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專訪摩拜單車CEO王曉峰
互聯(lián)網(wǎng)怎么發(fā)展其實(shí)本質(zhì)上還是一個(gè)業(yè)務(wù)、還是一個(gè)生意，你還是得回到最基本的這些基本面上來。以下是小編分享的專訪摩拜單車CEO王曉峰，歡迎大家閱讀!
到了亞布力企業(yè)家論壇現(xiàn)場(chǎng)，摩拜單車依然是熱議話題。在平日，大眾用戶討論這些單車項(xiàng)目的車的不同，媒體熱衷于分析行業(yè)未來的走向，而企業(yè)家們則樂于好奇這個(gè)看似忽然火爆的領(lǐng)域背后的生意本質(zhì)。
摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO王曉峰告訴新浪科技，雖然被問到的問題都是之前關(guān)于商業(yè)邏輯、盈利模式、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和未來規(guī)劃等方面的問題，但這些企業(yè)家會(huì)給出看法和建議，而且對(duì)整個(gè)事情，他們?cè)谏鐣?huì)價(jià)值和生意本質(zhì)上的思考對(duì)自己有啟發(fā)。
實(shí)際上，從現(xiàn)場(chǎng)情況來看，幾乎所有的企業(yè)家都在感嘆摩拜單車所處領(lǐng)域的忽然火爆，認(rèn)為這是一個(gè)可遇不可求的事情，背后偶然性因素居多。但紅杉資本沈南鵬、高瓴資本張磊，金山江創(chuàng)投丁健等人除外，因?yàn)樗麄兪悄Π萃顿Y方。
還有一個(gè)人知道火爆背后并非偶然，并且從第一天開始他們就預(yù)料到了這樣的情況，這個(gè)人就是摩拜單車CEO王曉峰，在接受新浪科技專訪時(shí)，他透露在摩拜內(nèi)部有非常清晰的月度計(jì)劃、年度計(jì)劃，而且這些計(jì)劃背后都是聯(lián)合專業(yè)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)得出的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
他還表示資本層面的熱鬧也在一開始就已經(jīng)預(yù)料到，因?yàn)檫@個(gè)事情的本質(zhì)在于創(chuàng)新價(jià)值：首先這是一個(gè)中國原創(chuàng)的項(xiàng)目，全球沒有可以直接參考的成型經(jīng)驗(yàn);其次這個(gè)項(xiàng)目和社會(huì)民生息息相關(guān);除了上述兩點(diǎn)，摩拜認(rèn)為在軟硬件方面的特點(diǎn)能夠幫助自身走得更加長遠(yuǎn)。
于是在亞布力，圍繞共享單車的火熱，圍繞短期預(yù)期、長期規(guī)劃，圍繞國際化時(shí)機(jī)和條件，圍繞自行車行業(yè)的革命，以及業(yè)態(tài)競爭和打車之爭的同與不同，王曉峰都談到了摩拜方面的經(jīng)驗(yàn)和思考。
值得一提的是，這位摩拜CEO在采訪前主動(dòng)表示不希望過多談?wù)撏泻透偁?mdash;—以免引起不必要的口水仗，但在新浪科技問及“富士康投資的意義”時(shí)，他給出了可能會(huì)關(guān)系到競爭終局的幾個(gè)關(guān)鍵性因素。
被問最多的是商業(yè)邏輯和生意本質(zhì)
新浪科技：這一次來參加論壇大家也是提到了很多摩拜的事情，你被問的問題最多的是什么樣的問題?
王曉峰：我們?cè)谧龅倪@個(gè)事情背后的商業(yè)邏輯、能不能賺錢、現(xiàn)在有多少的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、將來會(huì)怎么發(fā)展啊，就是大家比較常見的這些。
新浪科技：相當(dāng)于之前別人好奇的也是這些企業(yè)家好奇的?
王曉峰：對(duì)。
新浪科技：你第一次來這個(gè)論壇，這一次有沒有誰的演講或者哪個(gè)論壇的哪個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)你是印象比較深刻?
