公路工程論文范文
導(dǎo)語(yǔ)：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路施工工作量不斷提高。下面是小編整理的公路工程論文范文，希望有所幫助！
摘要：本篇文章針對(duì)壓實(shí)施工技術(shù)在公路工程路基路面中的應(yīng)用一題展開了較為深入的研究，同時(shí)結(jié)合筆者的自身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了幾點(diǎn)有關(guān)于加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的相關(guān)措施，其中包括含水量偏高偏低情況中的壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用、開挖換土法技術(shù)的應(yīng)用以及壓路機(jī)的應(yīng)用等等，以期能夠?qū)ξ覈?guó)壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用水平的提升獻(xiàn)上筆者的一點(diǎn)綿薄之力
關(guān)鍵詞：壓實(shí)施工；公路工程；路基路面
近年來(lái)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，各個(gè)城市中的公路交通行業(yè)也開始得到了較多的發(fā)展機(jī)遇與成長(zhǎng)空間，民眾開始對(duì)交通行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。通常情況下，公路交通是整個(gè)道路交通行業(yè)中使用頻率最高且應(yīng)用范圍最廣的，因此其本身的道路質(zhì)量、安全等級(jí)以及服務(wù)水平都是人們所極為關(guān)注的熱點(diǎn)問題�；诖�，針對(duì)我國(guó)公路工程路基路面的應(yīng)用技術(shù)展開詳細(xì)的分析是筆者乃至所有道路施工人員都需要去認(rèn)真對(duì)待的一項(xiàng)任務(wù)。
1壓實(shí)施工技術(shù)的重要性
首先，壓實(shí)施工技術(shù)可以有效提升路面的強(qiáng)度。很多是施工單位由于經(jīng)費(fèi)與施工時(shí)間等多項(xiàng)因素的限制會(huì)導(dǎo)致公路的路面厚度較薄，而壓實(shí)施工基礎(chǔ)的應(yīng)有則可以在保證路面強(qiáng)度的前提下達(dá)到應(yīng)有的工程質(zhì)量水平；
其次，壓實(shí)技術(shù)能夠讓路面更具穩(wěn)定性。在實(shí)際的公路路面施工過(guò)程中，路基路面的壓實(shí)度越小，那么就會(huì)導(dǎo)致工程材料之間的空間變得越大，如果在使用過(guò)程中被雨水多次浸透的話就會(huì)大幅度降低路面的強(qiáng)度，進(jìn)而出現(xiàn)路面變形或是塌陷等不安全事故；
再次，壓實(shí)施工技術(shù)能夠增強(qiáng)路面的平整度。如若公路路面的壓實(shí)度較差，那么填充在路基處的土量高度就會(huì)出現(xiàn)高低不一的情況。如此下來(lái)，在路基進(jìn)行固結(jié)的過(guò)程中就會(huì)讓公路路面看起來(lái)出現(xiàn)大大小小的凹凸不平，十分不利于后期的正常使用；
最后，壓實(shí)施工技術(shù)是確保公路路面耐久且安全的基本需要。簡(jiǎn)單一些解釋，公路路面的耐久度所指的就是路面的使用壽命，其中主要包括了路面的強(qiáng)度、路面的穩(wěn)定性、路面的平整性等等。當(dāng)公路路面正式投入使用以后，任何施工技術(shù)中的小小失誤都有可能導(dǎo)致路基路面的壓實(shí)質(zhì)量出現(xiàn)大幅度下降。基于此，確保在施工階段中壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用水平是一項(xiàng)最為基礎(chǔ)的條件保證。
2公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)
2.1保證施工材料配比的均勻性
在公路工程路基路面的施工過(guò)程中，工程材料的配比變化雖然不會(huì)對(duì)土質(zhì)本身的含水量高低帶來(lái)嚴(yán)重的影響。但由于外摻料與土壤之間的混合料比重存在著較大的區(qū)別，所以一旦出現(xiàn)了以上的情況就十分容易導(dǎo)致外摻料在完成壓實(shí)作業(yè)以后表現(xiàn)出干容重上升的現(xiàn)象，進(jìn)而難以真實(shí)的反映出壓實(shí)度的具體程度。基于此種情況，在日后的公路工程施工過(guò)程中，施工方應(yīng)當(dāng)經(jīng)常性的對(duì)外摻料計(jì)量展開詳細(xì)的抽查，確保施工材料配比的均勻性。
2.2保證含水量的科學(xué)性
