試論鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本管理與控制
由于企業(yè)的各項(xiàng)工作都以企業(yè)的生存發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)為中心，而降低成本增加贏利是直接影響企業(yè)生存的保障和發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，成本管理就成為企業(yè)管理的重中之重。只有成本管理工作做好了，才會(huì)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。以下是小編為大家整理的碩士論文，希望能幫到你哦，更多內(nèi)容請(qǐng)瀏覽(www.oh100.com/bylw)。
摘要：本文系統(tǒng)地闡述了成本管理及控制的概念、作用，通過分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理及控制中存在的問題，即成本控制意識(shí)不強(qiáng)、成本管理基礎(chǔ)相對(duì)薄弱、成本考核偏重于形式、財(cái)務(wù)人員素質(zhì)有待提高、成本欠缺電算化管理等成本管理中存在的問題，有針對(duì)性地提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。通過改進(jìn)措施不斷加強(qiáng)企業(yè)的成本管理與控制，降低企業(yè)的成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè) 成本管理 成本控制
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用是鐵路生產(chǎn)經(jīng)營過程中活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)耗費(fèi)的貨幣體現(xiàn)，是反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的綜合指標(biāo)，是制定運(yùn)輸價(jià)格投資決策、營銷政策和企業(yè)之間清算的重要依據(jù)。而鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本的管理與控制是在成本的形成過程中，對(duì)成本形成的各項(xiàng)具體活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)、限制和監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)偏差，迅速采取有效的措施加以控制，推廣先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工作中的缺點(diǎn)，使各項(xiàng)具體的費(fèi)用消耗符合成本支出的有關(guān)法規(guī)、政策，將成本控制在投資計(jì)劃規(guī)定的范圍內(nèi)，達(dá)到以較少的消耗取得較大的效益的目的。
1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理與控制的作用
成本管理是企業(yè)管理體系中的一項(xiàng)核心工作，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐中起著相當(dāng)重要的作用。由于企業(yè)的各項(xiàng)工作都以企業(yè)的生存發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)為中心，而降低成本增加贏利是直接影響企業(yè)生存的保障和發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，成本管理就成為企業(yè)管理的重中之重。只有成本管理工作做好了，才會(huì)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
成本控制是實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)的根本手段。在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，成本控制是企業(yè)管理活動(dòng)中永恒的主題，成本控制處于極其重要的地位。成本控制是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程控制，是以強(qiáng)化成本核算為手段，促進(jìn)企業(yè)基礎(chǔ)工作的加強(qiáng)和提高，充分發(fā)揮成本管理的職能作用，建立以財(cái)務(wù)為中心的成本考核體系，努力降低耗費(fèi)，促進(jìn)效益提高，合理籌集資金，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu);合理分配資金，加速資金周轉(zhuǎn)，提高資金的使用效率，從而提升企業(yè)管理水平，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭力。
2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理與控制工作存在的問題
1 基層站段對(duì)成本控制意識(shí)不強(qiáng)
