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小本創(chuàng)業(yè)：代步電動獨(dú)輪車，絕對火爆！
引導(dǎo)語：電動獨(dú)輪車是一種電力驅(qū)動、具有自我平衡能力的交通工具。在社會飛速發(fā)展的今天，交通擁堵也成了最終現(xiàn)象，一款時尚的電動獨(dú)輪車，讓您享受穿梭于鬧市的輕松與快樂。想創(chuàng)業(yè)的朋友不妨試試哦。
產(chǎn)品介紹
電動代步獨(dú)輪車是一種以電力為驅(qū)動，以磷酸鐵鋰鋰離子電池為動力源，具有自我平衡能力的交通工具。使用時最高時速16公里，內(nèi)置重力感應(yīng)陀螺儀，反應(yīng)時間小于20毫秒，一般情況下充滿電可連續(xù)行駛20—45公里。
產(chǎn)品特點(diǎn)
1.外形小巧，使用方便。
電動獨(dú)輪車體形小巧、攜帶方便，大概10kg，可提上公交或地鐵甚至是辦公室。充滿電所需時間約為1個小時，可以續(xù)航約25km，短途可以代替公交和地鐵。
2.簡單易學(xué)，環(huán)保安全。
使用者使用獨(dú)輪車時身體向前傾斜角度越大，速度就越快，車內(nèi)的一系列回旋裝置能夠確保獨(dú)輪車使用者能較好地保持平衡。電動獨(dú)輪車采用陀螺儀傳感器控制平衡，通過內(nèi)部程序?qū)⑺俣认拗圃?5km/h，保證了行車安全。
市場分析
在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的背景下，電動獨(dú)輪車可極大緩解不可再生資源的消耗和空氣污染。作為一種新一代的節(jié)能、環(huán)保、便攜的代步工具，電動獨(dú)輪車代替自行車、電動車成為交通工具可以說是順應(yīng)潮流的發(fā)展。我國是全球自行車制造大國，但自行車廠家卻忽略了國內(nèi)市場對中高端運(yùn)動自行車的剛性需求，因此目前中國中高端運(yùn)動自行車市場仍處于典型的藍(lán)海市場。
現(xiàn)在的年輕人都喜歡追求標(biāo)新立異，電動獨(dú)輪車這一新潮騎行工具被他們視為一種新時尚。閑暇時，他們會相約著聚在一起，互相秀出自己的車子，時尚的外觀、酷炫的車感都是大家討論的話題。新騎時代智能平衡車，在各位車友腳下，靈活自如，十分養(yǎng)眼。甚至一些藝高膽大的朋友更會挑戰(zhàn)速度極限，在道路上展示各種高難騎行的動作。
電動獨(dú)輪車，還是一種被視為鍛煉平衡力和協(xié)調(diào)性的重要的工具，特別是對于青少年，這是一款的絕佳運(yùn)動工具，在騎行平衡車時，駕駛者需要雙腳離地站立于車輪兩側(cè)的腳踏板上，在人體感覺到平衡時，需要依靠人體傾斜度的大小前進(jìn)。有了智能平衡車，讓你輕輕松松在享受樂趣的同時鍛煉平衡力。
代步，這還是一些消費(fèi)者們買新騎時代電動獨(dú)輪車的目的。小巧、便攜使得它可以作為某些場合下的代步工具，同時，電動平衡車的電驅(qū)性賦予了新騎時代綠色交通工具的使命，它的廣泛流行對文明城市建設(shè)和生活環(huán)境的改善都有重要意義。上班下班、逛街購物、出門遛彎這些短途出行，如果每次都開私家車，不僅耗油污染環(huán)境，更會經(jīng)常性遭遇各種堵車，耽誤很多時間，電動獨(dú)輪車為消費(fèi)者節(jié)省了不少燃油開支和時間。
據(jù)了解，如今興起的智能騎行，與眾不同，符合了國內(nèi)4億上班族，3.5億青少年、學(xué)生族，近3億運(yùn)動族，對于時尚個性的追求。市場的需求大數(shù)據(jù)，讓騎行成為了一種新的時尚。新騎時代智能平衡車憑借其快速高效、美觀炫酷的外型，得到了國內(nèi)廣大騎行愛好者的青睞!
