電子商務(wù)環(huán)境下我國物流的發(fā)展趨勢

　　論文關(guān)鍵詞電子商務(wù)　物流

　　論文摘要隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)在各個國家的戰(zhàn)略地位越來越重要。但是，沒有物流基礎(chǔ)，電子商務(wù)的發(fā)展就受到極大的制約。也就是說，物流的發(fā)展水平?jīng)Q定著電子商務(wù)的發(fā)展水平，本文主要結(jié)合各個物流的發(fā)展?fàn)顩r，分析我我國物流在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢。 
　　
　　由于信息化、經(jīng)濟一體化的進程加快，電子商務(wù)的戰(zhàn)略地位日益凸顯。但要發(fā)展好電子商務(wù)，解決電子商務(wù)的三流至關(guān)重要，那就是物流、資金流、信息流。到目前為止，由于信息技術(shù)水平的不斷提高，信息流的問題得到了有效的解決；網(wǎng)上銀行和電子貨幣的出現(xiàn)，以及安全技術(shù)的提高，資金流的問題也不是困擾電子商務(wù)發(fā)展的主要問題，根據(jù)各國電子商務(wù)發(fā)展的經(jīng)驗告訴我們，真正比較棘手的問題就是怎樣把商品從生產(chǎn)者手中快速便捷地轉(zhuǎn)移到用戶手中，即怎樣解決商流的問題，這也就是我們要討論研究的物流問題，物流成了限制電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，要想使得電子商務(wù)健康發(fā)展，先解決物流的問題甚為重要。
　　一、物流的定義
　　隨著物流科學(xué)的迅速發(fā)展，世界許多國家的專業(yè)機構(gòu)、管理機構(gòu)及物流研究專家從不同的角度對物流概念做出了各種不同的定義和解釋。如在我國國家標準《物流術(shù)語》中定義如下：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。”雖然定義多多，但從各種不同的定義中，我們不難發(fā)現(xiàn)一個共同的觀點：即物流不僅包括原材料、產(chǎn)品等從生產(chǎn)者到消費者的實物流動過程，還包括伴隨這一過程的信息流動，是商品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。因此，物流活動的具體內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
　　二、我國當(dāng)前電子商務(wù)物流存在的問題
　�。ㄒ唬╇娮由虅�(wù)物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較落后
　　經(jīng)過這些年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的改進，但從總體上來說 ，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性。因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。
　　（二）我國電子商務(wù)物流企業(yè)信息化普及程度、集成化管理、物流作業(yè)系統(tǒng)的程度較低
　　我國的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流的企業(yè)數(shù)量還很少。目前我國物流企業(yè)各類信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度還不高，信息資源的利用尚未實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)整合，企業(yè)之間的物流共享機制尚未形成；網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用仍停留在初級水平上；大大影響了物流服務(wù)的準確性和及時性。另外，我國物流系統(tǒng)功能不強，倉儲功能和運輸功能缺乏協(xié)調(diào)，長途運輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運輸方式之間配合不力，不同物流服務(wù)很少結(jié)合，沒有形成一個完整的物流系統(tǒng)。
　�。ㄈ�）電子商務(wù)物流配送成本還很高
　　隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加及在線交易額的上升，電子商務(wù)對物流配送的需求也相應(yīng)越來越大。電子商務(wù)的發(fā)展在很大程度上取決于物流企業(yè)如何在保持高質(zhì)量服務(wù)與靈活性的同時，控制和降低物流的成本。因此，眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)要結(jié)成聯(lián)盟，形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才是降低電子商務(wù)物流配送成本的最佳途徑。
　　三、我國物流發(fā)展的新趨勢
　�。ㄒ唬┪锪麝P(guān)系管理信息化
　　組建企業(yè)“鏈型”物流新模式。“鏈型”物流又稱“供應(yīng)鏈”物流，是近年中新發(fā)展起來的新型物流經(jīng)營方式，它是由多企業(yè)、 多行業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展與需要，相互間結(jié)成的供應(yīng)鏈體系 ，是現(xiàn)代企業(yè)適應(yīng)市場競爭與合作需要，形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟體，更能充分發(fā)揮物流市場效益。然而，“鏈型”物流體系更加離不開信息化。一旦出現(xiàn)物流信息化的中斷與缺失，就可能使物流鏈中斷。
　�。ǘ�）物流配送信息化，建立企業(yè)物流支撐體系
　　物流配送信息化，就是運用現(xiàn)代信息系統(tǒng)與電子化手段，加強對企業(yè)物流鏈管理，形成企業(yè)物流的支撐體系，進而實現(xiàn)物流配送的高效率與高效益。實行企業(yè)物流配送信息化，可以將生產(chǎn)制造、原料供應(yīng)、商品銷售與消費等各個環(huán)節(jié)的信息、數(shù)據(jù)、 流向與流速等情況， 通過電子信息技術(shù)進行系統(tǒng)化、快速化收集和處理，更加有效地進行物流配送過程組織及物流配送部門協(xié)調(diào)。
　�。ㄈ�）物流過程的綠色化
　　綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。主要包括綠色運輸、綠色包裝管理。綠色運輸管理主要通過兩個方面來體現(xiàn)：一是開展共同配送，幾個中小型物流公司聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行共同配送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型；二是大力發(fā)展第三方物流。綠色包裝管理就是在物流的過程中實行包裝規(guī)格化、大型化和集裝化，盡可能讓包裝多次、反復(fù)使用，對于一次使用的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作他用，另外，就是開發(fā)高功能化的包裝材料和器具，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。從而達到節(jié)約環(huán)保的目的。
　　四、結(jié)語
　　電子商務(wù)物流體系的發(fā)展任重道遠，但只要我們勇于探索、敢于實踐、共同努力，那么就一定能建設(shè)一個和諧的、適應(yīng)我國國情的電子商務(wù)物流環(huán)境，為我國經(jīng)濟的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。
　　
　　參考文獻：
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