- 相關(guān)推薦
新能源電動汽車市場為何叫好不叫座
比亞迪F3D M已于2010年3月29日在深圳推出了雙模電動車低碳版，購買F3D M能享受財政部及深圳市政府總計(jì)8萬元的新能源汽車補(bǔ)貼，但叫得響，買的少。
緣何如此？正如新日電動車集團(tuán)副總裁胡剛所言，“潛在需求一直都存在，但新能源汽車至今還是紙上談兵，一直未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作，主要是因?yàn)閮r格太高，消費(fèi)力不足，以及社會配套設(shè)施不齊備”。這也是他早年就已從事電動車電池研發(fā)，2009年也隨政策而動，密切關(guān)注新能源汽車行業(yè)，卻遲遲未大步涉足該產(chǎn)業(yè)的緣由之一。
2010年，新能源汽車的相關(guān)政策密集出臺。從《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》到緊跟其后的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，從《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)活動的通知》到在13個城市正式啟動的電動汽車十城千輛項(xiàng)目，半年時間，政策一個緊挨一個。
2010年6月，《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》（以下簡稱《通知》）正式出臺。新政策將首選在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個重點(diǎn)城市作為啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。而備受關(guān)注的補(bǔ)貼力度也有了定論：插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元；純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。
8月初，由工信部牽頭的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020年)草案出爐。其中提出未來十年中央財政將拿出超過1000億元的資金用于扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
8月18日，16家央企簽署《中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》，初期啟動資金為13億元，具體資金將根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃來安排。雖然外界對此批評不斷，但是聯(lián)合了兩大電網(wǎng)、兩大石油巨頭，以及頂尖汽車生產(chǎn)商的一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)及長安集團(tuán)的組合隊(duì)，無論從專業(yè)性角度看，還是從上下游產(chǎn)業(yè)鏈看，都是一個強(qiáng)勁的組合。
實(shí)際上，自2000年以來，新能源汽車一直都有相關(guān)政策支持。2004年底開始修訂16項(xiàng)電動標(biāo)準(zhǔn)，制訂了6項(xiàng)混合動力汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并建立了北京、武漢等4個電動汽車示范城市。
時隔十余年的今日，對于市場而言，唯一的收獲恐怕就是由浙江萬向制造的中國第一輛正式上牌的純電動汽車駛上杭州街頭。但是距離量產(chǎn)和商業(yè)化，差距不只是一星半點(diǎn)。
“誰都想做先驅(qū)，但是誰都不想成為先烈”。雖然基金、風(fēng)投、民營資本，早已蠢蠢欲動，即便已經(jīng)“先下手為強(qiáng)”的比亞迪、北汽、吉利以及奇瑞，都沒有開始商業(yè)化生產(chǎn)。
【新能源電動汽車市場為何叫好不叫座】相關(guān)文章：
新能源行業(yè)如何創(chuàng)業(yè)07-25
女騙子為何總能讓人中招?06-06
為何創(chuàng)業(yè)不能成為就業(yè)的備選05-19
溫州人為何會成為富人呢05-03
中小企業(yè)融資為何這么困難05-08
電動車企業(yè)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書08-22
電動車專賣店怎么開？09-13
小本生意，他們?yōu)楹巫龅眠@么好？12-21