王曉峰：我覺得其實(shí)非常多，平時(shí)因?yàn)槲覀兯闶莻�(gè)初創(chuàng)企業(yè)，很多這些江湖大佬原來都是在網(wǎng)上或者出版物上看到，這次比如說，我們第一個(gè)青年論壇里邊過來聽張磊總過來講他四個(gè)觀點(diǎn)，特別讓人印象深刻，跟我們自己做的事情非常類似。Neo(沈南鵬)過來講的那兩個(gè)趨勢(shì)，不知道你昨晚聽了沒有。還有今天張樹新總組織的這個(gè)小論壇，李國慶總在這邊過來談原來那一代的，包括跟田溯寧總過來談這個(gè)。其實(shí)收獲非常多，我覺得更多的能讓我理解商業(yè)的本質(zhì)，你在做這件事情是干嗎的，怎么樣能夠真正的把它想好了、把它給做好了，不是貪圖一時(shí)的熱鬧，這其實(shí)挺重要的。
新浪科技：跟你之前理解的不一樣嗎?
王曉峰：我覺得最重要的其實(shí)還是商業(yè)的本質(zhì)和你在做的這個(gè)事情的目的。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)本身雖然發(fā)展了20多年，其實(shí)還是個(gè)非常浮躁的行業(yè)，大家想的都是快，想的都是一時(shí)的，至少我看到，一時(shí)的熱鬧，跟傳統(tǒng)行業(yè)不大一樣。但其實(shí)你回過頭來看，互聯(lián)網(wǎng)怎么發(fā)展其實(shí)本質(zhì)上還是一個(gè)業(yè)務(wù)、還是一個(gè)生意，你還是得回到最基本的這些基本面上來。
比如說你做的這個(gè)事情是不真正有意義，是不是能夠獲得用戶的喜好和支持，然后從一個(gè)商業(yè)角度過來看，它是不是一個(gè)有現(xiàn)金流的，是不是可以盈利的，最后這個(gè)公司是不是能夠去發(fā)展下去的，還是說只是一個(gè)月、兩個(gè)月、一年、兩年的熱鬧，我覺得這些相對(duì)來講年紀(jì)比較長一點(diǎn)的企業(yè)家們，他們很多對(duì)本質(zhì)上的理解還是對(duì)我非常有啟發(fā)，而且堅(jiān)定了一些我們過去這一兩年來以來一直堅(jiān)持的一些觀點(diǎn)，就是你能知道說原來這些是大家都認(rèn)同的一些道理，這個(gè)挺重要的。
從一開始就預(yù)料到了現(xiàn)在的火爆
新浪科技：你剛開始投放的第一批車或者是你們剛開始做這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，有想過說這么熱鬧或者發(fā)展這么快，有想過這種狀態(tài)嗎?
王曉峰：我們想過。
新浪科技：當(dāng)時(shí)就有預(yù)料到?
王曉峰：我們想過。我舉兩個(gè)小例子，如果你看回到我們真正的在實(shí)驗(yàn)室里面研發(fā)出來車，我們讓它能夠運(yùn)行，真正的去在面市，其實(shí)是2015年12月7日，但是我們第一批上你看不到摩拜的Logo，如果你真正的看到看2015年12月7日—2016年的4月22日差不多5個(gè)月的時(shí)間我們?cè)谧鲞@個(gè)事情的時(shí)候，沒有人知道這個(gè)事情誰做的，那個(gè)時(shí)候你去看mobike.com的網(wǎng)站，你發(fā)現(xiàn)它上面放的是汽車，就是大家其實(shí)不知道我們?cè)谧鍪裁矗覀兤鋵?shí)有意的把這些事情給低調(diào)的處理。
如果你看回到我們?cè)?月22日的產(chǎn)品上市的發(fā)布會(huì)，你發(fā)現(xiàn)我們請(qǐng)到的媒體都是上海徐匯有線電視臺(tái)而不是新浪科技，這說明說我們當(dāng)時(shí)希望要的說在上海希望我們的用戶或者上海市民使用我們的產(chǎn)品，而不是去要一些吸引投資人或者吸引科技圈的人過來注意的，你從這一系列的，或者你看我們制造專利的申請(qǐng)，所有的事情都是我們花了非常多的時(shí)間在思考，然后才推出來的，我們知道這個(gè)事情一旦你把它推出來之后，它一定會(huì)變得很熱鬧，所以從4月22日，4、5、6、7月我們一直在低調(diào)的上海去耕耘，直到我們覺得說我們把第一個(gè)產(chǎn)生的模式，因?yàn)槟銢]法抄，在國外沒有一個(gè)模式你可以借鑒或者可以去驗(yàn)證，至少自己通過時(shí)間去驗(yàn)證這個(gè)事情行不行，所以我們花了另外的4個(gè)月的時(shí)間，4月22日，5月、6月、7月，包括8月的上半月，我們一直在上海去求證，那個(gè)時(shí)候基本上看不到我們?cè)诿襟w上的聲音。所以我們知道說，如果你第一個(gè)城市做不起來，你第二個(gè)、第三個(gè)城市就是空中樓閣，真正的大家開始過來關(guān)注還是在去年8月16日我們進(jìn)北京之后。
新浪科技：有沒有想到說在資本層面會(huì)變得這么熱鬧，有這么多人去追捧你們，這個(gè)之前有想過嗎?