經(jīng)營條件
目前電動代步獨(dú)輪車有代理和經(jīng)銷兩種合作模式：對于代理商，廠家需要經(jīng)過經(jīng)營資格審查后簽訂代理合同，代理商可擁有區(qū)域內(nèi)獨(dú)家經(jīng)營權(quán);而經(jīng)營者想經(jīng)銷電動代步獨(dú)輪車，只須從廠家進(jìn)行獨(dú)輪車進(jìn)貨即可，廠家對經(jīng)銷商沒有經(jīng)銷條件的要求。
效益估算
根據(jù)產(chǎn)品型號不同，電動獨(dú)輪車的市場價格分布也不同，但一般來說獨(dú)輪車毛利率可達(dá)到35%以上，經(jīng)銷商的利潤點(diǎn)也高出10%—15%。經(jīng)營者可在公園等地帶，擺放一排電動獨(dú)輪車，采取“租車”經(jīng)營模式。假設(shè)每輛電動獨(dú)輪車每次收費(fèi)15元/30分鐘，那么10輛車1小時的收入即為15元×2次×10輛=300元，假設(shè)租車者從傍晚5點(diǎn)半持續(xù)經(jīng)營到晚上9點(diǎn)半，4個小時內(nèi)即可收入1200元。經(jīng)營者亦可一邊租車，一邊賣車，靈活經(jīng)營。
政策風(fēng)險
目標(biāo)對電動獨(dú)輪車，政策上存在著一些風(fēng)險，例如10月26日，在廣州市十四屆人大常委會第五十七次會議上，備受關(guān)注的《廣州市非機(jī)動車和摩托車管理規(guī)定(草案修改建議稿)》提交二審。二審稿規(guī)定:駕駛電動獨(dú)輪車、電動平衡車以及其他滑行工具上道路行駛的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門對駕駛?cè)颂?0元罰款;駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留電動獨(dú)輪車、電動平衡車或者其他滑行工具。當(dāng)事人在30日內(nèi)前來接受處理的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以發(fā)還(10月27日《南方日報》)。
電動獨(dú)輪車、電動平衡車等，既不是機(jī)動車，也不是非機(jī)動車，與滑板車和滑輪鞋統(tǒng)一歸為滑行工具。我國道路交通安全法規(guī)定，電動獨(dú)輪車、電動平衡車不能在機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道路騎行，在馬路上發(fā)生交通事故，也不受法律保護(hù)。獨(dú)輪電動平衡車，最快時速可以達(dá)到每小時30公里，但是沒有剎車，易跟車輛、行人發(fā)生碰擦，有的電動平衡車時速更高，但剎車制動設(shè)計遠(yuǎn)不如機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)，危險性很大。
去年3月，上海市民孫某騎電動平衡車在路上與一輛出租車相撞，不幸身亡。在責(zé)任認(rèn)定上，此事故究竟歸類為機(jī)動車之間事故、機(jī)非事故還是行人和機(jī)動車事故，難以判定。2014年7月，北京發(fā)生一起電動平衡車的交通事故，一名21歲的北京青年騎電動平衡車闖紅燈，被正常行駛的轎車撞成10級傷殘。經(jīng)鑒定，電動平衡車類型無法確定，根據(jù)雙方的差錯，法官判定電動平衡車車主擔(dān)負(fù)70%的責(zé)任，轎車車主承擔(dān)30%的補(bǔ)償責(zé)任。電動獨(dú)輪車、電動平衡車上路，滿足了個人的興趣愛好，卻不受法律保護(hù)。
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