公路建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，具有公益性、外部性等特征。我國公路作為公共產(chǎn)品，是具有排他性與非競爭性的產(chǎn)品，而且在全民交通便利的目標(biāo)下，公路消費(fèi)又具有共享性。公路工程經(jīng)濟(jì)管理可以有效地控制工程工程的質(zhì)量，從材料源頭、施工過程等環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制，在一定程度上，也是公路工程的經(jīng)濟(jì)保證。因此，對公路工程進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理也是我國公路質(zhì)量的要求，也是維護(hù)國民交通安全的需要。
3、加強(qiáng)我國公路經(jīng)濟(jì)管理的措施
3.1樹立公路經(jīng)濟(jì)管理的觀念
我國的公路經(jīng)濟(jì)管理之所以地位不夠高，就是因為其認(rèn)識不深、觀念不夠。加強(qiáng)我國公路工程的`經(jīng)濟(jì)管理工作首先就必須要樹立公路經(jīng)濟(jì)管理的觀念。第一步，抓各級管理者和領(lǐng)導(dǎo)者的觀念意識。通過培訓(xùn)、講座等活動，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)者關(guān)于經(jīng)濟(jì)管理的意識。同時，也要提高管理者對公路工程經(jīng)濟(jì)管理中的成本核算、控制重要性的認(rèn)識。第二步，宣傳公路經(jīng)濟(jì)管理的作用。通過各種途徑進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理觀念的宣傳，不僅是針對領(lǐng)導(dǎo)，還包括我國公路相關(guān)單位的各類人員，提高對經(jīng)濟(jì)管理的整體水平和覆蓋率。第三步，則是強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)管理和施工人員的相關(guān)性。要求各部門和各施工單位簽署管理責(zé)任書，將其列為重要的考核指標(biāo)。并且實施獎罰制度，將其提高到與工程質(zhì)量、進(jìn)度同等重要的位置，使經(jīng)濟(jì)管理的各項內(nèi)容與員工自身利益相連。
3.2完善公路經(jīng)濟(jì)管理的工作
公路經(jīng)濟(jì)管理主要包括成本預(yù)算、材料管理、監(jiān)督管理等一系列內(nèi)容，完善經(jīng)濟(jì)管理的工作，是加強(qiáng)我國公路經(jīng)濟(jì)管理的重要措施�？蓮囊韵聨讉�方面出發(fā)：首先，加強(qiáng)預(yù)算管理。預(yù)算成本是經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，在公路工程中，預(yù)算則是公路工程的產(chǎn)品價格，和工程的質(zhì)量、進(jìn)度相掛鉤。一個良好的預(yù)算工作，則有利于公路工程財務(wù)管理工作。施工單位要按照工程預(yù)算進(jìn)行施工，使工程預(yù)算成本和實際成本相互參照，起到對工程成本的財務(wù)監(jiān)督與控制作用。其次，加強(qiáng)材料管理。材料的采購、驗收、核對等工作是材料管理的重要環(huán)節(jié)。特別是采購環(huán)節(jié)，采購人員常常勾結(jié)黑心商，購買劣質(zhì)材料，使購買資金進(jìn)入自己的腰包。因此，要健全材料出、入庫管理制度，嚴(yán)格按預(yù)算采購，嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)鍵。最后，加強(qiáng)設(shè)備管理。施工設(shè)備在公路工程成本中也占有很大比例，應(yīng)考慮到設(shè)備數(shù)量的變動和設(shè)備維修的花費(fèi)。對設(shè)備調(diào)用、維修等工作進(jìn)行記錄，時刻動態(tài)把握機(jī)器的狀況。這也是完善公路經(jīng)濟(jì)管理工作的一部分，是有效控制成本支出的重要法寶。
3.3健全公路經(jīng)濟(jì)管理體制
健全公路經(jīng)濟(jì)管理體制是加強(qiáng)我國公路工程經(jīng)濟(jì)管理工作的重要途徑，也是必經(jīng)之路。健全公路經(jīng)濟(jì)管理體制應(yīng)從這幾個方面著手：一是健全公路經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)法律。采用法律的手段，建立一套科學(xué)的、完整的法律保障機(jī)制。法律可以有效地保障公路管理有序、發(fā)展健康。特別是在經(jīng)濟(jì)管理上，只有建立了一套與之相適應(yīng)的法律保障體系，才能實現(xiàn)公路管理的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。其主要是明確公路財務(wù)管理中相關(guān)人員的權(quán)利和義務(wù)，使人們的行為能夠有章可循，減少和避免糾紛。二是健全公路經(jīng)濟(jì)管理的規(guī)章制度。這主要是針對于執(zhí)法人員而言，只有健全了相應(yīng)的規(guī)章制度，執(zhí)法人員才能夠有規(guī)則可依。我國公路執(zhí)法主體繁多、效率低下，是阻礙公路經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展的重要因素。因此，要解決好公路經(jīng)濟(jì)管理問題，就必須制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，使每一個主體都各司其事、各行其職。三是健全公路經(jīng)濟(jì)管理的工作標(biāo)準(zhǔn)。公路經(jīng)濟(jì)管理有關(guān)于公路工程的各個方面，包括材料采購、項目施工、機(jī)器維修等。每一項環(huán)節(jié)都應(yīng)該制定明確的工作標(biāo)準(zhǔn)，使每一個任務(wù)都有一定的內(nèi)容和范圍。每個員工都按照其工作標(biāo)準(zhǔn)工作，嚴(yán)控每個關(guān)口，這樣一來，就可大大降低財務(wù)危機(jī)。
4、總結(jié)
隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善，各行各業(yè)都要加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理，接受市場經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。我國公路工程也受到了市場經(jīng)濟(jì)的沖擊，其加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理工作勢在必行。在面臨著市場經(jīng)濟(jì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的背景下，完善公路經(jīng)濟(jì)管理體系，解決經(jīng)濟(jì)管理中現(xiàn)存的問題是各級公路部門都要積極面對的現(xiàn)實。因此，我國公路部門和各相關(guān)人員都要積極努力，完善我國公路經(jīng)濟(jì)管理工作，為提高我國公路經(jīng)濟(jì)管理水平做出貢獻(xiàn)。
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