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一個輪胎出口貿(mào)易商的“二次創(chuàng)業(yè)”
創(chuàng)業(yè)是創(chuàng)業(yè)者對自己擁有的 資源或通過努力對能夠擁有的資源進(jìn)行優(yōu)化整合，從而創(chuàng)造出更大經(jīng)濟(jì)或社會 價值的過程。以下是小編為大家整理的一個輪胎出口貿(mào)易商的“二次創(chuàng)業(yè)”相關(guān)內(nèi)容，僅供參考，希望能夠幫助大家。
“我去美國一方面是為了拜訪長期合作的輪胎經(jīng)銷商，另一個重要目的是專門考察美國輪胎連鎖專賣店的經(jīng)營模式。我已下定決心，進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)！”青島科昂集團(tuán)總裁梁子強(qiáng)說。
科昂集團(tuán)是青島一家大型出口輪胎的民營企業(yè)。梁子強(qiáng)此次赴美，是為企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場作鋪墊。
艱難抉擇——“多重夾擊”致壓力驟增
兩年前的國際金融危機(jī)波及我國眾多外貿(mào)企業(yè)，以輪胎出口為主業(yè)的科昂集團(tuán)也遭遇了嚴(yán)重沖擊。
“外需受挫，國內(nèi)外輪胎制造商紛紛減產(chǎn)，市場形勢嚴(yán)峻。我們在逆境中轉(zhuǎn)變思路，調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)，由出口中低端的卡車輪胎、農(nóng)用車輪胎產(chǎn)品轉(zhuǎn)向出口中高端的轎車用高性能輪胎產(chǎn)品，在堅守歐美傳統(tǒng)市場的同時，積極開拓東南亞、非洲、拉美等新興市場，企業(yè)渡過了難關(guān)。”梁子強(qiáng)說。
事實上，因為擁有自主品牌的高端輪胎產(chǎn)品，科昂的輪胎出口在危機(jī)中仍實現(xiàn)了逆勢增長，2009年出口7000萬美元，今年有望達(dá)到1．2億美元。但高增長背后的風(fēng)險令梁子強(qiáng)擔(dān)憂。
“從長遠(yuǎn)看，國際貿(mào)易商的道路越來越難走�！绷鹤訌�(qiáng)告訴記者，去年9月，美國以中國出口輪胎對美國國內(nèi)輪胎行業(yè)造成沖擊導(dǎo)致失業(yè)為由，將中國出口美國的乘用車和輕型卡車輪胎的關(guān)稅由4%上升到39%，使得當(dāng)時國內(nèi)很多輪胎制造企業(yè)陷入倒閉或半停產(chǎn)狀態(tài)，輪胎對美國市場的出口也一度停頓。雖然現(xiàn)在對美國市場的銷售有所恢復(fù)，但美國一家專業(yè)雜志統(tǒng)計，自從美國在2009年9月對中國產(chǎn)輪胎實施特保案以來截至今年8月底，中國對美國轎車輪胎的出口量下降40．6%，而韓國、印尼、泰國等國出口增長超過60%。
除貿(mào)易保護(hù)外，國內(nèi)出口企業(yè)和輪胎制造企業(yè)不掌握重要原材料定價權(quán)也是出口貿(mào)易的風(fēng)險之一。以輪胎的原料橡膠為例，我國是天然橡膠最大的使用國，然而定價權(quán)卻掌握在國外貿(mào)易中間商和游資手里。
“2007年全球天然橡膠價格曾經(jīng)升至3200美元一噸的歷史最高點，雖然2008年受金融危機(jī)影響價格一度跌到1200美元，但隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇價格快速回升和美元的持續(xù)貶值，天然橡膠的價格接連創(chuàng)歷史新高，在最近的10至11月份增長了25%以上，現(xiàn)貨價格逼近4500美元一噸。輪胎制造業(yè)和輪胎銷售商的壓力都相當(dāng)大�！绷鹤訌�(qiáng)說。
上游輪胎制造業(yè)不掌握原材料定價權(quán)備受成本上漲之苦，平均毛利率不足5%；中間貿(mào)易商頻頻遭遇出口壁壘，市場風(fēng)險不斷加大。國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的出路何在？梁子強(qiáng)和他的年輕團(tuán)隊站在了十字路口。
主動轉(zhuǎn)型——掘金國內(nèi)汽車服務(wù)市場
進(jìn)退兩難間，梁子強(qiáng)將目光投向國內(nèi)市場。科昂集團(tuán)決定在繼續(xù)加強(qiáng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的同時，轉(zhuǎn)向國內(nèi)汽車后服務(wù)市場。
