汽修畢業(yè)論文

　　緊張又充實(shí)的大學(xué)生活將要謝下帷幕，眾所周知畢業(yè)前要通過最后的畢業(yè)論文，畢業(yè)論文是一種有準(zhǔn)備、有計(jì)劃、比較正規(guī)的、比較重要的檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)成果的形式，優(yōu)秀的畢業(yè)論文都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編整理的汽修畢業(yè)論文，歡迎大家分享。

　　汽修畢業(yè)論文 篇1

　　摘 要：

　　隨著科技的進(jìn)步，汽車工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展，汽車已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家中。汽車滲漏問題，對于國產(chǎn)車來說，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。據(jù)研究在《載貨汽車質(zhì)量評點(diǎn)法》中所列的1565個(gè)故障模式中，涉及滲漏的有167個(gè)，占總數(shù)的10%左右，其實(shí)實(shí)際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要比這大得多。汽車的滲漏故障往往會嚴(yán)重制約汽車技術(shù)性能的發(fā)揮，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、冷卻不足，會引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國內(nèi)外汽車行業(yè)比較重視的研究課題。隨著我國汽車生產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。

　　關(guān)鍵詞：

　　滲漏故障; 嚴(yán)重制約; 汽車技術(shù)性能

　　目 錄

　　前言............................................................... 1

　　1現(xiàn)代汽車滲漏故障.................................................. 1

　　1.1汽車滲漏故障概述.............................................. 1

　　1.2汽車滲漏故障原因.............................................. 2

　　1.3汽車滲漏故障的檢測方法........................................ 3

　　1.3.1檢測方法.................................................. 3

　　1.3.2滲漏檢測方法的應(yīng)用........................................ 4

　　2現(xiàn)代汽車滲漏控制技術(shù).............................................. 5

　　2.1控制技術(shù)...................................................... 5

　　2.2注意事項(xiàng)...................................................... 6

　　2.2.1密封件的類型及其選用...................................... 6

　　2.2.2密封維護(hù)中應(yīng)注意的問題.................................... 8

　　3實(shí)例分析.......................................................... 9

　　3.1案例一:自動變速器冷卻器回油管漏油............................. 9

　　3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水........................................ 10

　　3.3案例三:打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳........................... 10

　　結(jié)論.............................................................. 11

　　參考文獻(xiàn).......................................................... 12

　　前 言

　　改革開放幾十年來，中國在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。特別是2001年12月中國正式加入WTO后，中國汽車工業(yè)國際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當(dāng)我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時(shí)，我們也無法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況[1]。據(jù)調(diào)查研究在汽車所有故障中“三漏”( 漏水、漏油和漏氣)占10%左右�！叭�漏”看似平常，不值一提，然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動機(jī)的外觀潔凈程度，甚至有時(shí)還會帶來一些意想不到的安全隱患。所以無論是在生產(chǎn)還是在維修過程中，我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行，嚴(yán)格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。

　　1現(xiàn)代汽車滲漏故障

　　1.1汽車滲漏故障概述

　　汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏”)。它將直接影響到汽車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、冷卻不足，會引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問題。

　　汽車為復(fù)雜產(chǎn)品，由上萬個(gè)零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個(gè)組合單元出了毛病，都會最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。據(jù)調(diào)查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動機(jī)后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位(表1-1)。

　　表1-1 汽車滲漏故障一覽表

　　1.2汽車滲漏故障原因

　　造成汽車滲漏的原因是多方面的，主要有以下幾個(gè)方面：

　　1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。

　　2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。

　　3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。

　　4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。

　　5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯(cuò)油品。

　　6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥�油滲出。

　　7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

　　1.3汽車滲漏故障的檢測方法

　　1.3.1檢測方法

　　汽車滲漏故障主要集中在空調(diào)、油路和水路三部分，只要有液體流動的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。對于車主而言，要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當(dāng)嚴(yán)重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：

　　1.目測法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí)，此處可能有滲漏點(diǎn)，用汽油清洗干凈，起動車，加大油門看有沒有滲漏 。

　　2.肥皂檢測法：可向系統(tǒng)充入10-20kg/cm3壓力氮?dú)猓�在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。

　　3.氮?dú)鈾z測法：將系統(tǒng)充入10-20 kg/cm3壓力氮?dú)猓�把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。

　　4.鹵素?zé)魴z漏法：即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。點(diǎn)燃檢漏燈，手拿鹵素?zé)羯系目諝夤�，管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄露。

　　5.氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。一般有真空負(fù)壓檢漏，氦氣和氮?dú)庹龎簷z漏三種。

　　6.電子檢漏法：用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)，即表明此處有大量泄露。

　　7.熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會發(fā)出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。

　　1.3.2滲漏檢測方法的應(yīng)用

　　水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動機(jī)裝配車間的分裝線上，采用差壓式泄漏檢測方法，而實(shí)施測量的設(shè)備，則是一臺典型的“干、濕兩用”的復(fù)合式自動檢測裝置。圖1-2是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。所謂水泵總成，指的是固定在水泵殼蓋(見圖1-2)上的運(yùn)動部件，包括水泵軸承1、齒形帶輪2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動部件在工作過程下抵抗泄漏的能力，在圖6的水泵總成中，可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“A”，即回轉(zhuǎn)的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。6右側(cè)的壓蓋3和“O”型圈4雖然在水泵中也起密封作用，但與以上泄漏檢測沒有關(guān)系。

　　為了對這套密封性檢測裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定)，在差壓傳感器與被測工件相連的管路上引出一個(gè)分支，并在交叉處安裝了一個(gè)閥門。當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，斷開與工件的通路，而直接與校準(zhǔn)裝置連接，利用校準(zhǔn)裝置精確的示值，反過來檢查整個(gè)測量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。

