試析路橋施工中的病害處理策略論文
摘要：在我國經(jīng)濟與科技的雙頭并重的發(fā)展形勢下，隨著社會進程與經(jīng)濟市場化進程的不斷加快，我國的綜合實力也隨之而呈現(xiàn)出平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢，這就意味著我國的各行各業(yè)將迎來一個嶄新的時期，這一時期給各行各業(yè)帶來了巨大的沖擊力，這一沖擊力極大地影響了我國各行各業(yè)的發(fā)展，既給各行各業(yè)帶來了前所未有的機遇，卻又讓各行各業(yè)在把握機遇的同時面臨著更大的考驗。一個企業(yè)要想立足于社會，就必須保證生產(chǎn)產(chǎn)品的質量，從根本上讓企業(yè)保有足夠的市場競爭力以應對市場各方面的壓力。而對于建筑企業(yè)來說，解決施工過程中的各類病害則是保障工程質量的首要環(huán)節(jié)。本文將從路橋工程的方面出發(fā)，對其常見病害與解決對策進行一系列的討論與研究。
關鍵詞：路橋施工;建筑工程;常見病害
1路橋施工中的常見病害的危害性以及解決這些常見病害的必要性
隨著我國經(jīng)濟與科技的不斷發(fā)展，社會進程的不斷加快，在市場經(jīng)濟體制與改革開放這一偉大國策的引導下，我國的市場發(fā)展愈發(fā)繁榮，綜合實力也逐漸呈現(xiàn)出平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢，讓我國的各行各業(yè)邁入了一個嶄新的臺階，在這一臺階給我國的各行各業(yè)帶來了前所未有的機遇的同時，也讓各行各業(yè)面臨著更為嚴峻的考驗。這就意味著我國市場的競爭將愈發(fā)激烈，一個企業(yè)要想能夠立足于社會，就必須讓企業(yè)的發(fā)展參與到市場的競爭中去，讓企業(yè)在競爭中尋求機遇、把握機遇，讓國家發(fā)展所帶來的機遇不致流失，讓企業(yè)的發(fā)展隨著國家的發(fā)展不斷進發(fā)。而要讓企業(yè)把握住市場的機遇，就必須保障
好企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的質量，產(chǎn)品的質量是決定了企業(yè)發(fā)展的一個重要因素，是反映著企業(yè)實力的一個重要標志，只有保證了企業(yè)的產(chǎn)品質量，才能夠讓企業(yè)有足夠的資本立足于市場，才能夠從根本上提高企業(yè)的市場競爭力。而在社會進程不斷加快的今天，區(qū)域性的競爭已經(jīng)逐漸滿足不了市場的需求了，市場經(jīng)濟體制想要得到進一步落實，就必須開拓市場的發(fā)展空間。而國家要想開拓市場的發(fā)展空間，就必須加大力度發(fā)展路橋事業(yè)，路橋事業(yè)是緊密各地經(jīng)濟文化交流的一道重要橋梁，國家只有大力發(fā)展路橋事業(yè)，才能夠從根本上開拓市場的發(fā)展空間，讓國家的各項實力的發(fā)展更為平穩(wěn)快捷。這就奠定了路橋工程的重要性，對于主導著中國經(jīng)濟的龍頭產(chǎn)業(yè)來說，建筑企業(yè)必須穩(wěn)抓這一工程，必須嚴格控制好所承包的路橋工程的質量，只有在質量足夠滿足市場需求的前提下，才能夠讓企業(yè)保有足夠的市場競爭力。而要想保障路橋工程的質量，就必須從其施工環(huán)節(jié)開始著手。而施工中的常見病害則是嚴重影響施工質量的一個重要因素，只有解決了這些病害所帶來的困擾，才能夠確保施工的有序進行，才能夠讓整個工程更為平實有效，從根本上保證工程的整體質量。
2路橋施工中出現(xiàn)病害的原因
2.1設計不夠科學
在路基的初步設計中，由于沒有進行充分的地質勘測和資料準備，僅靠觀察地表外形結構判斷路基的構造類型，出現(xiàn)誤差的可能性比較大。在某條公路的施工建設中，就因為設計判斷存在誤差，對泥質頁巖的路基竟然沒有設置半剛性基層，施工單位按照設計圖紙進行施工后，由于碰上陰雨天，隨著雨水的不斷滲入，導致泥質頁巖及風化巖軟化，瀝青路面結構強度不足，進而出現(xiàn)了大面積的混凝土裂縫。
