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物流開題報告

時間:2020-11-04 20:36:52 開題報告 我要投稿

物流開題報告范本

  開題報告是開題者對科研課題的一種文字說明材料,是一種新的應(yīng)用寫作文體,這種文字體裁是隨著現(xiàn)代科學(xué)研究活動計劃性的增強(qiáng)和科研選題程序化管理的需要應(yīng)運而生的。接下來小編搜集了物流開題報告范本,僅供大家參考,希望幫助到大家。

物流開題報告范本

  物流開題報告范本一

  題目:

  具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)

  設(shè)計(研究)內(nèi)容和意義:

  這次畢業(yè)設(shè)計主要是通過對當(dāng)前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實際,設(shè)計具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。

  物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程,包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。

  (1) 卸貨管理

  卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運移動,并進(jìn)行初步的分類。

  (2) 入庫管理

  入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置,進(jìn)行堆垛作業(yè)。

  (3) 庫存管理

  庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進(jìn)行管理,包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。

  (4) 出庫管理

  出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業(yè)。

  (5) 計費管理

  按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用,包括入庫費、出庫費、置壓費、轉(zhuǎn)庫費等費用。

  (6) 出門查驗管理

  對裝上運輸工具上的貨物進(jìn)行核查,若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。

  倉儲物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)

  本系統(tǒng)完全基于Web,在Microsoft Visual Studio集成環(huán)境下開發(fā),以Access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具,并結(jié)合運用了XML實現(xiàn),其中的ASP(Active Server Page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用,除了簡單靈活外,還具有以下一些特點:

  1) 使用 Jscript,Vbscript等簡單易懂的腳本語言,結(jié)合HTML代碼,即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。

  2) 無須Compile編譯,容易編寫,可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。

  3) 與瀏覽器無關(guān),用戶端只要使用可執(zhí)行HTML碼的瀏覽器,即可瀏覽ASP所設(shè)計的網(wǎng)頁。

  4) ASP能夠與任何ActiveX Scripting語言相兼容。除了Jscript或VBscript語言來設(shè)計外,還可通過Plug-in的方式,使用由第三方所提供的其他腳本語言,譬如Perl,Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(Component Object Model)物件。

  5) ASP的源程序,不會被傳到客戶瀏覽器,因而可以避免所寫源程序被他人剽竊,也提高了程序的安全性。

  6) 可使用服務(wù)器端的腳本來生成客戶端的腳本。

  7) ActiveXServer Components(ActiveX服務(wù)器元件)具有無限可擴(kuò)充性?梢允褂肰isual Basic,

  Java,Visual C++等編程語言來編寫所需要的ActiveX服務(wù)器元件。

  實現(xiàn)ASP動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步:

  1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫源名(DSN)。在Windows9X 或Windows2000系統(tǒng)中,運行“控制面板”//“ODBC數(shù)據(jù)源管理器”,按提示添加“系統(tǒng)DSN”。

  2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(Connection)。Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。

  3) 調(diào)用Open方法打開數(shù)據(jù)庫。如:Conn.Open“數(shù)據(jù)源名稱”。

  4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如:Set rs =Conn.Execute(“SQL語句”)

  5) 對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行各種操作。

  6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。

  具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是:建立內(nèi)外部的信息通信平臺,實現(xiàn)工作流程自動化,實現(xiàn)文檔管理等。

  就目前社會處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言,加強(qiáng)物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實意義和發(fā)展前景,具體地說,主要有:

  1、能極大地提高工作效率:計算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動。

  2、節(jié)省運營成本:包括時間和紙張。

  3、規(guī)范單位管理:把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。

  4、提高企業(yè)競爭力:它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率,優(yōu)化供應(yīng)渠道。

  信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多,誰利用信息資源的效率越高,誰就會在各方面的競爭中占有一席之地,誰就會有更多的優(yōu)勢。

  物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶,是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因為供應(yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去,有著重要的意義。從微觀上講,建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度,提高生產(chǎn)效率,從而加強(qiáng)了管理的信息化手段,提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講,順應(yīng)了社會的信息化、社會化潮流,縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。

  設(shè)計(研究)方案和進(jìn)度安排:

  3月12號——3月15號,討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的'總目標(biāo)和總框架,劃分具體工作,安排工作進(jìn)度。寫開題報告,任務(wù)書。

  3月16號——3月22號,查找資料,根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境,安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件,編寫系統(tǒng)分析報告,熟悉系統(tǒng)基本流程。

