關于高職空中乘務專業(yè)實訓教學現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢探析論文

　　在學習、工作中，大家都經(jīng)常接觸到論文吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們的科學研究能力。寫起論文來就毫無頭緒？以下是小編幫大家整理的關于高職空中乘務專業(yè)實訓教學現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢探析論文，歡迎大家分享。

　　高職空中乘務專業(yè)實訓教學現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢探析論文 篇1

　　論文摘要：當前高職空乘專業(yè)由于各院校辦學條件不同，實訓教學現(xiàn)狀參差不齊。該文分析了當前空乘專業(yè)實訓教學的現(xiàn)狀及存在的問題，并對其發(fā)展趨勢進行探析。

　　論文關鍵詞：實訓教學；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

　　空中乘務專業(yè)最早開辦于1999年，最初全國僅有幾所民航背景深厚的學校開設該專業(yè)，而今全國的旅游類中專和高職院校紛紛涉足其中，近300院校已經(jīng)開設了此專業(yè)或有此專業(yè)就業(yè)方向，其中高職層次的空中乘務專業(yè)占了絕大部分。這么多開設空乘專業(yè)的高職院校，它們的實訓教學條件及實訓教學現(xiàn)狀如何呢？

　　一、高職空中乘務專業(yè)實訓教學現(xiàn)狀

　　經(jīng)過調(diào)研，全國高職院校的空乘實訓教學情況良莠不齊，有的教學條件好，質(zhì)量高，有的不具備實訓教學條件。其基本現(xiàn)狀可以分為以下幾類：

　�。ㄒ唬┟窈较到y(tǒng)所屬院校高職層次空乘專業(yè)的實訓教學現(xiàn)狀

　　中國民航大學乘務學院、中國民用航空學院、廣州民航職業(yè)技術學院等民航所屬院校，依托行業(yè)背景，建有一流的民航實訓基地，但空乘專用實訓基地較少，空乘專業(yè)學生往往借用其他專業(yè)設施設備進行實訓。例如廣州民航職業(yè)技術學院擁有設施齊全的民航校內(nèi)實訓實驗室78個，擁有15架大中小型教學用飛機，2萬多臺（件）飛機零部件和一大批專業(yè)設備。在廣州、北京、鄭州、武漢等城市的民航企業(yè)建立了82個穩(wěn)定的校外實習基地，雖然專門的空乘實訓室較少，但是其實訓條件仍是非民航所屬院校所難以企及的，這些民航直屬院校也擁有優(yōu)良的師資儲備，因此空乘實訓效果較好。

　　（二）有償使用民航企業(yè)培訓基地的高職空乘專業(yè)的實訓教學現(xiàn)狀

　　部分院校沒有自己的空乘實訓基地，也不打算建設，它們與企業(yè)簽訂協(xié)議，依托企業(yè)現(xiàn)有的乘務員培訓基地，有償使用其實訓場所。例如三亞航空旅游職業(yè)學院有償使用校內(nèi)由海航投資4億建設的目前國內(nèi)設備最齊全最完善的`空乘人員培訓基地。有B737-800綜合模擬訓練艙，模擬滅火訓練艙，B767-300水上逃生訓練平臺等。�？诿捞m國際機場、三亞鳳凰國際機場等機場為學院的空中乘務專業(yè)提供了優(yōu)越的實訓基地；再如北京文理研修學院有償使用中國交通運輸協(xié)會實訓基地，擁有綜合緊急撤離艙和綜合服務訓練艙、窄體滅火訓練艙、艙門訓練器、水上緊急撤離平臺、廚房訓練器等。這些院校的學生雖然有一流的實訓場地，但由于借用別人的基地，使用費用較高，在實訓時間、實訓項目、實訓安排上都受制于人，因此常常出現(xiàn)壓縮實訓課程的情況。