王曉峰：有過這個(gè)預(yù)期，因?yàn)槲覀冎肋@個(gè)事情本身，像剛才我們聊過的這幾個(gè)特點(diǎn)。第一，這是一個(gè)中國原創(chuàng)的項(xiàng)目，這一點(diǎn)可以把摩拜這個(gè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)和其他99%的企業(yè)區(qū)分開來。第二，它是一個(gè)有社會(huì)屬性的，跟民生相關(guān)的，這個(gè)和你去在一個(gè)城市里面服務(wù)的幾千、幾萬個(gè)用戶這個(gè)事情不大一樣，所以這個(gè)就把我們和另外的99%的企業(yè)區(qū)分開來，創(chuàng)業(yè)企業(yè)。第三，像我剛才講的說，我們自己的軟硬件的優(yōu)勢(shì)，使得我們有機(jī)會(huì)從至少在將來，有這個(gè)可能性去中國走出去，能夠有機(jī)會(huì)作為一個(gè)全球化的企業(yè)，這個(gè)也不是每一個(gè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)所具備的特點(diǎn)，可能另外的99%是我只想中國市場(chǎng)做大，我只想過來做，這么多的特點(diǎn)不同，其實(shí)我們自己心里面是非常堅(jiān)信這個(gè)事。不是說現(xiàn)在就談過去都有預(yù)見性，而是說我們現(xiàn)在離所謂的成功其實(shí)還很遠(yuǎn)，但是我們幾乎走的每一步都是我們自己在去考慮好的。
我再舉一個(gè)小例子就是說，你說我國際化你不信，不過可以例證的是，2015年全世界域名交易的前100強(qiáng)里，按照交易金額排名，里邊有我們購買的mobike.com，為什么叫mobike.com不叫摩拜的拼音呢?是因?yàn)槟阒灰^來看外國人，他非常容易理解什么叫mobike，一看就知道m(xù)obil bike。
為什么在2015年1月27日我們成立的公司，2015年2月份就開始花了，天使投資沒多少錢，你可以看到金額6萬多美金吧，我們花了一大筆錢過來買一個(gè)域名，買域名一般應(yīng)該是成名之后或者要成名才買的，我們?yōu)槭裁春茉缇妥鲞@個(gè)事情，其實(shí)就是我們相信mobike.com這個(gè)事情比mobai.com.cn要更適合中國和國外。另外，我們新加坡的公司，去年8月份就注冊(cè)了，但我們現(xiàn)在還沒有產(chǎn)品開始提供服務(wù)，所以其實(shí)每一步我們都想的比較清楚。
我們當(dāng)時(shí)去年年中的時(shí)候去拿祥峰投資的錢，就是因?yàn)樗行录悠碌谋尘翱梢宰屛覀兏蛇@個(gè)事。我們?cè)谏弦惠喌臅r(shí)候請(qǐng)攜程投資我們，因?yàn)樗罱召徚薙kyscanner天巡，這是歐洲非常大的一個(gè)旅游網(wǎng)站。然后華住幫我們忙是因?yàn)樵跉W洲擁有雅高酒店集團(tuán)及相關(guān)資源，這些東西帶來的幫助非常大。所有的事情，相對(duì)來講我們想的會(huì)比較多那么幾步，所以這樣的話日后在具體操作的時(shí)候其實(shí)你就會(huì)比較順暢，而不是說很著急的臨時(shí)抱佛腳，這也是挺重要的。
達(dá)到成功的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)是什么?