　　2現(xiàn)代汽車滲漏控制技術(shù)

　　2.1控制技術(shù)

　　隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動，汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。因此，在汽車的使用和維護(hù)過程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。

　　1.源頭控制。在汽車設(shè)計(jì)過程中，凡是油、水、氣的儲存容器與通道，都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化油器加速泵桿)，應(yīng)改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭類應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響�，F(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過大時(shí)，可直接造成損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。

　　2.使用與維修中控制。在使用中要對車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、清洗等;在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。

　　2.2注意事項(xiàng)

　　2.2.1密封件的類型及其選用

　　發(fā)動機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動機(jī)密封性能的好壞。因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑合適的密封件。只要合理地選擇密封材料，注意密封維護(hù)的若干問題，汽車發(fā)動機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。

　　1.軟木板密封墊

　　軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。

　　2.襯墊石棉板密封墊

　　襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點(diǎn)。常用于化油器、汽油泵、機(jī)油濾清器、正時(shí)齒輪殼等處。

　　3.耐油橡膠墊

　　耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。它常是以成型墊而供汽車發(fā)動機(jī)密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。

　　4.專用密封墊

　　(1)曲軸前后油封通常是專用的標(biāo)準(zhǔn)件，大多采用骨架式橡膠油封，安裝時(shí)應(yīng)注意其方向性，若無標(biāo)注指示的，應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動機(jī)內(nèi)安裝。

　　(2)氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前，汽車發(fā)動機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層，以提高其剛度，同時(shí)，靠氣缸孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標(biāo)注符號“TOP”的，應(yīng)朝向上方;無裝配標(biāo)注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。

　　(3)進(jìn)、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時(shí)，應(yīng)注意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。

　　(4)曲軸最后一道主軸承蓋側(cè)邊的密封，通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。但在無該件時(shí)，也可用潤滑油浸過的石棉繩代替，但填加時(shí)應(yīng)用專用銃子將石棉繩砸實(shí)，以防漏油。

　　(5)火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應(yīng)更換新墊;不應(yīng)為防止漏氣而采取加雙密封墊的方法，經(jīng)驗(yàn)證明，雙墊的密封性反而更差。

　　5.密封膠

　　密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁多，它可應(yīng)用于汽車的不同部位。汽車發(fā)動機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型(俗稱液體墊圈)密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動機(jī)氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。

　　2.2.2密封維護(hù)中應(yīng)注意的問題

　　1.舊密封襯墊不可重復(fù)使用

　　發(fā)動機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間，當(dāng)襯墊被壓緊后，便與機(jī)件表面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。故發(fā)動機(jī)每次維護(hù)時(shí)，都應(yīng)更換新襯墊，否則，肯定會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。

　　2.零件接合表面應(yīng)平整潔凈

　　在裝新襯墊之前，應(yīng)保證零件的接合表面清潔無污物，同時(shí)也應(yīng)檢查零件表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時(shí)應(yīng)加以修正。只有在零件接合面平整、潔凈、無翹曲的情況下，襯墊的密封作用才能得到應(yīng)有的發(fā)揮。

　　3.發(fā)動機(jī)密封墊應(yīng)正確放置和保存

　　在使用之前應(yīng)完整地在原包裝箱內(nèi)存放，決不可任意堆放使其彎曲和重疊，更不能掛在鉤子上放置。

　　4.所有連接螺紋應(yīng)清潔無損

　　螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應(yīng)采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈;螺孔底部的污垢應(yīng)用絲錐及壓縮空氣清除掉;鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應(yīng)填充密封膠，以防氣體滲入水套。

　　5.緊固方法應(yīng)合理

　　對用多個(gè)螺栓連接的接合面，不可將單一某個(gè)螺栓或螺母一次擰到位，應(yīng)分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定的次序和擰緊力矩?cái)Q緊。

　　6.密封膠的正確使用

　　(1)所有堵油螺塞機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油警報(bào)傳感器螺紋接頭，在安裝時(shí)均應(yīng)涂密封膠。

　　(2)軟木板襯墊不宜涂密封膠，否則極易損壞軟術(shù)板墊;氣缸墊、進(jìn)排氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應(yīng)涂密封膠。

　　(3)涂密封膠時(shí)應(yīng)按一定方向均勻涂布，中間不應(yīng)有斷膠現(xiàn)象，否則斷膠處會出現(xiàn)滲漏。

　　(4)單獨(dú)用密封膠密封兩機(jī)件表面時(shí)，兩表面間的最大縫隙應(yīng)≤0.1mm，否則，應(yīng)加墊片。

　　3實(shí)例分析

　　3.1案例一:自動變速器冷卻器回油管漏油

　　1.故障現(xiàn)象：一輛2021A6切諾基汽車，因右前減振器失效造成自動變速器冷卻器回油管漏油[6]。

　　2.故障分析：檢查發(fā)現(xiàn)，冷卻器回油管有碰癟的地方，連接自動變速器油底殼的接口處漏油。后來又發(fā)現(xiàn)該車還有兩處有問題：一處是右前減振器因明顯地漏油而失去了減振作用，另一處是右前減振器控制臂彎曲。初步分析漏油是因該車在行駛途中有東西碰撞自動變速器冷卻器回油管所致。馬上聯(lián)想到該車是剛從外地遠(yuǎn)途返回的，其間遇到坎坷不平的道路，在右前減振器失效的情況下，駛?cè)肽嗵痘蛏羁訒r(shí)，很可能會碰撞。按照這個(gè)思路，掀開了發(fā)動機(jī)蓋，按壓右前輪翼子板部位，上下來回彈壓，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機(jī)懸架在劇烈搖晃。由此可見，在右前減振器失效的情況下，當(dāng)汽車在坎坷不平的道路上行駛時(shí)，控制臂受到撞擊，造成控制臂彎曲，再碰撞冷卻器回油管，造成回油管凹癟、漏油。

