蘇州地鐵站空間設(shè)計(jì)中地域文化的體現(xiàn)論文

時(shí)間：2023-02-19 01:09:37 文化藝術(shù) 我要投稿

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　　摘要：探討了蘇州地鐵文化建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的不足，提出了有關(guān)平衡商業(yè)發(fā)展、重視地域文化建設(shè)、規(guī)劃設(shè)計(jì)充分考慮環(huán)境特殊性、藝術(shù)裝飾應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則、構(gòu)建地鐵文化機(jī)構(gòu)組織、完善無(wú)障礙設(shè)計(jì)等完善地域文化的建議。

蘇州地鐵站空間設(shè)計(jì)中地域文化的體現(xiàn)論文

　　關(guān)鍵詞：蘇州地鐵；地域文化；對(duì)策研究

　　１引言

　　１．１地鐵與地域文化的關(guān)聯(lián)性

　　地鐵作為現(xiàn)代城市的重要交通方式，隨著城市建設(shè)的綜合發(fā)展以及地鐵交通系統(tǒng)的日益完善，地鐵的功能性與結(jié)構(gòu)布局呈現(xiàn)出新的變化，對(duì)地鐵站空間設(shè)計(jì)也提出了新的需求，其中將地鐵站空間設(shè)計(jì)與地域文化相結(jié)合，進(jìn)而展現(xiàn)相應(yīng)城市精神，促進(jìn)地鐵站功能性?xún)?nèi)容涵蓋面擴(kuò)大的重要性和必要性也隨之凸顯。２０１２年１月２８日，蘇州地鐵１號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)，蘇州進(jìn)入地鐵時(shí)代。蘇州具有悠久歷史文化和民族特色，蘇州地鐵建設(shè)應(yīng)立足地域文化，著力打造具有蘇州特色的地鐵文化。重視一個(gè)展示城市文化的重要平臺(tái)，讓每一位選擇地鐵出行的乘客能感受到蘇州這個(gè)處在古典與現(xiàn)代完美交融的城市魅力。每個(gè)城市都有其自身獨(dú)特的地域文化，優(yōu)秀的地域文化促進(jìn)城市發(fā)展。地鐵的出現(xiàn)不僅在經(jīng)濟(jì)方面拉動(dòng)了城市的發(fā)展，對(duì)城市形象、地域文化的宣傳和呈現(xiàn)方面也擁有著展示功能，能推動(dòng)城市地域文化的發(fā)展。地鐵具有客運(yùn)量大，社會(huì)階層覆蓋面廣的特點(diǎn)，與市民們出行與生活緊密相關(guān)的地鐵不但滿(mǎn)足其功能需要還要成為傳播城市精神和歷史文化的載體，所以地鐵站的公共藝術(shù)功能定位是很重要的，城市精神也得以借助地鐵獲得更好的弘揚(yáng)與發(fā)展，因此地鐵與城市地域文化是相輔相成、互相促進(jìn)的。每個(gè)城市都有其獨(dú)特的城市地域文化，地域文化是城市存在和發(fā)展的基礎(chǔ)，而地鐵空間的設(shè)計(jì)是城市文化體現(xiàn)的重要區(qū)域。地鐵不僅是一個(gè)公共交通設(shè)施，同時(shí)也是一個(gè)公共文化空間，地鐵是一個(gè)地下流動(dòng)的空間，是新興的城市交通的命脈，也是具有信息傳播功能的文化空間。然而，如果能在其中為公共藝術(shù)、城市精神保留一些席位，將會(huì)極大地提升城市的文化內(nèi)涵和城市精神面貌。這也應(yīng)當(dāng)是地鐵在城市承擔(dān)交通功能之外，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的功能之一［１］。

　　１．２地鐵促進(jìn)地域文化的發(fā)展

　　地鐵在最開(kāi)始出現(xiàn)時(shí)候，人們考慮更多的是其功能性與安全性，往往忽略了對(duì)其文化環(huán)境的建設(shè)，隨著人們精神需求和審美的提高，應(yīng)該將地鐵文化環(huán)境的建設(shè)擺上更高的層面，更加凸顯其文化價(jià)值。在國(guó)外的地鐵建設(shè)過(guò)程中，地鐵建設(shè)呈現(xiàn)出多姿多彩的面貌，注重地域文化元素的提取與應(yīng)用。地鐵也成功成為國(guó)外許多城市引以為傲的文化名片，法國(guó)巴黎地鐵，俄羅斯地鐵，倫敦地鐵，盡顯其國(guó)家文化、藝術(shù)的瑰麗，成為一條城市文化長(zhǎng)廊，通過(guò)地鐵站文化建設(shè)展示城市文化與魅力，促進(jìn)了城市地域文化發(fā)展。

