物流客服論文提綱
畢業(yè)論文是畢業(yè)生總結(jié)性的獨(dú)立作業(yè)，是學(xué)生運(yùn)用在校學(xué)習(xí)的基本知識(shí)和基礎(chǔ)理論，去分析、解決一兩個(gè)實(shí)際問題的實(shí)踐鍛煉過程，也是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間學(xué)習(xí)成果的綜合性總結(jié)，是整個(gè)教學(xué)活動(dòng)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。
物流中心論文提綱篇一：
【內(nèi)容摘要】
在經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)今時(shí)代，國(guó)際貨代公司成為國(guó)內(nèi)商家成功與世界接軌的重要伙伴之一。在今年世博會(huì)下中國(guó)的進(jìn)出口狀況必然有著良好的發(fā)展趨勢(shì)，而蘇州物流中心貨運(yùn)公司怎樣抓住機(jī)遇得到進(jìn)一步發(fā)展，很有必要對(duì)貨代公司的整個(gè)工作流程進(jìn)行評(píng)估，抓住重點(diǎn)進(jìn)行改善，報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)操作將是以整個(gè)流程的重中之重來對(duì)待，提高報(bào)關(guān)工作效率，加速進(jìn)出口貨物在國(guó)家海關(guān)的監(jiān)督下得到成功的放行。
本人將通過自己的實(shí)踐對(duì)蘇州物流中心國(guó)際貨代公司的報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)查分析，以及和其他企業(yè)進(jìn)行比較，分析了蘇州物流中心國(guó)際貨運(yùn)有限公司報(bào)關(guān)過程中存在的問題，并提出了相應(yīng)的`對(duì)策。
【關(guān)鍵詞】報(bào)關(guān)實(shí)務(wù);流程 ;問題
一、蘇州物流中心國(guó)際貨運(yùn)有限公司簡(jiǎn)介
二、蘇州物流中心整個(gè)服務(wù)流程概況
(一)先鋒部隊(duì):業(yè)務(wù)部——攻入市場(chǎng)，尋求客戶
(二)得力助手:操作部——提供最佳航線資源,完美訂艙
(三)最佳后衛(wèi):報(bào)關(guān)部——護(hù)送貨物成功進(jìn)出關(guān)口
(四)后勤部隊(duì):運(yùn)輸部、財(cái)務(wù)部——確保公司高速運(yùn)轉(zhuǎn)
三、蘇州物流中心報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)的具體操作流程現(xiàn)狀
(一)一般進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)操作流程
(二)特殊情況下的報(bào)關(guān)操作簡(jiǎn)述
四、目前在報(bào)關(guān)操作流程中依然存在的主要問題
(一)公司職員跳槽現(xiàn)象嚴(yán)重，人員流動(dòng)性大
(二) 報(bào)關(guān)專業(yè)人才匱乏，從業(yè)人員業(yè)務(wù)技能參差不齊
(三) 缺乏高效的報(bào)關(guān)運(yùn)作系統(tǒng)
(四)溝通交流不夠順暢
(五)“新鮮血液”無專業(yè)化培訓(xùn)
五、改進(jìn)問題的建設(shè)性措施
(一)完善的獎(jiǎng)罰機(jī)制和人員管理制度
(二)加強(qiáng)全能型人才的培養(yǎng)
(三)采用先進(jìn)的報(bào)關(guān)運(yùn)作系統(tǒng)
(四)加強(qiáng)與企業(yè)、海關(guān)的交流
(五)優(yōu)化“資源”利用，一對(duì)一的強(qiáng)化訓(xùn)練
六、小結(jié)
參考文獻(xiàn)
[1] 蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)編著:《報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)一本通》，中國(guó)海關(guān)出版社 ，2008年 1月 。
[2] 海關(guān)總署報(bào)關(guān)員資格考試教材編委會(huì):《報(bào)關(guān)員資格全國(guó)統(tǒng)一考試教材》，北京中國(guó)海關(guān)出版社，2009年7月。
[3] 徐偉:《報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)》，北京.中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社，2006年2月。
[4] 溫耀慶、魯?shù)て?《商檢與報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)》，清華大學(xué)出版社，2007年6月。
[5] 張兵：《進(jìn)出口報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)》，清華大學(xué)出版社，2008年7月。
物流論文提綱范例篇二：
電子商物的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當(dāng)今人們的共識(shí)，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過多年 的探索之后得出來的結(jié)論。早在1994年，一些公司就開始投資電子商務(wù)，但它們大都沿襲了 期貨業(yè)務(wù)的思路。只設(shè)計(jì)了網(wǎng)上查詢、競(jìng)價(jià)撮合、銀行結(jié)算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之 匹配的物流程序，也沒有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。
6年之后，雖然花費(fèi)了大量的資 金，這些公司都沒能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經(jīng)因資金匱乏、技術(shù)相對(duì)落后而悄 無聲息了。除了交易安全、全國(guó)統(tǒng)一結(jié)算、電子交易法規(guī)之外，貨物不能及時(shí)送達(dá)是這些公 司至今未能取得成功的主要原因。
在電子商務(wù)如火如荼的.今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達(dá)依然是電子商發(fā)展 的瓶頸物流論文提綱范例物流論文提綱范例。少數(shù)自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國(guó)郵遞系統(tǒng)、城市的快遞 公司系統(tǒng)，交付圖書、音像制品之類的小件物品。更多的電子商務(wù)公司則采取了要求廠家、 商家送貨的方式完成顧客購物全過程。
這就使電子商務(wù)的內(nèi)涵有了不同的定義：廣泛的電子 商務(wù)將物流涵蓋其中，包括商務(wù)信息查詢、報(bào)價(jià)、還盤、合議、付款、貸物送達(dá)等交易的全 過程。而狹義的電子商務(wù)則僅限于除貨物送達(dá)之外的部分。對(duì)顧客來講，最終要選擇前者而 淘汰后者，因?yàn)榍罢咦岊櫩妥钍×狻?/p>
不論交易形式如何變化，是現(xiàn)金支付還是信用支付，是面對(duì)面交易還是網(wǎng)上交易，貨物 總是要從賣者交到買者，甚至到達(dá)消費(fèi)地。物流的功能是永恒的，電子商務(wù)企業(yè)如果不同物 流相匹配，早晚要被淘汰。
建立與電子商務(wù)相匹配的現(xiàn)代物流企業(yè)并非易事，這首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一 般電子商物企業(yè)不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國(guó) 現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設(shè)施落后、資金短缺、負(fù)擔(dān)沉重、無力改造，與電子商務(wù)的迅速、安全 、可靠的要求相距甚遠(yuǎn)。二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴(yán)重，沒有統(tǒng)一的物流管理部門統(tǒng)一物流政 策和行為
物流論文提綱范例論文。運(yùn)輸部門分屬不同的部委管理，倉儲(chǔ)行業(yè)分屬不同的部委和地方。造成流轉(zhuǎn)單證 不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴(yán)重，道路收費(fèi)站多、收費(fèi)量大，貨物不能暢流 。因此，為了使我國(guó)的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱，國(guó)家和企業(yè)必須 高度關(guān)注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設(shè)。
在一定意義上說，物流設(shè)施的好壞和物流通暢度，是一 個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志。電子商務(wù)的發(fā)展使交易成本大大降低，而現(xiàn)代物流的發(fā) 展，使貨物流通成本降低，從而降低社會(huì)商品總成本。
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