　　3.排除方法：將右前減振器控制臂、冷卻器回油管和O型密封圈全部換新。

　　3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水

　　1.故障現(xiàn)象：一輛夏利三廂車，冷車時(shí)啟動正常，但是行駛一段距離停車熄火后，再啟動車時(shí)則難以啟動。待車?yán)鋮s后，車輛有容易啟動。

　　2.故障分析：根據(jù)這一現(xiàn)象，首先檢查白金間隙﹑觸電，未發(fā)現(xiàn)異常，跳火實(shí)驗(yàn)工作正常。檢查化油器面正常，電瓶電量充足，打開水箱蓋發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)缺水。加滿水后水箱及連接處無漏水現(xiàn)象。但在不蓋水箱蓋的情況下啟動車輛，水箱里有大量氣泡出現(xiàn)，初步判斷故障出現(xiàn)在缸墊上，因缸墊密封不好導(dǎo)致氣缸進(jìn)水，使發(fā)動機(jī)難一點(diǎn)火，不能啟動。涼車時(shí)，鋼件熱變形小，缸墊還可以勉強(qiáng)密封，耳熱車時(shí)各部件受熱膨脹變形，汽缸墊就會有輕微的漏水，使水漏入缸內(nèi)，熱車難以啟動。

　　3.故障排除：根據(jù)判斷結(jié)果，臺下缸蓋，更換一個(gè)新的缸墊，裝附后熱車啟動，故障消失。

　　3.3案例三:打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳

　　1.故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi型轎車，裝用AFE型發(fā)動機(jī)，行駛里程為4.5萬公里，駕駛員反映，打開空調(diào)后，制冷效果不佳。

　　2.故障分析：因泄露導(dǎo)致制冷劑缺少。

　　3.故障診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲液罐觀察窗可以看到有連續(xù)的氣泡，但出風(fēng)口處空氣不冷，初步診斷是制冷劑缺少。

　　經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏，更換墊片，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在真空狀態(tài)下注入制冷劑R134a，知道空調(diào)壓力表上的壓力指到100KPa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測。發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從觀察窗觀察制冷劑無過多氣泡，而且出風(fēng)口空氣冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。

　　結(jié)論

　　隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動，汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。為減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生，我們一定要從以下做起:一、在汽車使用過程中一定要對汽車進(jìn)行定期保養(yǎng)與維護(hù);二、在車輛維修過程中一定要嚴(yán)格按照維修操作步驟進(jìn)行，同時(shí)還要注意一些維修事項(xiàng)。由于所知有限，有不到之處，望老師加以修改和教導(dǎo)。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[4] 曹曉光.汽車使用技術(shù)[M]. 北京:高等教育出版社，2009.

　　[5] 巖佐閻.桑塔納系列轎車故障診斷與排除實(shí)例[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2001.

　　[6] 張鳳山.國產(chǎn)轎車故障診斷與排除[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

　　[6] 趙英.我國汽車的發(fā)展趨勢及問題[J].中國科技投資，2010(5).

　　汽修畢業(yè)論文 篇2

　　摘要：

　　目前我國的維修服務(wù)主要還是換件為主，4S店的主要盈利之一就是配件的銷售。但是目前我國汽車配件流通的法律法規(guī)太過繁雜，協(xié)調(diào)性差，無法保證消費(fèi)者的基本利益，難以提高行業(yè)規(guī)范程度。許多部門進(jìn)行管理。在目前還沒有第三方行業(yè)監(jiān)管，由于我國管理體制存在不足，使得政府也很難完全發(fā)揮作用。

　　關(guān)鍵詞：

　　配件;利潤;維修

　　《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》在14年第三季度由各相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)布。這為我國汽配行業(yè)的轉(zhuǎn)變方式和今后行業(yè)售后服務(wù)確定了目標(biāo)，而且對我國的汽配行業(yè)體系的完善產(chǎn)生極大促進(jìn)。下面配件流通企業(yè)應(yīng)該如何加深與維修業(yè)的融合發(fā)展，促進(jìn)汽配與汽修業(yè)的戰(zhàn)略合作談幾點(diǎn)認(rèn)識和看法。

　　一、我國汽車維修配件流通體系存在的問題

　　我國的汽車配件通體系仍然不夠完善，主要存在管理部門過于繁多、相關(guān)政策存在欠缺，質(zhì)量無法得以保證、專賣店價(jià)格相對比較高。

　　我是上海市xx夜大2009屆財(cái)稅班的學(xué)生，我懷著強(qiáng)烈的求知欲和進(jìn)取心參加了夜大的學(xué)習(xí)，現(xiàn)已修完全部課程，就要畢業(yè)了。3年夜大學(xué)習(xí)，使我獲益良多。學(xué)校嚴(yán)格的管理，嚴(yán)明的紀(jì)律，良好的校風(fēng)，為我們營造了優(yōu)良的學(xué)習(xí)氛圍。在學(xué)校的嚴(yán)格要求和輔導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)下，我刻苦學(xué)習(xí)，遵守校規(guī)，依時(shí)上課，按時(shí)完成課外作業(yè);通過了全部課程考試 ，完成畢業(yè)論文，修完學(xué)分。經(jīng)過夜大學(xué)習(xí)，使我增長了知識，增強(qiáng)了工作能力，提高了思想文化素質(zhì)。