　　２蘇州地鐵站空間設(shè)計(jì)中地域文化表現(xiàn)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

　　２．１目前蘇州地鐵具有代表性的城市地域文化

　　蘇州地鐵作為后起之秀的代表，在地鐵二號(hào)線建設(shè)規(guī)劃中極大程度的結(jié)合了蘇州地域文化，與地鐵一號(hào)線藝術(shù)墻為主不同，二號(hào)線以“東方水城，豐澤彩韻”為主題，公共藝術(shù)表現(xiàn)方式很豐富，有立體小品、光影藝術(shù)等。充分體現(xiàn)出了水是蘇州城市的重要文化遺產(chǎn)和象征，“東方水城”，“魚(yú)米之鄉(xiāng)”的城市形象，蘇州人溫潤(rùn)柔善、以柔克剛的人文精神，也和水的特質(zhì)最為貼切。二號(hào)線１１個(gè)站點(diǎn)的主題分別是：蘇州高速站—姑蘇魚(yú)躍；陽(yáng)澄湖中路站—璀珠花韻；蘇州火車(chē)站站—人家枕河、園林意象；三醫(yī)院站—山塘古風(fēng)；石路站—南濠尋仙；三香路站—運(yùn)河帆影；勞動(dòng)路站—古胥競(jìng)渡；桐涇公園站—絲綢春秋；尹山湖中路站—八仙匯聚（水八仙）；月亮灣站—月色漣漪；星華街站—江南夢(mèng)影。二號(hào)線主線從北向南、延伸線由西向東，跨越蘇州城市中心區(qū)域。途經(jīng)相城、姑蘇、吳中、園區(qū)４個(gè)區(qū)，全線跨越兩個(gè)城市新興發(fā)展區(qū)域，與古城區(qū)西側(cè)插肩而過(guò)，經(jīng)過(guò)了城市的“兩新城、兩樞紐、一商業(yè)區(qū)”，因此全線總體藝術(shù)風(fēng)格呈現(xiàn)現(xiàn)代—傳統(tǒng)—現(xiàn)代的特征，各站點(diǎn)具體的主題，則是在總主題的基礎(chǔ)上，結(jié)合站點(diǎn)自身特色、周邊環(huán)境再細(xì)化確定的。蘇州火車(chē)站站預(yù)留了兩個(gè)公共藝術(shù)空間�？紤]到火車(chē)站是外地游客進(jìn)入蘇州的一個(gè)主要窗口，所以該站選擇了水鄉(xiāng)和園林這樣兩個(gè)最能代表蘇州特色的元素�！叭思艺砗印睂⒉捎闷矫婕恿Ⅲw的方式，“園林意象”則將采用枯山水式的縮微式園林景觀表現(xiàn)手法。其他站點(diǎn)，則會(huì)綜合采用繪畫(huà)、雕塑、裝置、燈光等多種藝術(shù)形式，來(lái)增強(qiáng)藝術(shù)表現(xiàn)力，使人不必身處園林便可以感受到濃濃的園林文化。桐涇公園站藝術(shù)墻便以《蠶桑之地，絲綢春秋》為題，查考《天工開(kāi)物》中有關(guān)古時(shí)絲綢工藝流程，將種桑、養(yǎng)蠶、緙絲、經(jīng)紗、織綢、染色、整布等整套織造過(guò)程匯于一個(gè)畫(huà)面，以多維空間平面化處理的構(gòu)圖，用中國(guó)傳統(tǒng)的木刻陽(yáng)線為造型手段，運(yùn)用雕刻玻璃、裝置、燈光等藝術(shù)表現(xiàn)形式，形成一幅通透敞亮、絢麗清新的絲綢文化發(fā)展史卷。這些文化藝術(shù)墻總體上與２號(hào)線裝修主題“水鄉(xiāng)彩韻”相呼應(yīng)，表現(xiàn)形式多樣，藝術(shù)元素豐富，色彩清新明快；而具體的每一幅，又與它站點(diǎn)所在的位置一一對(duì)應(yīng)，充分體現(xiàn)了蘇州的地域文化。