　�。ㄈ�）依托航空培訓企業(yè)，校企共建實訓設施，滿足校內(nèi)實訓需要的部分高職院�？粘藢�業(yè)的實訓教學現(xiàn)狀

　　依托培訓企業(yè)，校企共建模擬客艙、乘務員培訓與測試中心等實訓室，專業(yè)實訓由企業(yè)培訓教師進行。例如金通航空培訓服務有限公司1999年至今，先后與沈陽航空工業(yè)學院、南京旅游職業(yè)學校、武漢職業(yè)技術學院等十三所國家公辦高職院校合作開辦空乘專業(yè)，從2008年起，開始分批向這些合作院校贈送模擬客艙、飛機模型、空乘CBT實訓軟件等實訓設備。這些院校提供場地及其他硬件，與航空培訓企業(yè)共建校內(nèi)實訓基地。該專業(yè)在企業(yè)培訓教師的指導下進行實訓，總體效果較好。但由于實訓設備最近幾年才添置，企業(yè)實訓教師有限，實訓教學經(jīng)驗不足，其實訓效果還有很大的提升空間。

　�。ㄋ模�專業(yè)技能實訓教學依靠培訓企業(yè)進行的高職院校實訓教學現(xiàn)狀

　　部分空乘高職院校沒有專業(yè)實訓條件，在教學安排上集中將學生的專業(yè)實訓安排在一學期，奔赴企業(yè)培訓中心實訓。例如武漢商貿(mào)學院與北京航空運輸培訓中心合作，學生前往北京進行三個多月的職業(yè)技能訓練，由行業(yè)提供模擬工作環(huán)境。這些院校將專業(yè)技能訓練完全交給培訓企業(yè)，學生實訓成本高，課程安排受制于企業(yè)，學習效果難免差強人意。

　�。ㄎ澹┪磁c企業(yè)合作，自建模擬客艙等實訓室的高職空乘專業(yè)實訓教學現(xiàn)狀

　　部分高職院�？春每粘司蜆I(yè)市場，沒有找到合作企業(yè)，不惜重金購置模擬客艙等專業(yè)實訓設備，進行專業(yè)實訓教學，但由于缺乏師資條件和行業(yè)標準，實訓效果較差。

　�。�六）沒有專業(yè)技能實訓，只強調(diào)學生形體、氣質(zhì)培養(yǎng)的各種空乘專業(yè)的實訓現(xiàn)狀

　　除上述幾種類型外，還有大量既無校內(nèi)專業(yè)實訓基地，又未與企業(yè)合作的高職類空乘院校，它們擁有傳統(tǒng)的形體房、化妝室等實訓室。這些院�；乇荛_設技能實訓課程，學生機上服務則全靠學生面試合格后由所在航空公司崗前培訓時完成，即實訓實習一體化，這類學生的實訓教學現(xiàn)狀的確堪憂。

　　總之，全國空乘專業(yè)的實訓教學現(xiàn)狀由于不同類型的專業(yè)辦學形式而良莠不齊：民航所屬院校有優(yōu)良實訓條件但不重視空乘實訓教學，非民航所屬院�；蛘哂袃斒褂闷髽I(yè)實訓基地，或者與企業(yè)合作開展實訓教學，或者自己開展實訓教學，或者回避校內(nèi)外實訓，在實訓教學環(huán)節(jié)有一定的困難，出現(xiàn)了一些問題，但也有提高的空間。

　　二、高職空中乘務專業(yè)實訓教學中的主要問題

　�。ㄒ唬┬�內(nèi)實訓基地建設滯后，缺少專業(yè)設施設備

　　除了民航所屬院校外，大多數(shù)高職空乘專業(yè)缺乏完善的校內(nèi)實訓基地，實訓條件落后。絕大多數(shù)高職空乘專業(yè)建有體能訓練中心、語言自主學習中心、形象設計室、形體房等常規(guī)實訓室，缺少專業(yè)技能實訓條件；部分空乘院校以模擬客艙為招牌，缺乏配套的專業(yè)實訓室，而且設施設備簡陋。

　�。ǘ�）缺乏實訓教學的專業(yè)教師，回避開設實訓課程

　　部分高職院校與航空培訓企業(yè)合作，由外聘企業(yè)教師承擔客艙服務等專業(yè)實訓課教學。部分高職院校引進航空專業(yè)畢業(yè)的教師，建有模擬客艙，可以開設空乘服務實訓課程，但條件簡陋。部分高職院校學生奔赴運輸培訓企業(yè)進行專業(yè)實訓，還有部分空乘院校則由于缺乏專業(yè)培訓教師，加上沒有實訓基地，只好暫不開設實訓課程。

