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人力飛機(jī)起飛模式
人力飛機(jī)是依靠人的體力驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)。研制人力飛機(jī)比研制依靠發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的固定翼飛機(jī)更具有挑戰(zhàn)性，也更能體現(xiàn)人體的作用。 下面小編為大家分享人力飛機(jī)起飛模式，歡迎大家閱讀瀏覽。
分類
自行車式
可以拿自行車改裝，就在公路跑車上加一至兩副薄板機(jī)翼與人體減阻整流罩。這樣的人力飛機(jī)靠腳踩車輪加速前進(jìn)，起飛后車輪懸空不再有效，“飛車”靠機(jī)翼在空中滑翔一小段距離后落地。這樣的“飛車”在人力飛行的早期較多見(jiàn)，例如1921年法國(guó)運(yùn)動(dòng)員泡林“跳越”過(guò)十一米距離的那架，就是典型的自行車加前后薄板機(jī)翼的形式。
常規(guī)固定翼飛機(jī)
飛行原理類似于常規(guī)的動(dòng)力滑翔機(jī)，專門用特種材料制作，為講究效率設(shè)計(jì)得比較奇特古怪。一般有前后機(jī)翼與機(jī)身，靠人力踩動(dòng)的螺旋漿推進(jìn)起飛，故可以在起飛后繼續(xù)飛行。比較成功的那架是美國(guó)人麥克格里迪設(shè)計(jì)的“蟬翼信天翁號(hào)”，它在1979年由自行車運(yùn)動(dòng)員艾倫駕駛，用兩個(gè)多小時(shí)飛越了37km寬的英法海峽。
撲翼機(jī)
據(jù)說(shuō)鳥(niǎo)類的撲翼飛行比較高效率，維持飛行只要常規(guī)飛行的十分之一的動(dòng)力，最早的航空飛行器有許多都是撲翼飛行設(shè)計(jì)，所以早年也有人把人力飛行成功的希望寄托在撲翼飛行方式上。但人類對(duì)鳥(niǎo)類的撲翼飛行原理了解甚少，對(duì)于撲翼飛行的復(fù)雜化機(jī)翼更是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，所以至今還沒(méi)有能撲翼飛行的載人飛機(jī)上天，更不用說(shuō)是靠人力的撲翼飛行。
旋翼機(jī)
其難度比常規(guī)定翼飛機(jī)要大得多，結(jié)構(gòu)與操縱也比常規(guī)定翼飛機(jī)要復(fù)雜化許多。在常規(guī)定翼飛機(jī)橫渡英法海峽的二十多年后，似乎還沒(méi)有成功的人力旋翼機(jī)出現(xiàn)，真不知道當(dāng)年徐正明的那架“飛車”是怎么搞出來(lái)的;也許只是拼命狂踩之下瞬間起跳了一點(diǎn)點(diǎn)的木制“跳跳蟲(chóng)”，但這也就令人很佩服很向往了。
動(dòng)力結(jié)構(gòu)
一般人在一分鐘內(nèi)可以發(fā)出的最大功率約1馬力，在十分鐘內(nèi)可以發(fā)出的功率約半馬力，這樣弱小的動(dòng)力騎自行車還馬馬虎虎，要想升空可是太難。一般人力飛機(jī)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)很接近自行車，都是用腳踩方式出力，用鏈條傳輸動(dòng)力。與自行車不同的是，常規(guī)固定翼人力飛機(jī)不靠車輪推動(dòng)，而是靠螺旋漿推進(jìn)飛機(jī)前進(jìn)，因此鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)還要有轉(zhuǎn)向與變速機(jī)構(gòu)。
人力飛機(jī)的飛行操縱與常規(guī)飛機(jī)原理相似，只是在具體結(jié)構(gòu)措施上要講究技巧。較成功的機(jī)型多采用氣動(dòng)效率較高的鴨式布局，類似滑翔機(jī)那樣的操縱法。如果只是跳躍起飛滑行十幾米的自行車式人力飛機(jī)，結(jié)構(gòu)與制作會(huì)簡(jiǎn)單許多，操縱與試驗(yàn)也簡(jiǎn)單許多，甚至可以是將翼面固定到適中位置，能夠在空中呈拋物線般地“沖”一下的地步就行。
起飛形式
跳躍式起飛
多是加了飛翼與整流罩的自行車，機(jī)身輕薄阻力小，人力拼命踩動(dòng)車輪加速到較高速度時(shí)，拉起機(jī)翼滑離地面一段距離。因車輪離地后不再有推進(jìn)作用，就靠機(jī)身的前進(jìn)動(dòng)能升空幾尺，滑翔個(gè)十幾米后落地。這類“飛車”在早期的人力飛機(jī)中比較多見(jiàn)。
蓄能起飛
海外早年有過(guò)，例如在腳踏上裝橡筋帶，或是在飛機(jī)上裝有蓄電池與電動(dòng)機(jī)，起飛時(shí)將人力事先儲(chǔ)蓄的動(dòng)能施放出來(lái)，以幫助飛機(jī)度過(guò)最困難的起飛階段。這樣做會(huì)使飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，重量有所增加;若按想嘗試飛行的現(xiàn)實(shí)來(lái)講，還不如加只小發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得簡(jiǎn)單。
滑翔式飛行
機(jī)身特輕，滑翔性能特好，在短距離內(nèi)用人踩車輪驅(qū)動(dòng)“跳躍”離地，在高臺(tái)上滑翔下來(lái)。其“飛行”距離不是靠人的力量，而是看高臺(tái)的離地高度，或者是在山頂上。實(shí)際上這是一種靠人力“起飛”的滑翔機(jī)，有時(shí)干脆就在山坡上向下滑跑加速起飛。
常規(guī)飛行
飛機(jī)做得特別輕巧，機(jī)翼設(shè)計(jì)特別講究，靠人力踩動(dòng)推進(jìn)螺旋漿，漸漸將飛機(jī)加速到起飛速度。這類飛機(jī)原理類似動(dòng)力滑翔機(jī)，離地后可以繼續(xù)飛行;只是設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)、材料非常特別，要迎合人類的弱小力量，外觀設(shè)計(jì)也非常奇特，例如飛越英法海峽的那架便是。
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