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地鐵災(zāi)難避險(xiǎn)小常識
遭遇地鐵著火
在列車上：
(1)按動地鐵車廂緊急報(bào)警裝置及時報(bào)告。
(2)利用車廂內(nèi)的滅火器進(jìn)行撲火自救。
(3)如果火勢蔓延，應(yīng)先行疏散到安全車廂。
(4)如果列車無法運(yùn)行，需要在隧道內(nèi)疏散乘客，此時乘客要在司機(jī)的指引下，有序地通過車頭或車尾疏散門進(jìn)入隧道，或通過打開的疏散平臺往臨近車站撤離。
(5)乘客切勿有拉門、砸窗跳車等危險(xiǎn)行為。不要因?yàn)轭櫦百F重物品，而浪費(fèi)寶貴的逃生時間。
在車站內(nèi)：
(1)利用車站站臺墻上的“火警手動報(bào)警器”或直接報(bào)告地鐵車站工作人員。
(2)在有濃煙的情況下，捂住口鼻貼近地面逃離。
(3)要注意朝明亮處撤離。遇火災(zāi)不可乘坐車站的電梯或扶梯。
遭遇地鐵停電
(1)停電發(fā)生在站臺時。在等待工作人員進(jìn)行廣播解釋和疏散前，原地等候，不要走動，不要驚慌。站臺將隨即啟動事故照明燈。如果照明不能立即恢復(fù)，正常駛?cè)胲囌镜牧熊噷和＿\(yùn)行，利用車內(nèi)燈光為站臺提供照明。
(2)列車在隧道中運(yùn)行時遇到停電，此時千萬不可扒門自作主張離開列車車廂進(jìn)入隧道，要耐心等待救援人員到來。救援人員將懸掛臨時梯子并打開無接觸軌一側(cè)的車門，乘客應(yīng)該按照救援人員的指揮順次下到隧道中并按照指定的車站或者方向疏散。在疏散撤離時注意排成單行，緊跟工作人員沿著指定路線撤離。
(3)當(dāng)城區(qū)供電系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障導(dǎo)致大規(guī)模停電時，地鐵內(nèi)常備的危機(jī)照明系統(tǒng)將保證45分鐘到1小時的蓄電池照明，乘客如果在站臺上，通過收聽站內(nèi)廣播，確認(rèn)為大規(guī)模停電后，應(yīng)該迅速就近沿著疏散向?qū)?biāo)志或者在工作人員的指揮下抓緊時間離開車站。在站內(nèi)其他燈光微弱的地方，可以按照向?qū)?biāo)志確認(rèn)撤離方向。
遭遇地鐵危險(xiǎn)品
(1)如果在車廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)不明包裹，在未確定其危險(xiǎn)性時，最好遠(yuǎn)離該包裹。
(2)發(fā)現(xiàn)毒氣、毒液等危險(xiǎn)品時，利用隨身攜帶的餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚。迅速朝遠(yuǎn)離毒源的方向逃跑。到達(dá)安全地點(diǎn)后，用水清洗裸露皮膚。
遭遇列車故障
(1)依照指示從列車緊急出口疏散或從打開的車門、疏散平臺疏散。
(2)疏散時大件物品行李請留在車上，以免阻礙疏散。
(3)切勿擅自跳下軌道，以防觸電，穿高跟鞋的乘客需脫鞋以免扭傷。
(4)在指定線路上行走，不可走到其它線路上或隧道內(nèi)，沿站臺末端梯級進(jìn)入站臺。
結(jié)語
地鐵作為城市交通的動脈，縮短了時間與空間的距離，成為許多大城市緩解交通擁堵的重要交通工具。近年來，地鐵綜合安防系統(tǒng)需求旺盛，大大推動了其在國內(nèi)的發(fā)展。但我們注意到，需求的另一面是供給，而供給恰恰是中國安防廠商的“軟肋”。安全建設(shè)沒有終點(diǎn)!地鐵綜合安防系統(tǒng)建設(shè)如何能控制投資成本、使之節(jié)能并對全系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)管理更加行之有效和全方位提升地鐵服務(wù)質(zhì)量，都將值得我們再去探索和深思。安防技術(shù)發(fā)展十分迅速，地鐵安防處于發(fā)展階段，應(yīng)多一些新的技術(shù)及新廠商，兼容并蓄。
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