在具體的施工過(guò)程中，土壤含水量的高低能夠?qū)β坊访娴膲簩?shí)程度帶來(lái)直接性的影響。通常情況下，土壤中的含水量如果越高，那么干密度也會(huì)隨之降低，從而導(dǎo)致壓實(shí)度也開始不斷的減少。為此，工程施工人員應(yīng)當(dāng)盡可能的將土壤含水量控制在2%左右，此種方式一方面能夠從根本上避免彈簧土壤現(xiàn)象的出現(xiàn)，另一方面則可以為路基路面壓實(shí)質(zhì)量的提升打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3保證重型擊實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)性
在工程施工過(guò)程中，不同試件中所包含的物理指標(biāo)也會(huì)存在著較大的差異性。因此，施工企業(yè)在針對(duì)重型擊實(shí)與輕型擊實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇時(shí)需要重點(diǎn)考慮到路基路面的實(shí)際情況與施工條件。在一般狀態(tài)中，公路工程路基路面都會(huì)選擇重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位主要考慮到的是重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)所選擇試件壓縮模的重點(diǎn)會(huì)比輕型擊實(shí)高出兩到四成，進(jìn)而可以有效阻止路面變形情況的出現(xiàn)。
3加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的相關(guān)措施
3.1含水量偏高、偏低情況中的壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用
首先，如果公路工程路基土壤的含水量處于偏高狀態(tài)，那么施工人員應(yīng)當(dāng)采用晾曬與風(fēng)干等方式來(lái)及時(shí)進(jìn)行降水量處理，并且保證對(duì)各層中的土壤都重新進(jìn)行粉碎與翻曬，確保其能夠完全達(dá)到路面整平的標(biāo)準(zhǔn)；其次，如果土壤的含水量處于偏低狀態(tài)，那么施工人員就可以利用犁來(lái)將土壤進(jìn)行翻松處理，并運(yùn)用壓路機(jī)來(lái)將土壤的密實(shí)度碾壓至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。在這里需要注意的是，整個(gè)作業(yè)的時(shí)間絕對(duì)不能夠過(guò)長(zhǎng)，施工人員應(yīng)當(dāng)掌握好蓋土與碾壓作業(yè)之間的節(jié)奏與頻率，盡可能的保證土壤中的水分不會(huì)大量流失；再次，如果在施工的過(guò)程中出現(xiàn)降雨，施工人員要在第一時(shí)間將已經(jīng)鋪蓋完成的土層進(jìn)行平整與壓實(shí)處理，并且在原有的基礎(chǔ)之上做好相應(yīng)的排水工作。在降雨過(guò)后的路基土壤中會(huì)存留大量的水分，施工人員要在其中加入一定數(shù)量的碎石土、煤灰以及碎石渣等材料，確保其密實(shí)度可以完全達(dá)到《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求。
3.2開挖換土法技術(shù)的應(yīng)用
在路基路面正式開始?jí)簩?shí)作業(yè)之前，加入軟土層的厚度在2M以下，那么就可以嘗試應(yīng)用開挖換土法來(lái)進(jìn)行作業(yè)。首先將基地內(nèi)部中的所有土壤都挖出，而后再將那些強(qiáng)度較大的碎石與灰土等不容易受到外界環(huán)境所感染與侵蝕的優(yōu)良土質(zhì)填充進(jìn)去。在這里需要提醒施工人員的是，換土的對(duì)象所針對(duì)的并非是所有土層，例如那些持力層就沒有必要進(jìn)行換土作業(yè)。
3.3壓路機(jī)的應(yīng)用
在開展路基路面壓實(shí)技術(shù)的施工過(guò)程中，施工人員一定要確保壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度與同攤鋪之間的作業(yè)速度處于相互協(xié)調(diào)的狀態(tài)當(dāng)中，同時(shí)還要在原有的基礎(chǔ)之上讓兩者長(zhǎng)時(shí)間的保持在穩(wěn)定的情況下。如果工程施工現(xiàn)場(chǎng)的條件不允許應(yīng)用壓路機(jī)的話，那么也可以選擇用振動(dòng)夯實(shí)的方式來(lái)完成壓實(shí)作業(yè)。除此之外，施工人員還需要根據(jù)碾壓段的長(zhǎng)度以及其他設(shè)定條件來(lái)綜合性的考慮到在壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中的溫度、風(fēng)速以及瀝青出場(chǎng)溫度與混合料的設(shè)定等等，切記不可根據(jù)以往的施工經(jīng)常而去盲目的設(shè)定。還需要著重注意的是，公路路面瀝青的混合料如果出于冷卻的狀態(tài)下，那么就不可以在其上面使用壓實(shí)機(jī)械以及傾倒油料和礦料等，要保證公路工程路基路面的整潔性。
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