淺談高速鐵路施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制論文

　　摘要：高速鐵路施工往往采用封閉施工的模式，但是施工的環(huán)境又比較開放，加之施工中需要分多個(gè)階段進(jìn)行，而且所涉及的專業(yè)眾多，就必然會(huì)在項(xiàng)目施工受到風(fēng)險(xiǎn)因素的影響。筆者針對(duì)高速鐵路施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行研究。

　　關(guān)鍵詞：高速鐵路；施工項(xiàng)目；風(fēng)險(xiǎn)控制

　　風(fēng)險(xiǎn)就是受到不確定性因素的影響而導(dǎo)致的損失。高速鐵路施工中，受到施工性質(zhì)以及施工環(huán)境的影響，會(huì)導(dǎo)致施工中會(huì)面臨各種風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致施工難以順利展開，施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)較為困難。為了保證高速鐵路施工項(xiàng)目的順利展開，就要采取必要的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

　　一、高速鐵路施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容

　　1.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

　　高速鐵路施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別旨在對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行判定、識(shí)別。目前的風(fēng)險(xiǎn)包括環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、組織架構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)與管理風(fēng)險(xiǎn)等。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中，要對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)予以定位。

　　2.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

　　高速鐵路施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，其一，需要對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行研究，采用風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率；其二，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致的損失進(jìn)行預(yù)測(cè)，包括對(duì)工期的損失，因此所產(chǎn)生的直接費(fèi)用和間接費(fèi)用等，還要考慮到工程施工中對(duì)施工質(zhì)量所產(chǎn)生的負(fù)面影響；其三，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率以及造成的損失程度進(jìn)行登記評(píng)定，并將應(yīng)對(duì)措施制定出來(lái)。

　　3.風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)

　　對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)的對(duì)策有很多，常用的方法包括減弱風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)采取組合策略處理等。對(duì)于不可抗拒的風(fēng)險(xiǎn)，需要采用投保轉(zhuǎn)移的方式。風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)作為系統(tǒng)響應(yīng)中的一種，需要風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施系統(tǒng)化的應(yīng)對(duì)措施。需要將風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)目標(biāo)確立下來(lái)之后，制定風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)計(jì)劃，設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)范圍，對(duì)管理方法進(jìn)行科學(xué)化選擇。將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)利用起來(lái)，對(duì)施工技術(shù)實(shí)施動(dòng)態(tài)化的檢測(cè)，啟動(dòng)跟蹤式的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，以提高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)效率。

　　二、高速鐵路施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制措施

　　高速鐵路施工項(xiàng)目往往規(guī)模是非常大的，施工的流程也相對(duì)復(fù)雜。在施工的過(guò)程中，為了保證施工進(jìn)度，降低施工成本，還要采用交叉施工的方式，過(guò)程中必然會(huì)受到各種風(fēng)險(xiǎn)因素的影響。高速鐵路施工項(xiàng)目運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)源包括三個(gè)方面，即參與施工的人、施工方案以及施工設(shè)計(jì)文件、施工資金以及施工安全。

　　1.對(duì)參與施工的人進(jìn)行合理配置、科學(xué)管理

　　高速鐵路施工隊(duì)伍如果整體素質(zhì)非常高，參與施工的人員的專業(yè)素質(zhì)也非常高，就必然會(huì)在施工中對(duì)技術(shù)工作和管理工作進(jìn)行優(yōu)化，提高工程施工質(zhì)量和工程施工效率。但是，落實(shí)到具體的施工中，就會(huì)由于人員管理方面的不足對(duì)工程施工質(zhì)量造成不良影響。參與施工的人員的專業(yè)能力有限、工作經(jīng)驗(yàn)有限，加之人才自身所具備的特點(diǎn)，就必然會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成一定的影響。因此，在參與施工人員的配置上，要求項(xiàng)目經(jīng)理部中的主要領(lǐng)導(dǎo)中，至少有一名對(duì)高速鐵路施工非常熟悉，且具有較高的專業(yè)技術(shù)水平，能作為整個(gè)工程項(xiàng)目的主要管理人物。專業(yè)人才在項(xiàng)目經(jīng)理部所發(fā)揮的作用不只是對(duì)管理人員的領(lǐng)導(dǎo)，還要對(duì)工作人員進(jìn)行培養(yǎng)、選拔領(lǐng)導(dǎo)干部，在項(xiàng)目運(yùn)作的過(guò)程中能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)采取措施彌補(bǔ)，以避免受到風(fēng)險(xiǎn)因素的影響導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大化。項(xiàng)目經(jīng)理部要將管理機(jī)制、施工方案制定出來(lái)，所有的施工項(xiàng)目工作都要按照施工方案展開，并運(yùn)行施工管理機(jī)制，以使施工項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。

　　2.對(duì)施工項(xiàng)目的分包隊(duì)伍實(shí)施管理

　　高速鐵路施工中，對(duì)于施工外包的方法通常會(huì)采用兩種分包方法，即勞務(wù)分包和提點(diǎn)分包。施工的進(jìn)度指標(biāo)對(duì)所有參與施工的人員的整體素質(zhì)息息相關(guān)，也決定了施工隊(duì)伍的履約能力。施工隊(duì)伍具有專業(yè)化強(qiáng)、缺乏穩(wěn)定性的特點(diǎn)，如果施工管理不善，就會(huì)出現(xiàn)施工責(zé)任推諉的現(xiàn)象。因此，應(yīng)對(duì)施工項(xiàng)目的分包隊(duì)伍實(shí)施管理，主要的管理內(nèi)容包括安排施工順序、配置施工機(jī)械設(shè)備、劃分施工段落、確定施工工序的最早開工時(shí)間與最早完工時(shí)間，定期地考核工作效率以及工序質(zhì)量，對(duì)施工做好超前謀劃工作，確保供應(yīng)可靠，施工環(huán)境良好、資金運(yùn)行順暢、檢查嚴(yán)格、獎(jiǎng)罰分明，以確保施工項(xiàng)目按期完成，且保證施工質(zhì)量。高速鐵路施工項(xiàng)目建設(shè)期間，要優(yōu)化施工方案，以加快施工進(jìn)度，降低施工成本。施工項(xiàng)目的分包隊(duì)伍的專業(yè)性強(qiáng)，就可以使工作效率高，施工進(jìn)度也有所提高。

　　3.施工單位要積極地與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)

　　高速鐵路施工項(xiàng)目存在風(fēng)險(xiǎn)，主要是設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。但是，一味地追求設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要對(duì)建設(shè)流程充分考慮。如果建設(shè)流程與工程施工實(shí)際不符合，就需要施工單位要與設(shè)計(jì)單位積極溝通溝通，包括涉及進(jìn)展，與施工內(nèi)容之間的矛盾等都要予以了解。施工材料、施工中所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方面的問(wèn)題都要積極地溝通，對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)予以優(yōu)化，以避免存在窩工的現(xiàn)象。對(duì)于本項(xiàng)目的前期涉及工作中所存在的問(wèn)題以及解決方案都要收集起來(lái)存檔，以作為后續(xù)施工風(fēng)險(xiǎn)控制的參考內(nèi)容。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，高速鐵路施工中，會(huì)涉及很多的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制是保證鐵路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)高速鐵路施工的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)控制內(nèi)容進(jìn)行分析，并具有針對(duì)性地提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施，有助于高速鐵路施工項(xiàng)目保質(zhì)保量地完工。

　　作者:李若男 單位:黑龍江科技大學(xué)管理學(xué)院

　　參考文獻(xiàn)：

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