　　２．２蘇州地鐵站空間設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

　�。玻玻钡罔F整體空間商業(yè)氣息過(guò)濃

　　目前蘇州地鐵雖然在建設(shè)使用中考慮到布置一些文化景墻等一些裝置，但相對(duì)占比過(guò)少，大部分立面展板內(nèi)容還是多為商業(yè)廣告，且店鋪設(shè)置過(guò)多，雖然廣告的色彩、文案符合人們的審美，但文化氣息不足，因此給人以商業(yè)氣息濃厚，文化氣息淡薄的感覺(jué)。至于地鐵車(chē)廂內(nèi)部環(huán)境，因?yàn)榈罔F特有的人流優(yōu)勢(shì)，使得廣告布滿(mǎn)車(chē)廂，車(chē)門(mén)、扶手、車(chē)載電視均有涉及，車(chē)廂文化氣息極度匱乏，車(chē)廂變?yōu)樯虡I(yè)廣告車(chē)廂。

　　２．２．２地鐵出入口形式過(guò)于單一、缺乏變化

　　目前蘇州地鐵出入口刻意強(qiáng)調(diào)整條線路的統(tǒng)一，但是過(guò)分的統(tǒng)一往往容易喪失個(gè)性，導(dǎo)致線路識(shí)別性低，容易讓人混淆。例如早年北京地鐵出入口多為灰色亭子的建設(shè)風(fēng)格，雖保證了建設(shè)風(fēng)格的統(tǒng)一，但建設(shè)形式單調(diào)，一定程度上影響了地鐵出入口所在地段的城市景觀［２］。目前蘇州地鐵出入口的設(shè)計(jì)也存在相同的問(wèn)題。就二號(hào)線出入口設(shè)計(jì)而言，無(wú)論是舊城區(qū)還是新城區(qū)幾乎一樣。蘇州有“東方水都”的美稱(chēng)，有近２５００多年的歷史和歷史悠久的文化遺產(chǎn)，同時(shí)也是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)都市，兼具古今文明的園林城市。所以地鐵的各個(gè)地鐵出入口所在地段文化是有各自的特點(diǎn)。比如山塘街站和東方之門(mén)站所處的城市景觀、文化氛圍是不一樣的，而地鐵出入口的建設(shè)風(fēng)格就應(yīng)該有所變化，而不應(yīng)過(guò)于統(tǒng)一［２］。因此，蘇州地鐵出入口設(shè)計(jì)需要根據(jù)所處地段的文化氛圍、建筑特點(diǎn)進(jìn)行地域個(gè)性化設(shè)計(jì)，能夠充分體現(xiàn)所處地段該區(qū)域的地域特點(diǎn)和文化氛圍。

　　２．２．３藝術(shù)墻、裝置等裝飾擺放未考慮統(tǒng)一性

　　蘇州地鐵設(shè)置了一些藝術(shù)墻，藝術(shù)墻從做工、色彩、結(jié)構(gòu)、主題等方面上都經(jīng)過(guò)精心考究和設(shè)計(jì)，對(duì)地鐵整體空間的藝術(shù)性、文化性有很大程度的提升，但藝術(shù)墻多設(shè)置在進(jìn)站區(qū)域，未考慮到人流動(dòng)線的因素，則有些不合理，由于不確定的心理因素，乘客心理多呈現(xiàn)出慌張、焦慮的心態(tài)，行為表現(xiàn)為乘客檢票結(jié)束便是前往站臺(tái)搭乘車(chē)輛，所以進(jìn)站區(qū)域人流動(dòng)線相對(duì)快速，對(duì)于藝術(shù)墻的駐足觀賞的情況比較少，因此精致的藝術(shù)墻不能對(duì)大多乘客基于藝術(shù)熏陶和感染，藝術(shù)效果不能達(dá)到預(yù)期效果。裝置藝術(shù)的擺放存在嚴(yán)重問(wèn)題，例如，在整體空間裝飾相對(duì)現(xiàn)代化的二號(hào)線各站，站內(nèi)大多擺放蘇州紅十字會(huì)的形似中國(guó)結(jié)的裝飾雕塑，整個(gè)雕塑的形態(tài)、顏色與地鐵空間裝飾十分矛盾，不僅沒(méi)有宣傳到對(duì)自身人道、博愛(ài)、奉獻(xiàn)的理念，反而對(duì)地鐵空間的統(tǒng)一性造成了極大的破壞。