　　（三）缺乏科學合理的實訓管理制度，實訓效果參差不齊

　　盡管高職空乘專業(yè)都有自己的實訓管理制度，但由于設施設備的缺乏，很多制度是泛泛而談，不夠科學合理，很多學生甚至不知曉這一制度。在形體訓練，形象塑造、體能訓練方面的實訓效果良好，教師學生都較為滿意。但由于缺乏專業(yè)實訓條件，專業(yè)實訓教師，規(guī)范的實訓管理制度，因此專業(yè)實訓效果參差不齊、差強人意，實訓現(xiàn)狀堪憂。

　　三、高職空中乘務專業(yè)實訓教學的發(fā)展趨勢

　�。ㄒ唬┬Ｆ蠛献鞴步�空乘實訓基地

　　空乘專業(yè)的實訓設備成本高，緊靠院校自身購置有一定的困難。最好與民航企業(yè)或航空培訓企業(yè)進行合作，共建校內(nèi)實訓基地，滿足實訓教學需要，這是高職院校實訓基地建設的發(fā)展趨勢，空乘專業(yè)也不例外。通過合作企業(yè)，引進模擬客艙、艙門訓練器、CBT實訓室等實訓設施設備。對于昂貴的飛機、客艙滅火設備等，可以考慮有償使用企業(yè)的培訓基地，開展校外實訓教學。

　�。ǘ�）構(gòu)建校內(nèi)校外實訓教學隊伍。

　　使專任教師與來自民航企業(yè)一線的兼職教師相結(jié)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，分工協(xié)作、術有專攻、各司其職，形成基礎課程系統(tǒng)及教學設計主要由專任教師完成，實踐技能課程主要由企業(yè)兼職教師完成的機制。聘用民航企業(yè)教師作為兼職教師，承擔校內(nèi)實訓教學。在專業(yè)教學中引進具有企業(yè)界豐富經(jīng)驗的專家，把企業(yè)的標準、師資、需求拿過來，提高實訓教學質(zhì)量。可以考慮企業(yè)教師與校內(nèi)教師共同進行專業(yè)實訓教學，企業(yè)專家側(cè)重行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范，技能把關，校內(nèi)教師側(cè)重課堂組織、教學管理，從而提高校內(nèi)實訓教學質(zhì)量。

　�。ㄈ�）校企合作共建校內(nèi)校外實訓教學基地

　　校企共訂實訓教學計劃、校企共享實訓教學資源與設備、校企共管實訓教學過程、校企共監(jiān)實訓教學質(zhì)量。這是高職空乘專業(yè)實訓教學的必然趨勢。

　　高職空中乘務專業(yè)實訓教學現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢探析論文 篇2

　　摘要：審美素養(yǎng)是高素質(zhì)空中乘務專業(yè)學生培養(yǎng)的重要指標，高校應在課程設置、課外實踐、活動開展等方面切實有效地加強空中乘務專業(yè)學生審美素養(yǎng)的培育，達到內(nèi)在美和外在美的統(tǒng)一，不斷提升我國航空業(yè)空乘人員的崗位素養(yǎng)和服務水平。

　　關鍵詞：審美素養(yǎng);空中乘務專業(yè);培育

　　1引言

　　在當前國際社會合作與發(fā)展主旋律下，國家與國家、企業(yè)與企業(yè)、人與人之間的交流、合作、往來、旅游、互通越來越頻繁，飛機作為當前最安全、最舒適和最快捷的交通工具受到了人們的格外青睞。需求的增加無疑給正在大力發(fā)展民航產(chǎn)業(yè)的我國帶來了巨大的成長契機，但同時也給民航服務類專業(yè)技術人才提出了更高的要求。尤其是代表航空公司形象的空中乘務人員，她們的職業(yè)素養(yǎng)甚至會影響公司的品牌和運營。作為高素質(zhì)的空中乘務人員，除了一張漂亮的臉蛋以及最具親和力的笑容以外，她們還應該掌握豐富的適合空中乘務工作的知識和必備的審美素養(yǎng)，以達到內(nèi)在美和外在美的統(tǒng)一。在空中乘務人員職業(yè)能力中起著至關重要作用的是審美素養(yǎng)，審美素養(yǎng)能夠滲透于空中乘務人員的心理、形象和服務之中，能夠貫穿于空中乘務人員職業(yè)規(guī)劃、成長的始終。良好的審美素養(yǎng)不是先天的，而是需要經(jīng)過長期訓練和積累才能夠形成和完善的。