新浪科技：當(dāng)時(shí)你們預(yù)計(jì)的會(huì)想到說摩拜發(fā)展到一個(gè)什么樣的程度，算是你們預(yù)期當(dāng)中差不多成功了?
王曉峰：其實(shí)我有非常清楚的年度計(jì)劃、月度計(jì)劃，這些都是數(shù)字的基礎(chǔ)，現(xiàn)在看起來基本上所有的數(shù)字都超過了當(dāng)時(shí)我們計(jì)劃的那個(gè)預(yù)期，但是再一個(gè)量級(jí)的范圍之內(nèi)。
新浪科技：到什么一個(gè)程度，比如說城市覆蓋的范圍還是什么量級(jí)?
王曉峰：現(xiàn)在很難去講說基礎(chǔ)奠定了或者是所謂的成功了，因?yàn)槿绻嬲齺砜次覀冊(cè)谧龅氖碌脑�，我想�?biāo)準(zhǔn)或許是：真正地讓這個(gè)城市的人們清晰的感受到交通沒那么堵了，我們是不是在每個(gè)城市都有數(shù)以十萬計(jì)、數(shù)以百萬計(jì)，每天騎摩拜單車來適合的場(chǎng)景下完成短途出行，這個(gè)可能要比單純的說實(shí)現(xiàn)了多少的利潤、完成多少的訂單更重要。
當(dāng)初希望做這件事，首先想的是說它的社會(huì)意義在哪兒，然后才是盈利，我們把社會(huì)意義放的稍微高一點(diǎn)，并不意味著我們不去追逐企業(yè)的盈利性，但真正能夠讓我們每天開心的是，這個(gè)城市能夠因?yàn)槲覀儯沟靡恍┰救ナ褂盟妮喥嚨娜碎_始在某些場(chǎng)合下用我們來替代，因此減少了四輪汽車的使用，因此減少了對(duì)道路的占用，因此讓大家覺得道路通暢。這個(gè)邏輯其實(shí)特別簡單，這個(gè)道路放上一輛車就10平方米，你用自行車替代之后就省下9平方米，越多的替代就會(huì)越通暢，這也是我們希望實(shí)現(xiàn)的。
國際化很復(fù)雜，但從第一天就在考慮
新浪科技：城市的投放是按照什么樣的標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)先級(jí)?
王曉峰：這方面我現(xiàn)在其實(shí)很難談太多，可能一段時(shí)間之后會(huì)好一點(diǎn)，我們?cè)谶M(jìn)每個(gè)城市之前都會(huì)有非常清晰的工具幫助我們分析它的優(yōu)先級(jí)在哪兒，我想這是基于數(shù)據(jù)的決策，然后給每個(gè)城市打個(gè)分，我們有個(gè)和專業(yè)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)一起去做的項(xiàng)目，我們把中國的我們想進(jìn)入的城市，以及其他國家想去的城市都做個(gè)分類，像歐洲城市早期的調(diào)研是貝塔斯曼請(qǐng)幫忙的，我們?cè)贑輪的時(shí)候貝塔斯曼投我們，他們?cè)跉W洲和德國影響很大。這個(gè)現(xiàn)在說有些早，我們還是有一個(gè)比較清楚的科學(xué)的工具在幫助我們做這個(gè)規(guī)劃，而不是說喜歡這個(gè)城市就上。
新浪科技：剛剛談到中國企業(yè)全球化，很長一段時(shí)間內(nèi)都是IPO后才去考慮的事情，但摩拜創(chuàng)立之初就已經(jīng)開始了，你覺得背后的大環(huán)境是什么?