　�。玻玻吹罔F文化建設(shè)未有獨(dú)特性

　　雖然蘇州地鐵每條線路都有自身主題，每個(gè)站點(diǎn)也有相應(yīng)的自身特色和藝術(shù)墻，但從宏觀上來(lái)講還是缺乏蘇州的個(gè)性特色，不能給人一種一看到就能聯(lián)想到蘇州地域文化，因此在蘇州地鐵文化建設(shè)上應(yīng)具有蘇州自身個(gè)性特色，形成自身的獨(dú)特性，如乘坐香港地鐵，感受最深的是它的濃厚的商業(yè)文化魅力，通過(guò)將地鐵與購(gòu)物廣場(chǎng)、寫(xiě)字樓等商業(yè)空間相連通，形成特有的市場(chǎng)聚集效應(yīng)和給人時(shí)尚和有序的獨(dú)特性。

　　２．２．５人性化設(shè)計(jì)不完善

　　文化建設(shè)目的不是將地鐵空間建設(shè)成藝術(shù)品空間，而是通過(guò)文化的建設(shè)給予人們更好的人文關(guān)懷，因此人性化設(shè)計(jì)也極為重要，站內(nèi)一些人性化設(shè)計(jì)不夠完善，如大部分地鐵站，安檢環(huán)節(jié)通道過(guò)于狹小，極容易在客流高峰時(shí)段造成擁堵。蘇州地鐵在一些主要地鐵站內(nèi)部設(shè)有專(zhuān)用的殘疾人使用的垂直電梯，考慮了弱勢(shì)團(tuán)體的搭乘需求，但是對(duì)于無(wú)障礙設(shè)施的設(shè)置并不全面，無(wú)法完全落實(shí)到殘疾人使用上。即內(nèi)部雖有無(wú)障礙電梯，但進(jìn)站卻無(wú)無(wú)障礙設(shè)施，這會(huì)令弱勢(shì)人群出入地鐵十分不便。

　　３蘇州地鐵站空間設(shè)計(jì)中對(duì)地域文化體現(xiàn)的對(duì)策

　　３．１平衡商業(yè)發(fā)展，重視地域文化建設(shè)

　　地鐵車(chē)站有著人流量巨大，信息便于傳播等特點(diǎn)，因此地鐵內(nèi)進(jìn)行商業(yè)廣告的宣傳具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，地鐵公司為了創(chuàng)造附加產(chǎn)值所以預(yù)留布置了許多商業(yè)設(shè)施，適當(dāng)?shù)脑O(shè)置商業(yè)設(shè)施不僅為地鐵公司帶來(lái)收益也為人們提供了方便，是一種人性化的體現(xiàn)，但是過(guò)多的設(shè)置就會(huì)令人反感，造成文化的缺失［３］。因此應(yīng)在車(chē)站內(nèi)合理布局商業(yè)空間，確立商業(yè)廣告和文化宣傳的比例，也應(yīng)減少商業(yè)店鋪裝修風(fēng)格對(duì)車(chē)站整體文化氛圍的沖擊，合理配置商店個(gè)數(shù)，制定店鋪種類(lèi)準(zhǔn)入規(guī)則，要求入駐商業(yè)業(yè)態(tài)能夠一定程度上突出蘇州歷史、文化精髓，找到商業(yè)店鋪和廣告數(shù)量的合理平衡點(diǎn)。

