談物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)
論文摘要：物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)整個(gè)物流企業(yè)結(jié)構(gòu)中特定過(guò)程進(jìn)行的定量衡量。主要研究物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系及績(jī)效評(píng)價(jià)方法，為物流企業(yè)衡量物流活動(dòng)開(kāi)展合理與否提供理論依據(jù)。
論文關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；績(jī)效評(píng)價(jià)
1 物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)概述
1.1 物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)涵
物流企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)是為達(dá)到降低企業(yè)物流成本的目的,運(yùn)用特定的企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)、比照統(tǒng)一的物流評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),采取相應(yīng)的評(píng)價(jià)模型和評(píng)價(jià)計(jì)算方法,對(duì)企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的投入和產(chǎn)效所做出的客觀、公正和準(zhǔn)確的評(píng)判。
1.2 國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀
�。�1）國(guó)外物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀。
發(fā)達(dá)國(guó)家的物流績(jī)效研究起步較早。日本結(jié)合自身的特點(diǎn)，以整體物流成本最小化、顧客服務(wù)最適化、企業(yè)利益最大化為目標(biāo)將物流績(jī)效評(píng)價(jià)的重點(diǎn)放在了不斷降低成本上，積累了一套行之有效的成本物流管理學(xué)說(shuō)。美國(guó)國(guó)家績(jī)效評(píng)估中心的績(jī)效衡量小組把績(jī)效管理定義為“利用績(jī)效信息協(xié)助設(shè)定統(tǒng)一的目標(biāo)計(jì)劃，進(jìn)行資源配置與優(yōu)先順序的安排，以告知管理者維持或改變既定目標(biāo)計(jì)劃，并報(bào)告成功符合目標(biāo)的管理過(guò)程”。
（2）國(guó)內(nèi)物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀。
現(xiàn)階段我國(guó)的物流市場(chǎng)仍不成熟，物流所涉及的范圍較為狹窄，其理論基礎(chǔ)還不完善。盡管眾多企業(yè)管理者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，在很大程度上已受制于物流的發(fā)展水平，但由于種種原因，高效的物流管理在我國(guó)企業(yè)中仍未得到實(shí)現(xiàn)。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)物流績(jī)效評(píng)價(jià)的研究主要集中在三個(gè)方面：第一，物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立；第二，物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的選��；第三，物流績(jī)效評(píng)價(jià)的方法研究。
2 物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)
2.1 國(guó)外物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)
Nevem working group進(jìn)行物流績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)主要考慮4個(gè)指標(biāo)：送貨時(shí)間、送貨可靠性、送貨靈活性、庫(kù)存水平。
Mercer管理咨詢公司建議7個(gè)指標(biāo)對(duì) ：準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)交貨、運(yùn)輸精確性、訂貨完成率、項(xiàng)目完成率、庫(kù)存精確性、毀損率。Mercer管理咨詢公司的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)主要考慮的是物流效率問(wèn)題，而未考慮物流成本、物流效益及客戶服務(wù)質(zhì)量方面的指標(biāo)。
Christopher（1992）則提出訂單循環(huán)周期、訂單完成率、交付可靠性的衡量是非常有必要的；Brewer與Speh（2000）認(rèn)為每單位物流成本、訂單循環(huán)周期、完成訂單比例、揀選差錯(cuò)率是物流績(jī)效評(píng)價(jià)的關(guān)鍵指標(biāo)； Lambert與Sharman（1990）的交付績(jī)效、交付期、誤差水平、響應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)；Cohen和Lee（1990）的原材料存貨水平、在制品存貨水平、完成品存貨水平、訂單履行率、缺貨頻率、交付期指標(biāo)；Davis（1993）提出的存貨水平、存貨投資、訂單履行率、項(xiàng)目履行率、平均延遲天數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)。
供應(yīng)鏈研究的權(quán)威機(jī)構(gòu)PRTM在SCOR 模型中提出了度量供應(yīng)鏈績(jī)效的11項(xiàng)指標(biāo)：交貨情況、訂貨滿足情況、完成的訂貨滿足情況、供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間、生產(chǎn)柔性、總物流管理成本、附加值生產(chǎn)率、擔(dān)保成本、現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)時(shí)間、供應(yīng)周轉(zhuǎn)的庫(kù)存天數(shù)和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。目前，供應(yīng)鏈委員會(huì)的170多個(gè)成員企業(yè)都在使用該評(píng)價(jià)指標(biāo)。
2.2 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)
在國(guó)內(nèi)的研究中，也提出了一些物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。 王娟、黃培清（2000）建立了物流績(jī)效的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，主要考慮了四個(gè)方面的指標(biāo)：與商流結(jié)合的物流績(jī)效的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)；與資金流相結(jié)合的物流績(jī)效的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)；反映物流投入效果的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)；物流、商流與資金流綜合的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)，用一個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量，即：凈值報(bào)酬率。王焰（2001）針對(duì)物流服務(wù)方面進(jìn)行了績(jī)效評(píng)價(jià)包括準(zhǔn)時(shí)裝運(yùn)率、準(zhǔn)時(shí)交貨率、揀選準(zhǔn)確率、訂貨完成率、品類(lèi)完成率、存貨準(zhǔn)確率、差錯(cuò)損失率等。王成（2001）認(rèn)為物流績(jī)效評(píng)估應(yīng)考慮下列指標(biāo)：訂貨周期、配送頻率、配送可靠性 、送貨完好性、訂貨狀況信息、單據(jù)質(zhì)量、配送差錯(cuò)率、貨物殘損率、信息準(zhǔn)確率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、存貨可獲性、訂單完整性等。
3 物流績(jī)效評(píng)價(jià)方法
主成分分析法通過(guò)將原來(lái)相關(guān)的各原始變量作數(shù)學(xué)變換，使之成為相互獨(dú)立的分量，然后再對(duì)分量計(jì)算綜合評(píng)價(jià)值。此法消除了評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相關(guān)影響，減少了指標(biāo)選擇的工作量，其信息權(quán)數(shù)有助于客觀地反映樣本間的現(xiàn)實(shí)關(guān)系。
模糊綜合評(píng)判法是目前最常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法。模糊評(píng)價(jià)方法不僅可對(duì)研究對(duì)象按綜合分值的大小進(jìn)行評(píng)價(jià)和排序，還可根據(jù)最大隸屬度原則去評(píng)價(jià)對(duì)象所屬的等級(jí)。
數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）不僅可以對(duì)同一類(lèi)型決策單元的相對(duì)有效性做出評(píng)價(jià)，而且還可以進(jìn)一步分析各決策單元非DEA有效的原因及其改進(jìn)方法，從而為決策者提供重要的管理決策信息。
4 結(jié)語(yǔ)
為了保證績(jī)效評(píng)價(jià)體系順利執(zhí)行，要保持評(píng)價(jià)體系的長(zhǎng)期性、持久性和穩(wěn)定性；要制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)是評(píng)價(jià)的核心，是判斷物流企業(yè)物流操作水平高低的標(biāo)準(zhǔn)；要建立規(guī)范的業(yè)務(wù)流程和檢查控制制度，鼓勵(lì)全員參與，設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)和激勵(lì)機(jī)制等.
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