淺談高速公路材料質(zhì)量控制

　　[摘要]

　　介紹了公路常用材料的檢驗(yàn)項(xiàng)目，頻率和主要質(zhì)量控制項(xiàng)目，通過預(yù)防，采取措施，達(dá)到監(jiān)控為目的，有效地控制了原材料的質(zhì)量

　　[關(guān)鍵詞] 高速公路 材料 預(yù)防 措施 質(zhì)量控制

　　【1】、 工程概況

　　襄樊至荊洲高速公路第七合同段位于鐘祥市漢江右岸臺(tái)地為胡集附近，為襄荊高速公路施工樁號(hào) K96+200~K107+100路段，該路段軸線長度10.9公里，與附近2077國道近似平行狀態(tài)。本合同段共有較大型構(gòu)造物34座，其中中橋4座、跨線橋1座、通道10座、分離式立交1座、天橋10座、小橋1座、蓋板涵1處，所用砼澆筑材料，填筑路基材料均為當(dāng)?shù)夭牧稀?/p>

　　【2】、 影響公路材料質(zhì)量的因素

　　1、 材料供應(yīng)無計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識(shí)牌、混堆，加上管理不善，當(dāng)水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì);

　　2、 材料檢測不及時(shí)、漏檢、錯(cuò)樁，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患[2];

　　3、 對(duì)填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，本應(yīng)摻石灰改良為膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患;

　　4、 施工中特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購，焊接(搭接)焊縫不合格未及時(shí)檢測控制，易造成質(zhì)量事故;

　　5、 材料半成品構(gòu)件(如涵管、預(yù)制大梁)，未及時(shí)進(jìn)行檢測，就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意象不到的質(zhì)量事故。

　　【3】、 公路常用材料性質(zhì)和檢測項(xiàng)目

　　公路常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)(如密度、堆積密度、孔隙率、密實(shí)度、吸收率、抗凍性、導(dǎo)熱性等)、化學(xué)性質(zhì)(化學(xué)穩(wěn)定性等)和力學(xué)性質(zhì)(如強(qiáng)度、硬度、彈性及朔性等)。

　　修建高速公路首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質(zhì)量，對(duì)公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項(xiàng)目，才能對(duì)材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項(xiàng)目簡介如下：

　　1) 鋼筋原材料：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)

　　2) 鋼筋焊接(搭接焊)：抗拉試驗(yàn)

　　3) 水泥、膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性[5]

　　4) 粉煤灰：細(xì)度、燒失量、需水量比[1]

　　5) 砂;篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時(shí)需做：表觀密度、緊密度、堆積密度

　　6) 碎石或卵石;篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值，必要時(shí)需做：堆積密度、表觀密度

　　7) 砼外加劑(減水劑)：固體含量、減水率、泌水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕、必要時(shí)需做：含氣量、凝結(jié)時(shí)間、坍落度損失

　　8) 回填土料(改良膨脹土)：液塑限試驗(yàn)(液限、塑限、塑指)、擊實(shí)及回彈模量(最大干密度、最佳含水量)、CBR試驗(yàn)(CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率)

　　【4】、 公路常用材料檢測頻率：

　　1) 鋼筋原材料檢測應(yīng)以同廠別、同爐號(hào)、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)，同一進(jìn)場時(shí)間，每60t為一驗(yàn)收批，不足60t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項(xiàng)試驗(yàn)，如有一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)要求，則應(yīng)取雙倍試件(樣)進(jìn)行復(fù)檢，再有一項(xiàng)不合格，則該驗(yàn)收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報(bào)告，以防止混入其它批量中;

　　2) 水泥袋裝檢測應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場日期的水泥，200t為一驗(yàn)收批，不足200t時(shí)，亦按一驗(yàn)收批檢測;

　　3) 散裝水泥：應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥，以一次進(jìn)廠(場)的同一出廠編號(hào)的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時(shí)，還要注意水泥的有效期(一般為3個(gè)月，硅酸鹽水泥為一個(gè)月)，過期必須做復(fù)檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)超過其有效期;

　　4) 砂、碎石或卵石：檢測應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場時(shí)間，要400m3或600t時(shí)為一驗(yàn)收批。不足400m3或600t時(shí)，按一驗(yàn)收檢測;

　　5) 石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號(hào)，要20t為一驗(yàn)收批，不足20t時(shí)也要按一驗(yàn)收批檢測;

　　6) 外加劑;必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括：廠名、品名、包裝、質(zhì)量(重量)、出廠日期、性能合使用說明，使用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測;

　　7) 粉煤灰：以200t相同等級(jí)，同廠別的粉煤灰為一批，不足200t時(shí)亦按一驗(yàn)收批檢測，粉煤灰的計(jì)量按干灰(含水率小于1%)的重量計(jì)算;

　　8) 路基填筑土壓實(shí)度檢測：根據(jù)本合同段的情況，采用灌砂法，當(dāng)壓實(shí)層頂面，不再有輪跡時(shí)，檢測頻率要2000 m3檢測8點(diǎn)，不足2000 m3時(shí)，至少應(yīng)檢測2點(diǎn)。

　　【5】、 公路常用材料現(xiàn)場質(zhì)量控制措施

　　公路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價(jià)的30~50%以上，降低材料費(fèi)用時(shí)提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要方面，因此，合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全合費(fèi)用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證，根據(jù)高速公路施工管理的經(jīng)驗(yàn)，我們作為監(jiān)理方，主要協(xié)助第七合同段承包方采取如下措施：

　　1) 按施工計(jì)劃合施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕;

　　2) 調(diào)查土料場蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采、運(yùn)輸條件，并對(duì)工程主要材料(水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料)按部頒《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持作到用數(shù)據(jù)說話;

　　3) 特別是路基改良土(膨脹土)首先應(yīng)進(jìn)行土場調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn)，并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo);

　　4) 對(duì)各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號(hào)和直徑，堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定;

　　5) 根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要求，堅(jiān)持做到對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝，在現(xiàn)場要掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，及時(shí)提出有關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求;

　　6) 對(duì)材料或半成品構(gòu)件(涵管、預(yù)制梁、蓋板等)，訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性;

　　7) 材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認(rèn)真執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。

　　6、 結(jié)語

　　高速公路的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件，在材料質(zhì)量控制的實(shí)踐中，深刻體會(huì)到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采取檢驗(yàn)和抽檢相結(jié)合，目測和檢測相結(jié)合，建立建設(shè)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針[7]，從源頭抓起，明確材料監(jiān)理的程序，制定材料監(jiān)理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量檢測方面的法律、法規(guī)，嚴(yán)格按國家進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作，檢測工作堅(jiān)持科學(xué)性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預(yù)，秉公辦事、不弄虛作假、偽造資料、不參與任何有損于試驗(yàn)成果公正性的活動(dòng)，以監(jiān)為主、監(jiān)幫結(jié)合。確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

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