　　３．２規(guī)劃設(shè)計(jì)充分考慮環(huán)境特殊性

　　地鐵車(chē)站是人流量巨大的公共空間，人群社會(huì)階層廣，是一個(gè)開(kāi)放性的場(chǎng)所，通過(guò)裝飾藝術(shù)展現(xiàn)地域特色是非常有效的方法。車(chē)站的裝飾藝術(shù)水平能夠反映一個(gè)城市文化發(fā)展水平，因此建設(shè)規(guī)劃要將藝術(shù)區(qū)域考慮進(jìn)去，充分預(yù)留裝飾藝術(shù)空間所需場(chǎng)地［３］，加強(qiáng)地鐵站空間與所在區(qū)域節(jié)點(diǎn)的緊密聯(lián)系性。地鐵站從來(lái)都不是單獨(dú)存在的，它依托于所在城市、所在區(qū)域的整體空間而存在。所以，地鐵站文化的視覺(jué)形象架構(gòu)也應(yīng)依托于城市文化，形成地鐵站視覺(jué)形象與城市文化的相統(tǒng)一。例如二號(hào)線經(jīng)過(guò)相城、姑蘇、吳中、園區(qū)四個(gè)區(qū)，有現(xiàn)代化風(fēng)貌的新區(qū)也有古典水鄉(xiāng)的古城區(qū)也有部分鄉(xiāng)村景觀的郊區(qū)，因此不同的站點(diǎn)可以根據(jù)二號(hào)線“東方水城，豐澤彩韻”的總主題具體細(xì)化，與所處地段的建筑、顏色相融合，將環(huán)境特殊性充分考慮進(jìn)規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中。

　　３．３藝術(shù)裝飾應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則

　�。常常惫δ苄耘c藝術(shù)性的統(tǒng)一

　　地鐵的建設(shè)首要考慮的是實(shí)用性，沒(méi)有實(shí)用作為骨架，再多的藝術(shù)性都是華而不實(shí)的，藝術(shù)品設(shè)計(jì)不能一味追求藝術(shù)效果而忽視其公共藝術(shù)的特性，因此在安裝過(guò)程中，材料選用以及制作都應(yīng)該將安全放在首位，然后再追求藝術(shù)的表現(xiàn)力。

　　３．３．２藝術(shù)裝飾要與所處環(huán)境做到統(tǒng)一性

　　車(chē)站空間的藝術(shù)品不是單獨(dú)存在的，因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中特別強(qiáng)調(diào)藝術(shù)作品的審美性與空間環(huán)境功能的統(tǒng)一。藝術(shù)品的設(shè)計(jì)與規(guī)劃要在不影響功能使用的前提下做到統(tǒng)一中富有變化，需進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，避免使用過(guò)度或削弱功能的情況發(fā)生。從而提升空間環(huán)境的藝術(shù)審美價(jià)值，做到藝術(shù)的審美功能與環(huán)境使用功能的有機(jī)結(jié)合。在特色地鐵站視覺(jué)形象構(gòu)建之初，必須從整個(gè)城市地域文化入手，總結(jié)其內(nèi)涵，提煉其精華，概括出地鐵站的整體視覺(jué)印象和風(fēng)格，只有這樣才能在展開(kāi)系列設(shè)計(jì)時(shí)能夠更為宏觀地把握構(gòu)建方向。

　�。常常吵浞掷靡曈X(jué)圖形語(yǔ)言的共通性

　　地鐵站是一個(gè)人流量巨大的特殊交通空間，不同國(guó)家不同地區(qū)的人群都有可能相匯在同一個(gè)地鐵站。因此，視覺(jué)形象的架構(gòu)應(yīng)該充分考慮共通性和人性化。運(yùn)用圖形語(yǔ)言的通用性，實(shí)現(xiàn)地鐵站整體視覺(jué)形象的無(wú)障礙交流。地鐵站視覺(jué)形象的構(gòu)建是依托于整個(gè)地鐵空間環(huán)境的，而不是傳統(tǒng)的二維平面。地鐵站作為一個(gè)比較特殊的公共空間，其視覺(jué)形象的架構(gòu)更應(yīng)該考慮地鐵站空間的整體結(jié)構(gòu)，考慮時(shí)間、空間等多維度元素的影響，合理地配置各類(lèi)應(yīng)用載體，這樣既能形成豐富的視覺(jué)效果，又加強(qiáng)了對(duì)于蘇州地域文化的傳播力度。

　�。常常磿r(shí)代性與傳統(tǒng)性的統(tǒng)一

　　蘇州地鐵大部分線路地跨老城區(qū)與新城區(qū)，所以，總體藝術(shù)風(fēng)格要呈現(xiàn)出二號(hào)線表現(xiàn)出的“現(xiàn)代傳統(tǒng)現(xiàn)代”的特征。將時(shí)代性的東西加以歷史化，使其受眾面加大，被更多人接受。傳統(tǒng)性的東西加以時(shí)代化的表述，使其更加通俗易懂，取其精華，去其糟粕，推陳出新，革故鼎新，讓其更好的貼近社會(huì)發(fā)展，而不是置之高閣。

