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船舶重工企業(yè)市場營銷管理論文

時間:2024-07-16 06:24:45 營銷管理 我要投稿

船舶重工企業(yè)市場營銷管理論文

  導(dǎo)語:畢業(yè)論文是對學(xué)生運用所學(xué)知識解決實際問題的綜合考察。下面是小編整理的船舶重工企業(yè)市場營銷管理論文,希望有所幫助!

船舶重工企業(yè)市場營銷管理論文

  在我國加入WTO之后,隨著國際船舶市場的日益放開,我國船舶企業(yè)目前正面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。那么,為了提高我國船舶重工企業(yè)的國際競爭力,促進(jìn)我國造船能力以及船舶出口產(chǎn)量的不斷提升,船舶重工企業(yè)就必須嚴(yán)格依據(jù)現(xiàn)代市場營銷理論,以“企業(yè)與客戶的關(guān)系”為核心內(nèi)容來科學(xué)整合營銷要素,在充分結(jié)合營銷策略的基礎(chǔ)上,制定出具有科學(xué)性、針對性、可行性的市場營銷策略,從而在逆境中尋求生存之道,謀求更大的發(fā)展。

  一、船舶重工企業(yè)市場營銷管理中存在的問題

  (一)營銷方式陳舊落伍

  首先,形象營銷意識的缺乏。形象塑造是現(xiàn)代企業(yè)十分注重的營銷環(huán)節(jié)[1],但以目前的實際情況來看,部分船舶重工企業(yè)并沒有將企業(yè)形象與營銷工作充分結(jié)合起來,沒有建立起企業(yè)與客戶以及其他利益相關(guān)人之間的相互信任關(guān)系。其次,整體營銷意識的缺乏。作為一個系統(tǒng)工程,現(xiàn)代營銷需要各個方面的協(xié)同作戰(zhàn),需要服務(wù)商、供應(yīng)商、財務(wù)公司、船東、職員、競爭者、同盟者、新聞傳媒、政府以及廣大民眾的合作,但目前我國部分船舶重工企業(yè),不僅沒有樹立起合作營銷的理念,公共關(guān)系方面的工作也不夠到位,這就使得船舶重工企業(yè)在營銷工作上難以形成合力。

  (二)營銷渠道比較單一

  首先,長度結(jié)構(gòu)單一。部分船舶重工企業(yè)在實際的營銷過程中過于注重零級渠道,沒有依據(jù)不同的服務(wù)來采取具有針對性的營銷策略,直接導(dǎo)致船舶重工企業(yè)銷售人員壓力過大的現(xiàn)狀,銷售效率與質(zhì)量偏低。其次,寬度結(jié)構(gòu)單一。部分船舶重工企業(yè)在實際的營銷中過分注重感情關(guān)系較牢靠的渠道,并沒有嚴(yán)格依據(jù)企業(yè)的分銷戰(zhàn)略、產(chǎn)品的特質(zhì)、市場的特征、服務(wù)的性質(zhì)以及用戶的分布等因素來拓寬分銷渠道,導(dǎo)致銷售覆蓋面不廣,業(yè)績難以突出。再次,廣度結(jié)構(gòu)單一。船舶重工企業(yè)的銷售,不僅沒有進(jìn)行多元化選擇,同時也沒有嚴(yán)格按照企業(yè)混合渠道模式(即多種渠道的組合)來進(jìn)行銷售。

  (三)營銷團(tuán)隊水平較差

  目前,很多船舶重工企業(yè)的營銷團(tuán)隊之所以缺乏戰(zhàn)斗力,其根本的原因,即在于這些船舶重工企業(yè)在招聘營銷人員的過程中,并沒有注重人才年齡、性別、知識結(jié)構(gòu)以及氣質(zhì)等方面的互補與搭配。與此同時,部分船舶重工企業(yè)長期存在不健康的用人機制,如一些領(lǐng)導(dǎo)任人唯情,吸收了眾多能力不強且缺乏工作熱情的人員,并且對于能力較強的優(yōu)秀銷售人員的利用也缺乏合理性,加之缺乏健全的考核激勵機制,過分重視船舶配套設(shè)備方面的研發(fā)投入,對營銷資金的投入嚴(yán)重不足,直接促使這些優(yōu)秀銷售人員的積極性受到打擊,最終導(dǎo)致營銷業(yè)績不斷下降。

  二、船舶重工企業(yè)市場營銷管理策略

  (一)開辟新的營銷渠道

  作為實現(xiàn)企業(yè)營銷目標(biāo)的關(guān)鍵因素,營銷渠道無疑將直接關(guān)系到企業(yè)營銷策略是否能夠順利實施以及實施的效果。因此,對于船舶重工企業(yè)而言,在前期市場調(diào)研進(jìn)行營銷渠道的選擇時,就應(yīng)該充分考慮到客戶需求的因素,依據(jù)不同目標(biāo)客戶群體獲得信息的方式、習(xí)慣來進(jìn)行營銷渠道的選擇與設(shè)計。然而,縱觀我國船舶重工企業(yè),基本上都還采用者直接營銷的方式,營銷渠道相對較少,能夠影響到的客戶群體也十分有限。基于此,船舶重工企業(yè)理應(yīng)在充分利用自身優(yōu)勢(如聯(lián)盟企業(yè)、修船代理)的基礎(chǔ)上,充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)(如微博、微信等)來開辟新的營銷渠道,進(jìn)一步加大營銷力度,從而有效地擴(kuò)大對目標(biāo)客戶群體的影響面,吸引更多的目標(biāo)客戶。

