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ofo瘋狂布車(chē)魔都
引導(dǎo)語(yǔ)：ofo共享單車(chē)首先完成C輪投資，被各投資方看好的原因也不外乎成本、收益兩項(xiàng)，而ofo共享單車(chē)的車(chē)型更輕、造價(jià)低，還有用戶(hù)可共享單車(chē)的模式，使得ofo共享單車(chē)能更快盈利。
共享經(jīng)濟(jì)之下，滴滴締造神話之后，共享單車(chē)又悄然興起，勢(shì)頭發(fā)展之迅猛使得各家投資方紛紛出手想要分一杯羹，而作為首創(chuàng)“單車(chē)共享”模式的ofo，最近開(kāi)始在魔都瘋狂布車(chē)，積極搶占上海市場(chǎng)，而同期老本營(yíng)校園陣地也在大肆擴(kuò)張。據(jù)ofo內(nèi)部人士透漏，截止目前僅華東地區(qū)整體鋪車(chē)量就達(dá)56000輛，累計(jì)使用頻次1300萬(wàn)次，用戶(hù)數(shù)量150萬(wàn)。按照這個(gè)速度發(fā)展，或許ofo真的會(huì)是下一個(gè)“滴滴”?
創(chuàng)立伊始話題不斷校園模式起家別具一格
ofo共享單車(chē)創(chuàng)始人的初衷是對(duì)騎行的熱愛(ài)，同每一位年輕人的夢(mèng)想一樣，“做自己喜歡的事”成為他們創(chuàng)業(yè)的目的。既然自己喜歡騎行，了解騎行，那何不將單車(chē)作為自己的事業(yè)。作為學(xué)生族，買(mǎi)車(chē)貴、丟車(chē)心疼、出行困難成為ofo共享單車(chē)的發(fā)展契機(jī)。將市場(chǎng)對(duì)準(zhǔn)校園，受眾對(duì)準(zhǔn)師生，價(jià)格低、用車(chē)方便、外形時(shí)尚的ofo共享單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。并且ofo還有另一種模式，可將自己閑置的單車(chē)分享到ofo共享平臺(tái)，獲得所有ofo共享單車(chē)的終身免費(fèi)使用權(quán)，以1換N。這樣在一定程度上解決了單車(chē)的成本問(wèn)題，做到了將閑置資源充分利用。自ofo共享單車(chē)面市以來(lái)，在高校贏得了較高人氣，師生都記住了方便快捷的小黃車(chē)。ofo共享單車(chē)校園起家，選擇對(duì)新鮮事物接受度高的高校人群，并瞄準(zhǔn)學(xué)校市場(chǎng)，為發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，一躍成為熱議話題，這也讓ofo共享單車(chē)更廣為人知。
共享經(jīng)濟(jì)熱潮期資本背景雄厚
自滴滴獲得成功之后，共享出行越來(lái)越與人們的生活密不可分，共享單車(chē)在這種情況下必然會(huì)越走越遠(yuǎn)。但是面對(duì)種種問(wèn)題，如道德約束、社會(huì)資源分配等，共享單車(chē)的未來(lái)猶未可知，各投資方在共享經(jīng)濟(jì)正熱的情況下紛紛向ofo共享單車(chē)伸出橄欖枝，使得其發(fā)展更加迅猛。目前ofo已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、成長(zhǎng)最快的共享單車(chē)平臺(tái)，2016年9月，ofo陸續(xù)獲得了唯獵資本、東方弘道、金沙江創(chuàng)投、真格基金、天使投資人王剛、經(jīng)緯中國(guó)的投資。2016年10月10日，ofo宣布完成1.3億美元C輪融資，包括滴滴出行數(shù)千萬(wàn)美元的C1輪戰(zhàn)略投資，以及Coatue、小米、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，元璟資本、Yuri Milner、以及滴滴出行、經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投等早期投資方跟投的C2輪投資。雄厚的資本背景下，ofo共享單車(chē)將如何發(fā)展?
開(kāi)啟瘋狂布車(chē)模式ofo能否成為下一個(gè)滴滴
在校園市場(chǎng)持續(xù)獲得好評(píng)的情況下，ofo共享單車(chē)走出校園前景將如何?面對(duì)后來(lái)居上的摩拜，ofo是否還能獨(dú)占鰲頭?目前ofo已開(kāi)始布車(chē)高校以外的地區(qū)，在北京、上海均有試點(diǎn)，ofo共享單車(chē)的野心可見(jiàn)一斑。有消息稱(chēng)，上海地區(qū)也將成為ofo共享單車(chē)接下來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。直至年底，ofo共享單車(chē)將大舉布車(chē)魔都，這就標(biāo)志著與摩拜的戰(zhàn)爭(zhēng)正式打響。
面對(duì)各類(lèi)共享單車(chē)層出不窮，首先，ofo以校園為切入點(diǎn)，這無(wú)疑是一種聰明的選擇。面對(duì)消費(fèi)水平不高的學(xué)生群體，將價(jià)格定為0.5元每小時(shí)，無(wú)樁停車(chē)方便使用，加上亮眼的外形，獲得了消費(fèi)者的好口碑。校園占地面積大，由宿舍至教學(xué)樓，由教學(xué)樓至圖書(shū)館，這種閉合式的循環(huán)使得ofo共享單車(chē)的使用頻率大增;其次，ofo共享單車(chē)首先完成C輪投資，被各投資方看好的原因也不外乎成本、收益兩項(xiàng)，而ofo共享單車(chē)的車(chē)型更輕、造價(jià)低，還有用戶(hù)可共享單車(chē)的模式，使得ofo共享單車(chē)能更快盈利。
盡管各家共享單車(chē)紛紛崛起，但投放數(shù)量和騎行體驗(yàn)才是真正能贏得用戶(hù)的因素。有了學(xué)校的基礎(chǔ)，ofo進(jìn)軍城市用車(chē)，將目標(biāo)首先定位為接受度高的一線城市上海。盡管摩拜已經(jīng)有更輕便的mobike Lite，但單車(chē)投放量與用戶(hù)體驗(yàn)仍被詬病，在此種契機(jī)之下，首先贏得好口碑的ofo共享單車(chē)，或許真的能成為下一個(gè)滴滴呢?
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