　　2空中乘務專業(yè)學生審美素養(yǎng)現(xiàn)狀

　　教育部1999年批準中國民航學院、沈陽航空工業(yè)學院等院校開設空中乘務專業(yè)，正式拉開了我國空乘人才培養(yǎng)的序幕。近20年的專業(yè)建設有效地促進了我國高校空中乘務專業(yè)的發(fā)展。如今我國民航業(yè)迅速發(fā)展，給空中乘務專業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，但同時我們也應該看到畢竟空中乘務專業(yè)在我國是一個新興專業(yè)，不免存在許多短板和問題，尤其是空中乘務專業(yè)學生審美素養(yǎng)的培育應該得到必要的重視。

　　2.1缺乏職業(yè)必備的審美認知

　　“空姐”是大眾公認的好職業(yè)，空姐們所面向的公司是由中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司三大央企引導的市場格局，因此，無論是在國企還是在民企航空公司管理要求及待遇基本在同一高度，“高薪資、高福利、高保障”是基本特點，因而獲得了越來越多青年學生的青睞和追捧。很多空中乘務專業(yè)學生之所以報考該專業(yè)，其原因不外乎其“空姐”高端大氣的稱號、光鮮亮麗的形象、暢游世界的便利、豐厚可觀的收入和鄰里羨慕的金飯碗。而對于本行業(yè)的職業(yè)要求和艱辛鍛煉缺乏必要的了解。有的學生把開展美育的藝術課程簡單理解為學畫畫、學唱歌、學跳舞的技能課，加上藝術類課程大多為考查課，學生在心理上沒有像重視專業(yè)課那樣重視藝術類課程。學生自身的不夠重視嚴重影響了藝術類課程精神家園的效果，無法從藝術之美中感悟生命之美和人生之美。同時在生活中過于強調(diào)和追求外在美而忽視對內(nèi)在美的塑造，使得部分空乘專業(yè)學生把空乘之美僅僅認為是擁有漂亮美麗的臉蛋、優(yōu)美的身段和甜美的微笑。因此她們更加重視化妝打扮和形體訓練，忽視審美素養(yǎng)的內(nèi)在提升和鍛煉。而對于審美素養(yǎng)培育的認識更多的是關注在美育課程會不會讓我更會化妝，讓我更漂亮和更有氣質(zhì)上，忽視了審美對于人格培育和心靈凈化的作用。甚至一些空乘人員由于追求物欲享受而對職業(yè)忠實度不夠。

　　2.2缺乏必要的審美自律

　　空中乘務專業(yè)學生“慎獨”能力有待提高，有的學生也會出現(xiàn)亂丟垃圾、不文明行為和對人冷漠不懂寬容的現(xiàn)象，和未來空姐的身份反差很大，和自己在集體活動中的表現(xiàn)更是判若兩人。另外，有的學生缺乏對基本美丑的辨別，在網(wǎng)絡世界里盲目自曬、自黑，隨手轉(zhuǎn)發(fā)一些看似好玩但充滿低級趣味的文章或圖片。這些現(xiàn)象反映出空中乘務專業(yè)學生審美自覺意識不強，沒有自覺地在工作、學習和實際生活中，踐行社會主義核心價值觀，弘揚真善美。在審美活動中學生往往表現(xiàn)出被動的現(xiàn)象，沒有自覺批判和抵制不良負面審美活動的能力。

　　3產(chǎn)生問題的原因分析

　　從總體上來看，美育仍是高校教書育人過程中的最薄弱環(huán)節(jié)，沒有真正意識到美育對提高學生審美能力，培育學生人文素養(yǎng)，促進學生全面發(fā)展所能夠發(fā)揮的重要作用。主要表現(xiàn)在一些高校管理者和教育者，甚至是學生輔導員對美育工作認識和把握不到位，沒有認識到美育是貫徹“立德樹人”教育方針最好的載體和最好的方式，更沒有將美育放在應有的位臵上來開展工作。出現(xiàn)了重結(jié)果輕過程、重應試輕素養(yǎng)、重特殊輕全面、重少數(shù)輕全體、重比賽輕普及，對美育活動常常是應付了之的現(xiàn)象，沒有靜下心來認真研究美育對學生工作的'促進作用。

