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樂視超級汽車夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
引導(dǎo)語：樂視超級汽車夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)：LeSEE成互聯(lián)網(wǎng)跨界造車標(biāo)桿，不管外界如何給互聯(lián)網(wǎng)造車潑冷水，樂視的造車夢想正在一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。下面我們一起來看一下具體內(nèi)容。
眼下的樂視，剛從上一輪輿論風(fēng)波中走出，在造車問題上，果斷用實(shí)際行動回應(yīng)質(zhì)疑。12月28日，位于浙江省湖州莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園正式開工，標(biāo)志著樂視超級汽車國內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局再獲實(shí)質(zhì)性成果，造車夢想正在一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
回首造車這三年，歷經(jīng)外界無數(shù)中傷與質(zhì)疑、困于資金鏈緊張，樂視仍咬牙堅(jiān)持夢眼狂奔。通過與北汽和阿斯頓·馬丁合作、戰(zhàn)略投資充電樁公司、控股易到;和Faraday Future達(dá)成戰(zhàn)略合作并聯(lián)手打造FF首款概念電動車FF ZERO1、4月20日正式推出LeSEE首款互聯(lián)網(wǎng)智能電動概念車;發(fā)布零派樂享電動車分時租賃平臺;超級汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園落地莫干山……
正是靠著這種不拋棄、不放棄的狂奔勁，樂視汽車生態(tài)的布局和實(shí)質(zhì)性進(jìn)展已遠(yuǎn)跳出”PPT“范疇，并進(jìn)入到量產(chǎn)階段的最后一公里。而這，也意味著傳統(tǒng)汽車即將迎來一個最大的顛覆對手。
夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
不管外界如何給互聯(lián)網(wǎng)造車潑冷水，樂視的造車夢想正在一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
2014—2015，互聯(lián)網(wǎng)造車出現(xiàn)了投融資的小高峰，這一時間誕生了不少跨界造車者，樂視也身在其中，緊抓機(jī)遇。
2014年底，在公司內(nèi)部管理層會議上力排眾議，賈躍亭宣布樂視“SEE計(jì)劃”，即打造超級汽車以及垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)和生活方式。超級汽車的品牌名稱正式定名為“LeSEE”。Le代表樂視，SEE代表“樂視超級電子生態(tài)”(Super Electronic Ecosystem)，具體品牌理念為電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化，是“完整的汽車生態(tài)系統(tǒng)”。
消息一出，不少人認(rèn)為樂視嘩眾取寵，只是瞎跟風(fēng)。但掌舵人賈躍亭知道，造車不易，而且這是一條沒有捷徑的道路，只有腳踏實(shí)地地完成車型開發(fā)、建廠以及完善供應(yīng)鏈體系，才能進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)造車的下一個“風(fēng)口”。
樂視便帶著與生俱來的顛覆基因，在造車路上夢眼狂奔，從未放棄。2015年3月23日，樂視與北京汽車合作，兩者將聯(lián)合打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng);
2015年11月,樂視投資的創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來(Faraday Futur)將投資10億美元在美建廠;
2015年12月初，樂視與英國豪華車制造商阿斯頓·馬丁簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，攜手打造互聯(lián)網(wǎng)電動汽車，還與北汽、廣汽集團(tuán)、博世等有合作事宜。
互聯(lián)網(wǎng)造車最熱的一年是2016年，這一年的4月20日，樂視向全球發(fā)布了樂視超級汽車，當(dāng)這輛超級汽車駛?cè)氚l(fā)布會現(xiàn)場，賈躍亭這個瘦小的中年男人忍不住熱淚盈眶。據(jù)透露，這款LeSEE概念車定位為超高端D級互聯(lián)網(wǎng)無人電動汽車，完全由樂視自主研發(fā)，恐怕這在之前中國的汽車企業(yè)沒人能做到。
身處資本寒冬中，好的項(xiàng)目總能俘獲精明投資人的青睞，在“919樂迷狂歡夜”晚會尾聲，樂視創(chuàng)始人賈躍亭突然宣布了一個“大消息”：樂視超級汽車已經(jīng)于上周完成超10.8億美元(約合72億人民幣)A輪融資，投資方包括國家電網(wǎng)旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金等機(jī)構(gòu)。