  3月23號——4月20號,繼續(xù)查找相關(guān)資料,畫數(shù)據(jù)流程圖,分析各個功能模塊,修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖,進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計,進(jìn)行輸入輸出設(shè)計及代碼設(shè)計。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。

  4月21號——5月30號,查找資料編寫程序,在制作過程中調(diào)試運行,查看各個功能模塊,改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況,進(jìn)一步改善,等待程序驗收。根據(jù)程序撰寫論文,確定論文的書寫規(guī)范。

  5月30號——6月5號,后期進(jìn)一步完善論文,等待論文答辯。

  主要參考文獻(xiàn)資料:

  [1]周南,馬云龍. 基于B/S模式的倉儲管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn). 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報,2002,7(2):68- 71.

  [2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應(yīng)用,1998,3(4):17- 21.

  [3]鐘嘉鳴. 基于ASP的管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn). 現(xiàn)代計算機(jī). 2002,5:96- 97.

  [4]Janak Singh. The Importance of Information Flow with in the Supply Chain. Logistics Information Management,1996,9(4):28- 30.

  [5]梅曉勇,孫建平,肖政宏.基于動態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].微機(jī)發(fā)展,2002,(6):12214.

  物流開題報告范本二

  論文題目:

  供應(yīng)鏈模式下的航空物流研究

  一、研究的目的及意義

  航空物流是以機(jī)場為主體,依托機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運輸優(yōu)勢,借助現(xiàn)代的信息技術(shù),整合多種運輸方式及相關(guān)資源,連接供給主體和需求主體,使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合,形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈,為用戶提供“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運相比,航空物流不僅要完成貨物的空中運輸,而且還要參與物流運作的傘過程,對物流運作進(jìn)行總體設(shè)計和管理,因此,航空物流更加強(qiáng)調(diào)物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。

  航空物流是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn),它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本,有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級,從而有力地推動內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步,物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的一個新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè),其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。

  目前,我國航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式,以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現(xiàn)實意義。

  競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務(wù)專注于城市對機(jī)場與機(jī)場之間的航空貨物運輸,航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步推進(jìn)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運業(yè)帶來無限的機(jī)遇。而另一方面,航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大、客戶對航空貨運服務(wù)要求越來越苛刻,都導(dǎo)致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。

  為了在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢,獲取更多利潤,航空公司使盡渾身解數(shù),服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價格制勝等等,各種競爭策略層出不窮。而經(jīng)過一個接一個回合的競爭,航空公司們不免發(fā)現(xiàn),從來都沒有一個可以獲得長期競爭優(yōu)勢的競爭策略,航空公司之間的競爭結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場價格下來了,而利潤卻不升反降!

  如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應(yīng)鏈基本理論入手,將兩者結(jié)合進(jìn)行分析,探索航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題,并相應(yīng)的提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對策,最后對通過A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來驗證供應(yīng)鏈模式的航空物流的正確性。

  二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

  到現(xiàn)在為止,國內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分,大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況:

  (1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流。比如曹學(xué)明、王喜富的《中國航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀、競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)上,結(jié)合最新頒布實施的《民用機(jī)場管理條例》,深入探討了我國航空物流管理與運營模式的發(fā)展方向,提出了我國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對策。

  (2)探索民航貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長,我國國民經(jīng)濟(jì)中對航空貨運的需求迅速增加,我國貨運航空業(yè)步入了新一輪的上升周期,這對促進(jìn)我國貨運航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)而言,迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。然而,從目前情況來看,國內(nèi)的航空貨運企業(yè)與國外的現(xiàn)代航空物流企業(yè),如FedEx和UPS相比,在運營模式上存在著很多問題,這些問題的存在嚴(yán)重制約著我國航空貨運企業(yè)向現(xiàn)代航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運到現(xiàn)代航空物流--從現(xiàn)代物流理論的發(fā)展看中國國有航空貨運公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流理論的框架下,對我國民航貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個探索性的闡述,并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。

  (3)介紹航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法,對深航空物流的優(yōu)劣勢、機(jī)遇和威脅分析,明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素,進(jìn)一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運輸企業(yè)所處環(huán)境的分析,針對航空物流的現(xiàn)狀,闡述了航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和重要性。分析了航空運輸企業(yè)發(fā)展的一般模式,在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略,如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運發(fā)展形勢及策略》中認(rèn)為隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運輸市場的重要組成部分和現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一,面對我國經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業(yè),從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運已成為當(dāng)務(wù)之急。