王曉峰：首先，互聯(lián)網(wǎng)拉平了很多區(qū)域的鴻溝，他使得你去服務(wù)多個(gè)區(qū)域、多個(gè)國家的用戶的可能性提高了�；氐轿覀�?cè)谧龅倪@個(gè)事情的本質(zhì)，盡管不同的國家，人的語言、服色、種族、貨幣、地域、城市都不一樣，但是大家對(duì)于短途出行有方便工具這個(gè)事情的渴望是一樣的，所以說從這個(gè)意義上跟Airbnb和Uber其實(shí)是一個(gè)道理，如果人家有這個(gè)需求，我們又希望能夠致力于幫不僅中國，可能是所有的城市去多少緩解一些交通擁堵問題，多少改善空氣質(zhì)量，自然而然就會(huì)考慮這個(gè)事情。
其實(shí)國際化沒那么容易，你看有些冒失的我們的跟風(fēng)者已經(jīng)知道了一些小麻煩。舉個(gè)例子，你真的是把機(jī)械鎖有漏洞的密碼鎖去投放到國外，真的被某個(gè)小孩給捅開了，產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)挺嚴(yán)重的，跟國內(nèi)還不一樣。所以我們自己想的會(huì)比較周密一些，因?yàn)樵诠步煌ɡ�，安全一定是第一要�(jiǎng)?wù)。
坦白來講，我們現(xiàn)在還不想特別談太多的國際化，因?yàn)闆]做出來你老說就變得沒意思了，但這個(gè)事情在規(guī)劃中，不會(huì)像單純的軟件企業(yè)那么快，因?yàn)槟阈枳龊芏嗍虑�，比如你這個(gè)鎖有沒有經(jīng)過目的地國家的認(rèn)證?你的車有沒有認(rèn)證?是不是滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)對(duì)于頭盔的需求?是不是能滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)對(duì)于夜燈的需求?如果沒有怎么辦?因?yàn)闆]有頭盔、沒有夜燈明顯是你理虧，這個(gè)你怎么弄都是輸，你真的出了交通意外怎么辦，保險(xiǎn)是怎么樣來處理的，不是說野蠻生長就可以。
新浪科技：不是只是放一個(gè)車在那里那么簡單。
王曉峰：放車很容易，但是背后的事情都不簡單。
共享單車和打車軟件有本質(zhì)不同
新浪科技：外界很容易把你們現(xiàn)在所處的競爭市場(chǎng)與之前打車市場(chǎng)聯(lián)系到一起，你認(rèn)為二者不同在哪些地方?
王曉峰：我覺得其實(shí)很大的不同。今天稍微談了一點(diǎn)IOT(物聯(lián)網(wǎng))的事情，物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞肯定不是新詞，但是談了有幾年了吧，比如隨便我們就能舉出來幾個(gè)比較知名的物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，比如臺(tái)燈通過手機(jī)控制，冰箱可以去計(jì)算它的庫存然后自動(dòng)下單，但是所有的這些其實(shí)還在非常非常早的階段，我們自己都沒去主打IOT的概念，但你想想說這是不是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)?我的每輛車都是聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，現(xiàn)在有了這樣超過百萬輛的設(shè)備，這個(gè)事情就變得有點(diǎn)意思。
所以我們CTO他自己有一個(gè)觀點(diǎn)，我覺得這方面他或許可以講更多。他說原來都是有人的聯(lián)網(wǎng)，無論是PC互聯(lián)網(wǎng)，還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。但我們現(xiàn)在在做的這個(gè)事情其實(shí)更像，他叫做POT，什么意思?如果mobike是一個(gè)連接平臺(tái)或中間橋梁的話，我們這邊是一個(gè)用戶，是個(gè)人，他拿著個(gè)手機(jī)，橋梁的另外一端是一個(gè)物，就是兩輪交通工具，這個(gè)物上面有一個(gè)智能的設(shè)備。
所以我們現(xiàn)在這個(gè)橋梁可以成功地讓人跟物之間可以去連接去溝通，他說“你”在哪兒，就可以知道這個(gè)車在哪兒，他走過去說“打開”，你就打開了，“關(guān)上”關(guān)上，“計(jì)費(fèi)”計(jì)費(fèi)，“服務(wù)下個(gè)人”服務(wù)下個(gè)人。
所以我們算是比較早的大規(guī)模的以百萬這個(gè)量級(jí)，現(xiàn)在能夠讓人跟物實(shí)現(xiàn)了溝通，你說這個(gè)事情算不算一個(gè)特別典型的物聯(lián)網(wǎng)?甚至剛才我說的POT的應(yīng)用。
有了這個(gè)之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們可以在這個(gè)事情上去做非常多的事情，我們希望能夠在這個(gè)上來挖掘更多。所以這個(gè)意義上來講，我們跟打車完全不一樣，打車是人跟人的聯(lián)系，這邊是一個(gè)用戶拿著一個(gè)手機(jī)，手機(jī)有一個(gè)App，這邊是個(gè)司機(jī)坐在一個(gè)物里邊、坐在這個(gè)車?yán)镞吽弥鴤�(gè)手機(jī)，兩個(gè)人過來通過這個(gè)說，你在哪兒?我在這兒，計(jì)算費(fèi)用，拉我到目的地，中間有這么一個(gè)平臺(tái)。
新浪科技：除非到無人車的時(shí)候，你們和滴滴Uber就一樣了?