　　(1)政策法規(guī)體系不健全

　　現(xiàn)在我國關(guān)于汽車配件流通的法律法規(guī)對當(dāng)前的市場可以規(guī)范其主體行為，維持市場秩序，保證市場的平穩(wěn)發(fā)展。但是客觀來看，我國汽車配件流通的法律法規(guī)太過繁雜，協(xié)調(diào)性差，無法保證消費(fèi)者的基本利益，難以提高行業(yè)規(guī)范程度。而且，大多數(shù)出臺的政策法規(guī)配套的相應(yīng)細(xì)則不過詳細(xì)，所以是一些政策法規(guī)可實(shí)施性降低，政策法規(guī)達(dá)不到期待的效果

　　(2)整車廠壟斷原廠配件流通渠道

　　在我國由于4S店的業(yè)務(wù)包括了整車銷售、零部件的供應(yīng)、售后保養(yǎng)及服務(wù)等業(yè)務(wù)。國內(nèi)外汽車廠在國內(nèi)設(shè)立的汽車經(jīng)銷商基本把所有的汽車業(yè)務(wù)都壟斷了。導(dǎo)致以下幾個(gè)問題：

　　①汽車廠提高售價(jià)追求高額利潤大幅，汽車廠通過控制配件的批發(fā)價(jià)格，還有一些汽車廠直接確定配件零售的最終價(jià)格，使得經(jīng)銷商和顧客處于被動狀態(tài)，影響了經(jīng)銷商的對配件的定價(jià)，進(jìn)而使得4S店的價(jià)格過高;

　　②汽車廠控制配件的供應(yīng)鏈，不允許除經(jīng)銷商和4S店外其他未經(jīng)授權(quán)的企業(yè)，進(jìn)而使得汽修廠等企業(yè)得不到原廠配件和維修原理圖，于4S店相比處于劣勢，使得消費(fèi)者必須去4S店維修保養(yǎng)花費(fèi)高昂，消費(fèi)者的利益受損;

　　在工作中取得成績并沒有使我滿足，我知道自己距優(yōu)秀學(xué)生的距離還遠(yuǎn)，很多方面還需要進(jìn)一步完善。學(xué)生以學(xué)習(xí)為主，所以，為了不影響學(xué)習(xí)，工作之余全身心投入學(xué)習(xí)中，向同學(xué)、師兄姐妹請教、討論、學(xué)習(xí)、集思廣益、廣開思路，經(jīng)過自己的努力學(xué)習(xí)成績較前一階段有了很大的進(jìn)步，雖然沒有達(dá)到拔尖的水平，但各科都還不錯(cuò)。

　�、垡话愕钠�配商家無法通過正規(guī)渠道拿貨，就要通過其他的方法拿貨，為降低成本通常不開發(fā)票和進(jìn)貨憑證，使得配件無法得以證明，無法確定真假。

　�、墚a(chǎn)品繁多，質(zhì)量不等、4S店的維修費(fèi)用高，消費(fèi)者無法承擔(dān)高額費(fèi)用。個(gè)體維修商利用消費(fèi)者的心理，通過降低購買成本價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原廠品牌的價(jià)格。產(chǎn)品各品牌比較多，就給假冒偽劣產(chǎn)品提供了空間。

　　(3)缺乏品牌化、規(guī)�；�的大型汽配流通企業(yè)

　　如今，在國內(nèi)汽配流通系統(tǒng)主要是以汽配城為基地集中于大量的中小型經(jīng)銷商，沒有形成品牌化的連鎖的配件流通企業(yè)，由于中小型配件經(jīng)銷商其各方面實(shí)力有限，不可能成規(guī)模的采購產(chǎn)品不可能在短期內(nèi)達(dá)到采購的規(guī)模化，在今后的發(fā)展中處于劣勢，另一方面，在汽配城內(nèi)存在大量經(jīng)銷商，各個(gè)商家之間經(jīng)常相互拿貨，是配件產(chǎn)品得不到質(zhì)量保證。還有，每個(gè)經(jīng)銷商的進(jìn)貨渠道十分混亂，給監(jiān)管部門帶來難度。

　　(4)許多部門進(jìn)行管理。在目前還沒有第三方行業(yè)監(jiān)管，由于我國管理體制存在不足，使得政府也很難完全發(fā)揮作用。除商務(wù)部、交通運(yùn)輸部等行業(yè)主管部門以外，我國汽車配件流通市場的除了商務(wù)部、交通部外，還包括工商、稅務(wù)、質(zhì)檢、城管、環(huán)保等多個(gè)管理部門。由于管理部門繁多，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，也使得汽車配件流通市場次序凌亂�，F(xiàn)在還沒有建立行業(yè)協(xié)會，缺乏第三方監(jiān)督。

　　三年的高中生活，使我增長了知識，也培養(yǎng)了我各方面的能力，為日后我成為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的接班人打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，通過三年的學(xué)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，也就是吃苦精神不夠，具體就體現(xiàn)在學(xué)習(xí)上“鉆勁”不夠、“擠勁”不夠。當(dāng)然，在我發(fā)現(xiàn)自己的不足后，我會盡力完善自我，培養(yǎng)吃苦精神，從而保證日后的學(xué)習(xí)成績能有較大幅度的提高。

　　二、認(rèn)清市場經(jīng)濟(jì)條件

　　我們需要在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)條件下，充分認(rèn)識相關(guān)行業(yè)間融合發(fā)展的重要性。在汽車行業(yè)中，汽配需求與汽車維修是兩個(gè)息息相關(guān)、相互依存，相互融合的子行業(yè)，好比是學(xué)校和書店的關(guān)系。在國內(nèi)，數(shù)以萬計(jì)的汽車經(jīng)銷商都是為汽車保養(yǎng)與維修服務(wù)的，所有的汽車配件都是用在汽車維修與保養(yǎng)上的，所以汽車維修是汽車配件的必要條件。在我國這兩個(gè)行業(yè)是相互獨(dú)立的，是因?yàn)槭芪覈�的汽車行業(yè)的發(fā)展的約束和傳統(tǒng)理念。