　　3.1教育理念——美育地位有待加強

　　學校藝術教育被邊緣化，形式單調(diào)。（曾在網(wǎng)上看到一個關于美育的笑話：偏遠山區(qū)小學教室講臺上放著一座斷臂維納斯的石膏像，學生們正在聚精會神的聽課。有個來視察的教育局長走進了教室問一個學生：“它怎么沒有胳膊？”學生委屈的回答：“不是我弄的�！比握n老師趕緊解釋：“雕像買回來就沒有胳膊，是個殘品。”校長不好意思的打圓場說：“學校節(jié)約經(jīng)費就買了個次品。”局長生氣地對校長說：“再窮也不能窮教育，下次一定要買好的，有胳膊的�！保┻@個笑話雖然有點夸張，但從一個側(cè)面反映出目前美育的整體情況。高校在審美素養(yǎng)培育中也表現(xiàn)為重技能輕素養(yǎng)、重少數(shù)輕多數(shù)、重比賽輕普及、重結(jié)果輕過程、重形式輕內(nèi)容、重場面輕細節(jié)的特點。面對美育工作，美育的實施者經(jīng)常會出現(xiàn)開一個會、辦一場演出、做一次展覽應付了事。對待大學生美育的重視力度沒有上升到應有的高度，甚至根本無法與體育相媲美，大學生體育是必修課程，一般大學都要開設至少4個學期的體育課程，而美育類課程只是選修課程。各種校級體育類活動更是層出不窮，而藝術類活動卻是鳳毛麟角。一場籃球賽、一次運動會獲得重視遠遠高于一次畫展、一次文藝演出。美育得不到應有的重視，沒有得到必要的關注，何談相“愛”？

　　3.2教學內(nèi)容——偏重基本功的訓練

　　教學內(nèi)容上重視空乘專業(yè)學生的禮儀基本功的訓練，這一基本功教學管理人員和學生自身都將此作為最重要的吃飯的本事來對待。一般航空公司的招聘需要經(jīng)過5關的考驗：形象面試、英語口語、筆試、綜合面試、答疑、體檢，由此可以看到面試環(huán)節(jié)就有兩次，因此大多數(shù)培養(yǎng)單位、教師及學生都認為禮儀的基本功是最重要的。所以在教學內(nèi)容上就加大了對基本功的訓練，如為了保持長期微笑，平時會用嘴含著筷子的方式強化訓練；為了保持最佳的站姿，平時會頭上頂書、雙腿夾紙的方式訓練站姿。而現(xiàn)實中的美育往往處于很尷尬的境地，“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”這是美育的真實寫照。基本功是能夠在教學中被量化，而美育不容易被量化，短期內(nèi)也看不到它的成效，因此在一些藝術課程中教師也會在教學中加大對基本功的訓練，積極訓練空乘專業(yè)所需的職業(yè)標準�？粘藢�業(yè)學生更是為了自己能夠順利通過面試而加大對基本功的練習，而將能夠提升學生整體素養(yǎng)的審美培育內(nèi)容束之高閣，極少問津或不愿問津。

