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高校學子創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)亟須破解的難題
最近，幫助市民解決“最后一公里”出行需求的“小黃車”在許多城市出現(xiàn)，成為當下健康、環(huán)保出行的首選。但是，很少有人知道ofo共享單車團隊成員大多是北京大學的學生，他們還是第二屆中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的季軍得主。
沒人能夠預(yù)料到，大學生的創(chuàng)業(yè)成果會如此直接地“闖進”我們的生活，甚至改變我們的生活。如今，在高校學子積極探索、實踐創(chuàng)新的時代大背景下，大學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)道路是否變得順暢了?
高校應(yīng)是高技術(shù)創(chuàng)業(yè)的發(fā)源地
高校是人才“第一資源集聚區(qū)”，也應(yīng)該是“科技第一生產(chǎn)力”的發(fā)源地。記者接觸過大量大學生創(chuàng)業(yè)者，發(fā)現(xiàn)其中多數(shù)都是以本身所學專業(yè)知識作為創(chuàng)業(yè)的技術(shù)支撐。
天峋創(chuàng)新(北京)科技有限公司是一家專注于無人機生產(chǎn)的公司，由北京航空航天大學的學生創(chuàng)辦。當年，北航飛行器設(shè)計專業(yè)本科生王川曾帶領(lǐng)航模隊拿到“挑戰(zhàn)杯”全國大學生課外學術(shù)科技作品競賽特等獎。畢業(yè)前夕，癡迷于航模研究的王川與幾個同學一道開始創(chuàng)業(yè)。依托該校的技術(shù)支持，幾年的時間下來，該團隊研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“整體殼承力結(jié)構(gòu)”技術(shù)、渦輪軸能力系統(tǒng)、自駕系統(tǒng)、實時移動數(shù)據(jù)平臺等核心產(chǎn)品。雖然公司成立不久，但是，他們接到的訂單已經(jīng)排起了隊。
近年來，教育部先后出臺實施彈性學制，允許休學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等政策。此前，國務(wù)院也印發(fā)《實施〈促進科技成果轉(zhuǎn)化法〉若干規(guī)定》等促進科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的政策措施，使大學生們的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果有了制度保障。
在一系列利好政策的推動下，具有“天然技術(shù)優(yōu)勢”的大學生創(chuàng)業(yè)者熱情逐漸高漲起來了�！�2016年中國大學生就業(yè)報告》顯示：2015屆大學生中約有20.4萬人選擇了創(chuàng)業(yè)，自主創(chuàng)業(yè)比例是3.0%，比2014屆高出0.1個百分點，比2009屆高出1.8個百分點。
作為展示大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果的窗口，“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽從2015年舉辦至今，共有2100多所高校的75萬名大學生直接參賽。陶瓷3D打印、智能鎖系統(tǒng)、腕帶式手勢識別系統(tǒng)等等，這些將移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與行業(yè)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合起來的創(chuàng)業(yè)項目輪番上場，受到不少投資人的青睞。
經(jīng)驗資金缺乏阻擋創(chuàng)業(yè)步伐
記者觀察發(fā)現(xiàn)，在當前大學生創(chuàng)業(yè)的浪潮中，成功者依然是少數(shù)。大學生主動性不強、目標不清晰，項目多但有價值和發(fā)展空間的少，項目概念新但可持續(xù)發(fā)展性差等問題普遍存在，且難以得到解決。
一項來自北京工業(yè)大學的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有72.5%的大學生認為“沒有充足的經(jīng)驗”是創(chuàng)業(yè)的阻礙。大學生大多沒有任何經(jīng)商的經(jīng)歷，而國內(nèi)一些創(chuàng)業(yè)成功的人士大多在商場中摸爬滾打數(shù)十年，經(jīng)驗豐富。初出茅廬的大學生與商場老手競爭，顯然不具有優(yōu)勢。
此外，有86.7%的大學生認為創(chuàng)業(yè)最大的困難是“資金不足”。大學生更愿意選擇“啟動資金少且較容易開業(yè)的低風險行業(yè)”。
天峋創(chuàng)新(北京)科技有限公司創(chuàng)始人李琛曾告訴記者，制約他們發(fā)展的最大問題是“資金不足”。此前，為了爭取更多的投資，他曾向不同的投資人推薦自己的產(chǎn)品，直到拿到北航校友基金600萬元投資，資金問題才有所緩解。
據(jù)了解，ofo團隊賬上一度只剩400元，也曾徘徊在失敗邊緣，但最終他們挺了過去�，F(xiàn)在，共享單車已成為大學生創(chuàng)業(yè)成功的典范。然而，并不是所有的大學生創(chuàng)業(yè)者都能夠順利得到資金支持，渡過難關(guān)。
高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育處于起步階段
如今，越來越多的高校開設(shè)了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，部分高校還設(shè)立了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院。記者發(fā)現(xiàn)，擔任課程教師的往往缺乏實踐經(jīng)驗，沒創(chuàng)過業(yè)甚至從來沒有離開過校園的教師怎么跟學生講創(chuàng)業(yè)?
兩屆“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽評委馬德富認為，高校實施創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，不僅需要講授基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能的教師，還需要有來自行業(yè)、企業(yè)的實踐導(dǎo)師，“兩者互為補充”。他表示，推進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的發(fā)展就要改變目前高校人才培養(yǎng)模式，“從探究式教學向體驗式教學轉(zhuǎn)變”，打通校內(nèi)外實踐基地，增強學生的創(chuàng)業(yè)意識、創(chuàng)新精神和創(chuàng)造能力。
事實上，不是每個大學生都具備創(chuàng)業(yè)的素質(zhì)和能力。在大學校園里厚植創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)土壤，由注重知識傳授向注重創(chuàng)新精神培養(yǎng)的轉(zhuǎn)變，由單純面向有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意愿的學生向全體學生的轉(zhuǎn)變，將創(chuàng)新精神融入人才培養(yǎng)全過程才是最終目的。
四川大學已經(jīng)推出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革行動計劃，嘗試打破“60分及格”的老規(guī)矩，實施“互動式、小班化”課堂教學改革;清華大學則推出了學業(yè)評價體系改革，變百分制為相對等級制，引導(dǎo)學生弱化對考試成績過于功利化的追求。
就如同大學生們在創(chuàng)業(yè)路上可能會遇到各種困難一樣，高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的探索才剛剛開始。
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