當(dāng)大洋彼岸的互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋果和谷歌紛紛宣布擱淺或退出其造車計(jì)劃，賈躍亭仍在為他的藍(lán)天夢想全力以赴。在舊金山藝術(shù)中心的舞臺，LeSEE Pro概念車讓到場的每個人瘋狂，他們關(guān)心這輛承載著炫酷智能的高端電動汽車啥時候上路奔跑，樂視官方給出的時間截點(diǎn)是2017年7月。
最困難時已過去
即使在資金鏈最緊張的時候，樂視造車也沒有止步。
11月6日，樂視自曝資金緊張，賈躍亭稱，樂視汽車已經(jīng)陸續(xù)花掉100多億的自有資金，這100多億花在建設(shè)工廠、招聘人員以及開展研發(fā)等方面。做為兩年來最燒錢的項(xiàng)目，外界猜測樂視造車計(jì)劃是不是會停一停，但樂視沒有放棄。
不久前，賈躍亭在“2016年中國企業(yè)領(lǐng)袖年會”分享了一段視頻，讓不少人震驚：伴隨著極速的嗚嗚嗚聲，撕裂跑道之勢的一組組汽車急速競賽，賓利Bentayga、法拉利488 GTB以及特斯拉Model X P100D等超級豪門均輸給了披上偽裝車衣的一臺黑色汽車。當(dāng)FF量產(chǎn)車視頻一發(fā)，瞬間在圈內(nèi)引爆，短短1分鐘不到的視頻讓業(yè)界看到了智能互聯(lián)和汽車制造結(jié)合后的新威力。
外界的任何猜測和想象都不過分，F(xiàn)F在互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、電動化方面表現(xiàn)搶眼。今年10月，F(xiàn)F方面發(fā)布消息稱，該公司已經(jīng)與LG化學(xué)建立合作關(guān)系，雙方將共同開發(fā)電動車電池技術(shù)，帶來全球最高單元密度的量產(chǎn)電動車電池。有分析認(rèn)為這一技術(shù)的突破無疑將提升車型的續(xù)航里程，更好的解決目前電動車主的里程焦慮問題。
12月28日，莫干山樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園的正式開工，則意味著賈躍亭的造車夢想距離成功又實(shí)質(zhì)性地邁進(jìn)一大步。
樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園將在智能制造、互聯(lián)互通、生態(tài)融合和人文環(huán)保四個方面實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，成為中國第一個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園。借助浙江省成熟的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境及區(qū)位優(yōu)勢，樂視超級汽車將力爭把生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園打造成國內(nèi)領(lǐng)先的，最具生態(tài)融合理念的汽車產(chǎn)業(yè)園，為LeSEE定義全球互聯(lián)網(wǎng)智能電動共享交通生態(tài)系統(tǒng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
上述一系列的動作表明，樂視在智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享及社會化運(yùn)營領(lǐng)域已經(jīng)完成了全產(chǎn)業(yè)價值鏈的布局，并形成了中美兩大主場。
毫不夸張的說，樂視的造車夢想正在照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，中國的汽車工業(yè)也因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)而實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展�；蛟S，那些說“樂視的造車沒有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，仍然停留在概念階段”的人，只是有選擇性的忽略樂視所付出的實(shí)實(shí)在在的努力，而明年1月份的CES展，將給他們帶來生動的一課。
內(nèi)心的篤定，源自對產(chǎn)業(yè)變革的使命，前進(jìn)的步伐，起始于審視未來的遠(yuǎn)見。正是有了這種不拋棄、不放棄的奔勁，才能有樂視造車現(xiàn)在的矚目成就。放眼2017年，類似購置稅減半政策等釋放完畢，加上全國各城市的交通、環(huán)保壓力陡增，政策面開始轉(zhuǎn)向非傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。樂視作為橫跨汽車、VR、手機(jī)、電視、影視、體育等7大子生態(tài)的中國互聯(lián)網(wǎng)全新商業(yè)物種，能夠給即將到來的智能汽車更多場景應(yīng)用以及創(chuàng)新變革，在爭奪汽車業(yè)制高點(diǎn)方面，LeSEE或?qū)⒊蓜?chuàng)新智能互聯(lián)制造模式的新范本，這也意味著傳統(tǒng)汽車集團(tuán)即將進(jìn)入低谷。
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