  (4)對于不同國家或中國不同區(qū)域的航運市場進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過研究不過國家的航空貨運市場發(fā)展格局將我國航運市場情況與其他國家進(jìn)行比較,來對我國航空物流的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢進(jìn)行描述,并提出相應(yīng)對策。比如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進(jìn)行分析,而后探討了我國航空貨運市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討,比如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的角度對大珠三角地區(qū)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,為各機(jī)場的發(fā)展量身定位,并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施,促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場之間的分工合作,從而達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。

  三、主要研究內(nèi)容(大綱)

  第1章 緒論

  1.1 研究背景

  1.2 研究目的與意義

  1.3 研究內(nèi)容與研究框架

  1.3.1 研究內(nèi)容

  1.3.2 研究框架

  第2章 基本理論概述

  2.1 航空物流基本理論

  2.1.1 航空物流的含義

  2.1.2 航空物流的特點

  2.1.3 航空物流的地位和作用

  2.2 供應(yīng)鏈基本理論

  2.2.1 供應(yīng)鏈的含義

  2.2.3 供應(yīng)鏈管理的含義

  2.2.4 供應(yīng)鏈管理的特點

  2.3 供應(yīng)鏈模式下航空物流淺析

  2.3.1 航空物流供應(yīng)鏈管理的含義

  2.3.2 航空物流供應(yīng)鏈成員

  2.3.3 航空物流供應(yīng)鏈管理實施

  第3章 航空物流現(xiàn)狀與問題

  3.1 航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

  3.2 航空物流存在的問題

  3.2.1 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差

  3.2.2 競爭力不足

  3.2.3 物流資源整合程度低

  3.2.4 專業(yè)人才不足

  第4章 供應(yīng)鏈模式下航空物流發(fā)展對策

  4.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息化平臺建設(shè)

  4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟,實現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

  4.3 加強(qiáng)航空物流資源的優(yōu)化整合

  4.4 注重航空物流人才培養(yǎng)

  第5章 案例研究

  5.1 A航空公司簡介及問題分析

  5.2 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案

  5.2.1 物流供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析

  5.2.2 供應(yīng)鏈方案描述

  5.3 A航空公司供應(yīng)鏈方案評價

  第6章 總結(jié)與展望

  四、論文的進(jìn)度安排

  論文收集資料、完成任務(wù)書及開題報告 20XX.3.18-4.07 第3-5周

  完成論文的初稿(手寫) 20XX.4.08-5.05 第6-9周

  完成論文的二稿 20XX.5.06-5.26 第10-12周

  完成論文的終稿 20XX.5.27-6.09 第13-14周

  指導(dǎo)教師、評閱老師評閱,畢業(yè)答辯并匯總成績。 

  五、現(xiàn)有條件

  1、管理學(xué)院計算機(jī)機(jī)房,目前管理學(xué)院計算機(jī)機(jī)房具有130臺計算機(jī),方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。

  2、圖書館,圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料,資料豐富。

  六、參考文獻(xiàn)

  [1]孔繁榮:國際航空物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢.商品儲運與養(yǎng)護(hù),2005(6)

  [2]鐘波蘭,李芙蓉:基于核心競爭力的航空物流企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,2011(1)

  [3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.2006(2)

  [4]馬士華,林勇,陳志祥:供應(yīng)鏈管理.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002

  [5]馬駿:供應(yīng)鏈管理.北京:科學(xué)出版社,2005

  [6]鎮(zhèn)小紅:供應(yīng)鏈整合研究綜述.中國水運,2007(11)

  [7]嚴(yán)建援,瞿春娟:基于合作關(guān)系的供應(yīng)鏈信息共享模式研究.物流技術(shù),2007(1)

  [8]Anming Zhang,Lawrence Leung:Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,2004(40):83-100

  [9]白楊:從航空運輸走向綜合物流.中國民用航空,2008(4)

  [10]謝泗薪,鄭燕磊:航空物流綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略思維及路徑選擇. 空運商務(wù),2012(18):32-40

  [11]余潤:中國航空貨運業(yè)的競爭格局與發(fā)展趨勢研究.上海:上海交通大學(xué),2003:5-13

  [12]聶金艷:冷鏈物流,航空物流發(fā)展的下一個增長點.空運商務(wù),2013(1):50-51

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