關(guān)于空難，必須知道的科學(xué)小常識
據(jù)統(tǒng)計，全世界每年死于空難的約1000人，一旦發(fā)生飛機(jī)失事，幸存者卻寥寥無幾。但在這種緊急情況下，采取一些合理措施，仍可提高生還的概率。
以下為大家整理的關(guān)于空難的.一些科學(xué)常識：
1、飛機(jī)失事常十分突然，來不及向旅客發(fā)出警告，因此乘客應(yīng)懂得飛機(jī)失事的各種預(yù)兆：
·機(jī)身顛簸;
·飛機(jī)急劇下降;
·艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧;
·艙外出現(xiàn)黑煙;
·發(fā)動機(jī)關(guān)閉，一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失;
·在高空飛行時一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚，這是機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓。
2、飛機(jī)高空解體：在空中永遠(yuǎn)要系緊安全帶
如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機(jī)的哪一個部位，生還希望都很渺茫，但即便生還的機(jī)率渺茫，也要在空中系好安全帶。不然的話，飛機(jī)尚未墜地，在空中翻滾的過程中，乘客就已經(jīng)在機(jī)艙中被來回撞擊喪命了。
3、起飛失事：數(shù)數(shù)座位離緊急出口差幾排
起飛后失事有可能是因為飛機(jī)出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。如果出現(xiàn)故障卻沒有爆炸起火，機(jī)上乘客有可能全部獲救;如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流，飛機(jī)就會墜毀。
無論哪種原因，乘客在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里，盡量數(shù)一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位，這樣即使看不見，你也能知道什么時候趕到了緊急出口位置。
4、降落墜毀：坐在機(jī)尾較為安全
一般飛機(jī)在降落時頭稍低，這時機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。
比如2010年的的利比亞空難，機(jī)身完全粉碎，只有機(jī)尾基本保持完整，機(jī)上除了一名8歲男童外，其他乘客全部遇難。一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機(jī)尾部份。
最后，再一次為MN370航班上的所有乘客祈福。
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