　　體育成績一向很好。我的體質(zhì)并非很出色，可是通過我的練習(xí)和對體育項(xiàng)目的理解，還是能很好的完成體育課的教授項(xiàng)目。我喜歡運(yùn)動，基本對所有運(yùn)動都感興趣，尤其是足球。在四年之后的今天，我的球技有了質(zhì)的提高，腳法和意識。我是從高一開始接觸足球，起步比較遲，可進(jìn)步很快，總能在同一水平的伙伴中踢一段時(shí)間后脫穎而出。我認(rèn)為這可能是由于抱定了要踢好的決心，也許還有那么點(diǎn)運(yùn)動天賦。踢足球不僅鍛煉了身體，而且增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)精神和集體榮譽(yù)感。

　　從而導(dǎo)致了相互爭奪利益的關(guān)系。現(xiàn)如今，隨著信息的發(fā)達(dá)大眾的消費(fèi)理念和認(rèn)識發(fā)生了巨大的改變老百姓的消費(fèi)越來越科學(xué)，對產(chǎn)品的性價(jià)比和附加值要求愈加迫切，如果我們還不改變方式，只是想依靠一行業(yè)中的一兩個(gè)企業(yè)來滿足群眾新增的各類問題，是不可能做到的，而且也難以在現(xiàn)在的市場中發(fā)展�，F(xiàn)在是物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代不再是原來靠個(gè)人或個(gè)別企業(yè)的時(shí)代，各個(gè)行業(yè)、企業(yè)間的交流、相互學(xué)習(xí)、相互借鑒已是當(dāng)今企業(yè)的主旋律。彼此間相互交流、融合使的利益爭奪者變成共同創(chuàng)造者，汽配與汽修業(yè)今后的發(fā)展之路必然是風(fēng)雨同步;各企業(yè)相互合作、相互競爭、合作投資、共同提高企業(yè)的各方面競爭力，也是適應(yīng)新時(shí)代的正確選擇更。

　　三、辨明新形勢下的發(fā)展要素

　　要認(rèn)識清楚新形勢下汽配與汽修行業(yè)生存和發(fā)展要素 如果要使汽配與汽修業(yè)很好的融合在一塊，就要辨明當(dāng)今的發(fā)展趨勢，把握好其中的要素要領(lǐng)，在遇到機(jī)遇時(shí)要可以提前做好準(zhǔn)備。因?yàn)橹挥姓J(rèn)清了新的形勢，才能讓汽配與汽修行業(yè)更好的發(fā)展，順應(yīng)時(shí)代的潮流，才能讓汽車恢復(fù)原有的功能與作用。我國目前已經(jīng)進(jìn)入了汽車飛速發(fā)展的時(shí)代，汽車的身影已經(jīng)融入在各行各業(yè)中。

　　其中，汽車維修和汽配供應(yīng)是汽車所需各項(xiàng)服務(wù)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，特別是在商務(wù)車中，有著密不可分的關(guān)系，關(guān)聯(lián)度盈利的特性特別突出。因此，不管在零配件的需求過程中還是汽車的保養(yǎng)過程中，都要做到零件的相互依存和互補(bǔ)，面對眾多的車型，一定要求及時(shí)、準(zhǔn)確，一方面保證汽車的性價(jià)比，另一方面還要有好的售后服務(wù)，讓汽車的維修與售后服務(wù)很好的結(jié)合，因汽車后市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，所以實(shí)現(xiàn)汽車的一體化服務(wù)是至關(guān)重要的。

　　汽配行業(yè)是為汽車維修服務(wù)的，在汽車行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，汽修行業(yè)也占有重要地位。這兩個(gè)行業(yè)息息相關(guān)，密不可分，能更很好地保證后勤的服務(wù)功能。所以，當(dāng)我們想讓汽配與汽修合在一起發(fā)展時(shí)，首先要端正態(tài)度，想好思路，擺正位置，結(jié)合實(shí)際分析自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，努力的為發(fā)展創(chuàng)造機(jī)會，體現(xiàn)自己的價(jià)值所在。

　　在實(shí)施計(jì)劃之前，要做好市場的調(diào)查工作，根據(jù)實(shí)際情況把計(jì)劃實(shí)施，了解市場合作各方的利益需要，市場地位、客戶的類型、服務(wù)的條件和能力，消費(fèi)者的個(gè)人喜好和消費(fèi)理念等都要做詳細(xì)的調(diào)查和分析。只有認(rèn)清市場，才能將自己擺放在一個(gè)正確的位置，認(rèn)清自身的能力，不要妄自尊大，高估自己，避免雙方因?yàn)槔�益過分的強(qiáng)調(diào)自己的重要性，出現(xiàn)爭權(quán)奪利，互相利用，提防過度，導(dǎo)致雙方信任的丟失。只有做到以上這幾點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)汽配與汽修企業(yè)間的融合發(fā)展，讓汽車行業(yè)得到更好的空間和發(fā)展。

　　四、結(jié)論

　　目前的汽修行業(yè)，大多數(shù)都是傳統(tǒng)落后的企業(yè)，不僅規(guī)模小，盈利也較低，容易出現(xiàn)囤貨現(xiàn)象，相關(guān)的工作人員的知識技能和素質(zhì)也達(dá)不到要求，不能順應(yīng)社會的發(fā)展。特別是小型的維修企業(yè)，不但設(shè)備陳舊，技術(shù)匱乏，并且經(jīng)營環(huán)境也相對較差，加上原來的傳統(tǒng)觀念根深蒂固，很難將其改變。傳統(tǒng)的汽車?yán)习逑萑肓艘环N困境，因?yàn)槿狈π碌纳�命�?chuàng)造力量，企業(yè)一步步的敗落，面對自己打下的江山只能嘆氣。

