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型柴油機(jī)油路故障預(yù)防措施論文
【摘要】
文章首先討論了6135柴油機(jī)油路故障的原因，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。
【關(guān)鍵詞】
6135柴油機(jī)；油路故障
【Abstract】
The article first discussed the reason of the 6135 diesel engine oil road malfunction, and put forward homologous prevention measure.
【Keywords】
The 6135 Type Diesel Engine, Oil Road Malfunction.
目前6135 柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于國產(chǎn)工程機(jī)械之上，而且6135柴油機(jī)也在國產(chǎn)工程機(jī)械上發(fā)揮著重要的作用。隨著柴油機(jī)的使用時間的延長，柴油機(jī)難免會出現(xiàn)這樣那樣的故障，柴油發(fā)動機(jī)的故障多發(fā)生在油路系統(tǒng)中柴油機(jī)油路容易出現(xiàn)故障從而嚴(yán)重影響了柴油機(jī)正常工作性能的發(fā)揮。柴油機(jī)油路故障主要有：低壓油路氣阻、油路堵塞、柴油機(jī)噴油泵故障和噴油嘴偶件早期損壞等故障。眾所周知，防止各種機(jī)械故障的產(chǎn)生要比排除故障更為重要，只要正確維護(hù)與保養(yǎng)、及時檢查與調(diào)整和提前消除故障隱患，故障發(fā)生率就會明顯降低。鑒于此，本文簡要談?wù)?135柴油機(jī)油路故障的預(yù)防措施。
1. 低壓油路氣阻故障的預(yù)防措施
在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下，燃油從油箱經(jīng)低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密封不嚴(yán)，或油箱內(nèi)油面過低，或油箱內(nèi)油量較少而車輛傾斜停放和行駛，空氣會趁機(jī)進(jìn)入油路；若氣溫高，燃油蒸發(fā)，也會在低壓油路形成氣阻，造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)、自動熄火或發(fā)動機(jī)不能啟動。出現(xiàn)以上故障現(xiàn)象時應(yīng)該采用以下措施加以預(yù)防。
1.1經(jīng)常檢查低壓油路中油管、油管接頭及密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況，若有漏油、進(jìn)氣應(yīng)及時修復(fù)或更換、低壓油管有裂紋、砂眼或當(dāng)油管接頭墊片破損、不平、有溝痕及毛刺時，需要及時更換新品。
1.2油管所經(jīng)路線不得與棱角機(jī)件、機(jī)體接觸，以免磨損出現(xiàn)滲漏，更不要隨意扳動油管改變油管所經(jīng)路線，以免凹癟折斷，有條件時可在油管外纏上金屬絲加以保護(hù)。
1.3油箱內(nèi)的燃油用完后，加油時應(yīng)把油路中的空氣及時排凈。
1.4在裝配柴油機(jī)的細(xì)濾清器蓋、輸油泵蓋、噴油泵蓋時，首先要檢查該處的密封紙墊是否完好和結(jié)合處是否有傷痕、毛刺及雜質(zhì)，然后把蓋與殼體間的緊固螺釘按要求均勻地擰緊。
1.5在天氣炎熱時可將一塊濕布蓋在輸油泵上并不斷向上面滴水，從而起到減緩燃油蒸發(fā)的作用。
2. 油路堵塞故障的預(yù)防措施
油路堵塞的常見部位主要有油管、濾網(wǎng)、柴油濾清器和油箱蓋通氣孔等。但實(shí)際上在實(shí)際工作中整個油路都有可能被堵塞，所以對“油路堵塞”應(yīng)從整體上預(yù)防，并做好以下三個方面的工作。
2.1預(yù)防油路故障最關(guān)鍵的是確保燃油清潔及油路密封，具體應(yīng)做到：嚴(yán)把柴油的選用和過濾關(guān)。如柴油加注前要經(jīng)過48小時的沉淀；加油工具要保持清潔，最好采用密封管加油，并注意不要把吸油管插到桶底，油箱加油口濾網(wǎng)一定要完好無損，油箱要經(jīng)常排污；加油時油箱應(yīng)加滿。
2.2油路應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)，保養(yǎng)清洗一定要徹底不要混入雜質(zhì)，不要使油管凹癟。
2.3加強(qiáng)對柴油濾清器的清潔保養(yǎng)，及時清洗或更換濾芯，根據(jù)作業(yè)環(huán)境條件及時對柴油箱進(jìn)行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分。此外，不要用瓶子、棉紗等物品去油箱內(nèi)取油，以免雜物、棉紗及其它易堵塞的物品進(jìn)入油箱。
3. 柴油機(jī)噴油泵故障的預(yù)防措施
3.1要使用合格的干凈的柴油。如果柴油的十六烷值不符合要求，會造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力、排煙量大、故障增多，特別是噴油器的故障偏高。
