真空灌漿技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用淺祈工學(xué)論文

　　摘要：水泥混凝土路面在我國已有多年的使用歷史，近年來，我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面有相當(dāng)一部分已接近或超過設(shè)計年限，隨著交通量的增加，尤其是汽車軸載日益重型化，在連續(xù)荷載作用下，出現(xiàn)路面損壞，使用品質(zhì)下降等情況，水泥混凝土路面最嚴(yán)重的病害路面板的斷板直至破碎，而這種情況往往是由于板下脫空所引起的。如果能解決板底脫空問題，那么水泥混凝土路面的使用年限將大大延長，板下灌漿技術(shù)是很有效的解決辦法，它是通過對水泥混凝土路面板下灌注水泥漿液、水泥粉煤灰漿液、水泥砂漿，充實板底脫空空隙，達(dá)到穩(wěn)定水泥混凝土板塊的目的，改善路面通車狀況的方法。

　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；灌漿技術(shù)；應(yīng)用

　　水泥混凝土路面是我國公路路面主要形式之一，在我國公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重。它具有強(qiáng)度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長等優(yōu)點。但水泥混凝土路面接縫較多，對超載較為敏感，易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害，從而導(dǎo)致路面的破損。如何治理與預(yù)防脫空、唧泥等病害，搞好水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，延長公路的使用壽命，改善其通行能力，具有十分重要的意義。

　　一、灌漿加固機(jī)理

　　灌漿法是指利用液壓、氣壓或電化學(xué)原理，通過注漿把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充，滲透和擠密等方式，趕走土顆粒間或巖石裂隙中的水分和空氣后占據(jù)其位置，經(jīng)一定時間后，漿液將原來松散的土粒或裂隙膠結(jié)成一個整體，形成一個結(jié)構(gòu)新、強(qiáng)度高、防水性能好和化學(xué)穩(wěn)定性良好的“結(jié)石體。

　　二、真空灌漿技術(shù)需要注意的問題

　　1、真空灌漿技術(shù)是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項新技術(shù)，在我國應(yīng)用比較少，缺乏相應(yīng)的技術(shù)依據(jù)，同時真空灌漿施工需要有較高水平的質(zhì)量控制。因此，需要結(jié)合現(xiàn)有的施工材料和設(shè)備，摸索能夠符合預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量要求而又切實可行的施工工藝。包括對真空灌漿實施的施工步驟和技術(shù)措施：預(yù)應(yīng)力孔道制作過程的質(zhì)量保證以及材料、機(jī)械設(shè)備選擇的要求等，從工藝設(shè)計一材料設(shè)備一施工措施進(jìn)行全面的試驗分析和比較，這是實施真空灌漿技術(shù)的一個重要內(nèi)容。

　　2、真空灌漿技術(shù)同時需要合適的灌漿材料，這是完成真空灌漿技術(shù)的一個重要環(huán)節(jié)。因為在通過施工工藝排除90％以上孔道空氣的同時，如何改善水泥漿的水灰比，減少由于水泥漿收縮而產(chǎn)生的孔道空隙就顯得尤為重要。因此，和易性好、空隙率低、滲透性小、具有較高強(qiáng)度和耐久性的灌漿材料，是我們研究的主要目標(biāo)之一。

　　3、編制相關(guān)的施工操作程序，以便于及時總結(jié)，規(guī)范施工方法，以達(dá)到推廣先進(jìn)的施工工藝，提高工程質(zhì)量的目的。

　　4、根據(jù)真空灌漿技術(shù)的基本原理，經(jīng)過反復(fù)的分析比較，確定總體的施工方法為：真空→真空+灌漿→灌漿三步法不間斷施工工藝。

　　三、真空灌漿技術(shù)的基本流程

　　1、漿體配比設(shè)計

　　這種高性能水泥漿與普通水泥漿相比，在原材料的配比方面主要差異為低水灰比和多成份，其目的是為了增加水泥漿的密實度，改善水泥漿性能，從而達(dá)到高強(qiáng)和耐久的目的。

　　水泥漿試塊采用70.7×70.7×70.7mm的鋼模型，在常溫下24h后拆模，進(jìn)行試驗室養(yǎng)護(hù)。試驗結(jié)果表明：水灰比琥小，強(qiáng)度越高，用525#普硅水泥7天強(qiáng)度最大達(dá)到78MPa，大大超過所要求的強(qiáng)度。改選用42聃普硅水泥，7天強(qiáng)度最大達(dá)到55MPa以上，因此，選用425#普硅水泥即可達(dá)到要求。

　　2、真空灌漿施工工藝

　　(1)預(yù)應(yīng)力筋成孔管材

　　預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中有采用直束、彎曲和u型束等的布筋方式，金屬波紋管在預(yù)應(yīng)力筋管成孔方面不能滿足小半徑的彎曲及u型柬的布筋要求，故采用新型成孔材料——塑料波紋管。與金屬波紋管相比，在強(qiáng)度和耐腐蝕方面，有更好的保護(hù)作用。 (2)施工步驟