  (二)建立科學(xué)的營銷管理機制

  具體來說,理應(yīng)建立起將營銷業(yè)績與營銷人員實際薪資直接掛鉤的績效考核方案,因為這種具有公平性、科學(xué)性的機制不僅能夠讓員工的價值得到充分體現(xiàn),滿足員工的成就感與榮譽感,讓員工在經(jīng)濟(jì)利益需求得以滿足的基礎(chǔ)上享受到精神方面的利益,同時還能夠讓員工挑戰(zhàn)高薪的斗志得以激發(fā)。因此,在營銷策略的實施過程中,及時地反饋營銷效果是十分有必要的,只有這樣才能夠及時調(diào)整與完善營銷策略的問題與漏洞。基于此,對于船舶重工企業(yè)來說,無論是市場人員、營銷人員,還是其他相關(guān)部門的人員,都應(yīng)該及時地了解營銷策略實施的效果,然后將了解到的實際情況第一時間反饋到企業(yè)經(jīng)營管理層,再由經(jīng)營管理層進(jìn)行深入分析與研究,最終及時地制定出具有科學(xué)性、針對性、可行性的營銷策略調(diào)整方案,有效地完善營銷策略,最終提升營銷效果。

  (三)加強營銷團(tuán)隊的管理

  1.制定科學(xué)的銷售計劃制度。船舶重工企業(yè)首先就應(yīng)該準(zhǔn)確了解船舶市場狀況以及船東公司的相關(guān)信息,在全面掌握這些信息的基礎(chǔ)上來制定出銷售目標(biāo)。這里需要注意的是,銷售目標(biāo)的制定不僅要注重具體化、量化以及可操作性,同時還要嚴(yán)格依據(jù)國內(nèi)外市場、標(biāo)題船工程以及船東公司規(guī)模等來進(jìn)行分解,將具體的工程與指標(biāo)落實到特定的部門和人員上。當(dāng)然,除了布置目標(biāo)數(shù)字之外,還應(yīng)該與銷售人員制定實施方案,要擁有明確的市場開發(fā)計劃,保證船舶及配件報價、市場開發(fā)、生產(chǎn)安排、經(jīng)營與售后服務(wù)有條不紊地進(jìn)行。

  2.建立銷售過程管理制度。毫無疑問,“只注重結(jié)果,嚴(yán)重忽視過程”是當(dāng)下很多船舶重工企業(yè)的通病,但是要想將營銷策略的實效性得以充分體現(xiàn),對銷售過程的管理無疑將起到?jīng)Q定性的作用[2];诖耍爸毓て髽I(yè)理應(yīng)建立起銷售過程的管理制度,如“3E-PRC”制度,通過工作日志,構(gòu)建自動反饋機制,以此來讓營銷人員主動將自己的工作狀況進(jìn)行及時反饋,而相關(guān)管理層則對根據(jù)營銷人員的工作日志來對他們的每一次進(jìn)步與成績進(jìn)行實時反饋,嚴(yán)格依據(jù)營銷人員每天的工作飽滿度來調(diào)配任務(wù)。同時,工作日志的存在也有利于管理層對每件事情執(zhí)行狀況的實時掌握,能夠幫助管理層及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

  3.建立科學(xué)合理的業(yè)績考核制度。上述提到,目前我國部分船舶重工企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營的過程中,明顯缺乏具有較強合理性的業(yè)績考核制度,這種問題的存在不僅會影響到員工的工作積極性,還更會直接關(guān)系到企業(yè)最終的營銷效果。那么,要想改變這樣的狀況,船舶重工企業(yè)就必須盡快建立起能夠?qū)I銷人員銷售業(yè)績定期進(jìn)行定性與定量考核的制度,其中考核指標(biāo)主要包含了工作熱情、合作精神、國內(nèi)外市場占有率、報價數(shù)、利潤率、單船總產(chǎn)值、新客戶開發(fā)數(shù)、船東評價、總銷售額中推銷員費用的所占比重、季度平均拜訪次數(shù)以及對工作的責(zé)任感以及對公司的忠誠度等。

  三、結(jié)語

  市場營銷直接決定了企業(yè)未來的生存與發(fā)展。因此,國內(nèi)船舶重工業(yè)企業(yè)必須要充分認(rèn)識到市場營銷活動的重要性,制定科學(xué)合理的市場營銷策略。目前國內(nèi)還有部分新成立的船舶重工業(yè)企業(yè)因為近年來受到外部經(jīng)濟(jì)條件的制約,存在訂單量降低、產(chǎn)值下滑以及企業(yè)競爭力下降等問題,所以我們又必須要對市場實施全方位的調(diào)查研究,同時展開深入分析,然后結(jié)合本企業(yè)的具體情況來實現(xiàn)各類資源的優(yōu)化配置,借助于制定科學(xué)完善的市場營銷策略,最終確保企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)。

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