“做國內(nèi)連鎖業(yè)務(wù)是非常困難和辛苦的，但現(xiàn)在我們要適應(yīng)形勢變化，一方面應(yīng)對好挑戰(zhàn)，另一方面也要抓住機(jī)遇！”梁子強(qiáng)說，“雖然出口變得越來越困難，但國內(nèi)增長迅速的汽車市場對于輪胎企業(yè)來說無疑是巨大的商機(jī)�！�
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2009年，我國超過美國和日本成為世界第一大汽車生產(chǎn)國。截至2009年底，我國機(jī)動車保有量為1．86億輛，其中私人轎車保有量為2377萬輛，同比增長31．46%。
汽車大規(guī)模進(jìn)入中國家庭無疑會催生輪胎“黃金市場”。梁子強(qiáng)估算，今年我國轎車輪胎替換市場銷售有望達(dá)到5500萬條左右，成為全球增長最快的市場。目前我國的轎車輪胎替換市場增長率為20%到25%左右，未來5年內(nèi)將達(dá)到1．5億條。
與此同時，我國擴(kuò)大內(nèi)需的政策環(huán)境也將給科昂轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)消費市場帶來機(jī)遇�！皣颐鞔_‘十二五’期間要進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，并提出形成消費、投資、出口協(xié)調(diào)拉動經(jīng)濟(jì)增長新局面。這更堅定了我們轉(zhuǎn)型的決心�！绷鹤訌�(qiáng)信心十足地說。
長期與歐美經(jīng)銷商打交道，讓梁子強(qiáng)在國內(nèi)汽車輪胎服務(wù)市場捕捉到新的商機(jī)。2008年10月，他成立輪庫汽車有限公司，并在青島建了首家專業(yè)輪胎零售及汽車服務(wù)連鎖店，踏上了轉(zhuǎn)型之路。
二次創(chuàng)業(yè)——打造輪胎零售業(yè)的“國美蘇寧”
從一個已經(jīng)在國內(nèi)外市場中站穩(wěn)腳步的國際貿(mào)易商，向國內(nèi)輪胎零售商轉(zhuǎn)型，對梁子強(qiáng)和他的團(tuán)隊而言無異于二次創(chuàng)業(yè)。但梁子強(qiáng)對輪庫汽車有限公司在國內(nèi)獨特的經(jīng)營模式十分自信。
“歐美發(fā)達(dá)國家成熟的汽車服務(wù)市場主要以輪胎鋼圈替換服務(wù)和輪胎零售連鎖店延伸出汽車保養(yǎng)和維修服務(wù)，而國內(nèi)則以簡易汽車保養(yǎng)快修和美容為主體�！啂臁梃b歐美市場的成熟模式，然后通過創(chuàng)新把它根植在國內(nèi)，使它發(fā)展壯大�！�
在位于青島鬧市區(qū)的“輪庫”連鎖店，記者看到米其林、普利司通等國內(nèi)外十幾種品牌的輪胎擺放在展廳和同一貨架上，供消費者選用，同時還有汽車保養(yǎng)快修需用的過濾器、潤滑油和車內(nèi)飾品等商品。門外不時有車輛前來做保養(yǎng)。
“汽車服務(wù)市場越來越細(xì)分，我們有信心成為專業(yè)的輪胎零售和服務(wù)商�！绷鹤訌�(qiáng)告訴記者，前年青島開設(shè)的第一家“輪庫”實現(xiàn)銷售增長120%，他趁勢又在青島新開了4家連鎖店。
梁子強(qiáng)說，目前國內(nèi)汽車配套輪胎市場服務(wù)近九成都被國外品牌占據(jù)，其中最重要的輪胎替換市場國內(nèi)品牌市場占有率不足兩成，并且國外品牌正加大他們在國內(nèi)的渠道建設(shè)，比如國外輪胎巨頭米其林在國內(nèi)的加盟零售店就已超過1000家，普利司通的“車之翼”近年發(fā)展也很迅速�！叭绻F(xiàn)在自主品牌不快速介入國內(nèi)汽車服務(wù)市場，等外國品牌把市場都分完了我們再介入就晚了�！绷鹤訌�(qiáng)說。
梁子強(qiáng)正在全國版圖上布局他的“輪庫王國”。12月18日，科昂集團(tuán)將在北京望京地區(qū)開設(shè)一家旗艦連鎖店，并將“輪庫”的總部遷往北京。與此同時，青島兩家“輪庫”新店也將同時開業(yè)。未來十年內(nèi)，梁子強(qiáng)計劃在一二線大城市建立100家門店。
“我們的目標(biāo)是掘金中國汽車后服務(wù)市場，將‘輪庫’打造成中國輪胎零售連鎖行業(yè)第一品牌，為國內(nèi)快速增長的汽車后服務(wù)市場提供更專業(yè)更便捷的服務(wù)�！绷鹤訌�(qiáng)說。
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