　　首先，準(zhǔn)備工作

　�、贆z查確認(rèn)材料數(shù)量，種類是否齊備，品質(zhì)是否保證；

　�、跈z查機(jī)具是否齊備、完好；

　�、鄼z查供水、供電是否齊全、方便；

　�、馨磁浞匠恿繚{體材料，減水劑首先溶于一部分水，待用；

　�、莅磮D所示連接裝好各部件。

　　第二，試抽真空：將灌漿閥、排氣閥全都關(guān)閉，抽真空閥找開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當(dāng)管內(nèi)的真空度維持在時(壓力盡量低為好)，停泵約1分鐘時間，若壓力能保持不變即可認(rèn)為孔道能達(dá)到并維持真空。

　　(3)攪拌水泥漿

　�、贁嚢杷�泥漿之前要求，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤。攪拌好的灰漿要做至基本御盡。

　　②裝料：首先將稱量好的水(扣除用于溶化減水劑的那部分水)、水泥、膨脹水泥、粉煤灰倒入攪拌機(jī)，攪拌2分鐘；將溶于水的減水劑倒八攪拌機(jī)中，攪拌3分鐘出料；水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上進(jìn)行泵送，否則要不停地攪拌；必須嚴(yán)格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙；對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動性。

　　(4)灌漿

　�、賹⒒覞{加至灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，關(guān)掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接至孔道的灌漿管上，扎牢。

　�、陉P(guān)掉灌漿閥，啟動真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到度維持在－0.06～一0.09MPa值時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當(dāng)漿體經(jīng)過空氣濾清器時，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。

　　③觀察排氣管的出漿情況，當(dāng)漿體稠度和灌入之稠度一樣時，關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿2～分鐘，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥。

　　(5)清洗

　　拆下抽真空管的兩個活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿膠管，清洗灌漿泵、攪拌機(jī)、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具。

　　四、質(zhì)量控制要點

　　(1)鉆孔定位。要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗，盡量把孔位設(shè)在脫空深度最大處，每塊水泥混凝土板應(yīng)鉆4～5個孔。

　　(2)灌漿。

　　①嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量，確保達(dá)到要求：

　　②嚴(yán)格控制配合比，各種材料計量準(zhǔn)確.且拌和均勻，注重用水量：

　�、酃酀{時若發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓過或未壓過的孔溢出時，應(yīng)及時用木塞塞緊，10 mln后拔出木塞：

　�、芄酀{機(jī)壓力達(dá)到015～110 MPa或水泥灰漿從其它孔溢出或從邊縫、裂縫等處溢出時，將自動停機(jī)或人工停機(jī)，視為壓滿：

　　⑤交通控制，灌漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強(qiáng)度大于3MPa以上時方可開放交通。

　　灌漿技術(shù)作為一種新型的加固技術(shù)，可廣泛地使用到公路施工其他方面，如：高速公路橋頭跳車、軟土地基處理、機(jī)場路加固等。而且由于其處治質(zhì)量主要控制指標(biāo)——彎沉與舊板加鋪瀝青混凝土面層的設(shè)計指標(biāo)相吻合，具有一定科學(xué)性，所以也適用于舊板加罩瀝青面層的加固處治。大多數(shù)破損板本身的質(zhì)量良好，病害原因主要是由于下承層造成的。有關(guān)資料建議灌漿鉆孔深度一般為混凝土板底3-5cm，根據(jù)施工經(jīng)驗，鉆孔深度應(yīng)穿透基層達(dá)到墊層中。傳統(tǒng)的“換板”處治，在破碎時由于操作人員的失誤或連接桿的傳遞影響，可能造成相臨混凝土板塊不同程度的松動或破損，處治一處病害又出現(xiàn)多處新的病害，且只能改善板本身狀態(tài)，正是所謂的“治標(biāo)不治本”，而混凝土板下灌漿通過灌漿壓力可把漿液滲透到相鄰混凝土板下，起到灌漿一塊板加固幾塊板的作用。

　　總之，由于真空灌漿施工工藝本身有較高水平的質(zhì)量控制，加上采用合理配比的混合材料，采用真空灌漿技術(shù)將能保證孔道灌漿的均勻性，能形成一個密實、不透水的保護(hù)層，并能消除孔隙。另外，塑料波紋管是絕緣體，與金屬波紋管相比，具有更強(qiáng)的耐腐蝕性，大大改善了構(gòu)件的防腐蝕性能。因此真空灌漿技術(shù)是確保高質(zhì)量灌漿的一個強(qiáng)有力的手段。

【真空灌漿技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用淺祈工學(xué)論文】相關(guān)文章：

水泥砼路面板真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用12-04

關(guān)于談灌漿法加固技術(shù)在橋隧施工中的應(yīng)用論文12-02

淺析水利工程施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用論文12-02

BIM技術(shù)在建筑施工中的應(yīng)用淺述論文06-18

巖基灌漿技術(shù)在水利工程施工中的應(yīng)用論文03-17

公路工程地質(zhì)災(zāi)害灌漿技術(shù)的應(yīng)用論文03-17

高速公路路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用技術(shù)論文03-14

淺談基礎(chǔ)灌漿施工技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用12-11

基礎(chǔ)灌漿施工技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用分析11-17