2.2路面厚度不達標
一般來講，路橋施工時，路面的厚度設計都需要按照一定的標準進行，對于特殊的工程項目，還需達到國家的強制性標準。但是，在實際的施工建設中，施工方從節(jié)約成本、趕工等原因考慮，往往并不重視路面厚度的設計及施工工作，盲目地以為路基夯實就可以高枕無憂了，豈不知路面厚度大小對路橋工程今后的使用壽命影響巨大。
2.3混凝土自身的特性
混凝土自身的特性也會造成裂縫等病害。混凝土的裂縫主要有3種：表面裂縫、深層裂縫、貫穿裂縫�；炷猎诳諝庵杏步Y時體積減小的現(xiàn)象稱為混凝土收縮�；炷猎诓皇芡饬Φ那闆r下的這種自發(fā)變形，受到外部約束時，將在混凝土中產(chǎn)生拉應力，使得混凝土開裂，引起混凝土出現(xiàn)裂縫的因素主要有溫度和水分等。
2.4改造方案粗糙
在舊路改造過程中，正確的做法是，應該先對所利用的路段狀況進行科學的評估，根據(jù)舊路強度彎沉指標等客觀指數(shù)確定舊路的改造方案及補強厚度。但在實際施工中，施工單位沒有認真細致的調查，大致給出一個補強厚度及路段樁號就草草了事，監(jiān)理有職無權，無法嚴格監(jiān)理，結果導致許多補強路段補強后彎沉值大于設計值，造成新鋪好的路面強度不足，早期破壞嚴重。
3公路橋梁的主要處理措施
3.1在原橋主梁基礎上加固增強
3 .1.1可利用墩頂上兩孔梁端空間設置現(xiàn)澆橫向懸壁挑梁，其上安裝預制的微彎板。
3.1.2在挑梁懸壁部分架設預制的人行道梁，兩邊橋孔人行道梁較主梁長一端支承在邊墩挑梁上，一端支承在路堤上特設的支墩上，此舉系為了避免加寬橋臺。
3.1.3在人行道梁內側的凸緣與舊橋面板間用混凝土澆筑，橋面加寬部分、橋面鋪裝層，同時澆筑混凝土，行車道在橋面鋪筑裝層及，橋面加寬部分、均設置了鋼筋網(wǎng)使整體性能加強。
3.1.4橋面伸縮縫設置在橋梁頂中心，將行車道鋪裝延伸搭架在挑梁上，形成挑梁上橋面鋪裝層下墊設二層油氈，使其能隨溫度收縮，收縮縫中充填聚氨脂材料。
3.2清理橋面
原橋面多缺乏穩(wěn)定而堅實的基層，整體性差，有必要將原橋面徹底清除并挖除部分砂礫墊層，再加鋪水泥穩(wěn)定砂礫基層，其上澆筑鋼筋混凝土橋面。
3.3拓寬加固
3.3.1就地改建方案。為了不中斷交通，就地改建就必須搭便橋，但搭便橋費用較高，且改建需拆除原有上、下部結構物又需一筆可觀費用，但改建后各橋孔跨徑標準全部結構都是“新”的，在心理上感覺更美觀、耐用、可靠。3.3.2拓寬加固方案。此方案可不需搭便橋，只需適當控制交通，邊通車邊拓寬加固。由于可以利用原有墩臺拓寬加固，主要在上部構造上進行，因而可節(jié)約更多投資，只要拓寬加固方案得當，亦可滿足設計荷載要求。但橋孔尺寸長短不一，原橋梁混凝土標號低又有一定的病害，雖經(jīng)拓寬加固似乎感覺不如新橋。
4對加固措施的幾點看法
4.1結構更加合理。大橋采用加固拓寬方法改造，不僅在總體上具有上、下部構造配合恰當之優(yōu)點，而且給人們以輕巧、優(yōu)美、安全之感，施工亦安全簡便，質量易于保證，工期短。
4.2滿足要求節(jié)約經(jīng)費橋梁經(jīng)加固拓寬后不僅可以滿足公路橋梁設計要求而且比新修橋梁節(jié)約經(jīng)費。同時節(jié)約了大量的鋼筋、水泥、木材等建筑材料。
4.3社會效益好。橋梁采用錨噴鋼筋混凝土加固和懸壁式拓寬的技術方法改造，不僅便于施工確保質量，而且施工期間可不中斷交通，因而社會效益顯著。
結束語
總之，在實際工作中我們應加強對橋梁的檢查，如發(fā)現(xiàn)缺陷后，應結合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴重程度，從設計、施工及使用年限，使用狀態(tài)記錄出發(fā)，進行綜合分析，使之得到切合實際的初步判斷。對公路混凝土橋梁的一些病害進行分析，找出產(chǎn)生病害的原因，提出加固處理的具體辦法，進而提高經(jīng)濟效益和社會效益，保證人民的生命財產(chǎn)安全。
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