　　3.3理論研究——專門研究空乘專業(yè)學生美育的成果較少

　　目前關于空中乘務專業(yè)學生培養(yǎng)方面的論文大約有15篇，這些文獻都認為當前空中乘務專業(yè)學生素質(zhì)需要加強，并且對相關教學和實踐環(huán)節(jié)加以了闡釋和說明，但對空中乘務專業(yè)審美素養(yǎng)研究的尚未發(fā)現(xiàn)。這些文獻資料中能夠查到的研究空中乘務專業(yè)學生美育相關的文章僅有常靜的《本科空乘方向?qū)W生藝術教學的必要性與課程實踐》和陳麗梅的《空乘禮儀與形體訓練對空乘專業(yè)學生素質(zhì)的影響及培養(yǎng)》，兩者都是從課程實踐方面論述了空乘專業(yè)學生加強藝術技能教學和訓練的重要性以及方法，沒有從高校全方位美育的角度進行研究。另外在季正茂的《試論空中乘務專業(yè)學生應具備的知識結(jié)構(gòu)》中曾提到：“《美育基礎》是中國民航飛行學院教師編寫的一門關于美學基礎知識、審美、評美、創(chuàng)造美的適合空中乘務專業(yè)學生學習的教材，其中有很大的篇幅講解了藝術審美的內(nèi)容，使空乘學生學習后，避免今后受一些所謂印象派藝術、野獸派藝術、行為藝術的影響，從而建立起正確的美學觀念，使空乘學生心中對美有一個正確的標準。”論文在研究中認識到了美育在空中乘務專業(yè)學生培養(yǎng)過程中的重要性，并且也編寫了相關的美育教材，但在論述中明顯對現(xiàn)代藝術有偏見和錯誤的認識。這種偏見源于我們接受的教育習慣于“寫實”的手法和作品，缺乏對現(xiàn)代派的認識和接觸，從內(nèi)心深處就對現(xiàn)代派帶有陌生感和抵觸心理。

　　3.4美育課外活動——種類多效果不理想

　　當前美育活動在組織中存在重視活動的數(shù)量，輕視活動的實際效果的現(xiàn)象。大大小小的活動都冠以“文化藝術節(jié)”名號，如：助學的叫“大學生助學文化藝術節(jié)”，心理健康的叫“大學生心理健康文化藝術節(jié)”等等，但活動內(nèi)容上缺乏周密安排和規(guī)劃。尤其是一些藝術類大賽成了精英們的舞臺，普通學生參與面小，對活動參與不感興趣，認為反正參加也不會得獎。另外活動的經(jīng)費不足，而學校對于學生外出拉贊助搞活動又比較敏感，致使很多課外活動常常是走走過場。本可以豐富校園文化活動的美育類課外活動，要么成了美育與活動脫節(jié)的雞肋，要么成了以成績至上而不擇手段的變質(zhì)。這一過程中美育的缺失導致了空中乘務專業(yè)學生內(nèi)心深處的迷茫和對單調(diào)乏味大學生活淡淡的失望，進而沉迷于虛擬的網(wǎng)絡生活。美育類課外活動很難起到促進空中乘務專業(yè)學生審美素養(yǎng)的作用。

　　4審美素養(yǎng)培育的原則與方式

　　根據(jù)當前空中乘務專業(yè)學生的審美素養(yǎng)現(xiàn)狀以及產(chǎn)生問題的原因，結(jié)合當前大學生美育缺失的現(xiàn)實問題，我們應從轉(zhuǎn)變藝術教育理念、建設專業(yè)美育研究共同體、完善美育課程體系和搭建美育載體等方面加強和改進空中乘務專業(yè)學生審美素養(yǎng)的培育。

　　4.1加快轉(zhuǎn)變藝術教育理念

　　從思想和行動上要轉(zhuǎn)變藝術教育理念，把握藝術教育的核心是審美教育，開展思想政治教育工作最有效的方式是審美教育，要在教育的全過程中關注空中乘務專業(yè)學生的審美感受，并培養(yǎng)學生的審美能力。避免把美育僅僅局限在藝術技能的提高，使美育片面化，也不能把美育等同于美術方面知識的教育，使美育表面化�？罩谐藙諏�業(yè)學生的審美素養(yǎng)培育應圍繞空中乘務人員必備的審美心理需求、理想人格養(yǎng)成為根本宗旨，避免陷入過分的灌輸知識和強化技能的訓練，而忽視美麗心靈的教化和健康人格的培養(yǎng)。另外，應避免功利性教育，僅僅關注學生將來能否順利通過面試考核，而忽視審美素養(yǎng)的提升，只會帶來空中乘務專業(yè)學生喪失超功利性品質(zhì)，出現(xiàn)人格上的危機和精神匱乏，凡事追逐功利。這也同時給民航業(yè)的發(fā)展帶來不利的影響和安全隱患，因此要在美育過程中引導學生注重自身的外在形象和內(nèi)在氣質(zhì)的修養(yǎng)，幫助學生正確認同空中乘務人員的審美修養(yǎng)標準，并自覺地以實際行動踐行這一標準。