　　所以，這些人要想改變目前的現(xiàn)狀，依靠自己的力量那是很不現(xiàn)實(shí)的，只有通過企業(yè)之間的相互交流、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源整合等，從企業(yè)的單打獨(dú)斗變?yōu)楣仓\發(fā)展的局面，才能打破這種尷尬，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的.利益共享。并且在謀求合作發(fā)展的這一過程中，要緊跟時(shí)代社會的發(fā)展，積極地改變稱就落伍的形象，才能提高企業(yè)的優(yōu)勢，不斷的改變自己，從而讓汽配與汽修業(yè)更好的融合在一起。

　　參考文獻(xiàn)：

　　作為學(xué)習(xí)了差不多三年會計(jì)的我們，可以說對會計(jì)已經(jīng)是耳目能熟了.所有的有關(guān)會計(jì)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，基本理論，基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我們都基本掌握.但這些似乎只是紙上談兵.倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用，那我們也會是無從下手，一竅不通.

　　[1]欒航乾.濟(jì)南汽車維修行業(yè)發(fā)展模式及相關(guān)政策[J].科學(xué)與管理，2005，25(6)：83-90.

　　[2]金華明.淺析汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀與改進(jìn)措施[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2008，9(20)：158-162.

　　[3]高賓緒.淺議新形勢下如何加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2009，12(12)：259-265.

　　汽修畢業(yè)論文 篇3

　　近年來，浙江省中職專業(yè)課程的改革研究不斷深入，專業(yè)課教學(xué)內(nèi)容不斷推陳出新，理實(shí)一體化教學(xué)模式在各中等職業(yè)學(xué)校積極開展，課改重在改變原有的以學(xué)科為主線的課程模式，嘗試構(gòu)建以崗位能力為本位的專業(yè)課程新體系，促進(jìn)職業(yè)教育發(fā)展。與此同時(shí)，筆者也關(guān)注到德國的職業(yè)教育在不斷地進(jìn)行著探索和實(shí)驗(yàn)，其學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式的理論及方法不斷補(bǔ)充完善。德國改革的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對我國汽修專業(yè)課教學(xué)可起到開拓思路、取長補(bǔ)短的作用，可以促進(jìn)實(shí)際問題的解決和當(dāng)前職業(yè)教育的改革。

　　一、浙江省汽修專業(yè)課程設(shè)置與教學(xué)現(xiàn)狀

　　汽修專業(yè)傳統(tǒng)的課程設(shè)置以學(xué)科體系為中心，采用類似“三段式”的課程模式，把課程分為文化基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)理論課和專業(yè)技能實(shí)踐課，注重知識體系卻忽視了職業(yè)行為的完整性，學(xué)生雖獲得了相對完整的知識體系，但對所要從事的職業(yè)行為來說卻是不完整的，企業(yè)對畢業(yè)生又得重新進(jìn)行上崗培訓(xùn)，使職業(yè)教育的效果大打折扣。

　　新課改后，汽修專業(yè)課程變成了兩個(gè)模塊，加強(qiáng)了理論教學(xué)中的實(shí)踐環(huán)節(jié)，更加強(qiáng)調(diào)理實(shí)一體教學(xué)。課程設(shè)置上以工作項(xiàng)目及任務(wù)貫穿知識體系，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置體現(xiàn)了理實(shí)一體教學(xué)的要求，使學(xué)生有更多的機(jī)會進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐，提升專業(yè)能力。

　　然而，在汽修專業(yè)課堂教學(xué)中，筆者發(fā)現(xiàn)在高一第一學(xué)期汽車機(jī)械基礎(chǔ)課的“認(rèn)識凸輪機(jī)構(gòu)”教學(xué)時(shí)，有的老師采取將凸輪機(jī)構(gòu)部件從發(fā)動機(jī)上拆下來的辦法以達(dá)到理實(shí)一體教學(xué)的需要，但準(zhǔn)備設(shè)備費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。所以，教師通常還是以講授為主，這就影響了理實(shí)一體教學(xué)的效果。而在高二第二學(xué)期學(xué)習(xí)汽車故障診斷與排除課程的“發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)故障”時(shí)，需要凸輪機(jī)構(gòu)的知識作為支撐，又得復(fù)習(xí)前面學(xué)過的理論知識。因此，專業(yè)課教學(xué)存在著知識鏈接被割裂、基礎(chǔ)知識教學(xué)缺乏實(shí)踐、實(shí)踐教學(xué)缺少理論的矛盾，影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

　　汽修專業(yè)是一門技術(shù)性、專業(yè)性很強(qiáng)的應(yīng)用型專業(yè)，適合采用以汽修工作過程為導(dǎo)向的教學(xué)策略。能否對現(xiàn)有教材里的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)整合，使教學(xué)過程依照汽車維修工作過程展開，在課堂教學(xué)中模擬企業(yè)工作程序，使理論與實(shí)踐緊密結(jié)合，讓學(xué)生體驗(yàn)到學(xué)習(xí)如工作、工作如學(xué)習(xí)的樂趣呢？這是需要認(rèn)真探索的問題。

　　二、德國學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式帶來的教學(xué)啟示

　　學(xué)習(xí)領(lǐng)域是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種課程模式，是培養(yǎng)綜合職業(yè)能力的內(nèi)容載體。學(xué)習(xí)領(lǐng)域是以一個(gè)職業(yè)的典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)的專業(yè)教學(xué)單元，它從工作領(lǐng)域轉(zhuǎn)化而來，常表現(xiàn)為理論與實(shí)踐一體化的綜合性學(xué)習(xí)任務(wù)。

　　一般來說，每個(gè)典型工作任務(wù)的課程由10至20個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域組成，一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域中穿插了許多學(xué)科的知識和技能，它由若干個(gè)學(xué)習(xí)情境組成，學(xué)習(xí)情境是由教師根據(jù)工程實(shí)際設(shè)計(jì)出的具體教學(xué)任務(wù)，是學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)內(nèi)容的具體化。

