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從首家倒閉的共享單車案例看互聯(lián)網(wǎng)項目的成功要素
作為創(chuàng)業(yè)者，我們無法完全對自己的創(chuàng)業(yè)項目預知未來。但我們要做好什么呢?
6月13日，悟空單車官微發(fā)出通告稱：悟空單車正式宣布退出共享單車市場，并開始成立善后小組對已投放車輛及已交定金用戶進行退款處理。這家共享單車品牌在在2017年初創(chuàng)立，并且只對重慶地區(qū)進行了投放，至宣布倒閉之時起，其創(chuàng)始者稱已共計損失上百萬，向市場投放出去數(shù)千量單車也已盡數(shù)不見蹤影。
而也在六月初摩拜單車卻宣布完成超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀錄;在同一天內(nèi)，“七彩單車”發(fā)布會在北京成功舉行，并正式在北京、上海、深圳、廣州、天津五座一線城市投放，擁有“紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色。真可謂是幾家歡喜幾家愁，在共享單車行業(yè)有的已經(jīng)倒下，有的正在倒下的路上，有的已經(jīng)獲得成功，而還有很多正在誕生。下面筆者就帶大家一起探討下這家首個倒閉的共享單車失敗原因，幫助更多人獲取正確的互聯(lián)網(wǎng)項目創(chuàng)業(yè)思路。
失敗原因之一：示范市場選擇有誤
悟空單車把首個示范市場選在了重慶這個著名的“山城”，這是個致命的錯誤。由于眾多上下坡的原因，市民可能并不愿意去主動自行車的出行方式。但之后OFO與摩拜進入重慶后依然獲得成功是因為自己的品牌效應。在創(chuàng)業(yè)項目中，一旦示范市場選擇有誤，便會使自己的前期市場拓展形成僵局，無法選擇擴張復制，繼而走向滅亡。
失敗原因之二，無清晰市場定位
悟空單車的投放時間為2017年1月份，這個時間點摩拜已創(chuàng)立半年以上，并完成了北、上、廣、深的一線城市布局。此時對后續(xù)進入共享單車的企業(yè)要求較高，需要擁有較為清晰的商業(yè)模式以及相對新穎的產(chǎn)品才能在市場上分一杯羹。盲目的追求風口，只能淪為炮灰。
失敗原因之三，無產(chǎn)品特點
眾所周知，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，除了在“蠻荒時期”的創(chuàng)世企業(yè)外，行業(yè)內(nèi)普遍競爭較為激烈。若想在競爭激烈的行業(yè)中存活，必須在產(chǎn)品方面進行創(chuàng)新，市場并不會允許眾多千篇一律的產(chǎn)品存在�；ヂ�(lián)網(wǎng)的每個細分行業(yè)最多也只有2-3家領(lǐng)頭企業(yè)可以獲得很好，其余的企業(yè)一般利潤不大。
關(guān)于更多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)問題的思考
2017的互聯(lián)網(wǎng)世界中，O2O與共享經(jīng)濟無疑是兩顆閃亮巨星。但客觀的講來，共享經(jīng)濟的門檻較高，對于普通創(chuàng)業(yè)者并不適用。而O2O卻作為近年國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)形式的代表，自2015年以來一直活躍在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的一線。其原因大致是因為O2O的盈利模式較為成熟，且細分行業(yè)較多，創(chuàng)業(yè)者容易運用有限資源完成項目創(chuàng)業(yè)。
放眼O2O的創(chuàng)業(yè)項目我們不難發(fā)現(xiàn)，其實在社區(qū)O2O、商圈O2O以至于現(xiàn)在較火的外賣O2O的細分市場項目中都仍有機會。這些項目更適用于小投資的個人創(chuàng)業(yè)者，他們通常只需要通過使用如江湖CMS這種二次開發(fā)平臺即可搭建一個O2O平臺就能開始進行商業(yè)運作，即便是項目最后失敗，也不會損失較大資產(chǎn)，更有很多運營者通過平臺進行開發(fā)運營還能拿到投資。現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，投資者看中的更多是商業(yè)模式上的創(chuàng)新，對于技術(shù)上的炫技要求越來越少。只要你的模式夠創(chuàng)新，大可以效仿摩拜的思路：根據(jù)自己的運營需求去推動自行車材質(zhì)與結(jié)構(gòu)的技術(shù)進步。
作為創(chuàng)業(yè)者，我們無法完全對自己的創(chuàng)業(yè)項目預知未來。但我們完全有機會在進行創(chuàng)業(yè)之前做好充分的市場調(diào)研，在同類或同行的創(chuàng)業(yè)項目上吸取經(jīng)驗教訓，在不斷自學中變換自己的運營思路，這樣才能走的更遠。
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