關(guān)于橋梁工程造價的論文范文
橋位設(shè)計的主要內(nèi)容包括：橋位選擇、水文計算、橋梁孔徑和墩臺基底埋置深度的確定以及調(diào)治構(gòu)造物的布設(shè)等。本文僅以319國道某橋為例對橋位選擇、水文計算及橋孔凈長的確定進行探討。
1 新、老橋設(shè)計的主要技術(shù)參數(shù)的比較
廈門至成都的319國道我省境內(nèi)段以逐段按二級公路標(biāo)準(zhǔn)進行改造，其中某橋老橋由上級主管部門鑒定屬危橋，為考慮該路段今后改造接線順暢、施工方便等原因，特另選橋位新建一座橋梁，現(xiàn)將其新、老橋主要技術(shù)參數(shù)比較如下：
主要技術(shù)參數(shù) 319國道某橋
新 老
橋面中心標(biāo)高(米) 121.17 121.05
設(shè)計洪水頻率 1/100 1/50
孔徑及結(jié)構(gòu)形式 4孔16米鋼筋砼t梁 5孔8米亂石拱
橋梁全長(米) 84.42 53.2
相互位置 新橋位于老橋下游70米
以上比較可以看出：新老橋橋面中心標(biāo)高基本一致，新橋的結(jié)構(gòu)形式有所改進，新橋的橋孔凈跨比老橋增大，新橋的橋梁全長比老橋增長。作為新建一座橋梁，由于公路等級的提高，相應(yīng)橋梁的各種技術(shù)參數(shù)均應(yīng)有所提高，但以上的比較結(jié)果中，似乎覺得新橋的橋孔凈長比老橋增長太多，何況同一跨徑的鋼筋砼t型梁橋的橋下有效過水面積要比石拱橋改善很多。從施工圖預(yù)算看，該鋼筋砼t型梁橋每延米建筑安裝工程的平均單價以達2.4萬元，試想如在滿足使用的前提下，橋梁全長縮短10米，就是為國家節(jié)約投資二十余萬元。
2 正確合理進行橋位設(shè)計
2.1合理選擇橋位
橋位設(shè)計首先就要合理選擇橋位，橋位應(yīng)選在符合水文、地形、地物、地貌及工程地質(zhì)等方面的要求處，對通航河道還應(yīng)符合通航方面的要求。水文方面橋位應(yīng)選在河道順直、穩(wěn)定、灘地校高、較窄，且河槽能通過大部分計算流量的河段上。從現(xiàn)場觀察，新橋橋位的河灘較寬，加上橋軸前進方向河灘靠岸處有一條人工開挖的農(nóng)田灌溉水渠，經(jīng)洪水的沖刷，使河灘中有一堆較大沉積物，平常上面長有雜草和灌木，新橋建成后需作必要的河床疏導(dǎo)、整治�？傮w看來新橋橋位沒有老橋橋位理想。
2.2合理進行水文計算，經(jīng)濟布設(shè)橋孔長度
水文計算的目的就是推求符合相應(yīng)頻率的設(shè)計洪水水位流量。在此之前還要正確劃分所設(shè)計的橋位屬于何種類型的.河段，并在實地在形態(tài)斷面上合理劃分河槽、河灘，合理確定河槽與河灘的洪水糙率系數(shù)。
現(xiàn)該橋的設(shè)計流量與橋孔凈長計算如下：
一、 基本情況
該橋址中心樁號為319國道k1037+959.6處，系山區(qū)河流，其上游約70米處有一座5孔8米的石拱橋，橋面標(biāo)高121.05米，河槽內(nèi)為砂礫，經(jīng)調(diào)查歷史最高洪水位標(biāo)高為119.00米，下游洪水位標(biāo)高為118.83米，推算出橋位處歷史最高洪水位標(biāo)高為118.93米，測得水面比降為1‰。
二、 形態(tài)斷面流量、流速計算
河灘、河槽的過水面積w和水面寬度b計算見附表：
因水面寬大于平均水深的10倍，所以計算灘、槽斷面的流速時水力半徑用灘、槽的平
均水深代替，濕周用水面寬代替
河灘部分：
ht=wt/bt=(126.45+75.84)/(87.60+47.60)=202.29/135.2=1.5m
vt=mht2/3 i1/2 =25×1.502/3×0.0011/2=1.04m/s
qt=wtvt=202.29×1.04=210.38m3/s
河槽部分：
hc=wc/bc=194.63/54.65=3.56m
vc=mhc2/3i1/2=40×3.562/3×0.0011/2=2.95m/s
qc=wcvc=194.63×2.95=574.16m3/s
全斷面總流量q總=qt+qc=210.38+574.16=784.54m3/s
全斷面平均流速vo=q總/w總=784.54/396.92=1.98m/s
取設(shè)計流量為：qs=790m3/s
工程造價的同學(xué)的都知道，橋梁是道路跨越河流的主要形式，路線工程中橋梁工程的造價占了較大的比重，要降低橋梁工程造價，除了合理選擇橋梁結(jié)構(gòu)形式外，就是正確合理進行橋位設(shè)計了，而橋位設(shè)計又是橋梁設(shè)計的主要任務(wù)。
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