鐵路運(yùn)輸企業(yè)是一個(gè)特殊行業(yè)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的位移。各站段作為獨(dú)立核算單位，它的運(yùn)輸收入是與鐵路局依據(jù)一定的條件取得的清算收入，而運(yùn)輸成本則是按照鐵路局下達(dá)的目標(biāo)成本進(jìn)行控制，不允許超支，遇有特殊情況支出可以申請(qǐng)加權(quán)，鐵路企業(yè)在這種生產(chǎn)經(jīng)營體制下，完全不自主的經(jīng)營方式，使其一談成本控制，主要是強(qiáng)調(diào)預(yù)算不足，寄希望于上級(jí)調(diào)整目標(biāo)控制成本。在涉及需要上級(jí)解決的成本項(xiàng)目，把費(fèi)用夸大，把預(yù)算做大，努力爭取加權(quán)成本，以得到上級(jí)補(bǔ)償。因而企業(yè)就不能真正從自身成本管理上查找原因、找出差距、制訂措施、堵塞管理上存在的漏洞;不是積極采取一定的措施嚴(yán)控成本，而是不得不被動(dòng)的執(zhí)行上級(jí)對(duì)成本管理的要求。
2 基層站段成本管理基礎(chǔ)較為薄弱
從成本核算上看，應(yīng)進(jìn)行單項(xiàng)、單臺(tái)成本核算的，未進(jìn)行單獨(dú)核算。即使有的企業(yè)按照成本管理要求進(jìn)行了單獨(dú)核算，臺(tái)帳也是有成本預(yù)算而沒有實(shí)際支出或兩者都沒有，在接受上級(jí)檢查時(shí)再補(bǔ)登，沒有按時(shí)登記和分析，成本管理流于了形式，起不到任何管理的作用。
另外，從成本控制措施看，單項(xiàng)成本控制措施不完善或未制定;應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)控制的成本支出辦法尚未健全;應(yīng)建立成本管理互控制度的還未建立，或者建立了制度還不是特別完善，在具體的操作執(zhí)行過程中達(dá)不到預(yù)想的管理效果，成本管理在一定程度上處于無序的、不完善狀態(tài)。
3 成本考核偏重于形式
從我國鐵路的經(jīng)營方式看，無論是鐵道部對(duì)鐵路局實(shí)行的經(jīng)營業(yè)績考核，還是鐵路局對(duì)站段實(shí)行的經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核，都沒有形成真正的“硬約束”;無論是盈虧目標(biāo)的確定，還是成本預(yù)算的下達(dá)都尚未真正跳出計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理的模式，經(jīng)營管理粗放還相當(dāng)突出。企業(yè)自負(fù)盈虧的機(jī)制還沒有真正建立起來，經(jīng)營責(zé)任尚未全部落實(shí)。對(duì)于完成上級(jí)下達(dá)的經(jīng)營目標(biāo)，只是行政任務(wù)的壓力，而沒有完全體味到真正的市場(chǎng)競(jìng)爭的壓力。
成本考核是成本控制的必要手段，由于成本管理責(zé)任相對(duì)模糊，成本管理措施嚴(yán)不起來，落不下去，站段在成本考核時(shí)，講客觀、講條件，不能按規(guī)定兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰，甚至只獎(jiǎng)不罰，使目標(biāo)成本由“硬約束”變?yōu)?ldquo;軟約束”,不能把成本控制的壓力傳遞到全員，不能充分調(diào)動(dòng)全員參與成本管理的積極性。
4 財(cái)務(wù)人員綜合素質(zhì)有待提高
財(cái)務(wù)人員肩負(fù)著單位成本管理與控制的責(zé)任，他們對(duì)政策的掌握程度，業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響到成本管理的效果。目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可控成本空間非常狹小，象一些大項(xiàng)的成本支出，如工資、折舊等，均為不可控成本，所以就要求財(cái)務(wù)人員對(duì)有限的可控成本加強(qiáng)管理。既要保證運(yùn)輸生產(chǎn)的必須，又要保證有權(quán)支出目標(biāo)的完成，這就要求有一支業(yè)務(wù)精湛，綜合能力強(qiáng)的財(cái)務(wù)隊(duì)伍。但從現(xiàn)有財(cái)務(wù)人員管理能力看，相當(dāng)一部分財(cái)務(wù)人員，學(xué)歷、職稱雖然提高了，但是實(shí)際的業(yè)務(wù)能力比較低，財(cái)務(wù)工作僅滿足于算帳、報(bào)帳等基礎(chǔ)性工作，還沒有從思想上意識(shí)到要參與企業(yè)的成本管理，更是缺乏加強(qiáng)成本管理的經(jīng)驗(yàn)與方法。5 成本管理缺乏現(xiàn)代化的管理手段
在目前的成本管理中，由于會(huì)計(jì)電算化管理水平有限，沒有實(shí)行成本會(huì)計(jì)電算網(wǎng)絡(luò)化。當(dāng)前會(huì)計(jì)電算化應(yīng)用中存在著以下的問題：一是簡單地停留在替代手工核算階段，只能進(jìn)行事后反映，無法進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)、和事中控制。二是企業(yè)管理信息系統(tǒng)中，采購、生產(chǎn)、人事、財(cái)務(wù)等子系統(tǒng)相互分割，尚未形成有機(jī)聯(lián)系的整個(gè)企業(yè)管理信息系統(tǒng)。三是會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)提供的一般只是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息，不能充分反映成本會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)需求的信息。
