道路與橋梁工程施建中的抱箍技術應用的論文

　　摘要:國內路橋等基礎設施的發(fā)展進入了突進時期，勢頭迅猛，國民對于基建事業(yè)的關注重心，漸序轉移至施建質量層面，尤其是對繁富的各類構件頗為關注。而抱箍技術的應用發(fā)展，即是優(yōu)化施建效益，提升施建效率的一項技術革新運用。抱箍技術的發(fā)展，推進了路橋施建效益的提升，還兼顧及路橋工程的環(huán)境及美觀需求，對城市的市容有著一定程度的改良作用。總之而言，抱箍技術的綜合效益較為突出，應用前景良好。

　　關鍵詞:道路橋梁 工程施建 抱箍技術 應用 發(fā)展

　　當前，我國經濟發(fā)展規(guī)模日益擴增，發(fā)展勢頭良好，經濟的漸序增進，推進了基建實業(yè)的發(fā)展，基礎設施發(fā)展亦進入了迅猛激增的時期。目前的路橋施建技術體系，在進行蓋梁施建時，抱箍技術，一定程度上較好的處理了以前各類技術的缺陷，該項技術的施建效益較高，在整體美觀層面，亦效果不錯。梳理抱箍技術的發(fā)展，理清必要的施建注意環(huán)節(jié)，著力處理好路橋施建中的技術難題，有助于提升路橋工程質量，亦將有助于國內基建事業(yè)的長期發(fā)展，助力于國家的現代化建設。

　　1路橋施建中的抱箍技術概述

　　所謂“抱箍”技術，即是指借助于相應的鋼板，對蓋梁施建荷載進行相應的處理，使之能夠直接作用于墩柱之上的技術，其核心在于摩擦力傳遞環(huán)節(jié)。蓋梁施建荷載，基本是借助于底模，傳遞至支架處，故而，鋼模以及支架強度必須較強，且穩(wěn)定性能優(yōu)越，這對確保整體施建質量極為關鍵。眾所周知，對于蓋梁的處理技術，囊括的核心技術有三類，即墩柱預孔鋼棒、滿堂支架、抱箍技術。前兩類技術存在著諸多的缺陷，第一類技術，是在墩柱下開通孔道，再借助于鋼管插入其中，再進行蓋梁施建，這就使得施建的荷載，借助于鋼管承受，只需橋體初現，即可拆除相應的支撐支架�？梢�，該項技術存在著施建場域要求低，限制少優(yōu)勢，但這種無法避免的鉆孔施建，勢必促使施建物外觀存留瑕疵［1］。而第二類技術，以前應用較多，施建的模板架繁富，且在搭好支架后，進行橋梁混凝土澆筑，直至橋梁雛形初現，方可拆除。可見，該類技術存在著施建裝備要求較低優(yōu)勢，可是，不可避免存在諸多劣勢，諸如工程施建量很大，施建工期較長，對施建場域環(huán)境要求較為苛刻，尤其是橋梁所跨江河水流急量大，工程施建更加難。而抱箍技術，就較佳的處理了此類難題，無論是在外觀層面，亦或是施建場域適應度層面，均有著較好的實用性，故而，該類技術的性能優(yōu)越，其推廣效應較為顯著，應用愈加廣泛。抱箍的作用生發(fā)，決定了其對鋼度的要求，必須保證其在承受荷載后，能夠保持原有的形狀，不會變形。一般而言，所采取的抱箍結構，是借助一對厚約8毫米的半圓鋼板，在銜接處借助螺栓銜接，從而保障鋼板與墩柱間緊密結合。

　　2路橋施建中的抱箍技術作用

　　抱箍技術，是近年路橋施建中的應用技術，該項技術的發(fā)展迅速，優(yōu)勢明顯，總體而言，根據目前的應用實效離析，大致囊括著如下幾項優(yōu)勢功能［2］:其一，抱箍技術的施建適應度很高。該項技術對于實際施建場域的要求較低，無論是環(huán)境，亦或是地基等，均能適應，特別是山溝、江河、軟基等復雜條件下的施建，亦能夠實施，可謂應用極廣。而且，該項施建技術，對橋墩高度限制極少，可調控性極高，靈活性極強，故而，在施建場域操作中，只需因地制宜調控即可，可見，極佳的適應性能，是應用的關鍵;其二，抱箍技術的施建操作便捷經濟。該項技術工序較為簡潔，施建所需的各類材料較為合宜，無論是材料采購，亦或是儲存，亦或是調度等，都極易操作，而且工程消耗量小，施建經濟性強，施建場域管理較為便捷，這就極大地降低了施建職員的工作強度，削減了不必要的施建浪費。而且抱箍結構簡約，對于降低施建強度，提升施建效率，削減施建投入，確保施建按工期進展有著極大的價值;其三，抱箍技術能夠改善路橋工程的外觀呈現效果。借助于抱箍技術，就能夠規(guī)避其他技術必須依靠支架支撐的弊病，既不可能生發(fā)碰觸影響外觀的現象，亦不可能出現鉆孔毀壞路橋外觀的情況，基本上能夠最大化的確保施建工程的外觀訴求，使施建綜合效益更加突出。

