數(shù)控機械施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用
數(shù)控機械施工形式要求比較多，在后續(xù)施工過程中必須以有效的施工流程為基準(zhǔn)，明確具體施工形式的要求，使其適應(yīng)后續(xù)施工體系的要求。
摘要:在本次研究中將以數(shù)控機械技術(shù)的概念和特點為依據(jù)，結(jié)合實際情況，對其在公路施工中的具體應(yīng)用進行分析。
關(guān)鍵詞:數(shù)控機械施工;公路工程;應(yīng)用形式
1數(shù)控機械施工技術(shù)概述
1.1數(shù)控機械施工技術(shù)概念
根據(jù)數(shù)控形式和影響因素的多樣性，在后續(xù)控制階段，要從已有的控制機制入手，對干擾形式進行分析，最終實現(xiàn)合理化控制的目的。在數(shù)控系統(tǒng)中，其內(nèi)容比較特殊，包括:采集控制系統(tǒng)、數(shù)控管理系統(tǒng)及后續(xù)數(shù)據(jù)檢驗系統(tǒng)等，必須及時對技術(shù)形式和控制方式進行解析，對現(xiàn)場資源信息進行整合，減少消極因素的影響，滿足公路施工的具體要求。在整體施工過程中，施工機械能實現(xiàn)同步管理和控制的作用，要滿足具體技術(shù)形式的要求，將其廣泛應(yīng)用于不同的施工領(lǐng)域。數(shù)控機械技術(shù)的原理比較復(fù)雜，主要是以全站儀實施的動態(tài)測試和定位為主的，在實踐過程中需要充分利用GPS和RTK技術(shù)，及時對工程機械的組成進行分析，并實現(xiàn)實時監(jiān)測。由于控制系統(tǒng)涉及到的影響因素比較多，在整個干預(yù)過程中，需要對傳感器的數(shù)值進行收集，滿足信息應(yīng)用的種種要求。此外根據(jù)三維設(shè)計形式的要求，從不同的在公路施工角度入手，做好不同位置的控制管理工作，保證施工形式的有序性和有效性。
1.2數(shù)控機械施工的特點
(1)自動化控制數(shù)控控制形式涉及到的影響因素比較小，在干預(yù)過程中為了做好控制工作，要對各項數(shù)據(jù)進行有效的分析，結(jié)合機械設(shè)備的應(yīng)用情況，做好設(shè)備頻率的掌握工作。此外自動化控制形式本身比較復(fù)雜，為了適應(yīng)控制機制的要求，要結(jié)合具體施工體系的要求，全面實現(xiàn)自動化。具體參數(shù)如表1。(2)實施監(jiān)控由于數(shù)控施工本身比較復(fù)雜，為了避免出現(xiàn)過程控制不當(dāng)?shù)那闆r，必須采用動態(tài)控制的形式，避免出現(xiàn)返工的情況。由于數(shù)控已有的工藝流程比較特殊，在路基施工過程中必須及時對施工體系進行分析，明確數(shù)據(jù)具體處理方式，根據(jù)其他控制系統(tǒng)的要求，做好設(shè)備的處理工作。此外要及時對位置進行設(shè)定，根據(jù)不同定位系統(tǒng)和控制形態(tài)的要求，保證各項數(shù)據(jù)處于有限的管理中.