3 針對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理與控制工作存在問題采取的對(duì)策
1 提高主要領(lǐng)導(dǎo)者的成本意識(shí)是成本管理的關(guān)鍵
企業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)者是經(jīng)營管理工作的決策者，他們對(duì)成本管理的認(rèn)知程度，決定其管理工作的好壞，提高他們的認(rèn)識(shí)，至關(guān)重要。領(lǐng)導(dǎo)者首先要從思想上認(rèn)識(shí)到我國鐵路跨越式發(fā)展需要成本管理的全面強(qiáng)化。而目前，我國鐵路的成本管理始終在一個(gè)低水平上徘徊，鐵路跨越式發(fā)展的目標(biāo)是要走低成本之路，即用最小的成本投入，獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。其次要認(rèn)識(shí)到企業(yè)自身的發(fā)展也需要成本管理的全面強(qiáng)化，當(dāng)前可控成本空間非常狹小，急需我們通過全方位的、大力度的、嚴(yán)格的成本管理把那些低效的、浪費(fèi)的支出節(jié)省下來，騰出成本空間，用于自身的生存和發(fā)展。
2 加強(qiáng)成本基礎(chǔ)工作管理是成本管理的重點(diǎn)
在成本核算上，必須嚴(yán)格按照《運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)制度》的要求，規(guī)范核算。在成本支出上，必須嚴(yán)格按照《鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理核算規(guī)程》的要求，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范支出。在費(fèi)用定額的管理上，針對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整，給勞動(dòng)組織、設(shè)備利用、定額體系帶來的新變化，通過查、定、用、管四個(gè)環(huán)節(jié)，開展定額查定、現(xiàn)場(chǎng)查標(biāo)、對(duì)標(biāo)活動(dòng)，制定科學(xué)合理的費(fèi)用定額，按照費(fèi)用定額組織生產(chǎn)，按照定額考核消耗。
3 加強(qiáng)成本考核是成本管理的剛性約束
在單位的成本管理中，要明確每一個(gè)成本支出科目的具體負(fù)責(zé)人，由其負(fù)責(zé)掌握和控制該科目的成本支出情況，實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰，直接與個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，調(diào)動(dòng)大家進(jìn)行管理的積極性。只有落實(shí)到個(gè)人，成本管理與控制才會(huì)保證實(shí)施。
4 提升財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)是成本管理的保證
鐵路改革以來，站段合并，路局直管站段，域外車間增多，財(cái)務(wù)部門的工作量明顯加大，成本管理難度加大，這就要求財(cái)務(wù)人員自身必須提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，首先財(cái)務(wù)人員要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新知識(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，要牢固樹立全面成本意識(shí);其次財(cái)務(wù)人員不僅要精通專業(yè)知識(shí)，而且還要具備必要的運(yùn)輸生產(chǎn)知識(shí)，既要指導(dǎo)生產(chǎn)，更要融入生產(chǎn)，解決生產(chǎn)中的成本管理問題，克服管理的盲目性、低效性和無效性，在成本費(fèi)用發(fā)生之前，超前謀劃，糾正偏差;在成本費(fèi)用形成之時(shí)，跟蹤管理，堵塞漏洞;在成本費(fèi)用發(fā)生之后，加強(qiáng)分析，積累資料，總結(jié)成本管理經(jīng)驗(yàn)。
5 成本網(wǎng)絡(luò)化管理是成本管理的有效手段
加快內(nèi)部成本控制的管理信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，利用以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為中心的信息管理手段已成為現(xiàn)代成本管理的一種必然發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)成本控制工作以電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為手段，可以大大加快成本信息反饋速度，增強(qiáng)了第一時(shí)間業(yè)務(wù)處理能力，對(duì)于及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行成本預(yù)測(cè)、決策和核算，有效地實(shí)施成本控制，全面地考核、分析成本，都有重要意義。
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