　　德國汽車機(jī)電工專業(yè)課程分為14個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，涵蓋了職業(yè)培訓(xùn)的全部內(nèi)容。它圍繞汽車機(jī)電工這一職業(yè)活動的要求，對課程內(nèi)容進(jìn)行重組與整合，突出了職業(yè)教育的屬性。其課程設(shè)置模式給我們帶來了啟示，為解決專業(yè)課教學(xué)中存在的問題和創(chuàng)新專業(yè)課教學(xué)模式提供了新的思路。三、學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式在汽修專業(yè)的教學(xué)實(shí)踐

　　1.設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)任務(wù)

　　以凸輪機(jī)構(gòu)教學(xué)任務(wù)為例，整合原有教學(xué)內(nèi)容，從發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)故障案例導(dǎo)入，形成一個(gè)以工作過程為導(dǎo)向的相對完整的學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)情境：凸輪軸的檢查與檢測，使專業(yè)基礎(chǔ)理論、專業(yè)基本技能、核心操作技能在一個(gè)學(xué)習(xí)情境中均能體現(xiàn)。

　　2.設(shè)置學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)環(huán)境

　　傳統(tǒng)學(xué)科課程體系有多種教學(xué)場所，每一種教學(xué)場所只具備一種功能，割裂了職業(yè)工作和職業(yè)學(xué)習(xí)的整體性，無法實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的良好結(jié)合。為實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)領(lǐng)域理實(shí)一體教學(xué)的需要，根據(jù)學(xué)校實(shí)際教學(xué)條件設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)環(huán)境，將理論與實(shí)踐教學(xué)環(huán)境進(jìn)行整合，滿足學(xué)生小組學(xué)習(xí)的需要。

　　學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)環(huán)境：

　　（1）安裝有計(jì)算機(jī)、投影儀；

　�。�2）發(fā)動機(jī)（拆下氣門室罩蓋和外圍部件，拆下其中一根凸輪軸）；

　　（3）14套筒、短接桿、扭力扳手、吸棒；

　　（4）V型塊、外徑千分尺（0～25mm、25～50mm）、清潔布；（5）教學(xué)用小白板6塊，紅、藍(lán)記號筆各6支，標(biāo)簽紙。

　　3.編寫學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)方案

　　學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)方案即學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)模式下教師的教案，包括學(xué)習(xí)任務(wù)、學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)內(nèi)容、教學(xué)資源、教學(xué)組織與方法、教學(xué)流程和評價(jià)方式，是教師進(jìn)行教學(xué)實(shí)施的指導(dǎo)性文件。方案的設(shè)計(jì)受學(xué)校教學(xué)條件的制約，要將完整典型工作任務(wù)的工作過程寫進(jìn)設(shè)計(jì)方案中，需要學(xué)校配備較為完整的學(xué)習(xí)情境所需的教學(xué)設(shè)備。下面以“凸輪機(jī)構(gòu)的檢查與檢測”學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)方案（部分）為例進(jìn)行介紹。

　　（1）工作情境描述。凸輪軸的檢查與檢測是發(fā)動機(jī)維修作業(yè)中的一個(gè)項(xiàng)目，在汽車發(fā)動機(jī)檢修工位，在規(guī)定工時(shí)內(nèi)以經(jīng)濟(jì)的方式，分析故障原因，并按照要求完成對故障機(jī)構(gòu)的檢查。

　�。�2）學(xué)習(xí)目標(biāo)。能準(zhǔn)確敘述凸輪機(jī)構(gòu)的組成，在配氣機(jī)構(gòu)中的組成部件；能正確地在拆除外圍部件的發(fā)動機(jī)上查找凸輪機(jī)構(gòu)的組成部件；能簡單說出凸輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)、分類，凸輪軸的常見損傷及造成的影響；能正確使用外徑千分尺對凸輪軸桃尖高度及軸頸進(jìn)行檢測，正確判斷是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求。

　�。�3）教學(xué)條件。教學(xué)設(shè)備：豐田8A發(fā)動機(jī)（拆下氣門室罩蓋和外圍部件）6臺；教學(xué)資料：學(xué)習(xí)材料工作頁、車輛維修手冊；教學(xué)場地：理實(shí)一體化教室（發(fā)動機(jī)拆裝室）。

　�。�4）教學(xué)流程。小組合作，在工作頁的引導(dǎo)下，在發(fā)動機(jī)上找出凸輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)組成部件；拿扭力扳手到發(fā)動機(jī)上順時(shí)針轉(zhuǎn)動凸輪軸，觀察氣門實(shí)際開閉情況，討論并記錄；小組合作，在教師指導(dǎo)下，按工作頁完成對凸輪軸桃尖高度的檢測。

　　4.確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)過程

　　學(xué)習(xí)領(lǐng)域課堂教學(xué)的過程適合采用德國聯(lián)邦職教所（BIBB）的六階段模型，即在結(jié)構(gòu)完整的工作過程中，讓學(xué)生經(jīng)歷從明確任務(wù)、制訂計(jì)劃、討論決策、實(shí)施任務(wù)、控制過程到評價(jià)反饋這一解決專業(yè)問題的全過程，獲得工作過程知識（包括理論和實(shí)踐知識）并掌握操作技能，通過完成學(xué)習(xí)任務(wù)獲取專業(yè)知識并建構(gòu)知識體系，同時(shí)，獲得處理信息、整體化思維和系統(tǒng)化思考等關(guān)鍵能力。