　　３．４構(gòu)建地鐵文化機(jī)構(gòu)組織

　　目前蘇州地鐵具體的一些體現(xiàn)地域特色的方式多為藝術(shù)墻、墻面裝飾等，這也是其他城市通常采用的辦法，屬于相對(duì)簡(jiǎn)單的文化建設(shè)，也無(wú)太多自身特色可言，因此可以效仿國(guó)外比較成熟的機(jī)制，例如進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，車(chē)站建設(shè)之初要建筑師與藝術(shù)家共同合作進(jìn)行建筑裝飾的創(chuàng)作，從使藝術(shù)家能夠加入到地鐵藝術(shù)建設(shè)中來(lái)。建立蘇州地鐵藝術(shù)委員會(huì)，定期開(kāi)展地鐵文化的宣傳，組織對(duì)地鐵站內(nèi)文化裝飾的更新與管理。借助蘇州悠久歷史文化，將蘇州地鐵與其充分結(jié)合，構(gòu)建自身地鐵文化和制度的獨(dú)特性

　　３．５完善無(wú)障礙設(shè)計(jì)，展現(xiàn)人文關(guān)懷

　　地鐵出入口區(qū)域的無(wú)障礙設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，也體現(xiàn)了地鐵建設(shè)規(guī)劃人員對(duì)于弱勢(shì)群體的關(guān)注。蘇州地鐵基本實(shí)現(xiàn)了各站內(nèi)設(shè)置殘疾人電梯，電梯連通進(jìn)站層和站臺(tái)層。但在地鐵出入口樓梯區(qū)域卻沒(méi)有設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施，這給弱勢(shì)人群進(jìn)出地鐵帶來(lái)不便［４］，這一點(diǎn)廣州地鐵對(duì)比后來(lái)講，是一個(gè)需要重視的問(wèn)題有，這體現(xiàn)了一種城市人文關(guān)懷的精神，看一個(gè)城市好不好就看它對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)心夠不顧。在地鐵出入口樓梯區(qū)域，廣州地鐵基本所有站點(diǎn)都配置了輪椅平臺(tái)式升降機(jī)，這種設(shè)備安裝在每個(gè)出入口，弱勢(shì)群體進(jìn)出地鐵十分方便，而且升降機(jī)旁配置了對(duì)講機(jī)，可以直接聯(lián)系工作人員幫忙操作，十分方便［５］。地鐵的無(wú)障礙設(shè)計(jì)是整個(gè)地鐵設(shè)計(jì)中的一個(gè)很小方面，但這個(gè)方面卻很大程度上展示了一個(gè)城市的地域文化，也會(huì)給人們留下深刻的記憶，也許只是無(wú)障礙設(shè)計(jì)中的一個(gè)小問(wèn)題沒(méi)有考慮周全，都會(huì)給弱勢(shì)群體帶來(lái)很大的麻煩［６］。

　　４結(jié)語(yǔ)

　　隨著全國(guó)地鐵進(jìn)入大量建設(shè)時(shí)代，人們也越來(lái)越關(guān)注地鐵這個(gè)新型的交通方式，由此帶來(lái)的一系列設(shè)施也成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)。然而關(guān)于地鐵地域文化建設(shè)的這方面資料還是相當(dāng)匱乏，資料片面且不詳細(xì)，說(shuō)明對(duì)地鐵文化環(huán)境建設(shè)的重視程度還是不足，因此未來(lái)這一領(lǐng)域還是具有很好研究前景的［７］。在進(jìn)行該課題的研究過(guò)程中，筆者到上海、南京、廣州、新加坡進(jìn)行了實(shí)地考察并有了更深刻的感悟。蘇州地鐵在建設(shè)之初便將文化建設(shè)擺在了很高的層次［８］，因此公共藝術(shù)作品水平很高且通俗易懂，極大程度地體現(xiàn)了蘇州的當(dāng)?shù)匚幕c城市魅力，作為大部分人每日必“游”之地，相信蘇州地鐵是一個(gè)能承載了許多人的情感的驛站，也希望蘇州地鐵在未來(lái)的線路建設(shè)中再接再厲，成為蘇州的城市“名片”。

　　參考文獻(xiàn)：

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