　　4.2建設專業(yè)美育研究共同體

　　建設一個專業(yè)美育研究共同體，創(chuàng)設良好的美育研究環(huán)境，注重共同體的學習、實踐，擴大共同體的影響力和輻射面。共同體中應含有高校各個部門的研究人員，如：德育教師、體育教師、美術教師、音樂教師等等。因為美育是學校各個學科專業(yè)、教育環(huán)節(jié)共同的責任和任務，美育應滲透于教育的各個領域，從美育教材、課程、實踐、活動、理論等方面展開研究，只有共同體形成合力才能避免研究成果的片面和單一。要調(diào)動教學各領域的積極性，尤其是一線教學教師要在自己的實際教學和研究中，學會將美育滲透到實際教學中，努力做到由“教書匠”身份向“研究者”轉(zhuǎn)變，將實踐經(jīng)驗加以理論梳理和創(chuàng)新。

　　4.3完善美育課程體系

　　美育不是一門具體的課程，而是一個獨立的教育體系，高校針對空中乘務專業(yè)的美育類課程應該形成一個綜合、有序、滲透、多層次的立體課程體系。當前在空中乘務專業(yè)課程設臵中，有的高校只是為空中乘務專業(yè)學生開設《舞蹈及形體訓練》專業(yè)課，將其他藝術課程或?qū)嵺`放到了選修或創(chuàng)新實踐課程中，使得學生在思想上對美育類課程得不到應有的重視。在空中乘務專業(yè)學生審美素養(yǎng)培育課程中應根據(jù)需要開設《美育基礎》通識課，通過藝術知識類傳播，讓學生掌握一定的審美理論，并與學生的審美情感體驗相聯(lián)系，與日常審美鑒賞有機結(jié)合起來，構(gòu)成多種類型、多種層次和多種元素的系列內(nèi)容，促進審美素養(yǎng)的提升。另外應將美育滲透到其他課程內(nèi)容中，發(fā)揮美育的功能促進教書并且育人。通過課程體系的完善使空中乘務專業(yè)學生理解美的內(nèi)涵，以及什么是審美，為何要審美，怎樣去審美等。

　　4.4搭建美育載體

　　美育離不開環(huán)境的熏陶和載體的建設，通過美的事物和無形的文化使空中乘務專業(yè)學生在不自覺和無意識中受到感染和影響。首先是加強美的校園文化建設，在教育教學和校園文化活動中要充分考慮空中乘務專業(yè)特色和學生特點，以審美提升為目標，創(chuàng)造性和藝術性地設計教學和活動的計劃、思路和方法，讓整個教學和活動過程充滿詩情畫意。其次是加強校園物質(zhì)文化建設，尤其是圍繞航空文化在建筑、設施、場所、景觀等方面加大投入和規(guī)劃，隨時隨地感染學生，使學生能夠觸景生情。另外是搭建復合式美育網(wǎng)絡平臺，優(yōu)化網(wǎng)絡美育課程、網(wǎng)絡美育氛圍營造、網(wǎng)絡美育互動，如開設一些藝術欣賞類的欄目，設計這一欄目應堅持精要的原則，選擇最具典型性的藝術代表作品作為鑒賞內(nèi)容定期向?qū)W生推送，可以培養(yǎng)學生的審美鑒賞能力。如何在保證空中乘務專業(yè)學生培養(yǎng)數(shù)量的同時，加強審美素養(yǎng)的培育成為當前亟待解決的問題。前蘇聯(lián)著名教育家贊可夫說過：“人具有一種欣賞美和創(chuàng)造美的深刻而強烈的需要，但是這并不是說，我們可以指望審美情感會自發(fā)形成。必須進行目標明確的工作來培養(yǎng)學生的審美情感，在這里，教師面前展開了一個廣闊的活動天地�！比绻�高校能夠充分認識到美育的地位，并在工作中創(chuàng)新審美素養(yǎng)的培育方式和方法，就能給予空中乘務專業(yè)學生更多的藝術熏陶和藝術感染，以此潛移默化地提升她們的綜合素質(zhì)，健全她們的心理結(jié)構(gòu)，增強她們的審美能力，為將來更好地履行空中乘務人員職業(yè)職責奠定堅實的基礎。

　　參考文獻

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