　　三、學(xué)習(xí)領(lǐng)域情境教學(xué)六階段的嘗試與思考：

　　（1）明確任務(wù)。學(xué)生在創(chuàng)設(shè)的學(xué)習(xí)情境下，通過閱讀工作頁內(nèi)容及相關(guān)故障案例，了解學(xué)習(xí)情境，明確需要完成的工作任務(wù)和目標(biāo)，獲取與完成工作任務(wù)有直接聯(lián)系的信息，為制訂學(xué)習(xí)計(jì)劃做準(zhǔn)備，教師提示任務(wù)要點(diǎn)信息，幫助學(xué)生了解學(xué)習(xí)任務(wù)。

　�。�2）制訂計(jì)劃。根據(jù)工作任務(wù)和目標(biāo)，學(xué)生在教師指導(dǎo)下根據(jù)獲取的工作任務(wù)信息，找出工作行動的內(nèi)容，即明確應(yīng)該學(xué)習(xí)的知識、技能內(nèi)容，需要的條件，分解學(xué)習(xí)任務(wù)，變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)。在這個(gè)過程中，以學(xué)生為主體，教師參與指導(dǎo)。

　�。�3）討論決策。學(xué)生分小組進(jìn)行討論，確定最佳解決方法，并確定小組人員分工名單，圍繞將要展開的工作任務(wù)進(jìn)行團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)。這種基于團(tuán)隊(duì)的學(xué)習(xí)考慮了工作任務(wù)的完整性，使學(xué)生的最終決策對工作任務(wù)的開展具有全局的影響。教師參與指導(dǎo)，收集分工名單。

　　（4）實(shí)施任務(wù)。學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式下學(xué)習(xí)情境教學(xué)的優(yōu)勢是：圍繞解決一個(gè)與今后工作相關(guān)的專業(yè)問題，將相關(guān)的專業(yè)知識進(jìn)行整合，在任務(wù)實(shí)施時(shí)，根據(jù)邏輯關(guān)系逐個(gè)學(xué)習(xí)，避免了傳統(tǒng)教學(xué)因相關(guān)學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)置在不同學(xué)期，導(dǎo)致知識與技能被割裂的情況。以“凸輪機(jī)構(gòu)的檢查與檢測”為例，引入故障案例，進(jìn)而分析故障的原因，認(rèn)識導(dǎo)致相關(guān)故障的機(jī)械部件，再對引起故障的部件進(jìn)行檢測，這是一個(gè)完整的情境，學(xué)生根據(jù)工作頁和教材等材料開展工作，就可以學(xué)到相對完整的知識與技能。

　　（5）控制過程。在學(xué)習(xí)情境教學(xué)下，一個(gè)任務(wù)內(nèi)容的學(xué)習(xí)時(shí)間可能是一個(gè)相對集中的教學(xué)時(shí)間段，教學(xué)課時(shí)較多，教學(xué)的過程中知識和技能的前后關(guān)聯(lián)也比較緊密。因此，在實(shí)施過程中，可對學(xué)習(xí)過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，例如，制定各項(xiàng)任務(wù)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)就得調(diào)整教學(xué)，要考慮學(xué)習(xí)情境完整的工作過程下某個(gè)障礙點(diǎn)對全局的影響。

　�。�6）評估反饋。對各組的學(xué)習(xí)任務(wù)開展情況進(jìn)行評估，采取隨機(jī)抽測、技能考核等方式，通過項(xiàng)目分值等形式進(jìn)行反饋，找出任務(wù)學(xué)習(xí)中產(chǎn)生問題的原因，做出相應(yīng)的教學(xué)調(diào)整。完成學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式下一個(gè)學(xué)習(xí)情境的教學(xué)，應(yīng)當(dāng)對整個(gè)學(xué)習(xí)過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控、評估與反饋，體現(xiàn)學(xué)習(xí)情境教學(xué)的完整性。

　　四、學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式下專業(yè)課教學(xué)的理性思考

　　職業(yè)教育的職業(yè)屬性決定了汽修專業(yè)教學(xué)必須注重學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)，依照汽修工作行動過程引導(dǎo)教學(xué)過程是學(xué)生形成職業(yè)能力的有效途徑。在筆者所在學(xué)校汽修專業(yè)所做的學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)模式的嘗試中，通過整合原有教學(xué)內(nèi)容使教學(xué)任務(wù)相對完整，有助于解決實(shí)際教學(xué)中存在的問題，取得了一定的教學(xué)效果，但也需對此進(jìn)行冷靜的思考。

　　第一，學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)模式受學(xué)校教學(xué)條件制約較大，教學(xué)設(shè)施設(shè)備、理實(shí)一體教室需要進(jìn)一步添置、開發(fā)，因此，還需學(xué)校加大實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入，健全汽修實(shí)訓(xùn)工作場所。

　　第二，學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)因理論與實(shí)踐緊密結(jié)合，適合采用小班化教學(xué)，大班化教學(xué)模式受到挑戰(zhàn)，專業(yè)課教學(xué)人員緊張的學(xué)校將存在推進(jìn)的困難，在設(shè)施、設(shè)備完整的情況下可以采用班級分批輪崗實(shí)訓(xùn)的辦法進(jìn)行教學(xué)。

　　第三，學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)是脫離現(xiàn)行教學(xué)計(jì)劃的一種大膽嘗試，其教學(xué)體系并不能代替學(xué)科體系，無法將所有教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)領(lǐng)域整合，所有相關(guān)教學(xué)內(nèi)容是否都能統(tǒng)一在行為體系這一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之下也有待商榷。因此，在借鑒他人經(jīng)驗(yàn)時(shí)，還應(yīng)結(jié)合學(xué)校的實(shí)際情況，一方面學(xué)習(xí)合理可用之處，另一方面也應(yīng)保持科學(xué)、適用的做法，從而促進(jìn)汽修專業(yè)職業(yè)教育健康有序發(fā)展。

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