　　3路橋施建中抱箍技術應用

　　路橋施建牽涉及技術繁雜，工程量浩大，進行施建預設，是科學施建，高質施建的前提，故而，必須制定好施建規(guī)劃。在施建規(guī)設層面，一般囊括著施建場域的清潔事宜，施建方即需預先清理施建場域。還有施建器械的預先檢測維護，確保施建裝備的安全使用。此外，還需檢驗材料質量優(yōu)劣，充分做好路橋工程施建準備。而抱箍技術的實踐應用，主要呈現為:(1)制造環(huán)節(jié)。在抱箍的制造環(huán)節(jié)，施建職員一般首要明確抱箍內徑大小，通常內徑大小較之圓柱1至2厘米，其與混凝土之間，在銜接處的平面勢必保持平整，銜接板亦應使用合格的鋼材制造，還需鋪墊橡膠板。在制造抱箍時，所用鋼板需為11厘米，且在進行焊接時，需要精細操作，縫滿無漏焊點平實。在螺栓孔道精度上，要根據實際需要打孔，精確化施建;(2)預裝環(huán)節(jié)。在抱箍的預裝環(huán)節(jié)，一般是從橋墩底端著手，需要在銜接處墊上薄橡膠墊，以充分平整銜接處。預裝之時，要把控好螺栓的擰緊度，而且要分層擰緊，一般是擰三次。首次擰緊操作，是于預裝抱箍隨后，即可進行操作;其次擰緊操作，是于預裝完3日后，再加以操作;最后一次擰緊操作，是于加壓抱箍后操作。在擰緊操作之前，還應檢測質量是否合格，確保無瑕疵。在加壓之后，還應預防下沉現象生發(fā)，明確凸顯抱箍位置線，并定期做線控記錄［3］;(3)吊裝環(huán)節(jié)。抱箍的吊裝環(huán)節(jié)，是緊隨預裝適宜后進行，而且，需要在進行橋墩混凝土施建之后，且所達到的強度，在不低于規(guī)設強度時，施建方方可進行操作。一般在吊裝環(huán)節(jié)，整個抱箍同時進行亦可，施建職員操作擰緊螺栓，銜接板選在橋梁向鋪設，主要功能是支撐各類施建物件的暫時荷載，在吊裝完畢后，要及時檢測是否存有下沉現象生發(fā)，以及下沉程度深淺等，標識好下沉線，方便及時觀察監(jiān)測;(4)荷載環(huán)節(jié)。在抱箍的荷載環(huán)節(jié)，一般主要是接受來自于鋼筋、混凝土等的壓力。吊裝抱箍后，即可裝置蓋梁模板，擰緊螺栓。此時，還應關注抱箍有無下沉，若存在下沉，即停止進一步施建。若無下沉，即吊裝鋼筋，之后還應檢查螺栓狀況，及時擰緊，并查看有無下沉現象生發(fā)。同樣的，無下沉時，澆筑混凝土，在澆筑之時，需要時刻監(jiān)測下沉有無生發(fā)，確保施建質量;(5)拆卸環(huán)節(jié)。在抱箍的拆卸環(huán)節(jié)，應該分類而別，離析對待，科學拆卸。諸如蓋梁模板拆卸，可以借助于吊車施工，這樣可以防止拆卸工序，破壞混凝土形狀，便捷高效。底模拆卸較為麻煩，必須鋼混等能支撐荷載后，方可拆除，而且一般借助于懸吊方式，施建職員借助吊葫蘆加以操作，再借助吊車懸吊抱箍，接著拆卸擰緊的加固螺栓，需按照工序流程，精細化操作［4］。路橋工程中抱箍施建技術，兼具著施建效益高，施建成本較低，施建便捷高效，應用范圍廣，性價比高等特質，極為切合現代社會施建的繁富規(guī)制，可推廣性極強，運用效率高，科學的借助該項技術，能夠最優(yōu)化施建工程的質量。

　　4結語

　　可見，在路橋施建過程中，抱箍技術是一種尚處于發(fā)展中的技術，還有待于漸序的優(yōu)化革新。該項技術綜合效益突出，一方面，能夠提質增效，極大增強施建工程的質量，另一方面，又能夠削減施建成本，與市容建設融為一體，具有美化城建等功能，頗受基建市場的青睞。故而，在實際施建操作時，必須科學應用抱箍技術，熟悉抱箍施建的工藝，借助于工程的科學規(guī)設，有序合理開展具體施建工作，加強施建場域的監(jiān)測與監(jiān)督，以期推動路橋施建按期進展，確保施建質量效益。

　　參考文獻

　�。�1］高磊，朱偉．抱箍法施工技術在道路橋梁工程中的應用［J］．科技展望，2015(07):41．

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　�。�3］許志力．抱箍技術在道路橋梁工程中的應用［J］．四川水泥，2015(06):328．

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