3.2噴油泵內(nèi)機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量符合要求。每次啟動柴油機(jī)前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量情況（靠發(fā)動機(jī)強(qiáng)制潤滑的噴油泵除外）。如果機(jī)油因混入水或柴油而變質(zhì)，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足、啟動困難，嚴(yán)重時會造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕或銹蝕。
3.3定期檢查凸輪軸間隙。軸向間隙過大時，可在兩側(cè)加入墊片調(diào)整：徑向間隙過大時，一般要更換新品。
3.4定期檢查調(diào)整供油提前角及各缸供油間隔角。使用過程中供油角及各缸間隔會發(fā)生變化，使柴油燃燒不良，柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性變差，同時啟動困難，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，出現(xiàn)異常及過熱等。
3.5定期檢查出油閥偶件密封情況 如果有多缸出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象，應(yīng)對噴油泵進(jìn)行徹底調(diào)試保養(yǎng)，更換偶件。
3.6定期檢查調(diào)整各缸供油量。實(shí)際應(yīng)用中可通過觀察柴油機(jī)排氣煙色、聽發(fā)動機(jī)聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。
3.7定期檢查相關(guān)鍵槽及固定螺栓的磨損情況。由于長期使用，輕者會發(fā)生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發(fā)生改變；重者會出現(xiàn)鍵子滾落，導(dǎo)致動力傳遞失效。因此要定期檢查，及時維修或更換已磨損的部件。
3.8及時更換磨損的柱塞及出油閥偶件，柴油機(jī)啟動困難、功率下降、油耗增多，且通過調(diào)整噴油泵及噴油器仍不見好轉(zhuǎn)時，應(yīng)拆檢柱塞及出油產(chǎn)代偶件，如果磨損到一定程度，應(yīng)及時更換。
3.9使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。噴油泵在供油過程中，為保證各缸油間隔角一致、供油量均勻、柴油機(jī)工作平穩(wěn)，高壓油管的長度及管徑是經(jīng)過測算而選定的。因此當(dāng)某缸高壓油管損壞時，必須采用標(biāo)準(zhǔn)長度和管徑的油管來更換。
4. 柴油機(jī)噴油嘴偶件早期損壞故障的預(yù)防措施
4.1選用符合要求的燃油，嚴(yán)格執(zhí)行燃油沉淀和過濾制度。加注前至少沉淀48小時；根據(jù)季節(jié)、氣溫的變化使用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)牌號燃油；不使用混合油；加油工具要保持清潔；燃油存放要保持密封。
4.2燃油濾清器和燃油箱要按時清洗，發(fā)現(xiàn)濾芯和密封圈破壞應(yīng)及時更換。
4.3新噴油器偶件都涂有一層防銹油，安裝時要用干凈柴油仔細(xì)清洗，清除表面灰塵和防銹油，清洗時應(yīng)將針閥在針閥體內(nèi)抽動和轉(zhuǎn)動幾次。
4.4安裝噴油嘴偶件時，注意清洗針閥體臺肩下端面與緊帽
支撐臺階面，檢查噴油嘴偶件緊帽是否變形。如變形輕微可用圓銼銼削變形使之基本恢復(fù)原狀；如變形嚴(yán)重則應(yīng)更換新品。使用變形的緊帽易使噴油嘴針閥體變形，導(dǎo)致針閥運(yùn)動卡滯。
4.5擰緊噴油嘴偶件時，扭矩不宜過大（一般應(yīng)為60～80N.m），否則容易使偶件變形；最好反復(fù)松緊幾次，不要一次擰緊；要將調(diào)壓螺釘放松，防止噴油器頂桿頂彎，導(dǎo)致頂桿凹坑發(fā)生偏磨。
4.6調(diào)整噴油壓力時，必須先檢查噴油器密封性，不得有柴油滲漏。特別要注意的是“起噴”和“斷油”都應(yīng)干脆，不允許噴油嘴有滴油現(xiàn)象。
4.7安裝噴油器總成時應(yīng)清除安裝面上的積炭等臟物，并注意銅墊圈的技術(shù)狀態(tài)，防止安裝孔泄漏和高壓氣體沖燒噴油嘴偶件。噴油器擰緊力矩或壓板螺栓的緊固力矩大小應(yīng)適當(dāng)，用力過大易使噴油嘴針閥體變形，導(dǎo)致針閥卡死。另外，用壓板固定的噴油嘴，安裝時壓板切勿裝反。
4.8保證柴油機(jī)工作溫度正常。要保證做到這一點(diǎn)，必須及時校準(zhǔn)好供油時間和配氣相位，并要保證發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)良好和水溫適宜（保持在80°C-90°C之間，不超過95°C）。
4.9保持噴油嘴散熱良好，噴油嘴墊圈必須是銅墊，噴油嘴與安裝孔之間應(yīng)有2-3mm的間隙，以保證噴油器有良好的散熱環(huán)境。
4.10更換或拆裝高壓油管、柴油濾芯、柱塞副和出油閥副等零件時，應(yīng)先清洗后安裝。并且高壓油管未接入噴油器前，應(yīng)加大油門，用外力帶動發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)圈，以清洗高壓油管的通道，以免雜質(zhì)進(jìn)入噴油嘴偶件而被卡死。
4.11檢修柴油機(jī)時要仔細(xì)清除燃油室、進(jìn)氣門、排氣門、活塞、缸套、排氣管及噴油嘴周圍的積炭，根據(jù)它們的技術(shù)狀態(tài)予以修復(fù)或更換新件。上述各部位積炭過多會引起發(fā)動機(jī)散熱不良，排氣不暢，局部溫度過高，從而燒損噴油嘴偶件。
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