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中石油10年員工離職創(chuàng)業(yè)的故事
現如今，物流的發(fā)展已經影響了我們生活的方方面面，而用油成本，是物流公司的第一大成本，于是創(chuàng)業(yè)者們將目光放到了物流行業(yè)。如何更快更高效的把油從煉廠輸送到物流公司，是一桶加油想要做的事。
一桶加油是一家為物流公司提供全國性加油解決方案，以移動互聯(lián)網技術和智能硬件為支撐，整合社會油品供應資源，實現物流車隊與油品供應商的高效對接，構建和運營專為物流企業(yè)的加油網絡平臺。
愛折騰的“老油子”
創(chuàng)始人王超畢業(yè)于上海交通大學，機械與動力學院。2006年本科畢業(yè)后進入中國石油上海銷售分公司直至 2016年創(chuàng)業(yè)，在中石油的10年間，前8年主要從事加油站運營管理相關工作，到后兩年從事油品批發(fā)業(yè)務，負責大客戶的開發(fā)和維護。
本科畢業(yè)就進入中石油，一干就是 10 年，有相對豐富的油品相關管理和市場經驗，王超可以說是行業(yè)內的“老油子”。
愛折騰的性格讓王超很難忍受平靜的生活，2014年在上海交通大學讀 MBA 的時候，與一幫志同道合且背景不同的朋友們相識。在MBA期間，王超擔任班長，這樣就能有機會跟每一個同學有深入交流的機會，在與大家不斷的思想碰撞中，他與另外3個有共同目標的小伙伴一起開始創(chuàng)業(yè)。
想做面向物流行業(yè)的能源供應鏈
王超說，在油交易市場中，有三大痛點沒有得到解決：
一是流通環(huán)節(jié)非常長，存在大量的對效率提升無效的行為，導致終端用戶用油成本增加;
二是油品質量參差不齊，流通過程中無法實現有效監(jiān)管;
三是供給側存在大量的重復建設，資源無法得到有效利用。
一桶加油的關鍵要務就是要減少流通環(huán)節(jié)中的損失，通過技術手段監(jiān)管油品流通全過程，以及采用分享的模式提升供給側的資源利用率。
而一桶加油的做法是，以城市合伙人的類加盟方式拓展“起點加油”和“線路加油”的供應網點，從而實現“重運營、輕資產”發(fā)展模式。在油品供應鏈上，一桶加油堅持煉廠直采的模式，一是可以確保油品質量的全程受控，二是減少不必要的流通環(huán)節(jié)。
模式上，一桶加油整合供給側利用效率不高的資源，面向物流行業(yè)提供全國底價的加油服務。采用煉廠直采的模式，有效的降低流通環(huán)節(jié)中的損耗和解決了油品流通的監(jiān)管問題，讓物流公司享受到低價優(yōu)質的油品。
一桶加油在全國布局了超過 1000 座線路加油站以及近 20 個物流樞紐城市的“起點加油”網絡，能夠為物流公司提供更為合理的全網加油解決方案。
技術上，除了提供基于移動互聯(lián)網的“SaaS+交易+支付”的系統(tǒng)之外，一桶加油在智能硬件上投入了大量的精力，從而采集整個油品流通各環(huán)節(jié)的數據，為下一步敏捷供應鏈、能源標準化和模塊化做好鋪墊。我們始終致力于能源供應鏈效率的提升。
目前一桶加油的盈利模式主要體現在因對現有供應鏈效率的提升而使得用油成本降低的部分，還有就是植入金融衍生產品，幫助客戶解決供應鏈金融問題而獲益。
團隊的構建是關鍵
雖然一桶加油已經完成了pre-A輪融資，業(yè)務也逐漸趨于成熟，但王超和他的團隊在這個過程中還是踩了不少的坑。
“當時有一個號稱很有市場經驗的人想要加入我們團隊，其實沒有接觸幾次，就決定吸納進入團隊，當時其他幾個聯(lián)合創(chuàng)始人是有異議的，但是我還是拍板決定了。后來事實證明，此人一直無法跟團隊融合，最后不歡而散。后來我確定了一個引進重要人員的原則，就是團隊的主要管理人員全部都要認同才可以，避免內部的消耗。”王超說。
去年11月，一桶加油完成百萬級的pre-A輪融資，投資方為德訊資本。在此之前，一桶加油已獲德訊資本數百萬的天使投資。
未來一桶加油致力于打造高效的能源供應鏈，提供高效且不間斷的能源補給，從而惠及物流行業(yè)和車輛的能源補給。
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