2數(shù)控機械施工技術(shù)在公路工程中的具體應(yīng)用
2.1明確施工流程
數(shù)控機械施工形式要求比較多，在后續(xù)施工過程中必須以有效的施工流程為基準(zhǔn)，明確具體施工形式的要求，使其適應(yīng)后續(xù)施工體系的要求。在數(shù)據(jù)應(yīng)用和控制階段，需要提前設(shè)計數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，根據(jù)平臺基站設(shè)置的要求，合理應(yīng)用數(shù)控推土機將其攤開。此外自動調(diào)整形式對公路工程施工有一定的影響，相關(guān)工作人員必須對數(shù)控平地機的設(shè)計情況，對鏟斗進行調(diào)整，及時采用數(shù)控壓路機進行碾壓，保證動態(tài)數(shù)據(jù)的有效性和真實性。
2.2了解數(shù)控機械應(yīng)用機制
在數(shù)控機械系統(tǒng)的后續(xù)施工中，涉及到多個項目的建設(shè)，在整個控制階段，需要進行階段性施工，對數(shù)控機械技術(shù)進行調(diào)整，并不斷引進相應(yīng)的設(shè)備。在施工形式的后續(xù)應(yīng)用階段，工作人員必須對路基形式進行調(diào)整，根據(jù)現(xiàn)有施工形式的要求，明確數(shù)控繼續(xù)的具體形式，發(fā)揮施工體系的最大化作用。其次數(shù)控施工的標(biāo)準(zhǔn)差和參數(shù)對后續(xù)施工有一定的影響，要對施工優(yōu)勢和精準(zhǔn)度進行分析，及時對各個工廠項目進行處理，找到標(biāo)準(zhǔn)差和技術(shù)差，最終實現(xiàn)數(shù)控技術(shù)的合理化應(yīng)用�；诓煌范问┕C制的特殊性，需要以輔助施工形式為基礎(chǔ)，明確標(biāo)準(zhǔn)高的同時減少誤差，進而保證機械施工形式的優(yōu)勢。
2.3控制施工成本
數(shù)控施工形式在公路工程的后續(xù)施工中意義重大，為了減少干預(yù)性因素的影響，必須對工程施工機制進行分析，掌握后續(xù)施工體系的'具體化要求。公路工程的后續(xù)施工對數(shù)據(jù)形式和變更體系有一定的影響，必須及時對信息進行調(diào)整，如果出現(xiàn)數(shù)控技術(shù)原則不合理的情況，則可以建立三維建模和技術(shù)平臺，對施工形式進行調(diào)整，最終實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控的目的，無論是施工成本還是施工效益都有切實保障。此外為了對不同路段的施工形式有一定的了解，要及時進行對比試驗，將施工成本和施工效益進行分析，根據(jù)傳統(tǒng)施工形式和不同施工機制的要求，不斷提升施工效率，降低人力物力的投入，保證施工效益符合控制標(biāo)準(zhǔn)。
2.4明確數(shù)控機械施工的發(fā)展趨勢
根據(jù)數(shù)控機械形式和控制機制的要求，工作人員在不同的施工路段要對干預(yù)形式和控制結(jié)構(gòu)進行分析，明確機械設(shè)備的類別，并在系統(tǒng)應(yīng)用過程中，及時應(yīng)用現(xiàn)在通訊技術(shù)，掌握精準(zhǔn)設(shè)計形式的要求，明確施工體系的具體要求。在后續(xù)施工過程中應(yīng)用到現(xiàn)代技術(shù)、計算機技術(shù)及控制技術(shù)等，為了減少干預(yù)性因素的影響，要避免出現(xiàn)人工誤差的情況，適應(yīng)公路具體施工機制的要求，減少干擾因素的消極影響。數(shù)控機械施工技術(shù)的應(yīng)用可以有效縮短施工工期，節(jié)約施工成本，工作人員必須對其重視，從具體工作現(xiàn)狀入手，結(jié)合施工形態(tài)的要求，保證施工質(zhì)量，進而提升公路施工質(zhì)量。
3結(jié)束語
近些年來我國公路交通事業(yè)取得了突出的進步，在后續(xù)發(fā)展過程中要結(jié)合施工技術(shù)及多樣化控制形式的要求，對處理技術(shù)和施工要求進行分析，確定最佳控制形式。由于公路施工形式比較復(fù)雜，在后續(xù)應(yīng)用過程中要從設(shè)計平臺入手，掌握具體數(shù)控技術(shù)，并根據(jù)技術(shù)的應(yīng)用類別和形式對公路實際情況進行分析，控制施工質(zhì)量，有針對性的開展數(shù)控機械化施工，合理控制經(jīng)濟效益，進而為我國公路施工創(chuàng)造條件，促進公路工程施工的進一步發(fā)展。
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