王曉峰：你把無人車想成四輪交通工具，把我們想成兩輪交通工具，所以這是我們和打車軟件，和我們其他的跟風(fēng)者很不同的地方。
這些要素可能決定競爭結(jié)局
新浪科技：上一次也拿了富士康的投資，富士康生產(chǎn)的單車會(huì)跟我們現(xiàn)在有哪些不同?
王曉峰：這是一個(gè)挺有趣的話題，我想有這么幾點(diǎn)。第一，我們?cè)诳催@個(gè)事情的時(shí)候，或者一定要談到競爭的話，其實(shí)有這么幾個(gè)關(guān)鍵要素能夠幫助決定誰最后能夠勝出，或者誰最后能夠贏得用戶的喜歡。
第一，誰的資金量、資金使用量更大，儼然我們目前擁有著這個(gè)行當(dāng)里面第2名到后面第20名可以動(dòng)用的資金的總和還多。
第二，你是不是擁有足夠多的車和鎖。你能制造出來5千輛和制造出來5萬輛、50萬輛、500萬輛完全不同，所以富士康具有著在供應(yīng)鏈方面強(qiáng)大的能力。
剛才我說的一個(gè)詞，我們其實(shí)沒有把自己定義為自行車，自行車本質(zhì)是兩輪交通工具。那兩輪交通工具就意味著我們可以摩拜自己來造，我可以讓自行車幫我造，我可以讓汽車廠商幫我造，我也可以讓富士康幫我制造。
所以我們現(xiàn)在比如說經(jīng)典版的鍛造件，80幾厘米長的這個(gè)部件，自行車廠沒有一個(gè)造出來——過去沒造過，這個(gè)設(shè)備沒有模具，這個(gè)是汽車行業(yè)供應(yīng)商幫我們干的。
所以當(dāng)我去把自己限制在自行車的時(shí)候就很窄，但你把它定義為兩輪交通工具的時(shí)候，可以有很多人幫忙你來制造，所以富士康是在供應(yīng)鏈方面、生產(chǎn)制造方面會(huì)幫我們非常多的忙。
新浪科技：自行車廠現(xiàn)在正被你們逼得轉(zhuǎn)型，以前2C面對(duì)消費(fèi)者，現(xiàn)在可能要2B成為供應(yīng)商了，這會(huì)改變一直以來的自行車業(yè)態(tài)嗎?未來是不是個(gè)人擁有自行車的觀念會(huì)被改變?
王曉峰：據(jù)說北京現(xiàn)在有1200萬輛個(gè)人的自行車，但問題是北京是不是需要這么多自行車?一輛車的周轉(zhuǎn)如此之低，我簡單過來寄存一下，如果1200萬輛自行車，一個(gè)占用1平方米的話，其實(shí)占用了北京1200萬平方米的土地，如果我們能夠說讓自行車的周轉(zhuǎn)率提高，用更少的車來服務(wù)更多人的出行，其實(shí)沒必要有輛自行車。你假定幫北京去減少100萬輛民用自行車，你省下100萬平方米土地，這個(gè)土地可能是你家的樓道，可能是你房間中的1平方米，也可能是道路公共面積的1平方米或者小區(qū)停車場(chǎng)停車架的1平方米，如果整體下能省下100萬平方米可以干很多事情，所以這個(gè)是特別有社會(huì)意義的事情。
所以在我看來，將來很可能個(gè)人擁有的自行車，他如果是為了休閑或者是去玩車或者山地的話可以有，但是作為短途出行工具的自行車，個(gè)人擁有的意義就不大了，價(jià)格如此便宜，使用起來如此方便。
新浪科技：隨用隨停。
王曉峰：對(duì)。我們其實(shí)特別高興，才做了不到300天，已經(jīng)服務(wù)了2億人次，這個(gè)還是挺讓我們欣喜的。
新浪科技：有想過這么快嗎?
王曉峰：比我們預(yù)料的會(huì)快一些，但在一個(gè)期望的量級(jí)之內(nèi)。
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